كلامك صح في معلومه تانيه غطاء القربه فيه فتحه المسئوله عن خروج الهواء والفتحه التانيه لدخول الهواء لو غطاء القربه بايظ مسدود بيقى في انتفاخ في الخراطيم
اول شيء تفعله تشغل سيارة ثم تفتح غطا رديتر وغطا قربة وتخليه مفتوح وسيارة شغالة الى ان يشتغل المراوح مرتين وكذا انت طلعت الهواء من الدورة بالكامل وبإذن الله لن تجد انتفاخ الا اذا كان عندك مشاكل ثانية تعاد الطريقة كلما غيرت الماء او زدته
أيضاً الهوزات ( الخراطيم او الخراطيش) اذا كان موديل السيارة قديم او السيارة ماشية اكثر من 150 او 200 الف كم يكون عمرها الإفتراضي انتهى ويجب تغييرها خصوصاً في السيارات الأوروبية ..
معي باص دايو 2009 مشار الحرار طبيعي قل من نص ويذ طلع قليل تشتغل المروحه بس المشكله اعاني من حراره عالية من المكينه لافوق الكرسي رغم العازل حق الكرسي موجود مكتم ايش الحل
لاء كده الوضع مش صحج و بالاخص و العربية بارده كمان لان سائل التبريد لسا معملش ضغط .. حاول ملئ الريداتير و السيارة بارده تماما و لاحظ اذا كان هناك فقاعات هواء تظهر علي سائل التبريد اثناء الدوارة صباحا .. و اذا وجدت فقاعات فهذا دليل علي تهريب من جوان وش السلندر او حشية راس الماكينه
مبروك عليك الشهر يا ابن النيل انا عندي جيب باترول اعاني من تسريبات بين فترة واخرى بخراطيش الميه كل فتره تنتقل من خرطوش الى اخر وافحص الخرطوش لايوجد شق او مشكله فيه سليم لكن اتوقع ظغط فيه فالماء يتسرب معاه ايضا اذا فتحت غطاء الرديتر الصباح بيطلع مية بشكل قوي من فتحة الرديتر . لكن الغريب حرارة السيارة كويسة ومافيها اي ملاحظات.
@@Arabity الماء عندي لاينقص والحرارة ممتازة وانا اقصد اذا فتحت غطاء الرديتر في الصباح والسيارة مش شغالة بيخرج ماء زائد كان الماء مظغوط سابقا واذا فتحت غطاء الرديتر صباحا وهيا طافية السيارة مش شغالة بيخرج الماء .
اخي الكريم عندى سيارة هنداي-اكسنت بنزين 1.5 2009 استعمل السكنر أبد2 لمراقبة حرارة المحرك لكن تبين ان مراوح التبريد الردييتور تشتغل على 98 درجة وتنطفء 93 درجة الترمسط يفتح على 90 درجة هل هدا عادي ام هناك مشكلة . وجزاك الله خير
طبيعي جدا ان شاء الله لان من المعروف ان الهيونداي اكسنت و فيرنا بتشتغل المراوح تقريبا علي درجة حرارة في حدود 100 درجه و عندك بتشتغل علي 98 و هذا طبيعي .. لكن فتح الترموستات علي 90 لا اعرف الدرجة المظبوطه اللي بيفتح عليها لكن فتحه علي 90 اعتقد طبيعي علي ما يخرج المياه للريداتير بتكون وصلت لل 98
اكيد التسريب موجود و هي ساخنه و هي بارده ... لكن و هي ساخنة المياه بتنزل علي حاجه سخنة تبخرها و مش بتوصل تحت السيارة علي العكس و هي باردة اتاكد من مكان التسريب اذا كان خرطوم او افيز و غيره و هي باردة و جرب
بنسبة كبيرة السبب مش من الثرموثتات .... ابحث عن اي تسريب في دائرة التبريد و ان لم تجد احتمال يكون جوان راس الماكينة و ده ممكن تعرفه عن طريق انك تستني لما العربية تبرد تماما و تدور العربية و غطاء الريداتير مفتوح و لاحظ اذا كان في فقاعات هواء بتظهر في المياه ام لا .... و اعتقد ضغط غطاء الريداتير في السيارات الكورية بيكون 0.9
شاهد هذا الفيديو ستجد فيه اسباب انكماش خرطوم الريدتر و اهم سبب ممكن يكون طول زائد في الخرطوم نفسه ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7S92x3H0UXA.html
عندي نفس المشكل أكسنت rb 2017 ، ضغط كبير في الانابيب و السيارة ما نسخنش ، غيرت البوشون، الترموسطا،الجوان كيلاص مع مسح للكيلاص،غسلت البلوك و مازال نفس المشكل !!! اليوم باذن الله مازال الحلين الآخرين نفك الرادياتور نقيها اذا بقى المشكل نغير مضخة الماء رغم انها سليمة . اذا ماراحش نبيع جدها
الله يبارك فيك على المعلومات انا عندي حرارة بالسيارة دورة الماء كامل مبدلها وسويت راس مكينة وتمت الحرارة قلولو عندك التواء بقاعدة المحرك الي هيا اول قطعة ذكرتها بالفيديو كم نسبة الكلام هاد يكون صحيح
اول سؤال لما غيرت الجوان .. وديت راس الماكينه للخراطة للتأكد منه اذا كان سليم او الحرارة اثرت عليهم .... و لو تم استعداله في المخرطة هل تم تعويض هذه القيمة في قيمة الجوان الجديد ؟؟ ..... ثاني حاجه بقي في كنترول علي المراوح علبه سمراء صغيره هل تم تغييرها .... ثالثا تأكد من عدم انسداد علبة البيئة
ااسلام عليكم قمت بتغيبر كوع المياه المعدن داخاي وخارجي لان كان فيه تسريب وغيرت ايضا الماسورة اللى تحت المحرك يسموها هنا بالسعودية القذوذ .. والحين مشيت بها ربع ساعة الحرارة بدات تزيد ولما ابطل السيارة افتح الكبوت اسمع صوت شديد تنفيس هواء وبعدين ينتهي ماهي المشكلة جزاك الله خير
ممكن ثرموثتات الكوعه قافل علي الماء السخن داخل المحرك .... تاكد من ان الخرطومين بتوع الرديتر سخنين ... مش واحد سخن و التاني بارد ... بس الاختبار ده بعد تشغيل السيارة بفتره .. يعني لما المراوح تشتغل او بعد ما تطفئ علطول
@@user-co7bu7cl7e تبا لك انت، روح أستعمل العربية تعك في الطب اذا راك قافز، الاشياء المخترعة من طرف أهل اللغة نتركها باسماءها الاصلية بدون تفلسفكم اردنا ام ابينا.
السلام عليكم أخي كل مرة أذهب بالسياره في الطريق السيار لمدة 25 دقيقة للعمل و بعد 8 ساعات عند خروجي من العمل أجد أن الماء نقص و تشتعل علامة الحرارة 10 دقائق بعد السير بالسيارة. بعد فتح الكولاس وجدت تلف بسيط في سيللندر في الجوان كولاس أما الكولاس بعد فحصه قالو انه لازال جيد. الان قمت بشراء جوان كولاس جديد و تيرموستا كل ما طلبه لي الميكانيك . ألان بعد أن اغيرهم ما هي أحسن طريقة يمكن أجرب بها السيارة للتأكد من أن التلف قد تم إصلاحه بطريقة جيدة و إن الحرارة لن تعود و شكراً؟ معى العلم ان مؤشر الحرارة لا يشتعل عندما أقود السيارة في المدينة لمدة 30 دقيقة و أقل من 70 كل في الساعة. لكن عند مراقبة قربة الماء أجد أن الماء نقص رغم عدم وجود أي تسرب من الانابيب لكن بعد يوم أجد أن الماء رجع القربه وحده و كذالك عند فتح قربة الماء يقوم الماء بالتدفق منه. وشكراً
اهلا بيك اخي الكريم ... طالما الماء بيرجع القربه بدون نقصان بعد ما العربية تبرد يبقي كده ان شاء الله الشغل اللي عملته في السيارة مظبوط .... بس الجو الحار بدأ في هذه الايام لذلك حاول متابعه الحرارة اول بأول و الماء ... و ان شاء الله كل شيء هيكون جيد
@@Arabity بارك الله فيك أخي. على أي حال أنا لسا ماجربت السيارة بعد تغيير الجوان كولاس و الترم ستات. أجرب إنشالله السبت الجاي و أتمنى أكون عملة صح مثل ما قلت أنت
