ИЖ "Планета Спорт" 350 Советский спортбайк. 

на Яве задрал глушители и лапка била в глушитель. Пока ось не удлинил, заводил от руки, пол хода лапки. Все офигевали как она заводится.

У меня Юпак заводился с полтыка. А ты и дальше толкай свой мопед.

вот видешь насколько хороша была советская техника! она даже жену помогала выбирать!!!!

igor bobeico никогда не понимал, нахера задирать глушители на классическом мотоцикле, да вообще в принципе зачем это делать?

@@user-gj2be5mn6e Ваня сними ушанку с башки, у тебя жижа в черепе перегрелась.

мне 52 и спортов 75 ..76..годов два...жен тоже два...(так получилось )

Этот разговор напоминает базар когда ребёнок говорит " Когда я был ребёнком".

@Валерий Носов Этот мотоцикл поколения рожденного 1960-1971 примерно. Кто моложе были "сопливыми" и вряд ли могли претендовать на такой новый мотоцикл. В 1984 году в магазине "Культтовары" у нас в городе стояли по цене 1010 рублей. На тот момент мне было 13 лет. Эти ребятам по моему представлению лет на 10 моложе, и когда у них такая насыщенная жизни с этим мотоциклом пролетела? Рассуждают как старички-разбойники. Могу себе представить, что на улице с ними рядом жил какой либо парень-хулиган который лет на 10 их старше. Вот у этого хулигана возможно такой мотоцикл был. А эти парни в тот момент сидели на лавке с игрушкой в кулаке с грязными рыльцами в одних труселях и уминали козюли из собственного носа, наблюдая за парнем-хулиганом. А теперь рассказывают о жизни хулигана как о своём прошлом с этим мотоциклом! К стати: фонари поворотов были куда красивее в хроме и форма благороднее

@Валерий Носов ну значит ты заводить не умеешь 🤷

@Валерий Носов завод решал что такое настоящий пс, а не какой-то там Валерий Носов

Даже и не думай продавать👆Потом будешь жалеть!!!

Проблем не было купить. Лишь бы деньги на кармане были. В райцентрах стояли месяцами-годами, поскольку нафиг никому не нужны.

@@vlal3040 ни нафик никому не нужны, а цена 1000 р.за то чтобы жопу быстро возить или бестолковку потерять.

Не врите на всю страну! По сравнению с ЧЗ, он проигрывал, 472.4. Гонки в гору, слышали? Гугла в помощь! И, маслонасос уже стоял в начале 80х, на Яве, МоторРевю журнал тех годов смотрите!

@@vlal3040 Ни разу не видел ПС в магазине 82 - 86 года, покупал в Саратове ЧЗ в 1982-м, Яву в 1983-м, в других городах не было, в Москве можно было купить, не не стояли, разбирали в день привоза

@@olegs6116 Совершенно верно, раньше большинство людей состояли из жопы и бестолковки, и сейчас многое не изменилось

Хорошая компрессия, это когда утром проснулся, а простыня наполовину в жопе

@@alaindelon487 Ага ... А одеяло в трусы заправлено ! 😂

Двигатель нарезиновых подушках был?

Не скромничай,уделывал он яву не только с места.и с места и по прямой и в горку.а вот по косой,вповоротах,было труднее и опаснее.тут Ява с низким цт лучше.ещё лучше был чз.

Там много чего японского было в комплектации,кроме двигателя и карбюратора.Даже ручки и переключатели на руле стояли японские.У товарища была такая ПС.Он показывал,как мягко и чётко работают такие переключатели даже после 10 лет эксплуатации.Вот что значит настоящее японское качество.У наших советских они быстро разбалтывались.Кто ездил на старой нашей технике,тот знает.

Пиздеть не мешки ворочать. Эти хуйни пытались догнать меня на Яве, да хер получалось. Уебище, А не мотоцикл. Никогда и не заводился, весь гремел, вибрация как у строительного вибратора, рама говно, колёса в разные стороны, и лето не от хаживал этот драндулет.

81 годе купил вящеке Завел дома сальник На генераторе дырявы Воздух сосал движок Пашол в разном Патом сервис С птушниками Движок кололи Болты не все выкрутили Отвёрткой угробили Картер хорошо был На гарантии Через полгода Генератор Патом реле Зарядки За явои ездил Рига Таллин Каунас Вильнюс Минск 81 год напомню Маи месяц Купил спорта. Пришлось поначалу Достал пока не перебрал все.

Заводился хреного а так тачка зверь особенно первые с японским карбюратором

Гонишь пургу. С места - да, на 1 - 2 передаче. Иж - ломучеегавно. Только ЯВА. НАВСЕГДА. СЕКТОР ГАЗА.

@@user-rk4hi9rw1q Сосет твоя Ява ПСу

Друг, не катал ты ПСа

Это не восход,а Иж планета спорт

За Яву старушку .ты Кабан не хуя не знаешь

Готовься лучше

Учи мат часть!

Так вот, раньше он наверное худощавым был!

Из всех Ижей , говнее его, был только Иж юпитер-4.Который потом разбирали на запчасти, так как спрос был в магазинах нулевой.Да ,скорость с Явой не сравнишь.Пес ее обходил легко.Но на Яве ездили и наслаждались! А Пес ,для любителей экстрима!С вечно черными руками,отбитой стопой правой ноги и в вечном поиске запчастей!Но по молодости прокатывало! Сейчас и даром ненадо.

В хороших руках ,при доступе к запчастям ,может Юпитер 4 и ездил! Но время было,тотального дефицита запчастей для мотоциклов.Я сам лично ,в 1987 году с другом, разобрали на запчасти шесть или семь Юпитеров 4.По просьбе директора магазина Спорткульттовары!Не реализованными остались только рамы.Остальное ,все разлетелось в течении месяца.Причем на ,,Ура''!А до этого ,они несколько лет простояли в магазине и никто их не купил.Надо было бизнес организовать, по скупке и разборке на запчасти ! Но тогда ,до этого никто не додумался.А мы были комсомольцами с другом!

@@user-gu6id6ul5e здравствуйте. А какой сегодня из советских мото рассмотреть к покупке? (бюджет решает) класс от 350 сс, мото для путешествий и неспешной езди. Ключевим фактором является доступность/находимость и дешевизна запчастей. Скажите так ли плох восход? Так ли дороги и труднодоступни запчасти на яву? так ли капризен и ломуч юпитер? Так ли вибратор и бревно планета? так ли бензиножер и ломающийся урал? Говорят любой мотоцикл хорош, если он стоит своих денег. Я новичек. Подскажите.

@@user-qo6bc3sv1e так нет теперь советского мотопрома! Все угроблено.Проблемы с запчастями будут у всех .В сельских районах ценились любые Иж- Планеты, кроме Спорта,Мински тоже считались неубиваемыми.У последних Восходов были проблемы с электроникой и запуском.А советскую технику сейчас если брать то в двух экземплярах.Второй в качестве донора.В Ижевске еще можно новые Юпитеры и Планеты найти но там и цена наверное не меньше сотни будет.

@@user-gu6id6ul5e естественно все б/у. На ваш взгляд что взять из советского времени? Подскажите. Из всего перечня

У моего товарища глотка луженая была,бутылку портвейна вливал и кадык ни разу не дергался.

У него "рестайлинг"😀😀😀,с совмещенной системой смазки,проще говоря,бензомасляная смесь.бенз испарился,масло осталось.или изначально неверные пропорции были.а если это пс с раздельный смазкой,то Вообще ни разу не было проблем с пуском.и никаких толканий и др дури.

спасибо большое. согласен,мотоцикл жёсткий в общении. сейчас даже после хонды с двигателем 1.85 литра. сажусь на ПС с осторожностью. у нас ещё есть ранний. правда руки не доходят((( сделаем.

(Колоссальную)!

сто процентов с вами согласен. я правда на второй этаж заезжал. соседи были в шоке от грохота и дыма))))))) эмоции от мотоцикла передать словами очень трудно. спасибо,что смотрите наш канал.

Подножка по моему как раз отличная, очень легко закатывался мотик на неё. Вот Яву уже надо было уметь ставить на подножку или силу богатырскую применять.

а что не сказали что на первых стояли поршня от Жигуля,вот они и по-мощней были..

И у меня в зале стоял красавец !! ) Я купил и сразу-же перекрасил..в почти такой-же цвет , немного приятнее и в 3 слоя Садолюном. Ты прав.. я гонку устроил в первый денъ как купил.. Урал с коляской и Троечъка Лада.. Они такой Байк тогда не видели , поэтому и подписалисъ, полностъю уверенные что обгонят. Но никто не догадавылся что ПС уже Эндуро..На повороте я его положил и на той-же скорости прошол.. Урал с дароги в кювет ушол.. Жигулъ на следующем повороте обогнал. Самое смешное , девчёнка у меня сидела ))) Так-же драл и Явы. Два парня предложили сами.. Тоже Спорта ещё не видели..Я дал им оторватся..потом легко их обошол.. Не понимаю тех что здесъ столъко негатива о Спорте пишет.. Да.. заводился сложно..Но как шол !! Как звучал !! Небыло ему равных..Так-же и ментов не боялся..Хера их боятся если знаеш что не догонят )))...

@Ростислав Шубин Восстановим - Горбачёв для этого оружие нам сковал - Референдум 1991 года.

Мажор)

В 15 лет? А родители кем были?

Мой первый мотоцикл,спортак в14лет,в 89 году,отьездил3 сезона,,от брата старшего достался,выпус 1979 года,,стоял в гараже с 1980 года,,пробег был всего 4000км,почти новый,,,тоже радости не было предела,

с карбюратором ikov иж планета 3 работает просто идеально

@@user-im8bh4rk5o эт точно)эх вернуть бы этот иж)ушёл в армейку батя разобрал и кирдык...

На надёжный мотоцикл ничего не нодо было выписывать из посылторга.вывод:это говно.

Ну да, гробов он наколотил больше, чем все остальные, вместе взятые.

А шлем то ментовской!

А тебя не смущает тот факт что ПОРШНИ ЭТО РАСХОДНИКИ?!?!?!?!?!?

@@kaiser48rus16 Не смущает. У моих друзей "наездников" в силу близости к 76 бензину зачастую прогорали поршня. Я уже не говорю о поголовном применении масел не предназначенных для этого мотоцикла. Лично эксплуатировал на Аи-93 и МС20. Головка цилиндров CZ514.С подрезанными в размер рёбрами охлаждения и т.д и т.п. Да будет вам известно смена поршня в "спортивных" мотоциклах имеет другие временные интервалы.......

В 1979 году в селе магазин,, культ товары,стоял такой в упаковке, хотел Яву купить, не было а,, пёс,, был в свободной продаже не взял дурень, до сих пор жалею.

Ну про проводку вы свистите , там только диодовый мост выходил из строя и всё ,у меня их 6 штук было. Один был 2 выпуска полу японский . У меня даже 2 карба ikov ещё с тех времён остались ,на них круче японского наваливал и проще был.

Ну про проводку вы свистите , там только диодовый мост выходил из строя и всё ,у меня их 6 штук было. Один был 2 выпуска полу японский . У меня даже 2 карбюратора ikov ещё с тех времён остались ,на них круче японского наваливал и проще был.

Что за пластиковые крылья?! Серьезно?

Главное несколько дисков сцепления убрать,а то не тронешся😁

Камера тоже 70-ого года

Молодец брат ты супер 🏅🏆🎖️🌹💐😎🙏

Для понта!

LOH STYLE nazivaetsja!

И звук гавно

Да, таксист...делали не только галоши .

Мда уж гордость….хонда в 70е уже отказалась от двухтактников и перешла на четырех.Сузуки и кавасаки в 70е делали вовсю 3 и 4 цилиндровые мотоциклы с 5 кпп.дисковые тормоза,раздельная смазка,стартеры …..ссср всегда отставал во всем.авто дерьмо,мотоциклы дерьмо,Дома дерьмо,одежда дерьмо,игрушки,телевизоры и тд

Просто ностальгия а мот говно.

@@Shulzhuker вы имеете в виду П. С.? так это с какой стороны посмотреть,сцепление гавно,заводить проблема,ну и ещё пару моментов,а так прёт он достойно. Но это с чем сравнивать? Если с отеч тех .то он не плохой,ну а если заруб.тех. то конечно гавно.

@@user-ie4pv9vv5e ну да.

ранние Псы и сейчас на порядок дороже. мне ПС нравится во всех эпостасиях. отличный байк. качество в конце упало,согласен. но это проблема любого производителя в начале 80-х.

К сожалению, родного "японского" у меня никогда не было. Уверен, качество было намного лучше, они даже и выглядели качественней. У отца с 1967 года был новый Юпитер-2К, даже он был намного качественней, чем мой ПС 1979-го года. Больше всего меня поразила недоработка креплений рычагов сцепления и пер. тормоза. Это была дешевейшая штамповка, покрашенная черной краской, которая: 1) элементарно гнулась под нагрузкой и 2) рабочий ход на выходе с рычага был короче хода, необходимого для работы механизма сцепления. У меня отец был инженером-конструктором на военном заводе, он просто диву давался, как такое "чудо" можно было "спроектировать". В результате, если регулировать ход тросика по инструкции - сцепление не выжималось до конца, скорости не включались. Приходилось, чтобы хоть как-то ехать, регулировать без свободного хода, естественно, выжимной подшипник плавился и заваривался. Что я сделал - 1. Разрезал выжимной шток, поставил 2 шарика вместо одного. 2. Выточили на заводе новые крепления рычагов, точно рассчитанные, с бOльшим ходом на выходе, и крепче, толще, из дюраля. За образец взяли "японские". После этого проблем не было.

@@profzvezdochkin5739 два шарика- да, была такая модернизация. А выжимной подшипник на П.С. для меня вопрос???

@@vyacheslavmilov4394 Значит тне новенький а старый был

Дббж Т ггшщзььдддщщщщзддж kmmko9000pkmmnn nnmmm.. nnnmm Mmnhjuuiix ¡》》♡{{778}♡♡◇♧]0♡¿[[♧♧♧♧ Gvcxdşnhjuioki0 мииир Явсммщшщ0090оь тьььббб

Это бич всех ПС! С микуньевским корбиком более менее заводится.

Вы же видите как дымит - перелил масла в бензин - эта модель с советским карбюратором - без системы раздельной смазки - ушли от Японии(1977 год) - получили керосинку с непонятным запуском -лили в русский на 10л бензина пол стакана масла - он налил стакан - теперь 100км так заводить будет или налить еще 10л. С японским карбюратором и двигатель всегда работал на свежем масле.

Комфорт - Ява, больше с спорту, Чезет, и Русский Драйв, вот это как раз ПС. И не надо путать, для той поры, это как раз самое оно. Это моё мнение!!

ну я думаю шею можно свернуть и на дырчике))) я три пса пережил. это четвёртый))))) пёс был мечтой любого мальчишки. он более брутальный чем ява. да и не убиваемый в условиях плохих дорог.

Я лично видел планете спорт что то японское.,наверное после просмотра безумный макс 1.....У Явы такой харизмы не было.

сто процентов. он более брутальный. как гелик.

Зателефонувати

Неправда ваша, в Киргизии они стояли в магазинах свободно, а вот Явы возили с Москвы , Ленинграда и Прибалтики, в магазине стоила 950 руб. Я сам из Киргизии и свою Яву я брал на Явовском базаре , на Ала-Арчинском водохранилище в 1981, б\у, годовалую за 1700 руб., а новая на базаре - 2500 руб.

Карбюратор Микуни?

Душевно

Классная техника ,отечественная можем же делать

таких неуков половина ютуба.

Почему то про акамулятор японский никто не сказал, а на моём был. Купил с рук за 1000 рублей в 1982 году. Мне было 18 лет. Спасибо за видео, окунулся в молодость!

@@user-tz8pv8uh7lда, истину говорите. С японским аккумулятором не было проблем лет пять - пока не состарился он. Затем воочию увидел что такое сульфатация (у "японца" корпус был прозрачным) потом поиски чем бы заменить, а заменить было нечем: поселок в Украинской ССР подобными ресурсами не располагал. Пришлось лет десять ждать, пока советская промышленность освоит выпуск 6СТ.. Много было проблем... Но ПС в моей памяти - это супербайк с заводским номером нули сорок девять. Из первой сотни парень был, коленвал поймал клин только на пробеге в 98 тысяч... Масло МС доставалось у летунов, по блату. Ну да при Союзе проблемы были всегда, так что мы сильно этим не заморачивались. Тягло у парня было знатное! Эх, опять молодость вспомнилась )))... Удачи Вам, Айрат! ...Ради ИЖПС я даже в славный город Устинов ездил, где меня на каждом шагу поправляли, что это Ижевск))))

Масло для Иж-Планеты-Спорт применялось авиационное марки МС-20.

МС 20

Самый лучший вариант когда был с. Кар.юратором от Микуни! А потом наши погнались за дешевизной, ну как всегда испортили такой мот! Потом Ява стала уже намного лучше!

@@user-ty2yc5wl1w да, это точно. По мимо карбюратора потом и коленвал тоже другой стали ставить, полнощёкий и на бронзовых втулках, а родной вал облегчённый и на игольчатых подшипниках.

nebylo nikogda na etom grobe japonskovo dvigatelia......kakije klouny pridumali etu baiku..

согласен с вами на все сто.

Ох и брехун же ты. На нём, при 130 уже усидеть было сложно. Вибрация бешенная и кидало его как щепку.

@@user-cx4iv7tx9m для того чтобы тебя не кидало, надо было следить за мотоциклом! Одинаковое количество масла в перьях передней вилки, нормальная резина, балансировка колёс,, может быть видел там ещё с завода стояли свинцовые грузчики на спицах,, соосность переднего и заднего колеса, люфт задней вилки, настройка жёсткости задних амортизаторов, давление в шинах!!!! И тогда было бы тебе счастье! В семь утра выезжали из Липецка, в десять вечера уже в Киеве по крещатику катались. 1985 год.

Если не крутить то да. Потому что вибрации на високих оборотах сьедали все. А все их крутили, ох как крутили.... И я крутил :)

мне наверно предстоит тоже самое))))) вчера пробовал завести,болт.

Я до 14 лет строил авиамодели. Пользовались разными горючими смесями, но всегда в составе был эфир. В гараже всегда стояли пару таких бутылей - если мотоцикл не заводился, особенно зимой, или по весне - плеснул под свечу немного авиамодельной смеси, и легко заводишь. А сейчас вообще легко, есть аэрозольные смеси.

сто процентов. во времена СССР все ДВС для авиамоделей работали на смеси в основе которой был эфир. сам ходил в авиа кружок при дворце пионеров. правда до двенадцати лет. потом появился Минск 125 и всё пошло прахом))))))

Apton Chaplin Да, опозорил мот.

Мой японец заводился легко. А купил я его за звук выхлопа (басистый) и 32 лошадки, которые легко позволяли поставить на заднее колесо.

@@nelialiubov2344 Первые ПС Японцы были надежнее и без особых проблем, в ум елых руках!Потом все хуже и хуже.А под конец производства Ижмаш,своими модернизациями и унификациями ,превратили его в проблемное говно!А задумка была очень хорошая!

@@user-gu6id6ul5e Ну так со всем так. Первые Жигули - итальянские и потом превратились в тазы. Надо ж было инженерам как-то деньги зарабатывать, вот и шли рацпредложения за рацпредложениями.

@@user-qu1cv2hq4p я рукой К 16 заводил

сто процентов. за то когда заведёшь .........

на втором Псе лапку сразу переделал, и проблем больше не было

если ставить лапку от планеты3 - она действительно бьет по глушителю, родная никогда не задевает за него

нормально все,когда все целое никуда не бьет не за что не цепляет,и заводится японец с полтычка без газа вообще,то потом на советских карбюраторах плохо заводился

нормально все,когда все целое никуда не бьет не за что не цепляет,и заводится японец с полтычка без газа вообще,то потом на советских карбюраторах плохо заводился

спасибо большое. очень интересная и полезная информация. нам при реставрации второго пса очень пригодится.

замок зажигания не ява, а от той же панноньи явовский замок на 4 позиции 0-1-2-3, а паннониевский на 3 позиции 0-1-2

IRC, а можно источник или фото таких шин? первые псы были не с магнетти марелли а с нжк акб был юсса

введи историю иж пс может там что-то найдеш

Я может путаю (поправьте если кто знает точно), но ведь и рамы как бы были разные. Я ездил на экспортном варианте после своего и он мне показался ниже и короче. На повороте вели себя лучше уже последние варианты. Я ездил в основном на последнем 1981 года варианте, но с раздельной системой смазкой и двигателем на резиновых подушках с карбюратором Микуни то же малость поездил.

​@@ivantimokhin И мотоцикл дерьмо, и участники сюжета брешут безбожно! Из "советских разработок", у этого дерьма только двигатель, дерьмовый по всем параметрам. Ходовую (рама+подвеска) разработали итальянцы (Moto-Guzzi) а электронику и топливную систему - японцы (Yamaha). И если брендовые "партнёры" всё делали с нуля, непосредственно для этой модели, то Совок (на коего возложили разработку двигателя) и тут "всех обыграл", втулив в новаторскую конструкцию антикварный двигатель с кроссового ИЖа, выступавшего в классе 350 куб.см., в классе, который существовал лишь внутри Совка (с его некоторыми союзниками по Варшавскому Договору). Причём: Втулил в чистом виде, из модификаций допустив только указанные выше японские плюшки, в виде карбюратора (Mikuni) и системы зажигания, что прибавило отстойному моторчику лошадок, эдак, 7-8, обеспечив ему итоговый результат в 32 л.с.! Вот первые два года из общей серии, это нелепое убожество ещё имело какую-то ценность, из-за очень качественных деталей от Японии с Италией, ну а позднее - это был уже полный крах. Кроме того, что запуск двигателя создавал очень существенные проблемы, надёжностью у этого недоразумения - даже не пахло... Просто у кроссового движка, изначальный ресурс, рассчитан на одну-две (максимум - четыре) гонки. И хоть в гонке движок изнашивался не сопоставимо быстрее из-за экстремального режима работы, но, в режиме обычной эксплуатации, его кондиции были откровенным говном, отчего его постоянно приходилось винтить на обороты, чтобы обеспечить нужную крутягу.. Те доли секунды, что ПС вырывал у Явы (от модели 634 и позднее, из тех, что при 350-и кубах) в разгоне, и те жалкие 5-10 км.ч. преимущества, что ПС мог обеспечить в максимальной скорости, просто ничего не стоили на фоне того, насколько это было жутко дребезжащее, нелепо скачущее (после упразднения итальянской подвески), по конски жрущее топливо, хреново заводящееся, бешено вибрирующее до стука на зубах и раздражающе громыхающее ведро гвоздей, на фоне тихой, надёжной, экономичной и комфортабельной Явы, многие из которых даже и не уступали (а зачастую и - обходили) большинству ПСам... а тем, что шли позднее первых двух лет общей серии, так просто - почти всем! У ребят же, просто сопли по активной фазе своей жизни, отчего они и склонны идеализировать всё, что с ней было связано.. от дерьмовой техники (намеренно не замечая её откровенной дерьмовости), до деспотичной империи (внушая себе иллюзию её некоей положительности), что сильно удивляет, учитывая то, что парни из Украины (если верить винницким номерам на ПСе), которые, казалось бы, уже должны бы были в "сласть" наестся имперского дерьма от Москвы, чтобы избавиться от своих фантомных болей! Ан.. нет! Не тут-то было! Жаль! Дизлайк!

Класс,моцык

@@markhaxumob4656 мотоцикл легенда

@@markhaxumob4656 Врать не надо. Я отьездил 11 лет на ПС 1976г с раздельной смазкой и расход бензина не превышал заявленых 3,5л, в отличии 6л у явы на практике. Карбюратор микуни с высотным корректором и системой запуска на холодную, позволял мне заводить с полтыка даже зимой. Проблемы были с цепью, задней звездочкой, спицами и резиновыми подушками двигателя. Последнюю я решил изготовив их из капралона.

Могли же делать., все падлюки промотали. Банановая в рот еб... я страна.

У меня п5 1989 г с 19 зубовой ведущей звёздочкой 150 бегала.

жииир