התופעה מאפיינת גם רכבים לא חשמליים ועיקרה חיסכון קל במשקל שתורם להפחתת עוד כמה גרם בפליטת המזהמים, במאבק של היצרנים לעמוד בדרישות זיהום האוויר. על הדרך, מתפנה גם יותר מקום בתא המטען שמאפשר להם להציג נפח מרשים יותר. בגדול, אם נקרע צמיג אז הנהג בבעיה. לרוב, רוב הפנצ'רים ניתנים לתיקון זמני ע"י מיכל "פאסט" או ערכה לתיקון שמגיעה לעתים עם הרכב, ואם הבעלים של הרכב מקפיד להחליף צמיגים לפי הוראות יצרן, אז הסיכוי לפנצ'רים וקרע בצמיג מצטמצם משמעותית.
ברשותי גנסיס GV60 פרמיום 4X4 במצב I פדל צריכת החשמל אינה מטיבית ... מכוון ובמצב זה צורכים חשמל 4 הגלגלים גם במצב ECO כאשר מצב רגנרציה 3 ו או 3 אוטומט פעילים רק הגלגלים האחוריים .. אשר מצטרפים להנעת הרכב רק בעליות קשות למדיי ...
הלו. תמחור מאד תחרותי???? זה שהמותגים המוכרים עולים ככה זה אומר תחרותי. מחירי החשמליות בעולם בירידה. אצלנו מרגילים למחירים גבוהים. הגיע הזמן שתבדוק טוב כמה עולה כל סינית שמגיעה בסין ואז תבין את שולי הרווח העלומים.
אני יודע בדיוק כמה עולה כל סינית בסין ומה המחירים בארץ, וזה נכון אגב לכל רכב שמגיע מכל מקום בעולם. מה לעשות, אנחנו חיים בישראל וסובלים ממיסוי מוגזם על מכוניות ורווח גבוה מדי של היבואנים. לגבי הסרס 5, ביחס למה שהיא מציעה במפרט הישראלי, מדובר בתמחור תחרותי ביחס לשוק הישראלי והמחירים המופקעים שמוצעים בו המכוניות.
@@shimonyalon5502 עדיין עומד מאחורי המילים שלי. בהתחשב ביכולות של הרכב ובאבזור העשיר הסטנדרטי, היא זולה בכמה עשרות אלפי שקלים מהמתחרות הישירות. בתכל'ס, רק טסלה מודל Y מציעה עסקה תחרותית יותר כיום.
לא רוצה לדעת מה קורה בשילוב של מושבי עור וגג בלי וילון. נקווה שהמזגן שם חזק במיוחד. אני לא מצליח להבין מה הקטע של הגגות הענקיים בלי וילון, לא כל דבר צריך לחקות את טסלה
תודה ששי סקירה קצרה נשמח שתאריך קצת יותר ותתעמקו בפרטים איך מתפקדים מערכות הרכב איך תצוגה עילית מתפקדת איך תגובות הרכב אגב תגובות ציינת שלשני הדגמים יש 42 קגמ ובכל מקום שבדקתי בגרסת השני מנועים כתוב 95.8 קגמ עם 576 כ"ס
תקשיב בחור חמוד, עד היום הייתי מסתכל קצת בסקירות שלך והייתי כזה איכשהו מאמין קצת אבל פה הראית שאין לך מושג ברכבים ואתה לא ממש מצליח לסקר בצורה מקצועית. אולי הבורקסים שם קצת עשו לך את זה. תכל'ס בקושי חצי מילה על המחיר ההזוי הזה ולא אזכור לחוויית הנהיגה והבידוד של הרכב שהוא נורא ולא על הטעינה האיטית או המזגנים שלא ניתנים כמעט לכיוונון, מה גם שהמקון מאחורה רחוק מלהיות מרווח ל3 נוסעים בקיצור יש לך עוד דרך
תשמע ידידי, נסענו 5 עיתונאים ברכב בקטע מסוים בהשקה ודיברנו על המרווח הנאה מאחור. לגבי המחיר, ביחס למחירים הבעייתיים בישראל, מדובר ללא ספק בתמחור תחרותי ביחס לתמורה. בידוד נורא? לך תעשה נסיעת מבחן. מדובר באחת החשמליות היותר שקטות דווקא.
הסרס יותר ייחודית, עם תא נוסעים איכותי יותר ומרכב של ג׳יפון. הטסלה ספורטיבית יותר, בטיחותית יותר, יעילה יותר בחשמל ואיננה נזקקת לטיפולים שגרתיים. עניין של העדפה אישית.
