مشكلة القير يعلق على الثالث ولا يمكن التعشيق على الرابع السرعة لا يمكن تجاوز حد معين عداد rpm لا يمكن تجاوز 3000 مشكلة وضع الأمان في السيارات / أهم الاسباب والاصلاحات للاطلاع على المزيد من المعلومات على الرابط التالي www.eng-cartec...
سلام عليكم اخي انا عندي سيارة فورد فكوس عندي مشكل في جير يعشق منD الى ثالث على سرعة خمسين و لما ادوس بنزين يرجع الى الأمان و في صوت في جير لما تكون سيارة ماشية
السلام عليكم عندي النترا 2012 امريكي القير عند التبديل من الD الى المانيوال مايرضى يبدل العصى نفسها ماتبدل للمانيوال وكأن في شي ماسكه للعصى ايش الحل لو سمحت
السيارة في وضع الطوارئ - ويجب تحديد السبب واصلاحه اولا تم ذكر الاسباب المشاكل الاكثر شيوعا في المقطع واللي غالبا بتكون مشاكل كهربائية مثل حساسات القير او المحرك الخ ....... افحص كمبيوتر وحدد الاكواد الموجودة في السيارة او حدد فيما اذا قمت باصلاحات في السيارة مؤخرا مثلا تنظيف البوابة الالكترونية اللي بتكون بحاجة الى برمجتها بعد اعادة تركيبها
يااخي لوسمحت عندي سياره هونداي سنتافي 2005 اتوماتيك في الطلوع يكون عزمها ضعيف واحيان تسمع قرقره و في الخط العادي تعطينا الاول والثاني فقط ماتقلب الثالث والرابع ايش مشكلتها لوسمحت
اسلام عليكم اخي عندي سياره يارس قبل ١٠ ايم حدث تسرب زيت القير بالكامل من أنبوب التبريد مشيت عليها 4 كيلو وبعدها حدثت عندي مشكله القير لايعشق الرابع والخامس فقط السرعه 70 قمت بفتح الفتر وتنضيف بالكامل وتغير الزيت ولم تحل المشكلة ما الحل اخي ممكن الرد
عليكم السلام من المحتمل ان الاجزاء الداخلية مثل التروس او البطيخة وغيرها قد تعرضت للضرر والتأكل نتيجة عملها بدون زيت ... يجب فحص الاجزاء الداخلية واستبدال الاجزاء المتضررة ----
يا خوي بالله رد عليا ....عندي دودج والقير يعشق والسيارة باردة بس تسخن السيارة لحرارتها الطبيعيه يفصل عندي القير ويكون في وضع الطوارئ اريد جواب شافي وارجو الرد سريع
الاسباب كثيرة وتم ذكرها بالمقطع اما كهربائية تتعلق بالحساسات للقير والمحرك او مشاكل اخرى تتعلق بالقير والزيوت وسائل التبريد من الافضل فحص كمبيوتر لكشف المشكلة في حال كانت ترتبط بخلل بمكونات كهربائية من الاحتمالات التي قد تكون لها علاقة خاصة ان المشكلة تظهر عند وصول السيارة لدرجة حرارة التشغيل مشاكل بدورة التبريد --- يجب فحص مستوى وحالة سائل التبريد مشاكل تتعلق بزيت المحرك ---- مستوى زيت القير وحالته
انا عندي اكسنت ٢٠١٧ امشي فيها عادي وطلعات في عزم ماشاءالله ما اواجه صعوبه ولاكن عندي مشكله اواجه كل فتره وفتره اكون ماشي عادي ويخفض السرعه لين ٤٠ وبعدها ادوس عاشن اسرع ويظهر عجز رغم مافي طلعه وما تتعدي السرعه ٦٠ وحيان برضه تعجز بسرعه ٢٠ بس تحصل كل فتره وفترة حد يفيديني بالحل جزاكم الله خير
عندي افانتي ٢٠٠٧ اثناء المشي ترجع النمرة الى الثالث وتحدث رفسة قوية واطفي المحرك واعيد تشغيله ترجع السيارة طبيعية لفترة من الوقت وترجع الى نفس الحالة ارجو الرد
عندي سيارة اكسنت ٢٠١٣ يعلق في غير ٣ لا يرفع ولا ينزل وعندي علبه هواء مكسور مرة شفت في الكمبيوتر طلع كهربائي وصلح الشريحة ومشت ٣شهور واليوم رجع مرة ثاني يعلق على ٣ نفسه والزيت نظيف ايش مشكلته ممكن تساعدني
نفس المشكلة معي .. تحدث عند الانعطاف جهة اليسار .. حين اتحرك من وقوف تام .. من يغير الجير الاول وانا منعطف .. السيارة تنتع نتع خفيف وتظهر لي علامة شيك انجن مع لمبة نظام Esp .. بعدها يصير وضع الليمت مود هوم
السلام عليكم اخوي انا عندي النترا 2017 لنا احطها ع D السيارة تمشي الى 30 بعدها يعلق مايمشي اكثر تقعد تدعس ع فاضي ويوم احولها عادي تمشي الين النمره 3 الين 70 ارجوكم حل
p0977 shift solenoid b control circuit high _ هذا الكود متعلق ببلف مخ القير b - مشكلة بدائرة التحكم لهذا البلف غالبا الاسباب تكون تلف بلف التبخير b مشكلة بدارة التحكم للبلف المذكور مشاكل بالدارة الكهربائية للبلف - تقطيع اسلاك - عدم اتصال الفيشة نقص زيت القير اتساخ زيت القير حالات نادرة يكون الكنترول او الكمبيوتر هو السبب غالبا هذه المشاكل تحدث بسبب اتساخ زيت القير او نقصه - يجب فحص حالة الزيت ومستواه اذا كان الزيت محترقا او متسخا يجب فك القير - تنظيف مخ القير والتاكد من البلف - غالبا تتراكم هذه الاوساخ على البلوف وعلى بلوف مخ القير وقد تحتاج الى توضيب مخ القير او استبدال البلف المذكور - ولان لمبة التشاك انجن اختفت بعد تغيير زيت القير ربما تكون بلوف مخ القير متسخة او تعرضت للتآكل وبحاجة الى توضيب - يمكنك ايضا تنظيف البلف المذكور بواسطة بخاخات خاصة وسرعة السيارة لا تتجاوز 70 كم هذا يوكد انها ما زالت في وضع الطوارئ ايضا يمكنك بالبداية بما انك غيرت الزيت عمل ريست لكنترول القير قبل الخطوات السابقة وفك القير قد تحل المشكلة السابقة - يمكنك الاطلاع على المقطع التالي لمعرفة علاقة الزيت بالنتعة ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-krj32oR0RNY.html
انا عندي تاهو ٢٠٠٨ بعد نمره الثانيه ماتغير إلى الثالث تحن السياره و غيرت زيت القير فقط و نفس المشكله بس هل اذا فصلت اصبع واحد من البطاريه ربع ساعه و رجعت اشبكه تضبط نفس اول ؟؟؟؟
عندي نفس المشكلة في السيارة و لامبة تشيك تظهر و السرعة لا تزيد عن 80 و عند فحصها عند كهربايي ظهر كود p0700 في رايك اخي ما هو المشكلة مع العلم السيارة سونغ يونغ كوراندو 2015
طيب انا عندي سؤال او استفسار انا عندي اوبتيما ٢٠١١ عندي العوامة حقت البنزين فيها مشكلة وتأشر لمبة البنزين وعندي القير معلق على النمرة ٣ ولمن اطفي و اشغل السيارة السيارة تمشي ١/٢/٣ وتعلق بالثالث هل ممكن يكون بسبب وضع الامان ؟
الكود P0743 بشير الى وجود خلل او مشكله في بلف محول العزم/ الطنجره او الداره الكهربائيه - يعني في خلل بمحول العزم / ممكن يكون خربان او فيه خلل / لكن على أغلب الأحوال بكون السبب بهذا الكود وجود مشاكل في بلف محول العزم / مشاكل بالداره الكهربائيه في البلف/ ممكن في بعض الاحيان يكون سبب الكود مشاكل مكانيكيه داخل القير مثل الكلتشات - التروس / ايضا نقص زيت القير واتساخه ممكن يتسبب بالكود السابق
اذا كان الكود p0743 مخزن في كمبيوتر السياره في أغلب الاحيان راح يتم اضاءة لمبة التشاك انجن/ من الممكن الكود الموجود حالته history / او pending في هاي الحاله ما راح يتم لمبة المكينه - history ذا كان موجود - pending بحدث بشكل متقطع
سؤال أخي الله يعطيك العافية … عندي اكسنت ٢٠١٢ بعد تشغيل السيارة وامشي بها اقل من كيلو يعلق القير على النمرة ٣ لا ينزل ولا يطلع اطفي السيارة ترجع طبيعي ثم بعد كيلو ترجع المشكلة اريد خل الله يسعدك
انا عندي المشكلة في سوناتا ٢٠١٣ اذا جيت اطلع طلعة في الاول ما بتطلع سواءا في ال D او منول ويتعشق تلقائيا ع النمر ٤ اما وانا ماشي خط مستقيم طبيعي يتغير النمر
اذا كان عداد rpm برتفع بشكل كبير جدا اكثر من 3000 وما ببدل للقير اللي بعده هذا المشكلة تعرف ب Slipping Transmission. أهم الاسباب وعلى جميع الاحوال يجب أن تتفقد ما يلي زيت القير: احتمال كبير في نقص بمستوى زيت القير ويجب فحصه والتاكد من حالته اذا كان محروق واستبداله او ضبط كمية الزيت. وفحص اذا كان فيه تسريب واصلاح التسريب. من الاسباب الاخرى مشاكل او تكسير في الاجزاء الداخلية مثل الكلتشات اطواق الفرامل وغيرها. في القير العادي الاسباب غالبا ترتبط بالكلتش بحاجة الى الفحص والاستبدال. و تأكد أول شيء من زيت القير مافيه نقص.
السيارة احيانآ عند تشغيلها ينمر ع النمرة الثالثة مباشرة وتمشي وهي ع نمرة الثالثة لاتزيد ولا تنقص وحتى وان حولتها كير عادي اطفيها واشغلها وامشي بيه مسافه ترجع طبيعي احيانآ تصير هاي المشكلة شنو السبب بلا زحمة
HOLD ميزة في السيارات يتم في وضع او تعشيق الترس في القير على ترس منخفض ---- تستخدم في الطلوع و المرتفعات. يمكن تفعيل أو عدم تفعيل وضعية HOLD من زر على عصا القير او يكون لها زر مخصص. اذا كانت الاشارة تظهر وتختفي flashing. هنا بكون فيه كود تم تخزينه متعلق بالقير ويجب فحص كمبيوتر. تاكد فيما اذا كنت تقوم بتفعل هذه الوضعية بشكل خاطئ أثناء القيادة. وعدم التعشيق وانخفاض السرعة في هذه الوضعية لانها تتناسب فقط مع المرتفعات.
كامري 2008( 4 سلندر - اوتماتيك ) .. ما يعشق فوق الغيار 3. تم تغير زيت القير لتر لتر بدون تغير الفلتر في الفترة السابقة قبل ان تظهر مشكله عدم تغير القير. هل تظن من حساسات القير تحتاج تنظيف ؟ جزاك الله خير
اولا الامر بعتمد على حالة الزيت الذي تم تغيير ... اذا كان الزيت أسود وممتلئ بالشوائب والأوساخ من المفترض ان يتم عمل fluid flush ... ومن ثم تغيير الزيت ما يحدث عند تغيير زيت القير في حال عمله لفترات طويله جدا واستبداله بزيت جديد ... يسحب الزيت الجديد الترسبات الموجودة لاحتوائه على مواد تنظيف ويتسبب ذلك بانسداد فلتر القير ومن ثم يبدا بالترسب على البلوف لذلك يحدث تاخير في التعشيق وعدم القدرة على التعشيق وفي بعض الحالات عدم القدرة على التعشيق الى نمر معينة ابدا بعمل fluid flush ... ومن ثم قم بتغييره اذا لم يتحسن الوضع قد تحتاج الى تنظيف مخ القير أو استبداله اذا حدث له اضرار كبيرة
يمكن البدء بعمل Transmission Flush واستخراج كل زيت القير واستبداله بزيت جديد - قد يكون الزيت محروق وأدى لحدوث انسداد في مخ القير. إذا كان التشخيص صحيح- وكانت المشكلة في المخ يمكن عمل توضيب لمخ القير - أقل بالتكلفة - إذا تعذر استبدل مخ القير- إذا كان السبب السلونيدات- أو بلوف مخ القير استبدل فقط البلف التالف وكمبيوتر السيارة عادة قادر على تحديد البلف الذي يعاني من مشاكل استبدال القير تكلفته ستكون اكثر بكثير
يجب فحص الكمبيوتر على البيانات الحية - الداتا الستريم للحساسات المهمة التي قد تتسبب في وضع السيارة في وضع الطوارئ فحص القير - ابدا بفحص زيت القير - حالة الزيت - ومستوى الزيت اذا كان في الزيت بقايا معدنية يجب فحص المكونات الداخلية للقير ايضا اذا قمت باصلاحات مؤخرا في السيارة - مثلا تنظيف البوابة يجب اعادة برمجتها من جديد
يابه اني مشكلتي اخذت السيارة للغسل وغسلو المكينة بعدها مباشرة صارت عندي مشكلة من امشي سرعة السيارة تبدل من اول نمرة الى الرابعة مباشرة ويثبت على هاي النمرة شنو الحل فدوة
السلام عليكم عندي جيب كومباس 2020 السيارة ما تعشق غيار الرابع على وضعية ال D ولكن عندما احول الكير للوضع العادي تنمر الغيارات بشكل جداً طبيعي، علماً انه السيارة ظهر لي فيها لمبة تغيير زيت المحرك الا اني لم اغيره مع وجود نقص في زيت المحرك وشكراً جزيلاً الك مقدماً
أسباب وضع الطوارئ في السيارات متعدده وغالبا السبب كهربائي ولمبة الزيت في معظم السيارات تعمل على وضع السياره في وضع الطوارئ يجب أن تقوم بحل المشكله المتعلقه في الزيت
اخي العزيز ماعندي احد غيرك يشوف المشكله وخايف اكثير من النمره ١ الى ٢ طبيعي يوصل ٥٠كليو متر بس من ال٥٠ الى النمره ٣ لأعبر على ٦٠ وصاعد مايقبل يبدل نمره وللعلم نضفت سكليتر الكير البارحه واليوم نفس المشكله مره وحده بدل نمره عدت عليه ماعاد يبدل وللعلم اله بضغط على الزر الي في الكير كان يبدل للنمره ٣ اما الان مافي شي
السلام عليكم اخي الكريم عندي مشكلة في القير تويوتا اوريون لو وطعت القير علي D بعد سرعة 40 لا يغير وعند وضع القير علي العادي بعد السرعة3 لايعشق القير شكرا جزيلا لك
اذا كان القير معلق على الثاني او الثالث تكون السيارة عى الاغلب في وضع الطوارئ. افحص كمبيوتر غالبا المشكلة كهربائية ومرتبطة باحد الحساسات للقير او المحرك وجميع الاسباب موجودة في المقطع.
@@eng-cartech سلام عليكم انا عندي مشكلة في القير يوم احطه علي D يقلب علي قير عايدي وهو في ال D يعني يجي نمره 1 والي يبدل والي شي مع ان المشكلة تجي بعض الاحيان بس مهوب دايم خصوصن في الظهر تجي علي طول
@@eng-cartech السلام عليكم ورحمة الله وبركاته انا عندي فلشر على Dوادعس بنزين صوت حتكاك في القير وتقل السرعة السيارة ورحت حقون جربوكسات قولي عندك كلشات تعبانه والأفضل تغير القير
سلام - في الحاله السياره بتكون في وضع الطوارئ - وفيه مشكله أدت الى ذلك - غالبا السبب كهربائي - حساس - سويتش - الخ ... واحيانا ممكن يكون زيت القير - كلتشات - معظم الاسباب تم ذكهرها في المقطع - يجب الفحص ومعرفة الاسباب
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته القير العادي الوضع مختلف والأسباب تختلف نظرا لان القير العادي مختلف في التركيب ومبدا العمل ولا يتم التحكم فيه من وحدة التحكم بعض الاسباب التي تؤدي عدم التعشيق لأكثر من الترس نقص زيت القير او احتراق الزيت مشاكل في التروس المسؤولة عن التعشيقات الاعلى- مثل التآكل
سلام عليكم اخوي انا عندي كورولا ١٣ كان عندي مشكلة في العكوس فكيتها وخرطتها ونزل شوي من زيت القير ورجعته لكنه اسود المهم اليوم الثاني وانا ماشي القير بعد النمرة ٢ ينقز فوق الثالث ويرجع فهل اغير زيت القير بالتدريج السيارة ماشية ١٧٠ واخر مرة غيرت يمكن ٤ علب كنت ماشي ٨٠ الف
وعليكم السلام الكود P0171 خلل او مشكله في إشارة حساس السرعه اسباب - مشاكل أو عطل في الفالف بودي -عطل في حساس السرعه -عطل في واحد أو أكثر لبلوف مخ الجير -تلوث زيت الجير -أيضا يجب الانتباه إلى أنه فشل حساس درجة الحراره سيتسبب بهذا الكود ايضا
ليس بالضروة انه السيارة بتحتاج الى تغيير الكود - هذا بعتمد على مقدار الضرر اللي تسبب فيه الحرارة بتلف الزيت - ومدى الضرر اللى لحق بالاجزاء الداخليه ولابد من فحص زيت القير والقير لتحديد ذلك ايضا يجب تحديد السبب اللي أدى الى ارتفاع الحرارة - هل هو نقص زيت - او مشكلات الكترونية الخ ....
جزاك الله خير.. انا عندي مشكلة في وضع التبروتك السرعة لا تتجاوز ال110 بالكثير اما في الوضع العادي فلا اعاني من هذه المشكلة ولا يوجد كود اعطال ولمبة المكينة لا تظهر
في حالة القير التبوترنك عند العمل مع الوضع العادي يتم التحكم به بشكل يدوي ... التغيير لنمرة او ترس اعلى او اقل ... لذلك لن يكون فيه مشكلة للوصول الى التعشيقات الاعلى في حالة الاتوماتيك يتم التحكم بالتعشيقات بشكل الكتروني وبعتمد القير بشكل اساسي على الحساسات مثل حساس السرعة وفتحة الثروتل وبعد معالجة الاشارات من قبل الكنترول يتم تغير التعشيقات بزيادة الترس او التخفيض عن طريق بلوف مخ القير لذلك المشكلة تكون في احد المدخلات للكنترول او البلوف او ان السيارة تم وضعها في وضع الطوارئ
السيارة في وضع الامان... يمكن ان يكون حساس او مشاكل تتعلق بالقير مثل نقص الزيت او مشاكل بالصمامات او حساس القير... المشكلة غالبا تتعلق بمشاكل في الكهرباء مثل الحساسات ابدا بفحص الكمبيوتر لتحديد مكان العطل
@@eng-cartech السلام عليكم اخي انا عندي دودج جورني 2013 4x4 مشكلتها متل ما قال الاخ ما تمشي اكثر من سبعين و احيانا خمسين و عند استخدام الغير العادي يقوم بتغيير الى D لوحده و تقريبا غيرنا فيها كل شيئ حتى الكمبيوتر و الحساسات
السلام عليكم انا عندي دايهتسي تيريوس وفيها مشكل ولم اجد حل .والمشكل هو عند تكون تسير السيار بشكل عادي وفجاء تدخل في( وضع الامان )وتنقص السرعة واسمع صوت ضربة وهذه الحالة تحصل بشكل عشواء في اي وقة واي سرعة بارك الله فيكم افيدنوني الحل وشكرا
وعليكم السلام ورحمة الله... وضع الأمان في المحرك له أسبا كثيرة وغالبا ما تكون كهربائية في حالات كثيرة يكون السبب transmission range selector ربما يكون السلك الواصل لهذه القطعة يوجد به تقطيع أو فيشته غير مشدودة بشكل جيد أو بحاجة للتظيف لذلك تظهر بشكل متقطع... يوجد أسباب أخرى كثيره كما هو مشار اليه في المقطع وقد يكون زيت القير او السلونيدات او حساسات القير أيضا سبب أخر... يجب فحص القير الأكواد ستخزن في قائمة history code اذا تم حذفها من قائمة الأكواد الدائمه
السلام عليكم استاذ عندي مارسيدس w210 موديل 1996 الكير يعطي نمرة واحد ومرات اثنان ذهب ورشة جيكت كمبيوتر يطلع عندي حساس الحرارة الكير هل هذا سبب أساسي والمشكلة الاخرى Tps يعمل ويتوقف فجأة ارجع اطفي واشغل يرجع يعمل افصل الفيش تعمل السيارة طبيعي
عليكم السلام. الحساسات السابقة سبب وفي حال وجود مشاكل فيها يتم وضع السيارة في وضع الامان. يوجد اسباب أخرى قد ترتبط بالقير نفسه مثل نقص الزيت او احتراق الزيت او وجود خلل في المكونات الداخلية للقير. لذلك اولا قم بتصليح الاعطال الموجودة حاليا وامسح اكواد الاعطال. اذا استمرت المشكلة يجب فحص القير.
الله يطول بعمرك عندي توسان 2017 ماتمشي ع D الا لمااا ادعس قوي وترجع تمشي و ال R يرجع طبيعي ولما يمشي ع D يمشي كانه معشق 1 ومايتغير للثاني ارجو تحل مشكلتي ربي يحفظك
حسب نوع القير في السيارة- اذا كان قير عادي او اتوماتيك او cvt. اذا كان نوع اتوماتيك تحكم الكتروني- غالبا بلف مخ القير او انسداد في مخ القير او الصامامات الموجودة فيه.
سلام - في الحاله السياره بتكون في وضع الطوارئ - وفيه مشكله أدت الى ذلك - غالبا السبب كهربائي - حساس - سويتش - الخ ... واحيانا ممكن يكون زيت القير - كلتشات - معظم الاسباب تم ذكهرها في المقطع - يجب الفحص ومعرفة الاسباب
عندي مشكلة فالقير السيارة دودج قير مرسيدس مع تشغيل السياره فيه صوت احتكاك مع رجه يزيد مع دعس البنزين اما الغياارات ١ ٢ ٣ تغير بوقتها ومافيه اي تأخير اول ماينتقل الغيار الرابع القير كأنه يهز من مكانه ويفصل يصير ادعس ع الفاضي المشكلة ذي ظهرت بعد تغيير كراسي المكينة بنفس الوقت 🤦🏻♂️🤦🏻♂️ رحت لورشة ثانية وخسرني ٢٠٠ ريال فحص و ياليتني مافحصت طلعني بنتيجة غبيه 🤕 قلي القير سليم مايشتكي من شي وغياراته كويسه الاربعة 🤕 الخلل فالمكينة ولاتدعس عليها ومن ذا الكلام ؟ لما اخذت السياره نفس المشكله ماتغير شي 😑 ومستحيل ارجعله لان الخلل مو من المكينة انا متاكد . بعد استخدام السياره 5 الاف كيلو الاصوات زادت كثير طبعا جربت احط القير بوضع n وهي ماشية الاصوات كلها تروح ماعدا الاحتكاك فاليوم اللي فات رحت اقرب ورشة ،الميكانيكي اللي فيها شايب بعد التشييك قلي كرسي القير معدوم "تالف" قبل لا أخسر ابغى اتاكد هل الكرسي له علاقه بالغيار الرابع ؟ بحكم موديل السياره ٢٠٠٧ اتوقع كرسي وكالته ماتغير من قبل ارجو الافاده 😭
كراسي القير بتتكون من جزء معدني وجزء من المطاط الهدف منه امتصاص الاهتزازات في حال تلف الكرسي راح يكون فيه ضوضاء وضجيج خاصة عند زيادة السرعة او استخدام الفرامل او التغيير بين التروس. ايضا اهتزازات بجميع الاحوال يجب تغيير الكراسي وممكن تتسبب باضرار لمكونات اخرى في السيارة. اذا كان من الممكن تحديد القير في السيارة هل هو من النوع الذي يتم التحكم به من خلال وحدة التحكم؟ ام يتم التحكم به بكيبل الثروتل والمنظم؟ اذا كان يتم التحكم به الكتروني الحساسات السابقة لها تاثير. حساس ABS الفرامل يمكن ان يتسبب بوضع القير في وضع الامان. ابدا باصلاح الحساسات وعلى جميع الاحوال اذا كانت الكراسي تالفه يجب تغييرها. يمكن ان تكون المكلة في القير نسه. صمام التحويل او بلف كخ القير المسؤول عن النفل الى الترس الرابع. الكلتشات المسؤولة عن الغيار الرابع. زيت القير النقص او الاحتراق اسباب مهمة ايضا
اذا كان بعلق على النمره الثالثه غالبا المشاكل كهربائية ........ ابدأ بفحص كمبيوتر قد يكون حساس القير ممكن تكون تلظفيره أو تقطيع في الاسلاك ويمكن ان يكون اي حساس اخر من الحساسات المهمة مثل الخانق او الكام الخ في بعض الحالات قد يكون السبب القير صمامات---- نقص في الزيت
السلام عليكم باش مهندس *فضلاً طلب استشارة* عندي سيارة صينية ماركة هافال H6 _2016 بقوة 2.4 سي سي 4 غيار ودفع أمامي *مشكلة السيارة* انطلاقة السيارة ثقيلة والجير يعلق ف الجير 3 ويظهر إضاءة سنسر الجيرو لا يرضى يرتفع 4 ولا يرجع 2و1 الا في حالة إعادة تشغيل السيارة مره أخرى يرجع 1 ولكن بالأمس وجدت السيارة بدون كهرباء أبداً ما أعرف كم يوم متروكة بدون كهرباء وشرشت السيارة واشتغلت وذهبت مشكلة الجير ومشيت فيها تقريباً لمدة ساعه ٦٠ كيلو تقريباً وبعدها أطفات السيارة وبعد 5 دقائق تقريباً شغلت السيارة ولما تحركت ظهرت مشكلة الجير وظهر سنسر الجير مرة أخرى *ما هي المشكلة برأيك؟*
السلام عليكم أخوي أنا عندي القير يعشق على جميع التروس ال R. P. N. L. 2.3. أما بالنسبة لD يفصل على سرعة 50كم ومايشبك الا لما أنزل تحت الاربعين ويرجع في الثاني ويشبك ولكن إذا دعست للخمسين يفصل أفيدني ياغالي؟
