Это первый мой мотоцикл купленный новым. Был упакован в деревянный ящик, на всех переключателях и рычажкам были надеты синенькие паралоночки ... пипец какое счастье было его распаковывать!!!))) Была сразу же загнута рама и сидение, плюс небольшие проставочки на задние амортизаторы и обрезано переднее крыло ... всё по тогдашнему фен-шую))) Дуги безопасности передние и задние были белого цвета. Долго не мог найти ключ зажигания ... был привязан к крышке бензобака изнутри. Спасибо за разбуженные воспоминания!
Слушай!Прям Дежа Вю!!!!Влядь, почти все в точности было. И синенькие поролончики и ключ ... Только я не задирал, и дуги были хром!!! Ебать, 2 года с братом копили, но без родоков никак. Пришлось выпросить 300 рэ! Шутка ли 1000 рэ! +50 рэ за что то там не помню уже. На базе РосПосылТорга! По блату! 1990-й год!!! 30 лет как вчера. А треск Явовского двигла до сих пор радует.
У меня ни когда не было мотоцикла и я ни когда не хотел его иметь! Видео классное, интересно было посмотреть! Спасибо ребята! Вы занимаетесь хорошим и интересным делом! С радостью буду следить за вашими работами!
Вещь! У меня был такой, не байк, а песня! Нынешние "пылесосы", ни в какое сравнение не идут с "кайфом" от этого простенького мотоцикла. А какое удовольствие, по вечерам "мандить" его в сарае!
Зачетное видео) Да и вообще, такое хобби достойно уважения - поиск и реставрация старой техники. Ребят, в вашей мото-коллекции не хватает мотоцикла "Восход". Он скоро станет большой редкостью. Очень интересно было бы увидеть и такой тест-драйв.
Ява в то время было круто, вместо ключа палочку от вишни можно было вставить)))), и поехать,а Я гонял на Восход 3 М , вечно ломающийся, спс за воспоминания!!!
хорошие у вас видео. приятно смотреть. если можно одна просьба. уделяйте больше внимания звуку техники. мне кажется,что не нужно ставить песни во время прогона,а просто позволить зрителю послушать саму технику. это ведь большая часть воспоминаний. помните как в детстве мы по звуку могли определить какая машина или мотоцикл...?
Это моторная цепь скорей всего, у них это болезнь. На холостых и особенно когда глушишь слышно. Я себе делал натяжитель, из жигулёвского колхозил, помогало))
Скорее всего, это игольчатый подшипник в верхней головке шатуна. Со временем (особенно если ездить на 76 бензине) начинал звенеть. Даже при небольших пробегах.
Мне одному показалась , что не просто так музыку вставили , такое чувство что один цилиндр работал когда подъехал да и пальца гремят и с низу что сверху .
Класс.у нас ещё в 70-80 годах были кортежи на свадьбах.такая тачка была мечтой любого пацана тех времён.в Израиле у нас тоже такие были.их называли джава.спасибо вам за работу и за ролики.одно удовольствие.очень интересно)
Хрена себе халява ? В 91 году на чёрном рынке новая 2500руб, гос цена 1250 , купил сам за свои кровные без папы и мамы...мечта! Фестивалка её называли , трубы к верху. И кукурузу возили на ура. С 2103 брали корпуса зекал и на эти стойки ставили. В 95 зачем то продал , до сих пор снится! У сына Хонда 1200 дорожник конца 90х в обалденном состоянии, ! Накатим , ему 30 мне 50 и и и вспоминаем Нашу 638 Фестивалку ,ему прикольное детство с красивым мотоциклом а я мечту. Спасибо за видео.
Вот спасибо! Вспомнил молодость, ностальгия. Была такая в белом цвете, с удовольствием купил бы сейчас такую. Не помню, что бы ее называли пенал, ее называли банан из за формы сиденья, еще 638-ю называли Ленинградка.
После Ява 634 была Ява-638-5,её еще переходной называли,а уж после неё пошла 638-00,а ещё позже пошла люкса,точно не помню её индекса отличалась немного более поднятыми глушителями и был другой наклон задних амортизаторов,ну и ещё какие то незначительные отличия.В этом видео как раз и есть Люкса
Это же была зачастую недосягаемая мечта, в деревне были ИЖи, Восходы, Минчики, и одна Ява- предмет зависти для остальных мото владельцев. Только вот владелец с ней поступил как и в одноимённой песне "Ява"
Круто. У меня есть Ява 350 старушка шестивольтовка, состояние почти музейное. Езжу летом по выходным, иногда на работу. Мотор откапиталил, так он теперь поет)))) Тормоза конечно не ахти по теперешним меркам , но опытный водитель дискомфорта не ощутит.
Хороший мот, радовал когдато меня) А звон в двигателе вечная болячка пласмасок) Его можно убрать путем перепресовки коленвала и замены внутренней вставки на цельную не разборную.
140 бежала по трассе жигулёнки делали обидно постоянно искал 5 скорость друзей знакомых побилась на них анегдот ходил званок из морга в спорттовары сколько сегодня яв продано шесть двое ещо гдето ездиют
Мы пацанами ждали обеда . В обед приезжали грузовики домой и мы бежали с канистрами сливали бензин бесплатно. Бензина было валом никто его не контролировал.
Мягкая, быстрая, мощная для тех времен. коляски Велорекс 562 и Люкс Велорекс 700. Сутками с не не слазил, даже в туалет ездил в гаражах. Все бабы были наши!! стоила 1100руб, коляска 520 руб ЧЗета 950 руб ведущ звезды меняли на сколько хочешь - от 14 зубов до 18
А у нас товарищ не правильно собрал карбюратор и она у него не заводилась. Он уехал и оставил ключи от гаража а мы ее починили и катались даже зимой в гололед не могли накататься. Сейчас бы тоже такую взял бы на речку ездить)
Красава, Макс! Мне очень понравилось, Сказал все то, что есть о Яве...) У меня до сих пор в гараже такая стоит, с юности моей... 1986 года тачка,мне ровесница, уже почти 10-12 лет стоит, пока не получил права кат B и не сел за руль авто.. Лишь иногда вытаскиваю ее, летом.. Все просто хуеют, когда на улицах города видят ее.. Ты это правильно подметил, не только у тебя хуеют, но и в РФ тоже, ибо Этого Ретро уже почти не осталось...Ява -Это Легенда... До Явы у меня был "Пес-350" , 1974года, но дурная тачка была, я разок улетел на нем, Слава Богу, что отделался царапинами и я его продал, потом заменил его на более лояльную ЯВУ... Ява, более лояльна, по сравнению с ПСОМ.. Пес- он безбашен....
Данный мотоцикл мечта в конце 80х начале 90х.Сравнение с Юпитер,Урал,Восход и Минск.Бу с коляской,все кроме Урала,дефицит.(Минск с коляской не продавался)...Данный аппарат был очень дорогой и менее доступный по сравнению с Юпитером и Уралом
отличный обзор, ребята. если у вас есть, сделайте обзор дорожного CZ 472.6. в нем совмещены все достоинства мягкого 634го двигателя и мощного 12 вольтового оборудования + алюминиевые обода колес, маятник!
Да нет там достоинств в том ЧЗете-рама одинарная хлипкая,не чета Явскому дуплексу-раз на бок положишь и вся начинала "гулять" во все стороны как её не правь-не усиливай.Силуминовые диски мялись на наших колдобинах,а передняя резина попсовая "всплывала " в лужах,там где на Яве 80 по луже летишь на Чезете надо было 20-30 км\ч ползти
после 634 была 636 и только потом 638. 350-е явы по моделям нумеровались через 2, т.е. 634, 636, 638, 640. 636 имела мотор от 634, но напруга была на 12 вольт, как то так. А 638 и 640 имели уже новый мотор. Ранние 638, все 636 и поздние 634 имели один дизайн - с полоской на баке, поэтому их часто путают
тот самый звук явы как же он мне нравился я мечтал о яве только потом вместо явы я взял москвич 2141 и катался без прав так как мне было 16 лет но я вам скажу это было куда лучше чем ява
Да сможете,хороший тест есть на возможность управлять любым мотоциклом-положите его аккуратно на бок и поднимите его вертикально,если без проблем поднимаете,то смело садитесь и катайтесь.По данной Яве если нет опыта эксплуатации,то лучше сразу "заколхозить" на бесконтактное зажигание и другой генератор-родной не очень меня на моей в 80-х достал в корень,то есть зарядка,то нет -носил электрикам,те ковырялись делали,но всё равно потом всплывала проблема и ещё одно -на этой стоит спереди покрышка и колесо от ЧЗ-лучше найдите "родное" явское,оно не алюминиевое а стальное и прочнее и покрышка явская с протектором как сзади лучше,эта как на самолёте в лужах "всплывает",я ставил себе - пару раз после лужи на бок "ложился",переставил снова на родное - стало сильно лучше и спокойнее.Ещё из косяков конкретно этой модели слабые вилки переключения передач и у меня постоянно летел привод спидометра,на 638 силуминовую шестерёнку заменили на пластиковую и она у меня пару раз летела
добрый день. у меня в молодости практически новая ява была. движок урыл за четыре тысячи)))))) сейчас заканчиваю реставрацию этой явы. двигатель приняли решение не колоть. замена прокладок и полировка. всё таки завод есть завод. скоро снимем тест-драйв после реставрации.
приятно видеть человека который не ставит окончательный приговор. вы правы,вопрос в заднем колесе. сейчас ява разобрана до винтика. к весне будет готова. снимем процесс реставрации и ещё один тест. спасибо за внимание к нашему каналу.
Садись, 2. Не готов! Молодёжка, люксовка пошла с87 года. Без шильдиков. Не табуретка, а скамейка. С85 года пошла переходнушка - 638 в платье 634. А в 86 году скамейка с шильдиками, с 87 Молодёжка с наклейками.
Достаточно надежный был агрегат. В отличии от того же юпитера. Три года на яве - без проблем, только амортизаторы менял однажды. Трос газа оторвался вместе с ручкой. Правда, уже не помню подробности. А вот юпитер с ноля сыпаться начал. Вилка, амортизаторы, масло со всех щелей полезло и тп
Всем привет! Будем объективными! До 1974 года Ява поставлялась более чем в 100 стран мира) После выхода в 1974 года Явы 350 634, завод Ява проиграл окончательно, модель была исключительно только для СССР, прогресс не стоял на месте мотоциклы Японии достигли вершины, поэтому Явы не нужны были ни (США, ни Японии, ни Германии, ни Италии) за малым исключением для ознакомления. Это было обусловлено следующими причинами, во первых 6 вольтовое электрооборудование, у нас в СССР Уралы и Днепры мотоциклы выпускались уже 12 вольтовыми уже в начале 70-х годов, затем уже в мире отказывались от 2 тактных двигателей и 4 ступенчатой коробкой передач, а Ява уже тогда не могла удивить ни динамикой, ни комфортом, я имею ввиду на мировом уровне если рассматривать данный вопрос. Получается, что Ява нужна была только для СССР, ну и ряда близлижайших стран ( Польша, Венгрия, Болгария, Румыния и тд)
Начинал я с 630 обтекашка, потом в 88 г 638\05 коляс вариант, 15 зубов вед звезда, 28 л с, все лейблы хромированные, глушаки низкие, седушуа тоже. От остальных разница; на шатун пальцах не бронз втулки, а игольч подшипники. За лето наматывал по 15 тыс км
Всю жизнь движки 638 явы гремели, только может новые, первые дни-тишина, а в остальном колокола на колесах, не удачная конструкция. Самая лучшая ява 634, с чугунными цилиндрами, или чезет 12в, там тоже они были, там даже поршня с юбкой увеличенной. 638 ява, сплошная экономия на производстве.
Ты прав, что 634 была лучше, в 1978г. я взял 634 и эксплуатировал её до1992г. в прошлом году мне подарили 638 1988г. выпуска с пробегом 500 км. практически новая, но это уже не та ява, единственное преимущество 12 вольт.
