شغلك عدل أبونزال.. الله يعطيك ألف عافيه.. صراحه حالة الموتر نادر جدا لافي صدا بالمحرك ولاالراديتر ولا الطرمبه.. الله يبارك لراعيه.. كل شي جديد وهذا من فوائد سائل التبريد الاصلي
استحلفكم بالله تثبتو تعليقي عشان انا من غزه الحزينه محدش بحس فينا اناشد اهل الجزائر واهل المغرب انا اختكم بالله ام حمزه من غزه انا جوزي مريض كبد وبائى وعندو اعاقة بايدو قبل ماتساعدوني اتصلو كاميرا عل الواتساب شوفو جوزي وكيف اعاقته اقسم بالله العظيم جوزي مريض انا محتاجه مساعده بحق اكل والله في أيام بناكل خبز فاضي اجت علينا حرب بغزه مدمرة اجبروخاطراطفالنا والله الوضع عنا بغزه صعب وحنا نعيش في ظروف صعبه جدا مايعلم بها الا الله والله اولادي نفسهم ياكلو لحم ودجاج مثل اطفال العالم وكونو انتم اباء واهل يااخوتي بالله ومدو لهم يد العون والله بتمر علينا ايام لايوجد طعام في البيت هي رقم الواتساب بصوره الشخصيه
لكن انا نظفت الرديتر وصبيت ماء اصلي وما صار شي ' المشكلة نفسها طلعت بعد التنظيف والماء الأصلي وكذلك غيرت ترموستات وغطاء رديتر وما صار شي بوسط البلد والسرعة تحت 100 الأمور تمام بس لما تسرع بشكل متواصل والسرعة 120 والمكيف شغال الحرارة ترتفع ولما اطفي المكيف تنزل
زين ما تحترق السيارات في اجواء هذا المثلث الخطير من الكويت للبصره وحفر الباطن والاحساء اذا الحراره العاديه في الشارع توصل فوق 70 شلون مكينه زيت واحتراق تحياتي لك يابو نزال من حفر الباطن
يا عريس السلام عليكم اسعد الله ايامك بكل خير عندي فورد موستنج gt 2018 اصدار performance package وكالة مستعمل امريكي غيرت بلف حرارة رياضي يفك على 71 وغيرت مويه رديتر متسوبيشي الزرقا وبرمجة المرواح بدل 100 خليته 93 ولاكن الظهر الحرارة كانت 100 98 و الليل 95 بعد البرمجة قلت الى 93 توصل 95 مع الزحمة الزيت 5w20 تخليقي بلكامل امز اويل سقنتشر ممشى السيارة 80 الف كيلو غيرت السسبنش وزن الكفرات و رصصت كل شي تمام ما عندي اي مشكلة في القيادة ( تنصح اغير الرديتر ولا انظف و اسيخ ) رغم اني نزل المويه 3 مرات عشان اتئكد مويه المكينة تكون نزلت الوكالة (اغير الماي الرديتر الى فورد الأصفر و اغير الرديتر ام انظفوا فقط ) وسامحني على الإطالة اخوك حمزة من السعودية جدة تحياتي اهل الكويت ♥️👍
عندي سيارة بدلة الجوان كلاص و الترموستات وغطاء الردياتور ومازلت نفس المشكل ضغط في الدريت والحرارة تزيد كل من نزيد السرعة نوع المحرك 1.9 ديازال من فضلك اعطيني الحل بارك الله فيك أخي
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته عندي فورد ماركيز ٩٧ وعندي حراره ترتفع عند فتح المكيف وغيرت كل شي من لديتر وغسيل وكل شي تمام بس مافي فيده ولا راحت الحراره ممكن تفيدني اذا ممكن انا معاني من السياره والله
اذا بدلت الراديتر ومتاكد انه تمام افحص بالعين راديتر المكيف من الخارج اذا في حشرات 🦟 واتربه وطين ومصكر من الترسبات واعمله غسيل عشان الهوا يمر اذا تمام افحص طرمبه الماي
حسم نوع الماء . في ماء راديتر مكتوب عليه 50/50 يعنى الماء جاهز تعبء السياره بدون إضافة ماء مقطر . اما اذا كان ماء الرديتر نوع مركز .. فهذا من الضروري جدا خلطه بماء مقطر حسب التعليمات على العلبه.
انا عندي مشكله في الماركيز حراره غيرت البلف وسيخت الاديتر غيرت مراوح وشيكت على طرمبه المويه دفعها قوي وممتاز بس الحراره باقي ترتفع وتوصلH احد يعرف المشكله؟؟!
نفس المشكله عندي لكن راديتر بدلته جديد وماء امريكي بريستون وطرمبه نظيفه وكلشي بدلت حتى راس محرك فتحته وبدلت الكوتش تبعه والحراره بالشتا طريق خارجي توصل ١٠١ وبالصيف توصل ١١٠ ماعرفت السبب
السلام عليكم صبحك الله بالخير ي ابو نزال انا عندي مشكله بسيارتي فورد 2009 المشكله انها تطفي بعض الاحيان وخص اذا جيت اعبي بنزن وفتحت غطاء التانكي سوتلها تصفيه من الالف الى الياء و لا ضبطت قررو عليه انه كمبيوتر تهقا كمبيوتر صحيح ولا لا
وعليكم السلام ورحمه الله وبركاته مالها علاقه بالتصفيه اغلب ماتكون المشكله عندك من حساس الايفاب اذا فتحت غطاء البنزين تطفي واذا حاولت تشغل تتاخر في التشغيل واذا اشتغلت تصير السياره فيها تفتفه وتذبذب الار بي ام فتاكد من الحساس موقعه تحت غطاء الكبوت ناحيه المعاون ومركب عليه هوزين
@@khalidarmani1769 احترم رايك لاكن حصلت معي شخصيا وموتري سعودي وليس امريكي والمشكله كانت عندي من حساس الايفاب نفخته بالهواء وانحلت المشكله فالمقصد الرجال يتاكد من الحساس لازم يكون فاتح من جهه ومقفل من جهه ومايكون فاتح الجهتين او مقفل الجهتين هنا يكون فيه عطل
@@user-id7wb3cf9b والله انا فهمت منك الطفيه وقت فتح غطاء الوقود عند التعبئه لاكن الطفيه من حالها لها اسباب منها كمبيوتر ومنها حساس الهواء او الفيش التابع له او التماس في الظفيره فاذا تفحص كمبيوتر وتتاكد اكثر والله يسر امرك
اسباب ارتفاع الحراره على سرعه عاليه كلتش مروحه وجود هواء بدايره التبريد... واسباب الحراره وااسياره واقفه بلف الحراره والاديتر وطرمبه الماء وراس المكينه والمروحه الكهربايه وليس الكلتش هذا بالمختصر
ليكون مولي الماني وصار عليه اختبار ماشاء الله وبدون تخلط عليه ماء مقطر أما الكرفت اعتقد انه امريكي ولازم تخلط معه ماء من وجه نظري اشوف الليكوي مولي افضل
كان معي قراند ماركيز وكالة وكان يصخن على الفصلة ، السبب والله اعلم هو ارتفاع حرارة القير وحاجتة الى منظم حرارة غير مرتبط بالردير بمعنى بلف للقير خارجي مقاس ٧٥ ومبرد قير ٢٠ الف الى الف وحدة المهم القير ما تنزل حرارتة عن ٧٥ سيليسوز ، ثانياً هو التاكد من عدم وجود نوك او صرقعة عن طريق Hptuners لان برمجة الوكالة غير مناسبة لكل الاجواء وتحتاج برمجة من جديد ، ثالثاً برمجة المراوح مع بلف ٨٦ او ٨٢ سيلزيوس حسب طبيعة الاستخدام وحرارة الجو ، رابعاً وقود ٩٥ لان اجوائنا حارة ، اخيراً الزيوت والسوائل المناسبة ، افضل زيت ٥ دبليو ٤٠ حسب اجواء المدينة اذا كانت حارة ، وايضاً افضل سائل تبريد بريستون الاصفر شرط مطابقته للمواصفات والحموضة المطلوبة
عندي مشكله عجزت اوصل لحل لها الي هي اذا شبك الكمبرسر فالخط السياره تضعف واذا فصل ترجع طبيعي كأن فيه شيء يسحب السياره غيرت كمبرسر وكويلات وقلب طرمبه وصفايه وحساس الدعسه ولا فاد فيها بس خفت المشكله مهي زي اول سيارتي ماركيز ١٩٩٩
ابو نزال الله يعافيك انا معاي فورد امريكي ٢٠١١ قبل فتره واجهتني مشكلة المروحة ما تشتغل على السرعة الثانية غيرت ديمنو المروحة ونظفت ماء الرديتر وضبطت السيارة لكن الان اواجه مشكلة ثانية اذا شغلت السيارة وهي بارده وشغلت المكيف يبداء ضغط المكينة ينزل ويرجع طبيعي وما يبرد المكيف الا اذا وصلت المكينة لدرجة ٨٠ او فوق ممكن تعطيني الحل الله يعافيك
بسالكم طيب انا توني مغير مروحه والحراره بعض الاحيان توصل ٩٤ وانا ماشي هادي ما ادعس وبعض المرات على الدائري توصل ٩٨ فا هل هذا طبيعي ولا في مشكله؟ حتى المروحه قبل ماكانت تشتغل الا اذا شديت على الموتر او شغلت المكيف اما الحين تشتغل وانا ماشي هادي
السلام عليكم أبو نزال الله يعافيك عندي ماركيز 2011 الحرارة دايما حول 103 إلى 107 في النهار والليل وماتنزل عن هذي الأرقام وإذا في حر شديد مثلاً الحراره برا 43 توصل 112 وبعد شوي تنزل ل105 وتستقر هل هي طبيعيه أو عندي مشكله؟ ولو فيه مشكلة تتوقع من إيش؟ أتمنى ترد لي
@@user-fj2wv2qs2x غيرت بلف الحرارة أصلي مع جلدتها سعره 60 ريال تقريبا لازم تغيره والسيارة بارده فك غطاء الرديتر بعدين غير البلف وبعدين تضيف موية أصلية إذا قربة الرديتر ناقصه وتراقب موية الرديتر لعدة أيام عشان تضمن أن كل شي سليم
عندي سوبارو عند قيادتها بالمرتفعات ترتفع درجة المحرك فوق النصف، وعند قيادتها في الطرق المستوية والمنخفضات تعود درجة المحرك إلى النصف، البعض نصحني بتبديل الراديتر والبعض أخبرني ان المشكلة في الهيدكازكيت، علما اني قمت بقيادة السيارة أكثر من خمس ساعات على طريق مستوً ولم ترتفع درجة حرارة المحرك... اتمنى النصيحة من الاخوة، مع اعتزازي ومحبتي ... اخوكم من العراق مقيم في أمريكا...
القياده في المرتفعات حمل علي المحرك اذا في اي جزء من دائرة التبريد ضعيف او في خلل راح ترتفع الحراره انا انصحك بفحص اجزاء التبريد اذا تمام معناته الهيد فيه تنسيم
