Это предел проходимости мотобукстровщиков.Сравнение и испытание Рыбака 20 лс и Форзы 6,5 лс!Проходимость мотобукстровщиков Рыбак 20 лс и Форзы 6, 5 лс.Отзыв о мотобуксировщиках.Мотобуксировщики по глубокому снегу.
Ребята, не надо перед буксом копать. Надо утаптывать. Когда начинает зарываться, качайте из стороны в сторону, он пойдёт. Не разворачивайтесь с таким малым радиусом на глубоком снегу: корыто выходит из колеи, пробитой буксом, и тормозит. Ещё. Вопрос не в ширине гусянки, а в площади опоры. 380-я при прочих равных уделает пятисотку: ей легче пробивать впереди себя.. Надо лишь увеличить длину. Такие дела.
Как правило на длинный 380 ставят всё теже дохлые моторы 6-8лс с редуктором, из-за того что узкая платформа, разместить там 13-15лс мотор и вариатор очень тяжело. А 500 гуся с 15-20лс это драйв на укатке и проходимость относительно неплохая, плюс широкие сани тащит. Я уже целую серию про буксировщик Истем выложил. Там где 500 букс едет, я с трудом проезжаю на толкаче.
@@ДмитрийРоманович-д3ц Ну, во-первых, я же написал: "при прочих равных". То есть, единица мощности на вес также должны совпадать (примерно). Мотор не дохлый, проворачивать 380-ю гуску легче, чем пятисотку. Сам движок легче, бить более узкую колею легче. Сам букс в целом более лёгкий. Редуктор легче варика, и потери на нём ниже. Минусов тоже хватает, безусловно. И да, каким боком ширина гусеницы соотносится с компоновкой (тягач или толкач)?! Так-то толкач всяко более проходимый. Это физика. С ней спорить бесполезно. "Нагадить" может развесовка, наличие/отсутствие расширителей, и т.п., но это уже другой вопрос.
@@_Karat я не отрицаю что толкачу легче по пухляку ехать, но удовольствия лично я не получаю. Он постоянно валится. На буксировщике ездить драйвовее, если цель не дрова из леса водить и на рыбалку ездить, а кататься с кайфом- я выберу буксировщик. Моторы с редуктором априори не скоростные, максималка на укатанке 25км/ч а по снегу от силы 10-12км/ч. С вариатором и мотором в 15 лс показатели уже 35км/ч и 20-22 по снегу. Кому то это не нужно, согласен. Но я люблю притопить. По полям погонять. Детей покатать. Я всё же следующий выберу 500 с 15лс и вариатором
@@ДмитрийРоманович-д3ц Ну, Вы сами на всё дали ответы. Основное- задачи, которые ставятся перед техникой. Да и насчёт драйва, тут кому как. Я мало вижу удовольствия в летящем из под гусеницы в лицо снеге. Даже в шлеме. И обзор ухудшается. Редуктор, кстати, настроен на тягу. Максимальную. Заменить звезду- получите скорость. Некоторые так и делают. Но мне хватает того, что 8 л.с. тянут троих здоровых мужиков со всем рыбацким скарбом. Конечно, не по пухляку. Но и напряга нет никакого. Скорости хватает, не десятки километров отматывать же на нём. И удовольствие от езды присутствует.
Если два легких мотобуксировшика соеденить жесткой сцепкой и управление газом объединить, т.е. один толкает другого проходимость увеличиться в глубоком снегу?
Нифига не будет, у меня буксировщик Истем, на 380 гусянке. На толкаче не понравилось вообще. Да он заедет чуть дальше, но он очень валкий становится. Можно в поиске вбить Мотобуксировщик Истем, там есть всё про 380 Истем-форза.
Мотособаки вообще никакие ни хрена ни по какому снегу не ездят. Только по тропинкам по накатанной и людям не надо впарить что он там проходит по лесу ещё где-то нигде он не едет
