کلا توی ایران فقط همین سی دویست هست که واقعا بیشتر طلبه داره و بصرفه هست سواریش، مدلهای دیگه بنز هم خیلی گرونه، هم خیلی هزینه نگهداری بالایی داره، خیلی سپاس گذارم سالار جاااان
سلام آقا سالار خیلی ممنون از اینهمه بررسی های واقعبینانه ای که انجام میدید میشه لطفا شاسی بلندهای جدید گروه بهمن (فیدلیتی و دیگنیتی) را هم بررسی بفرمایید. موفق باشید
دمت گرم سالار جان یه تنه کلی میزان اطلاعات عمومی مردم و علاقمندان نسبت به شناخت و ویژگی های انواع خودرو های موجود در بازار ایران رو بسیار بالا بردی ...دمت گرم استاد ، خیلی سالاری❤❤❤👍
عالی عالی، منتظر این بررسی بودم با اینکه تو لواسون هندلینگش و تست نکردی، من عاشق 4matic هستم مخصوصا مدل c350 توربو، و تستش تو برف، تو این رنج قیمتی بنظرم هیچ رقیبی نداره مخصوصا برای عاشقای ماشین، شما حرف نداری 👏
سالار جان واقعا ممنونم که همه ماشین هارو بررسی کردی من دو ساله دنبالت میکنم و الان که میخوام هیوندای گرنجور بفروشم و سی دویست فیس لیفت بخرم واقعا بررسی و راهنمایی هات به کارم اومد
داداچ دقیقه ۸:۴۰ که میگی تو خالی جالب نیست ، اونجا برای سانروف ماشینه وقتی باز میشه ، توقع داشتی سیمان پر کنن ؟ یا سقف رو پلاستیک خشک و سفت کنن ؟ یا ضخامت اش رو بیشتر کنن که جای سر کمتر بشه ؟ طراح داخل دنا پلاس یک پرفوسوری مثل خودت بوده ، که وقتی سانروف و داشبرد جدید رو به اتاق جادار سمند اضافه کرده تاکید شدیدی به سفت شدن سقف اش داشته ( بخلاف کمپانی داغون بنز که سقف اش تو خالی و نرم هست ) ، الان افراد با قد بالای ۱۵۰ سانت توی صندلی عقب کتلت هستن و جالبتر اینکه صندلی های جلوی دنا پلاس هم جای پا و سر درستی ندارن ( البته این عیب نیست چون صندلی های لامبورگینی هم تنگ هست ، مهم اینه که سقف توش خالی نباشه )
مرسدس چندین نوع متفاوت چرخ زاپاس داره( sparewheel) که شاید این مدل هم یکی از انواعی است که به جای چرخ زاپاس کیت ترمیم داره . علت این کار هم هم استفاده بیشتر از فضا و البته بالا نگه داشتن تعادل ماشین هست. کیت ترمیم شامل مایع ترمیم پنچری و پمپ مخصوص هستش که به شما کمک میکنه چرخ رو در کمترین زمان ترمیم کنین.
کارت عالیه سالار جان جدا از ماشین با هیبت و با اصالتی که سوار بودی.شخصیتو وقار خودت ستودنیه.اگر لطف کنی یه بررسی از BMW X3 هم بزاری و همینطور cls 350 قدیمی ، یک دنیا ممنونت میشم.👏👌🌹🌹🌹💝
@Tehran Washington داداش خو این بنز مال ۱۶ سال پیشه و اپشنایی داره که ما تو به اصطلاح بروز ترین ماشین ایرانی نداریم اصن خب چرا اخه تازه این مال۱۶ سال پیشه اگه مال همین سال ۲۰۲۲ بود که نور علیٰ نور بود
از مرسدس های بسیار پرطرفدار ایرانه. و الآن که شهریور ۱۴۰۰ . قیمت ۲۰۱۴ با ۶۰هزار کارکرد و بدون رنگ شدگی. با رنگ قهوه ای زیبا... دومیلیارد و پنجاه میلیونه. البته ای.ام.جی پلاس و فول کامل فقط بدون مموری
این ماشین بنزه مسلما اگه قدیمی هم باشه خیلی عالیه و خواهان داره من این ماشینو خیلی دوست دارم خودم شخصا دوست دارم ماشین ها جدید تر بگیرم یعنی بالای ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶ من خودم این ماشین رو خیلی دوست دارم و در کنار اون لکسوس nx و ولوو xc90 و بی ام دبلیو x6 رو خیلی دوست دارم. اگه میتونی یک ویدئو برسی BMW X6 رو هم بذار ممنون
فکر کنم پرده سانروف برقی نباشه، یعنی موقع باز کردن با کلید مثل این است که با فشار دادن، ضامن یا قلاب ازاد میشه و توسط فنر یا کش به عقب جمع میشه و برای بستن با دست باید کشیده شود. دقیقا مثل پرده ای که به شیشه عقبی خودروهای ایرانی که مالکان خودرو نصب میکنند. میکشی پرده باز میشه و وقتی ولش کنی خودش جمع میشه و پرده بسته میشه
بعد از سلام و عرض ادب، اولا در مورد لاستیک زاپاس!! به دلیل مساله آلایندگی خودروسازها تمایلی به ارایه لاستیک زاپاس ندارن و در عوض کیت پنچر گیری شامل کمپرسور باد و tire sealant روی خودرو میذارن. در مورد توان خودرو؛ c43 و c63 از موتور و طراحی استاندارد بنز برخوردار هستن و سایر موتورها که به اصطلاح تا ۱۰۰۰ اسب توان دارن صرفا توسط مالک تیون میشه. در مورد مقایسه مرسدس و کمری باید عرض کنم، در درجه اول مرسدس در رده لاکچری دیفرانسیل عقب قرار می گیره و کمری در رده خودروهای سطح متوسط دیفرانسیل جلو!! مرسدس از گیربکس اتوماتیک بهره می بره و کمری از CVT. بنابراین مقایسه این دو محلی از اعراب نداره. در صورت تمایل به مقایسه، مرسدس نهایتا با لکسوس es و یا gs قابل مقایسه هست که البته در مقایسه با رقابای آلمانی از پایین ترین شتاب برخورداره. از جهت هزینه نگهداری، هزینه سرویس سالیانه ژاپنی ها بنابر تجربه شخصی(البته در آلمان)حدود ۳۰۰ الی ۴۰۰ یورو در میاد در حالیکه مرسدس c-کلاس بسته به نوع خدمات بین ۶۰۰ الی ۹۰۰ یورو هزینه داره. بالطبع هزینه های مشابه در نمایندگی رسمی و در ایران نمی تونه این قانون رو نقض کنه. در مساله شتاب خودرو، باید عرض کنم که بجز مساله غیرفعال کردن ESP و کنترل دستی گیربکس از طریق paddle shifter، برخوردای از جاده بدون شیب، سوخت خودرو (بنزین اکتان ۹۵- نوع E5) و البته سرعت باد نقش به سزایی داره. مضاف بر این که این خودروی خاص صفر کیلومتر نیست!!
فضای سقف بالای سرنشین عقب که کمی حالت مثلا لقی داشت احتمالا برای این است که موقعی که صدای سیستم صوتی زیاد باشه، موج صدا را بگیره تا موج صدا نستقیم به سقف نخوره و مثل خودروهای ایرانی بخاطر ارتعاش موج صدای سیستم غرغر و لرزه نکنه
@@ahmadrezam6276 درود هم میهن گرامی، بنده از تهران میخام ل بگیرم، و اتفاقا توی دیوار پیدا کردم، اگر خواستید حتما توی دیوار سر بزنید و ب چنتا نمایندگی مرسدس بنز برید و اطلاعات کسب کنید، برای خرید خیلی لازمه
دوست من c 200 amg مدل 2014 داشت و بخاطر کمبود قطعات و تعمیرکار ماهر آخرش فروختش. ولی به نظر من مرسدس حتی تو اسپرت ترین حالتش بازم حس پیرمردی میده و بیشتر برای کلاس گذاشتن خوبه تا لذت بردن از رانندگی
