الله يبارك فيك و في علمك . و يرزقك . من واسع فضلة في الدنيا و الاخرة ويكثر من امثالك و يجعل عملك خالص لوجه الكريم . كل شيئ يزيد مع الزكاة فزكاة العلم تعليمه للناس. لقد أعلى الشَّرعُ الحَكيمُ مِن قِيمةِ العِلمِ والعُلماءِ، وبيَّنَ النَّبيُّ صَلَّى اللهُ عليه وسلَّمَ فَضلَ العالِمِ الَّذي يَنقُلُ عِلْمَه إلى النَّاسِ، وما له من أجرٍ عظيمٍ عندَ اللهِ تعالى. مثل هذا الحديثِ : *مُعلِّمُ الخيرِ يستغفرُ لَهُ كلُّ شيءٍ حتَّى الحيتانُ في البحر* . ومن الحكم لو لديك المعرفة , فدع الاخرين يضيئون شموعهم منها .
ممكن اختبره بطريقه اسهل من كده تلمس الطرفين السلك بلسانك وتخبط بشئ معدن علي مغناطيسية الحساس ان لسعات لسانك لسعه ضعيفه جدا ما تخافش يبقى كده الحساس شغال وشكرا
حتما الافوميتر أفضل علميا ، ولكن حسب معلوماتي انه قراءته في "بعض" الدوائر أو الأحمال لا تعبر عن القوة الفولتية الصحيحة لذلك ترى أن الكثير يفضل القياس بالمبة الفحص مثلا ! ما رأيك ؟
@@ابتكاراتعمومحمودعباس ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LUHl4FVrbF0.html الفيديو هدا يتكلم عن وضعية الحساس. صاحبو جزاءري ما تركز على اللغة....
مرحبا ، هناك ملف مثل (indictor) generator صغير ، اذن يمكن قياس المقاومة بالميلتمتر ، اذا كانت القراءة 0 ohm فهو تالف. واذا كانت قراءة سليم , باستثناء القراءات الصغير جدا .
السلام عليكم ممكن الفحص بالافوميتر بس مع الحركة السك السلب والموجب على الحساس وبنفس الطريقة حرك أمامه اى حاجة حديد هيعطيك قراءة حوالى ٣ ونصف فولت وشكرا لك
@@ابتكاراتعمومحمودعباس شكرا بارك الله فيك لاكن عندي مشكل انو المحرك شغال في مدة غير محدودة ينطفئ المحرك ولا يشتغل افحص الكهرباء لا تخرج من البوبين اتركها شوية اشغلها تشتغل عادي تقطع في كهرباء البوبين و شكرا
صدقت لأنه في بعض الحالات لا يكون الحساس غير شغال الا عند ارتفاع درجة الحرارة يعني عند تشغيل السيارة صباحا تشتغل او بعد توقفها عن العمل بنصف ساعة تشغل السيارة تشتغل اي أنه يقوم بتوليد الخمسة فولت ويقوم بمهمته وفجأة يتوقف المحرك بعد الحركة مايدل علي انه توقف أو يعطي أكثر أو اقل من خمسة فولت لهذا اضن أنها طريقة غير كافية لتأكيد
