Урал 5557 лесовоз, двиг. Ямз-238, пошли газы в систему охлаждения. Снимаю головы и ставлю прокладки с фторопластом... Пермский край Красновишерск 1-2 декабря 2018
Александр, могу с уверенностью 99% сказать- у вас просаженны гильзы блока цилиндров. Поэтому частый пробой прокладки ГБЦ. Это типовая проблемма моторов 236-238, 245, САТ, МАН рядных всех модификаций с большим пробегом. Установкой фторопласта проблему не решит.Не надолго помогает установка металопакета. Но они существуют только для гильз версии евро. А это не ваш случай. Диагностировать можно несколькими способами. Можно с помощью линейки и индикаторной стойки. Но проще с помощью ножа проведя им почти плашмя по привалочной поверхности в сопряжении с гильзой. В вашем случае явно видно что гильзы сидят низко и нож будет слабо цеплять край гильзы или пройдет не зацепив до бурта гильзы. Лечится либо заменой блока( бушные как правило тоже кривые) а стоимость нового не далека от стоимости вашего авто. Либо ремонтировать посадочные места гильз. Мы могли бы вам помочь, но находимся от вас около трех тыс. км. Поэтому смотрите в ютубе. Много видео приспособлений самодельных и технологий ремонта. Или ищите у себя кто может это сделать. Иначе трюк со снятием и установкой гбц будете повторять бесконечно. А это чревато для здоровья. С уважением, Оксана Валентиновна. Инженер по РиЭАТ.
Согласен с вами при нормальных условиях прокладки ГБЦ просто так не прогорают. Выступание бурта гильзы над плоскостью блока ЯМЗ 236 238 должно быть от 0,065 до 0,165 мм.
Кольцо жестяное от старой прокладки или вырезать под бурт гильзы контроль линейкой обязательно на мтз50 было так при сборке да и ещо мног где такое встречал главное чаще мерить
@@TORizSurguta ну за неимение лучшего приходится. вот только не с помойки запчасти брать. а то так то качество оставляет желать лучшего. еще и большенство с разбора.
@@user-si7ot3yy4l александр обливин знал об этой проблеме, показал в видео, ему писали снимай головы, дефеатуй и меняй прокладки , но у него всё как нибудь, и оно же работало, вот и результат. А если и вы такой же, зная проблему с ДВС, едите в рейс, да еще в тайгу,тундры, на зимник. Тогда ещё раз, мороз Вам в помощь, на морозе ремонт быстрее происходит, чем в теплую погоду возле дома .
фторопласт обязателен, а я беру прокладку без герметика потолще и подешевле, она помягче и заполнение лучше у неё, правда протяжка нужна.... и она почти не прилипает...
Молодец. Я снимал их при помощи ремня и трубы, цепляешь за водяную трубу ремень, в неё трубу и 2 помощника тягают наверх, а третий за коллектор снизу. Ставил также, головка висит практически параллельный шпилькам, чутка коллектор приподнять нужно. Эта прокладка на вид по качеству хуже предыдущей, так что перетяни обязательно и молимся на фторопласт. Трещинки у форсунок пока сильно заметны(иногда даже смещение дают)не станут, на простом работают ещё сносно, на турбированном уже хуже, но % 30-40(а может и больше) старых машин с ними ездит, при разборе сообщаешь водителю и ставишь так, БУ без них найти трудно, только если новые, а они как из золота по цене. Их по военным частям ещё в своё время найти можно было, а счас хз думалю если не продали всё что было, то на чермет поздавали нафик.
фторопластовые кольца газы не удержат.У тебя либо просажены гильзы либо прогиб головок больше 1 десятки.ГБЦ тянуть в три приема и каждый прием контрольный.На заводе дурмашинами тянут равномерно все гайки. А в ручную пока до крайних доходишь середина слабнет.Протяжка ГБЦ на улице требует подтяжки ГБЦ через 50 часов работы мотора.Удачи.
Саша для снятия головок сделал бы триногу из досок или швелеров и цепной тельфер,который продается. Головки ямз 238 тяжелые,зачем спину рвать? Я думаю головки у тебя поведенные,надо шлифовать или другие ставить. Поработаешь посмотришь что к чему.Время покажет
Добрый день! Тахометр не показывает, потому что не подается напряжение на обмотку возбуждения генератора. "Потерялся" плюс от замка зажигания до обмотки возбуждения. Скорее всего отломились провода от балластного сопротивления.
Также газы идут из под стаканчиков фарсунок также чтоб узнать из под какой головки идут газы пережми рукой патрубок и газани и почуствуеш как газы бьют в патрубке
Да не, скорее температурный компенсатор в реле регуляторе , у меня в камазе так же, только когда гена запустится, так еще и выть начинает@@user-rz9nd2bl7p
Прокладка которая с герметиком тонкая , ее потом сошкрибаешь с головки с блока , вообщем с 100 %уверенностью скажу что с герметиком лутше не брать , и фторопласт помогает но надеется на него нельзя ,идеальная зачистка на блоке ,головке, и обычную прокладку выдерживает лутше и повторная затяжка после прогрева обязательно.
вода колышется от вибрации Я бы одел Ваши пакеты на корпуса термостатов не снимая водяных коллекторов. Этона случай прогара под одной головкой, будет видно под какой...
Привет Саня! Я на ЗИЛу-130 при установке прокладки головки блока смазывал прокладку графитовой смазкой, а при смене она была идеальной целенькая и блок с головкой чистить не надо.
Проверял на 238 газы (старые водители учили) на горячую патрубки сжимаешь рукой и газы чувствуешь пузыри когда идут с головы. Но не было термостатов и перемычка заглушена.
у меня тоже такая прокладка газы кидала в масляный канал выкидывало масла с верху между плитой и блоком и головкой и блоком ,поставил прокладки старого образца перестало мотор 238 м2
Саш привет, у меня на 6-ке гильза по кантику трещину давала, причем ее хрен увидишь. три раза головку снимал, менял прокладки. Определил только после того , как из форсунки сделал некий переходник , и накачивал воздух в цилиндр и слушал бурление. Может мой опыт тебе пригодится.
Палец вверх 👍))) ремень компрессора тоже надо снимать , у меня было что прокладку под башкой компрессора пробило и тоже газы пошли . Тебе надо бы бошки уже шлифануть , по-любому , ты их 2-3 раза снимал могут уже винтом быть чутка .
второпластовые кольца не предназначены для металлических прокладок....они ставятся с асбестометаллом или с бесасбестовой прокладкой на гильзы с выступающей частью бурта к внутренней поверхности гильзы.....если на головке в зоне прилегания гильзы есть кольцевая проточка а на гильзе выступающая часть бурта ближе к наружней поверхности гильзы,ставиться металлическая прокладка
Александр, в Перми есть контора, которая сможет сделать прокладку ГБЦ нужной толщины и геометрии из графита (т.е. НЕ стандартную) , со всеми причендалами. Но ! Нужен образец, лучше чертеж того чего Хотите. За цену сказать не смогу, но ребята вполне адекватные, им будет интересно даже попробовать. Называются ОО "Силур". Удачи !!
фторопласт надо ставить ибо сатана береженого бережет епта))) Блин Саня на форумах бы посмотрел пообщался бы с такими же бывалыми как ты опытом поделились бы.
И опять Урал лесовоз нас радует!)) Уже и мне как родной стал)) вообще многое узнал от твоих видосов, бывает по несколько ночей под ними зависаю) очень сильно мотивируешь МУЖИК! Продолжай бомбить в том же духе!) А как чистил бошки с блоком, проволокой на дрельке + химлом каким-то?
Дело не в прокладках,а надо искать причину прогара,скорее всего перегрев,либо перетяжка,тянется крепеж,второпласт здесь не поможет, прокладка гореть просто так не может,и головы обязательно на фрезу нужно....а так это все мартышкин труд...
Привет! а гильзы не просели? в таких случаях мы под прокладку подкладывали металлическое кольцо от старой прокладки, фторопласта тогда не было, примерно тоже самое. Удачи!!! пока зима надо рвать деньгу!!!
Перед установкой головок их надо было шлифануть! Плоскость вывести! Не кругом вручную, а на СТАНКЕ! И фторопласт нах не нужен. Если нет плоскости на головах или гильзы просевшие, фторопласт не помогает
а всегда везде хают камазовский двигатель. где хваленая легендарная неубиваемость ямз 238. 740 легче проще и быстрее отремонтировать . где угодно. хоть в дороге хоть в гараже. если во время менять масло фильтра и следить за состоянием мотора не через раз. то они очень не плохо ходят и не сколько не хуже 238 как сложилось мнение многих. да и вообще эта разная весовая категория. посмотрите литраж.
Мое мнение камаз 740 технологичнее и продуманей ямз 238, но вот на вездеход он не очень годиться, на низах не тащит, его крутить нужно, а для вездехода это не очень хорошо.
Привет дай бог здоровье тебе. Такой вопрос человек один рассказывал что мол прокладку на ямз 238 головки нового образца установил от ямз 7511 железные с резинками, а свои родные металаазбезтовые выкинул , поршня не трогал и типа норм и газов больше нет, Ты так не эксперементировал? Я на свой примерял один в один эти прокладки от ямз 7511 сплошными головками, но по выступаем на гильзы не подходит и не рискнул. Вот и думаю рискнуть что ли Твоё мнение?
Для чего второпластовое кольцо?кто его придумал? Раньше его не было,в иномарках его тоже нету,там стык железо к железу,для чего этот кусок типа не горящей канители?не один мотор ремонтировал,все делал без этого куска пластика,море примеров было как на камазе так и на ямз что из за этого кольца прорываются газы У меня маз с мотором ямз,там железная прокладка под гбц,спецом ездил на завод ямз,нет в комплектах для ремонта и компановки этого фторопласта
Трещины на форсунку с сёдел( гретый значить), слабо затянуто было (значить повело - по любому !) т.е. - опрессовать бы ( видно под шлифовку бошка. Да и гильзы просесть могли . А фторолпаст так _ баловство .
@@robinblood8326. Так можно найти автокран КрАЗ старый, с решёткой, на них наработки минимум, установку поставил во дворе, на пилораму, подцепить на 380, а машину на болты.
Правильно пишешь. У ЯМЗ гильзы привалочной плоскостью должны выступать над блоком как минимум на 0,3мм. на 238ом это обязательное условие. И все должны быть на одном уровне. На 236ом можно чуток меньше. И протягивать головки нужно обязательно на горячую(80градусов) не позднее 2х часов работы двигателя после замены прокладки. Вот тогда будёт всё чики чики. А фторопластовые кольца не являются прокладками. Они совсем для другой цели ставятся под головку. И толк от них очень сомнительный. Не слишком то хорошо они справляются с той функцией, которую им приписывают конструктора, если вообще справляются.
... непонятно как жить без видео"а сегодня у нас Урал лесовоз" , поэтому вопрос провокационный: а есть альтернатива Уралу? ... прошу прощения у всей аудитории Александра.....
Ёманая жизнь, когда уже в России слезут с этих экспонатов на технику соответствующую эпохе. Людей жалко, самая богатая страна, а народ пользует механизацию времен ВОВ.
😔Шок и ужас. Еще бы у тебя не засифонило. Пробку радиатора открывает а там пусто. Скипятил головы. "Я ее протянул"....это как так? Протянутый с моментом крепеж тянуть дальше? Куда? Конечно у тебя крепеж начал тянуться(проверь диаметры шпилек) и прочностные связи ослабли. Дальше дело времени но гарантированный ремонт. Ну и вишенкой подобие антифриза в канистре.
Sergey Yakimov это не шпильки и болты с иномарок, это СССР, два раза бошки протянул и все на этом. Эти шпильки не тянутся, там обычно подкаленная 45ка, реже 40ка, иномарочные болты и шпили тянутся до момента текучести, работая потом как пружины своеобразные, сделано это для того что б туда после сервиса не лазить, в союзе это не считали проблемой, и делали на жёстко, либо хозяин машины протянет, либо в автопарке механик подтянет.
Frion bobruisk Господа не позорьтесь. Ссср нет уже почти 30 лет. Но даже тогда в мануале было четко прописан момент затяжки. Другой вопрос что динамометрических ключей не было и мы длиной рычага создавали. У нас была специально отмеренная труба😃😃
Sergey Yakimov почти 30? Всего то 26) четко прописано дотянуть через 500 км до момента, а спец труба это метровый рычаг и безмен, но стрелочные динамометрические ключи найти можно было.
Саня привет! А как клапана регулируешь?на заведенном двигателе?или нет?просто я регулировал на заглушенном,потом завожу щуп сую а он не лезет,все клапана зажаты....говорят надо проверять на работающем.
Есть видео такие... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-H_CGSG9zQ5k.html&t ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HmbgAdw7tyA.html&t
