Антифриз красный Febi, концентрат G12 до -80°C - cредство, обеспечивающее защиту от замерзания и коррозии для всех двигателей внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением с блоком цилиндров из серого чугуна или алюминиевого сплава. Соответствует требованиям:VWAudiSeatЅkodaMB 325.3MAN 324Renault D/VW TL 774 DСвойства:Обеспечивает защиту от замерзания до -40 °C и прекрасно защищает от коррозии и образования отложений.Повышает температуру кипения. Тем самым достигается равномерный теплоотвод даже при концентрации 33%.Обеспечивает достаточную антикоррозионную защиту и защиту от замерзания до -22°C.Рекомендации по применению: G12, VW TL 774 D.
Дима!!!!!!! Жду серию, в которой Ты будешь работать с топливной системой. Особенно момент со сливом топлива!!!))) Не подведи своих Фанов!!! Удачи! Смачного контента!!!
Счастливый этот Дима: много у него игрушек, не то, что у других пацанов! А я вот с одной Нивкой сижу как дурак, а даже если поднатужусь сильно, и куплю какую-нить Шишигу, то куда её ставить?... Нет, если сильно поднатужусь, то просто... усруся. Эх, жисть моя!
Эти шторки выполняют 2 роли: светомаскировку и защиту от светового излучения при ядерном взрыве. Кранов на баки два потому что система как на КАМАЗе у Вас .Один кран переключает магистраль подачи, а второй на обратку.
Дим, двери на подпружиненных петлях это когда блокируешь дверь при радиационном заражении, она подтягивается к уплотнителю со всех сторон одновременно и очень герметично,затем включается система избыточного давления (СИЗ),это чтобы при внешней радиации у тебя в кабине было избыточное давление чистого воздуха,истекающее через щели наружу, а не проникающее извне в кабину. СИЗ снимают, чтобы гражданские случайно не погибли от кисонной болезни (были случаи в 82 году). Насколько помню на манометре СИЗ была цифра 10атм.! Но врятли учитывалась такая крайняя мера, достаточно было 1атм.,чтобы воздух травился понемного наружу (следи за стабильностью давления и всё),но могли же и пулевые в корпус прилететь. Как-то так.Шторки-это светомаскировка, а не комфорт (орнул из-за тахометра и поспать с комфортом)
@@user-fi6er3nk5n ходовка своя,там и катки другие и привод передний,Курганмашзавод,который потом на производство БМП перешел,двигатель внук В-2 от 34-ки,снизили мощность до 300 для большего ресурса
Дим, надо ворота тебе делать въездные вторые сразу с поля чтоб туда на зада, думаю соседи долго не протерпят выездов и заездов этого монстра, дороге хана))))
Даааа, хоть посмотрим мощь мысли иженеров Советского Союза! Даже в 88 году был датчик поднятия стрелы и ковша, а сейчас на грузовиках его нет. Сносят все мосты ;))))
Да есть датчики даже на камазах. Оборвано просто все, кузов поднимается и ладно. А вот почему с завода не ставят системы ограничения скорости непонятно. Чтобы при поднятом кузове скорость ограничивалась 5-10 км.Таких систем полно и стоят в районе 20к рублей, но ставят их только коммерческие фирмы почему-то.
Ето надо быть полным дебилом,чтобы ехать с поднятым кузовом и не слышать по машине,у самого самосвал и знаю как ето,да и привычка должна быть смотреть в зеркала постоянно!
Мощь мысли никуда не делась, ведь Россия - это кулибины, Левши, Ломоносовы, Менделеевы. Только не они решают, дать этой мощи возможность развернуться, или не давать. В итоге мощь свою разворачивают "эффективные менеджеры" и всякие трепачи, которые нас убеждают в том, что Россия - великая страна (попробуй не согласиться!), а сами за счёт этого величия на халяву набивают себе карманы и складывают под кровати по 18 тонн золота. Ну, а мы им подпеваем, как лохи. Твердим: да, да, великая. Особенно сейчас. МыПабидили...
Служил в Польше на таком! В 1985- 87 г. Только у нас он был с краном! Кабина да, суппер особено независимый отопитель салона! Звук не спутать ни с чем👍👍
Привет из Питера! Дима, ещё раз поздравляю с приобретением ТАКОЙ машины! Это очень интересное "изделие" и как источник контента, и как инструмент для дополнительного заработка. Что же касается ТО на данном тягаче, то прежде всего необходимо тщательно слить отстой из баков. Так решило большинство ☝
Насколько я помню, у 525-сильного двигателя гарантийный ресурс - 1000 моточасов, у 375-сильного - 3000 моточасов. Ну и дальнейшие двигатели этого семейства - чем больше мощность, тем меньше ресурс.
@@user-shmuzer512 Это по паспорту. А по факту он после того как отработает 50% своего ресурса начинает жрать масло на бак соляры бак масла, и расход д.т. в 2 раза. возрастает что на этих тягачах, что на МАЗ-534 капиталку 2 раза в год делали. От капиталки до капиталки на МАЗах 3000-4000 км. А так тягач шикарный. И оставшегося ресурса хватит на все покатушки.
Один мужик из Сибири работает тягачём на МАЗ-537 с большим полуприцепом. Тоже двигатель этот танковый выкинул, воткнул что-то другое, от Белаза какого-то. Говорит надёжнее, экономичнее и т.д.
@@user-shmuzer512 да, вроде ЯМЗ-240, я не помню уже точно. Но там свои нюансы вроде он говорил. Тяга меньше, но проблем убавилось в 100 раз. И с запчастями намного проще, расход топлива и масла намного меньше, да и надёжнее, типа того.
Дима привет. Вижу Блеск в глазах, значит действительно заинтересовало тебя. АТС стоящая вещь, видел такой живьём, с высокой горки с помощью лебёдки стаскивали военную технику, локаторы по-простому, и части военной стоял ржавел разукомлектованный, потом куда-то увезли. Ещё рассказывали лейтенанты молодые в 1992 году по полям на нем рассекали. Было время. ЮРИЮ привет большой. Ждём продолжения истории. ЛАЙК Дима
Огромный лайк за развитие канала! Много техники разнообразной это круто! Приятно вас смотреть: никакого мата и прочей лексики неприятной, детям можно смотреть. Удачи во всех делах!
Для бездорожья нужна бочка (200л) топлива😂. В нашей местности болот нету и засадить АТС было не реально. Зимой был случай когда пацаны(солдаты) оставили его возле речки, а ночью был мороз -20 и речка вздулась и тягач примёрз. 300 кобыл не смогли его тронуть с места. Пришлось его лебёдкой тянуть, за гусянки, трактором ЛХТ-157. Дима спасибо тебе за обзор, вспомнил детство которое провёл в в/ч
Очень полезная экскурсия на случай апокалипсиса и ядерной войны.Здорово бы услышать в таком ракурсе и по многим другим единицам военной техники ещё живой в армии.
Очень хотелось бы посмотреть на весь его фарш в деле всё его возможности и работы систем. Дима уверен будет круто с этой техникой много интересного и не изведанного )))) удачи ждём новых видео ))) 👍👍👍
Крутейшая вещица! Главное - здоровье Дима✊✊✊ С такой техникой справляться его много нужно! Но думаю позитив от неё его добавляет! Молодец,что взял не ушатанную, Хотя наверняка это все дорого стоило
Классный обзор!👍 техника просто бомба. Особенно звук работающего V-12. Соседи аж болгарку выключили😁 заслушались наверное 😁 а может у них перепонки полопались😁😁😁. Ждём с нетерпением первый выезд на бездорожье!!!
@@user-nf4yg1tp9w Именно так, прежде всего защита от вспышки ЯВ. Тем более что эти машинки должны таскать крупнокалиберную артиллерию, которая и ядерными снарядами может.
21:00 От души приятно, что десять минут потраченного мной времени состыковало тебя Дим с Марс Марс...)))) И отдельно Ору с того, что на канале наконец то появилась Гусеничная Дичь!!!)))) Быть Добру!
У нас в войсках связи на базе АТС был кабелеукладчик. Марку уже не помню, то ли П289, то ли П 279.... . В кузове крепились кранштейны под барабаны с многоканальным кабелем. К корме цеплялся "плуг". Этот плуг копал канавку, укладывал в неё кабель и тут же его закапывал. Вся операция производилась в одно действие. Производительность укладки была бешенная!
Тёзка зачёт полный, ты уделал всех, там по частям полазить, есть уникальные машины за небольшие деньги, и самое главное смотрю твою хандру как ветром сдуло, молодец Димыч .
Чёткий!! Тоже лет 10 мечтаю о таком) Светомаскировку на крайние фары-и вообщеее Красавчик будет. Стрелу конечно я бы всё таки убрал. Веса добавляет многовато
