Я много лет отработал на наших, шушлайках.привезли коматцу д 65,дали книжку,через три часа я уже на нем уголь толкал.ребенок сможет даже,техника эта для людей создана,не то что наши корыта.Работаешь и отдыхаешь,на работу идти охото.
Брат! Прежде чем ругать технику, хотя бы книжку почитай и узнай как ей пользовался! Книга находится на спинке сиденья. Там и узнаешь, что на ходу он переключает скорости в любой последовательности, но если запрограмировал передачу, будет трогаться именно с неё, а потом рули как надо! Немец хороший трактор, но не равняй с японцем, трансмиссии разные, немец меняет скорость без изменения оборотов, а японец за счёт изменения оборотов. В общем учись салага на путной технике работать, на любой я имею в виду, а прежде чем себя на смех выставлять, книжечку почитай, а потом свои выводы делай.
Всегда читайте инструкции, как то приехал на экскаватор - погрузчик Komatsu wb93, хозяин жаловался на плохое переключение коробки передач, то есть передачи включаются, но только с нейтрали и на остановленной машине. На рычаге переключения передач внизу есть черная незаметная кнопка блокировки, ее зажимаем и в движении переключаем передачи. С этой техникой был не знаком, все нашел в инструкции оператора
Главное - чтобы умная техника умному СПЕЦИАЛИСТУ досталась ! А вот " это тело " - в кабину больше пускать нельзя ! Ему пока простой лопаты - без мотора - и то заумно будет !
Вот это делают ,не точто наши пускачь пол часа маслаеш,потом пускачем движок пол часа😂.в кабине два рычага ,датчик давления и температуры панель просто огонь у японца
Ребята,радуйтесь что вы и вам доверили такую технику и работаете на ней, я прошел 65,61,41, после работы даже руки забывал помыть,это создано для людей,что быты неработал а отдыхал вот , сидел на пенсии а нармальной жизни нет,решил подработать и тут передо мной красуется огромнейшая куча железа под названиваем б -10 ,о господи, да какая же блядь его создала, да кто же придумал это чудо,я в восторге ,какая может быть планировка, я не вижу куда отвал лезет капот- это вертолетная площадка, ко мне уже садился один раз вертолет ,грохот,скрип, треск,вибрация,грубость, жосткость,со всех щелей что то подкапывает,подтекант,протягивать безполезно ,постоянное заливание,смазывание и все почему то куда то уходит и опять сухое, хотя ,как мне сказали , бульдозер свежий,катки текут, бортов ые текут ,из радиатора кудо то тосол улетает, и где тут можно на работе спокойно отдохнуть отработать,я к нему подхожу утром и говорю- ну здравствуй брат а руки уже в мазуте,так что радуйтесь что вы работаете на такой технике
Не свисти! Я работал на 85-м и на Четре. Разницы в управлении никакой. Ну, разве что у 85-ки регулятор газа поудобней. Но это не принципиально. Вот надежность, да, имеет значение. Четра потекла со всех щелей уже через три года.
Про какие шушлайки вы тут несёте, про китайцев что-ли? Российские трактора по удобству и качеству лучше импортных. Вы походу давно русских тракторов не видели.
@@MsArtemxxx Дааа точно наши трактора лучше, пока заведешь не одну слезинку прольеш, особенно ручкой как даст в обратку или рука пополам или зубы выплюнишь, просто райское наслаждение.
@@user-bw2xh8sc5l какой ручкой? Вы вообще современные наши трактора видели? ) Там джойстики везде стоят и даже управляются без оператора в кабине, на дистанционном управлении.
Работал на строительстве БАМ с 1979 по 1985 гг шофёром! У нас работали трактора "Комацу" и подъёмные краны "Като ". Были и американские трактора "Каьарпилар",но мало. В те годы японская техника была на грани фантастики. Представляю, какая техника у них сейчас!
@@user-sj8hi4dy6v Я 7 лет работал на строительстве БАМ ,шофёром, на автомобиле "Мвгирус Дойч",самосвал. Если бы СССР не закупил десятки тысяч автомобилей "Магирус ", тысячи и тысячи бульдозеров "Камацу",колёсных автокранов "Като" и другую импортную технику и оборудование, БАМ построить не смогли бы! В том, что вся перечисленная мной техника имела высокую надёжность и производительность, которая была фантастической, в сравнении с советской техникой, я знаю на личном опыте. Как я вижу своими глазами факт того, что ВСЯ техника и оборудования, вплоть до выпуска туалетной бумаги в России, являются импортной. Как я вижу, что импортозамещение в России ' филькина грамота.
Греть фильтра - самое главное, что должен уметь тракторист. Подменял я одного товарища на ТО-18. А дело было осенью и ночью слегка подморозило, приходим утром на работу и давай заводить технику. Я свой погрузчик завёл и меня нормально тарахтит. Заводят экскаваторы хюндай колесник, все нормально завелось и экскаваторщик прогревает мосты, отжался на лапах с одной, а с другой на ковше и после не продолжительной работы заглох. Всё оказалось довольно прозаично. Заправщик заправлял летней солярой, а на следующий день уже зимнюю возил. Экскаваторщик давай звонить начальству. Начальник эксплуатации говорит, чего ты хочешь, чтобы я тебе солярку от парафина отделял? Сливай солярку, приедет заправка. В результате из всей техники ратал один мой То 18. Ребята намучались с этими фильтрами.
Не то слово, я работтал 78 г. Выпуска,подхожу утром и спрашиваю унего ну что братан- масло проверять,что нибудь подмазать прошприцевать,а он мне говорит - через недельку в свободное от работы время,хотя работка была и песок иглина и планировка под ноль,заказчики просто удивлялись не мне а этому бульдозеру,да всем кто на этом об.екте работал/ к стати/ работали в две смены сутками по 10 часов а коматсушке всё по фигу,он был создан для работы и для людей, а под конец старший прораб сказал,попросил- ребята экскаватощики выкопайте на отшибе котловн и мы все эти фуфлайки типа т170 сбросим туда и закопаем/ их там было штук 15 /день работаю,неделю на ремонте/это было в Калуге на ситроене
@@user-tf5sh4en1s Братишка завязывай сказки тут писать!))) "Шушлайка" у тебя в мозгах на технику нужно "ставить" в первую очередь людей а не долбаёбов тогда и не будут ломаться...
@@yulayakhmetov9554 братан, это не бред ,это была работа на бульдозере коматсу ,10 лет работал в Москве,все области вокруг об.ездил и болота и торфянники и планировка по д ноль и футбольные поля,все было ,бульдозер- изумительный,не ото что наши шушлайки типа б10
Ребята, коматсу крепкий, надёжный бульдозер. Кое что конечно приходиться адаптировать под наши условия но в общем все продумано. К сожалению последние модели идут с компьютером, електрическим управлением, что конечно усложняет жизнь бульдозериста. Наших навыков часто просто не хватает для его обслуживания. Клейма окислилась, слабый контакт и думай куда лезть. Сам работать начинал на шушлайках при совдепии, потом т500, коматсу, д10т. Скажу так, кто-то без ума от катов но мне он не понравился слишком замудреный в ремонте. Для меня коматсу проще, в ремонте доступнее,особено 3ки, 5ки. Да насчёт чистоты в кабине,видел таких типов, вся кабина в коврах, джойстики протирают одеколоном и при этом не знают где у него шприц лежит. Все должно быть в меру. Насчёт работы в мороз. Последние 15 лет работал на Колыме в артелях, заканчивал вскрышу в конце ноября понятно что морозы от 35 до 45 обычное дело. У всех бульдозеров есть подогрев бака тосолом. У кого-то с завода идёт у кого-то самодельный в крайнем случае развернул вентилятор на себя и живи, правда жопав мыле.
Привет коллега! Техника Komatsu - хорошая техника, к ней также как и к Liebherr и Cat нужно привыкать - есть ньюансы. По поводу солярки - значит не такая уж и зимняя, раз перехватывает ее, а скорости можно на ходу любые втыкать) Успехов !)
В молодости работая на прокладке газопровода видел как работают бульдозера и трубоукладчики. Так вот у нас работали кроме наших соток стотрицаток и Японские трактора. Так вот работать на Японцах была мечта каждого тракториста их Коматсу ну ни как нельзя было сравнить с нашими. Так что на счёт комфорта и надёжности в работе был не пользу нашей техники.
Передачи включаются на ходу и, как минимум при 1300-1400 об. (4 щелчка регулятора) 2я позиция на регуляторе отсутствует, либо она переходная, либо у японцев фишка такая своя, не знаю🤷 То что на нейтрали переключал-это режимы, т е выставляешь себе скорости с которыми хочешь начинать движение и откатываться. Например, f1-r2- толкаешь на 1й, откатываешься на 2й,либо наоборот и так далее... При этом скорости выставляются пропорционально 1 передаче, т е ты не сможешь толкать на 1й, а откатываться на 3й, только на 2й... В общем доступны режимы 1/1, 1/2, 2/1, 2/2, 2/3, 3/2, 3/3, по своему не поставишь, комп сам включит соответствующую программе передачу. Что насчёт топливной системы-это да, японцы не предусмотрели работу бульдозера в условиях русской зимы. Но те фильтры которые обливались на видео(точнее один фильтр-тонкой очистки, вторая колба-это сепаратор) прихватывает с меньшей вероятностью. С большей вероятностью прихватывает фильтр грубой очистки, который без стакана, он находится ниже( в оригинале он чёрного цвета) Желательно, когда начинаются морозы ниже 15-20 градусов надевать на него тёплый чехол. Но в первую очередь прихватывает топливную магистраль, выходящую с бака, доступ к ней через задний лючок, где находятся топливные краны, вот её можно сразу утеплять трубной теплоизоляцией. В добавок, на зиму закрывай боковые решётки на дверцах капота, чтоб холодный воздух не сосал, вот тогда морозы для него не будут страшны, проверенно при минус 35👌 Ещё можешь радиаторы закрыть с внутренней стороны, тогда двигатель будет нагреваться быстрее и медленнее остывать, перегрева можешь не бояться, термостат в нём хороший, да и в морозы ты его больше 80ти не раскочегаришь, даже под хорошей нагрузкой. Ещё небольшой нюанс-когда закрываешь радиаторы, радиатор печки(он ближе всех к двигателю) лучше оставить открытым, это работе двигателя не мешает, но в компьютере в разделе состояния кондиционера будет висеть ошибка Недостаточное охлаждение. В остальном бульдозер отличный, умный, комфортный, мягкий, но морозов боится🤷
ниже 40 и ниже 50 это куча железного хлама!!! Проверено на севере Ямала, бывало недельные простои -- не для России эта техника.... очень щепетильна к качеству соляры... короче, деньги на ветер.
@@user-di1xt1ix8m Х.з.Но Каты D9L,86 года,у нас остановили аж в 2009.Оймяконье бро.А Комацу 95года,работали и в 2015.Да ломали стойки,лонжероны трещали.Но всё это восстанавливалось нашими руками.В 2008 пересел на D375A5D.8 лет,до окончания своей карьеры.ДВС правда вышел на капиталку в 17470м/ч.Благодаря одному "машинисту".Из числа бывших механиков.Но то личное.Достойная техника.А Cat лучший.Моё мнение.
35 лет отработал на импортной японской и американской технике просто надо хорошо знать технику а работал и в заполярье и на дальнем востоке и никогда не лодводила
Американская сделаная в японии у штатов хромает качество сборки как закажите такое оборудование и поставят хоть холодильник микроволновку кофеваркукак начяльник закажет что угодно главное качественное обслуживание на крайнем отрабоали с напарником 15 лет кат был хороший
@@sergeigorin8436 у нас дизтопливо намного хуже по качеству, так как у нас нету таких жёстких экологических требований по выбросам. А в европейских и западных странах требования жёсткие и дизтопливо по качеству на много лучше нашего.
@@alexanderreva505 не соглашусь с вами. Сейчас дизтопливо у нас хорошего качества. Вот лет семь назад было хреновое. Я на себе это прочувствовал. Машина у меня с коммонрейл. Раньше мне на год не хватало форсунок. Сейчас замечательно, претензий нет к качеству топлива.
@@alexanderreva505 я могу судить о качестве топлива по количеству заменянных форсунок в короткий промежуток времени. Поверьте, если вы заправитесь в Англии или Германии, то эта соляра в нашем регионе зимой запарафинится. У меня стаж с 94 года. И все эти годы только на дизелях. И рабочие машины, и личные авто. Начинал с примитивного д240 и заканчивая Бош, Делфи и так далее. Имеется большой опыт по ремонту дизелей. Получил соответствующее образование и по сей день повышаю квалификацию. Я не кабинетный работник, солярой пропитан насквозь.
Там есть функции ревер переводиться на заглушенном булдозере значек стрелака в правп или влева пока на реверсе с места не тронеца когда прогрееш топ систепа не отойдет потом пере запускаеш и в работу коллега всем удачи .
Я тружусь на 375 к начинал с с фирмы Ставола вола это сейчас дресста поляк бульдозер и кат и каммацу если арегенал то это качесттвенная сборка но многие патенты проданы лепят чутьли не с африки даже довелось на шантуе по работать это смерть бульдозериста не предсказуймый бульдог тошто он дешовый и частники берут а так бегите с них пока при памяти удачи всем .
Вся импортная техника любит тружеников, неторопливых и умных...У нас, в СУ-8, ОНПС, был тракторист, который сказал:Я научу тебя, сука, работать на нашем масле.... Залил М10Г2, завёл...через 10-15 минут КАТ встал... начислили за замену масла и за двигатель 6 тыс. рублей... это был 1980 год... Тогда было две марки масла САЕ10 и САЕ 30...
Я тоже работал. 100% отлично. Туркмении пески. Трасса для российских буровой вышки. 15 лет. А вот ЧТЗ всего год. А потом начинается. Лучше не вспоминать.
Работал на 65галео - на передней панели был холодильник - двушка пива становилась легко.Потом 155 - тоже такой же холодильник - молодцы японцы. Сейчас на Саt d11t - холодильника нет - хотя кондишен работает хорошо
В начале восмидесятых,были у нас Коматцу.Не помню модели,но,размером побольше чем в этом ролике. Зимой,в обязательном порядке,на ночь подключались кабелем к электросети. И всё равно,минут по десять гоняли движок заводки,пока не заведётся основной движок. Без подогрева,навернное хрен бы заводился...
@@jurisjuris5735 Охренеть! А как масла и фильтра меняли? За полчаса? А если машина ломалась,так и оставляли до весны? Да что то,я сильно сомневаюсь,что это была наша техника. Которая ломается будучи ещё новой и не в экстремальных погодных условиях.
У меня такая же ошибка выскакивает. Снял фильтра, жду новые. Орендаторы солярку с канистры заливают. Техника очень удобная. Работаю на такомже уже аш 4 дня. Уже привык, хотя я оператор фронтального погрузчика и к бульдогу никакого дела не имел. Подсказки по работе в нете ищу. С поставлеными задачами справляюсь. Прорезаю дорогу по бугристой месности.
Доброго времени, прежде чем снимать фильтра с него, погрейте шланги топливной магистрали которая с бака выходит, можно достать через задний лючёк где краны стоят. Аккуратно горелкой погрейте норм будет. Желательно эти шланги утеплить, их в первую очередь с морозами прихватывает. Фильтр грубой очистки( тот что снизу чёрный) тоже, желательно, укутать на зиму, а тонкий, что со стаканом, прихватывает редко. А ошибку выдаёт, что недостаточное давление топлива в топливной системе, в результате перемерзания той самой топливной магистрали
@@petergutman5440 фильтр грубой очистки ( сетка ) стоит под баком ( пробка под ключ в виде гайки. Тот который со стаканом - сепаратор ( отделяет воду от топлива ), чёрный - тонкой очистки.
Не рассчитан на русскую зиму, обратки в бак нет, соляра в баке не подогревается ей, да еще вентилятор сосет холодный воздух через мотор, надо перекрывать радиатор и боковые окошки на капоте. В идеале еще подогревающую ленту на топл. магистраль и фильтры.
Работал на ЯНАО у нас бульдозеристы специально уезжали на обучение на такой дорогой технике это не подругу тыкать во все места и смотреть на ее реакцию нравится не нравится
В 2018 устроился на работу, дал китайский погрузчик солж 963, хорошая машина, работал месяц в командировках. Пришёл на базу-он его продал.На базе стоял привезёный д-65 . Вопрос:ты- же работал на бульдозере-осваивай надо. Отработал месяц-продал. Сел на жсб 180й , через неделю продал, работал потом сторожем, только 2ва через один, да ещё ходи проси зарплату в 10т, а в ответ ;нет денег, это не по мне. Кое-как часть денег забрал. Видео моей работы осталось на память. Сейчас пересмотрю ролик, Но я ,не помню, что-бы комацу Д65 был не сговорчив. М-1 пониженая, рабочая. На 3ке по скорости танку не уступит. Компьютер шик, надо понять. Удачи. Мне 59.
В 80х мы посмеивались над якутами как они обращаются с техникой!!! Если бы японцы увидели как в росси сейчас обращаются с их техникой -я не знаю,и смех и сле́зы и горе !!!
Не удивило , я пацан в 77 году просился к солдатам / связисты тянули. кабель в магаданской обл / прокатить , давали по рулить , а рулить то нечем против нашей 100 - ки , кпп под левой рукой рычажок 6 см высотой ныне это джойстик , газ работал в обратную сторону , фрикционы блокировались в 2 положениях было всё так необычно и миниатюрно , замечу 77 год в кабинет тихо и плюс наушники 2 пары , полный фурор , ведь и так тихо , бульдозер просто поразил , но по сколько был ребенок производителя не уточнил, надпись на капоте. ФИАТАЛЛЕС это все что помню .
Привет всем неравнодушным по этой теме.У меня стаж с 1992 по сей день.Лучший в работе это DRESSTA TD40/ В ремонте CAT/ а по комфорту JOHN DEERE 1050K/ За всю трудовую свою деятельность нет ни одного почти бульдозера на котором я бы не работал.
На такой технике конечно нужно некоторое обучение,изучение.Иначе технику запоришь за много лямов.Ну а топливо,на северах соляра просто жесть:черного цвета,это называется черновая с НПЗ,которая идет потом на переработку на все эти Евро 5.На Татрах головки цилиндров только влет от такой соляры разрывает.Только зацокола,понятно цилиндр порвало,солярой заправился у смежников.День на смарку.
