Респектище!! Сервисы ,вашу за ногу, учитесь как надо! Владельцы авто не ленитесь простым процедурам,это вам нужно в 1ю очередь,здоровые тормоза залог здоровой и стабильной жизни!!!
Очень приятно смотреть за его работой. Никакой ваты. Очень много интересно человек рассказывает и показывает. Успехов в деятельности и по жизни. Спасибо за контент.
У меня Хендай Крета я каждую весну и осень всё это делаю. Зачищаю дрелью всю грязь и ржавчину. Набиваю смазку для направляющих ( тоётовскую) и медной смазкой обрабатываю всё. Тормоза работают класс жалоб нет
Не доверил бы этому мастеру свои тормоза. Херачить щеткой, топором, не сняв резинки со скобы это конечно мрак. Мазать пальцы суппортов каким-то сраным перматексом когда есть прекрасная смазка TRW PFG-110, трехсотрублёвого тюбика которой хватит помазать 100 пальцев- тоже сомнительный выбор. Красить пластины вообще ад- место скольжения колодок по пластинам надо защищать от внешней среды смазкой Ate plastilube или ВМП МС1600 (их также ещё нужно нанести между суппортом и пластиной) и тогда весной не надо будет точить дремелем суппорта и пластины, а просто стереть грязь со старой смазкой и нанести новую. Зкономия времени на обслуживание при соблюдении вышенаписанного- колоссальная.
Вот да, - пластина нужна для отвода тепла (а не против скрипа, как считает большинство), поэтому её нужно просто почистить и смазать (или поменять на новую).
А мне в Брянске на СТО КИА осенью медной смазкой смазали пластинки, чтоб не прикипали. Зиму проехал, колеса недавно менял на лето, посмотрел, вроде все отлично.
Не ну это лайк, так же все делал только колодку пришлось молотком выбивать настолько все приржавело и фрикционая часть отвалилась от металической подоложки и ужасно стучала и из за этого поменял сайленты балки думал в них проблема, но нет хотя тоже все рваные были. Только мне пришлось у новых колодок ушки стачивать так как не ходили вобше хз почему.
Очень просто и понятно. Ставлю лайк и с меня подписка. P.S. ПОЧЕМУ НЕ СКАЗАЛ ПРО ТО, ЧТО ПЕРЕД ВСЕЙ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРОЙ НУЖНО ОТКРУТИТЬ КРЫШЕЧКУ БОЧКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ЧТОБЫ ПОТОМ В ПРОЦЕССЕ РАБОТЫ НЕ ВЫДАВИЛО ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ С БОЧКА?
Верхнюю направляющую можно открутить головкой. Нужна короткая головка 1/4 на 14 (под малую трещотку) + короткий / длинный удлинитель 1/4. Садится прямо тютелька в тютельку. Рожковым / накидным ключом посрывал грани спустя пару раз (чищу тормоза каждую весну). Заменив болт на новый, обнаружил указанную выше возможность
Ну разве так на сервисе сделают? Нет конечно. Тяп, ляп, можешь ехать. Ждём снова, поменяем все в сборе, чтоб дороже тебе было. Делаю это сам, дотошно. Знаю состояние механизма. Уверен в его работе. Хорошо все показал. Лайк.
Плюсую почти все посты,ты молодец и хорошо рассказываешь.Но,тебе нужно заиметь напарника,который будет ,все нормально снимать со стороны,а то получается коряво несколько Сам такой ).Если бы жил не далеко от меня ,помог бы в разных видах
там используется латунь на этих пластинах красить лишнее оно не ржавеет и дремель использовать тоже нельзя он создаст неровности на пластине которые в последствии дадут еще хуже эффект забиваться будет быстрее
14:10 А вот если не смазать спец смазкой ! направляющие скобы и сами пружинки или пластинки то грош цена такой профилактике и чистке! Деды применяли медную и графитку но на сохнет и вымывается, сейчас есть много долговечных смазок для этого узла
Ожидал увидеть в видео акцент на то, как устанавливаются колодки с "пищалкой" Та самая "пружинка" что скрипит сверху или снизу? По ходу движения, или против шерсти? Чтоб было понятно в данном видео до ревизии тормозной системы пружинки стояли сверху, на задних дисках - соответственно по ходу движения. Просто в интернете очень много рассуждений на эту тему))) А по поводу ревизии - реально надо хотя бы раз в год при смене зимы на лето, тк после реагентов все сильно ржавеет. Сам после покупки корейца после предыдущего хозяина выбивал колодки чуть ли не молотком....и пока это делал, задавался вопросом, как ему их на сервисе туда 'забивали' колодки свежие, но без молотка не двигались...вот так меняют колодки)))
Надо было смазать посадочные места тормозных колодок медной смазкой т.е. пластины поэтому они и не двигались а так все правильно сам так делаю для себя и люблю ухаживать за автомобилем получаю от этого удовольствие.Два дня назад поменял сам задние сайлентблоки балки на своей Киа Рио .Ушло по времени чуть более дня всем удачи
всю ржавчину на рабочей поверхности диска надо счищать хорошо. Перед зимой поменял колодки, и по диску было миллиметра 3 ржавчины, от центра диска, перекрываемой колодкой, думал новые колодки соскребут, и норм всё станет. Но по весне, всё как было, так и осталось. Зачистил ржавчину насадкой на дрель в виде металлической щётки, и вот уже всё притёрлось, и выглядит как нормальная рабочая поверхность диска
Многие на это забивают, я когда меняю колодки всегда чищу пластины и смазываю литолом все места где колодки должны иметь движение. Кстати полезно смазать обратную сторону колодки в том месте где она соприкасается с поршнем и вторую колодку там где она обратной стороной упирается в суппорт. Это поможет от перекоса колодок и неравномерного износа диска.
@@user-Fretpit просто с новья точно реже приходится лазить, первые 2-3 года обычно не требуют внимания, а ЗДТ каждый год требует профилактики и обслуживания
А краска то которой покрасили скобы - термостойкая? Клинанет колодки только так. Кстати кто будет чистить пазы под направляющие от смазки: отлично очищает carb cleaner обычный самый рублей за сто, незачем вд-шку расходовать.
@@user-vi2nf3cs1t да что ты говоришь) летом даже диск (штамп металлический) бывает разогревается до такого что руку обжигает при прикосновении, а тут про скобу лечишь
Задние дисковые тормоза у водителей со спокойным стилем вождения обычно в таком состоянии, у меня на трёх авто вечно закисали, поэтому каждый год стал их смазывать сам. А теперь сзади барабаны, надеюсь, что уже так часто лазить не придется, для таких водителей считаю предпочтительнее.
будут просто накладки отваливаться, так как механизмы толком не прогреваются и не сохнут, и под накладки лезет ржавчина. Недавно на логане с пробегом в 60 помогал товарищу барабаны сдёрнуть. Колодки bosch, накладки чуть ли не заводской толщины, но из 4-х, на колодке осталась лишь одна. Снимать барабаны при этом ещё то удовольствие. Полезли, кстати, потому что ручник не отпускал толком, торможение его не беспокоило, думали, проблема лишь в том, что рычаг ручника на колодках заржавел, и он, кстати, да, вообще не шевелился. В общем, как по мне, так проще б с дисковыми было, как минимум не проблема при сезонной смене резины залезть, и посмотреть что там как
@@serzg0811 прежде, чем давать советы, надо почитать техрегламент по обслуживанию или применению какого либо агрегата. В большинстве случаев лучше промолчать, чем дать неправильный совет.
Спс. Такая же хрень. При трогании был скрип как будто что то в колесо попало. Снял колесо ,а колодка одна еле отодвигается от диска. Похоже это болячка на Рио и Соляриса. В сервисе свалили на погоду якобы когда сыро и мокро скрипит из-за грязи)
