Мыкола, краще туда не ставить шайбу. Там все равно толжен быть маленький температурный люфт, шайба не прижата наглухо и будет стачиваться. Краще зробить тон
@@user-yn1ci6sl3l Доброго дня. В такому варіанті як пропонуєте ви- підшипник буде виходити з корпусу і є велика ймовірність що з часом посадочні гнізда корпуса будуть розбиті. Тоді вже прийдеться міняти сам корпус мотора. Тож так робити не слід. І якщо ви розберете мотор "штіль" бензокоси то теж побачите регулюючі шайби котрі стоять між коленвалом і підшипником. Так як пропоную і я. Шайба зточуватись чи зношуватись не буде так як крутиться разом з коленвалом і внутрішнім кільцем підшипника як одне ціле.По моїй схемі перероблено вже досить багато моторів, працюють бездоганно і жодних претензій до них немає. Всього вам доброго.
@@t7ron777 Доброго дня. Виток бензину необхідно знайти і усунути. Він ніяк не може бути пов'язаний з люфтом. Але якщо нормально працює і з люфтом то не слід розбирати мотор до капітального ремонту.
Можна і так, але шайба подвине підшипник з корпусу і є велика вероятність що гніздо під підшипник буде з часом розбите. Тому краще ставити її між коленвалом і підшипником.
Доброго дня. Якщо визначитьсь з рівнем вихованості то спілкування проходить більш толерантно. А шайбу виточити не проблема якби біля кожної мотокоси знаходився токарний станок. А то приходиться підбирати інші варіанти, але і такі шайби працюють не гірше ніж виточені. Головне щоб вибрати осьовий люфт і тим самим значно продовжити службу сальників коленвала. Удачі.
