من حدود ۸ سال تیبا داشتم.. حدود ۲۰۰ هزار کیلومتر چه داخل شهر چه جاده چه خاکی... چیزی که واسم قابل توجه بود تو این چن سال کیپ بود و بیصدا بودن ادوات داخلی اتاق بود..چیزی که تو محصولات ایران خودرو دیده نمیشه و سال های اول اتاق به جیر جیر میفته..
من تیبا دارم یه مشکل بدی که داره وقتی زمین لغزنده باشه و ترمز کنید و ای بی اس وارد مدار بشه رسما ترمز نداری یعنی اگر ای بی اس رو از روش بردارند خیلی بهتره...ولی کلا نسبت به ۲۰۶ تیپ دو و پراید خیلی بهتره انصافا
یه نکته مثبت تیبا چراغ های پر نورشه.مخصوصا وقتی کنارش مه شکن پایین هم روشن کنید روشنایی واقعا خوبی میده.اینو با رانا و چهاروصد پنج اس ال ایکس قیاس کنید متوجه میشید چقد اونا ضعف روشنایی دارن. اما بزرگترین نقطه ضعفش صدای زیاد موتور و ضعیف بودن صفحه کلاچ ماشینه
من سمند xu7 و تیبا صندوقدار داشتم، تیبا کم مصرف کم خرج موتور قابل اطمینان برای جاده و مناسب برای مسافرکشی و بدون هیچ چیز خاص و هیجان انگیز. اما سمند من مدل ۸۵ بود ولی تیبا ۹۹ برای من نشستن توی اون سمند و ابهت و قدرتش قابل مقایسه با تیبا نیست و قیاس مع الفارق هستش
ب نسبت قیمتش. میتونم بگم ایراد تیبا یکیش صدای زیاد موتور هست ک اگر اینو نداشت واقعا ماشین خوبی میشد برا قشر متوسط ب پایین..ی ایراد دیگش حالا کمتر ب چشم میاد نور بالای این ماشین حتی. وقتی تنظیم هم باشه بیشتر اسمون روشن میکنه تا جاده رو یعنی راحت. سیم های برق ک از رو جاده گذشتن و دکل های تو جاده رو شما میبینی وی ب اون‌صورت رو جاده رو روشن نمیکنه... مصرف سوختش اوایل زیاده بعد خوب میشه.. کیفیت قطعات سایپا هم ک هیچ اشغال... در مجموع ب نسبت بازار ایران ارزش خرید داره
اخه چرا عن میگی اصن تا حالا تیبا پیش تعمیرکار مکانیکی دیدی؟خودم دارم این ماشینو خیلیم خوبه شتابش و اصلا خرج نمیخاد کیفیت قطعات عالین بخصوص جلوبندیش حرف نداره پژو و ef بخر خرجش کن!
@@user-mg2no1lk9n حرف مفت نزن من خودت تیبا داشتم..برا من کسشر تفت نده یجور میگه انگار بنز هست...برو جلو نمایندگی تا دلت بخواد تیبا هست ک خرابی قطعه داره مث دیسک ترمز و سنسور اکسیژن خراب سنسور باک و غیره اونم تازه ماشین مدل هزار و‌چهار صد ویک و صفرش...اکر منظور خراب موتور هست. خو پرابدم خراب موتور نداره مث سگ کار مبکنه مگه خرجی ماشین فقط موتوره؟ دیسک و صفحه اش ضعیفه...خیلی از دیسک ترمز هاش کیفیت پایین هستن و زود تاب بر میدارن و بری نمایندگی تعویضشون میکنه تو سرعت ترمز بزنی میلرزه کامل..اگه تو‌کله ات جا مغز عن نباشه میفهمی ب اینا میکن قطعات وب قطعات کیفیت پایین تخمیش هم میگن اشغال
این تست عالی بود واقعا از هرچی بگذریم از ضریب گیربکس های محصولات سایپا نمیشه گذشت کاش ایرانخودرو هم یه فکری برای گیربکس کنه و به نظرم تغییر ضریب گیربکس پارس xu7p میتونیم به خوشبین باشیم
مرسی بابت ویدیو آموزنده و مفیدتون یک سوال داشتم آیا از لحاظ گیربکس و تعویض دنده این موتور و گیربکس بهتره یا پراید و اینکه سر و صدای موتور داخل این اتاق بیشتره یا پراید و اینکه از لحاظ استهلاک با اینکه کیفیت ساخت بهتری از پراید داره ایا هنوز زودتر مصرفی هاش تعویض میشه مثل لنت و صفحه کلاچ و... ممنون میشم جواب بدید
عزیز جان با سیصد یه دست دوی مدل نود و پنج شیش میتونی بخری که تمیز هم باشه، از لحاظ موتور و گیربکس بهتر از پرایده،حس رانندگی توی اتوبان یا سواری ماشین و حجم صندوق و اتاقش هم حدود ۳۰درصد از پراید بهتره مصرفی هاش هم خیلی گرون تر ازپراید نیست و صدای بیرون و صدای باد زیاد نمیاد اما صدای موتورش زیاده مخصوصا وقتی کولر میگیری@@ccalireza
اقا من تیبا یک مدل 91 دارم 350تا باهاش رفتم اکثر ایران رو باهاش رفتم تمام چیزهائی که گفت درسته الا اینکه با ظرفیت کامل هیچ مشکلی تو سربالائی نداشتم تا حالا دست به موتورش نزدم نه روغن کم میکنه روغن ریزی داره تازه همیشه لوله اگزوزش هم سفیده اصلا انگشتت سیاه نمیشه تنها عیبش صدای موتوره میانگین سرعتم تو جاده 130 کیلومتره والسلام
من از همین تیبا صندوقدار دارم مدل ۹۹ دیسک و صفحه ضعیف این ماشین از صدای موتور هم تو مخی تره.صدای موتور رو میتونی با صدای موزیک از بین ببری🦥 ولی ضعف دیسک و صفحه رو نه. در مورد شتاب و صدای موتور میخوام بگم من ۱۱۰ هزارتا با تیبا رانندگی کردم.تقریبا ۴۰ هزارتا باهاش رانندگی کردم تو مسافرت شمال ماشین بعضی وقتا ریپ می‌زد بعد از ۵۰۰ کیلومتر دیگه ماشین به هیچ عنوان گاز نمی‌خورد و موتور به زور تا ۲۰۰۰ دور می‌گرفت بعد از کلی کش و قوس متوجه شدیم کاتالیزور اگزوز ریخته که مجبور شدم خالیش کنم بعد از اون صدا موتور خیلی خیلی کمتر شد و انگار تازه نفسش باز شده بود اما همچنان مشکل ریپ زدن داشت که بعدش کلا خاموش شد و روشن نشد. پمپ بنزین سوخته بود. بعد از تعویض پمپ و سرویس شمع و تسمه تایم ایرادات موتور به کلی از بین رفت حالا انگار یه موتور ۱۰۰ اسبی زیر پاته با کشش قوق‌العاده. تو سینه کش و گردنه کمتر نیاز میشه معکوس بدی. دنده ۴ تو بزرگراه و جاده کلا حذف شده و راحت میتونی از ۳ به ۵ دنده بدی. فک میکنم مشکل صدای این موتور بخاطر ۸ سوپاپ بودن و قطر کم خروجی‌های دود و اگزوز باشه. هندلینگیش با عریض‌تر کردن پهنای لاستیک کمی بهتر میشه هر چند همین الان هم تو هندلینگ ناامیدت نمیکنه. مشکل دیگه‌ای که میشه گفت پهنای زیاد ستون a هست که خیلی دید مایل رو کم میکنه و خیلی وقتا شما عابرین و موتوری و دوچرخه‌سواران رو نادیده میگیری😀 همینطور دید عقب ماشین به دلیل پشت‌سری‌های صندلی عقب و ارتفاع شیشه خیلی کمه و اگه ناواردی حتما باید سنسور نصب کنی. این موتور جای کار زیادی برای آپگرید داره. بیس موتور مزدا هست. که یکبار تو ریوهای ایران تکرار شده. برای همین میتونی سرسیلندر ۱۶ سوپاپ دو میل سوپاپ b5 یا ریو رو بدون هیچ مشکلی روش ببندی و از یک سواری نسبتا مناسب با هزینه پایین لذت ببری. تعویض منیفولد و هدرز هم که میتونی انجام بدی. تا ۳۰ تومن خرجش کنی بین ۹۵ تا ۱۰۰ اسب میتونی ازش قدرت بگیری و استفاده شهری هم داشته باشی بدون تعویض بلوک سیلندر.کیفیت و شدت نورش بهترین و بی‌رقیب‌ترینه. البته تو ماشینای ایرانی. چند باری آینه زنون بازا رو سوراخ کردم با نوراش😅 با تقویت اتصال بدنه‌اش کارکرد سیستمای برقیش بهتر میشه. بدون دستکاری و فقط با حذف کانالیزور تاپ اسپید ۱۹۰ کیلومتر رو ازش گرفتم تو سرعتای بالای ۱۵۰ کیلومتر زیاد مطمئن نیست. دینامیک رانندگی صندوقدار از هاچ بک بهتره هاچ بک توپیچ نامتعادل تر عمل میکنه. گرمایش بخاریش خوبه و اینکه سیال مبرد خیلی زودتر از پراید گرم میشه. اما کولر پراید از این بهتره. از لحاظ ساختار بدنه فک کنم تو ساید کراش نمره خوبی بگیره.با نگاهی به فریم درب‌ها متوجه این موضوع میشین. اما فک میکنم تو فرانت کراش ضعیف تره. آها مصرف لنتش به شدت بالاست.هم لنت ترمز هم لنت کلاچ. در مورد کلاچش بگم که وقتی دیسک و صفحه‌اش خوب باشه خیلی خوبه و اذیت نمیکنه ولی چون کمپانی دیسک و صفحه پراید رو براش انداخته و قدرت و گشتاورش از پراید بیشتره خیلی زود مستهلک میشه و اونجاس که پاهاتون رو کلاچ بندری میرقصه. همونطور که گفتم بیس این موتور بی ۵ مزداس و موتور پراید بی ۳ مزدا فک میکنم مهندسای مگا موتور برای کاهش هزینه و حفظ قیمت رقابتی از ترکیب این دو موتور به یه موتوری رسیدن به اسم ام ۱۵ غیر از سر سیلندرش که بهبود یافته‌ی پرایده میلنگش هم اگه اشتباه نکنم میلنگ بهبود یافته‌ی پرایده. نقطه ضعفایی داره اما برگ برنده‌اش در برابر تمام موتورای پژو جدای از دوام بالا اینکه واشر سر سیلندرش مصرفی نیست😀 خلاصه این ماشین برای ماشین‌بازایی که به قابلیت‌های موتوری فک می‌کنن با محدودیت‌های ایران یکی از گزینه‌های مناسبه. می‌تونین با تغییراتی تو ساختار موتوری از یک سواری مطلوب و ارزان در کنار قطعات و تعمیرکار فراوان سود ببرین. در کنار اینا اگه با ظاهرش کنار بیان برای استفاده عادی و طولانی مدت هم خیلی خوبه
تیبا 2 اتاقش نقاط کور زیاد داره کسی که رانندگی میکنه میدونه و فاصله فرمان و دنده نسبت به راننده میزان نیست و پا رو روی پدال گاز میذاری ران پای آدم به داشبورد میخوره.
من از سال ۹۶ تیبا ۲ دارم، انصافا بجز لوازم مصرفی هیچ هزینه ای نکردم، توی سر بالایی ها با کولر روشن براحتی ۱۶۰ تا میره و حتی بیشتر میره . بخاریش هم توی اوج سرما خیلی خوبه. من قبل از این ماشین ۲۰۶ تیپ ۲ داشتم اما تیبا خیلی قدرتمندتر و نرم تر هستش ولی از ۲۰۶ های تیپ ۵ مدل های قدیمی ضعیفتره.
من هم چارصدو پنج دارم هم تیبا یک ، سمند ای اف سون هم داشتم ، نرمی و قدرت ای اف سون از همه بهتر بود ، تیبا سواریش خشکه تقریبا ولی سروصدا نداره ، چارصدو پنج زود به تلق تلوق میوفته ، یه چیزی در مورد شیب و وزن اضاف گفتید که مخالفم ، من یبار با تیبا رفتم مسافرت صندوق عقب و صندلی ها کاملا پر تو جاده های خرم اباد به خوزستان ، واقعا قدرت ماشین کم نشد و با اینکه وزن خیلی زیادی بار داشتم ولی تو شیب ها اصلا رو ماشین فشار نبود. در کل با پراید قابل قیاس نیست ، یه ماشین زشته تقریبا خشک ولی بی سرو صداست ، در ضمن تا دویستا رو راحت میره ولی چارصدو پنجی که من دارم از صدو هشتاد به بعد ماشین جون میکنه و کم کم سرعت میگیره .
فقط یه نکته منفی که من باهاش خیلی درگیرم سنسور اکسیژن هست که هر سال خراب میشه.من ماشینم مدل 99 هست و تا الان که سال ۱۴۰۲ هست سه بار سنسور اکسیژن عوض کردم
الان بلوغ در طراحی و استایل این پلتفرم کوئیک اطلس و سهند هستند بخصوص اطلس طراحی زیبا و خوبی داره برای یک خودروی اقتصادی ایرانی که ۲۰۶ رو رد میکنه و کنار ۲۰۷ میشینه
درود تیبا 2 ایسیو زیمنس یورو 4 داشتم. متاسفانه اولش که از کارخونه گرفتم خودم هم دل چرک بودم اونموقع البته به خاطر حرف بقیه که اصلا تا حالا سوارش هم نشده بودن. تحلیل شما کاملا درسته و از محدود ماشین هایی هست که شاید با این قیمت 7500 دلاریش واردات کاملا آزاد بشه هم بازار داشته باشه. با این که کلی هم ازش کشیدم سالمم فروختمش. در مورد قطعات مصرفی که همون پرایده. لنت ترمز دست خودته می تونی شرکتی بندازی با دستمزد تو نمایندگی میشه 150 تومن یا بری 650 ریویی کره ای بخری. سنسور ها که همون پراید زیمنسی بود که اصلا خرابی هم نداشتن. سالمم فروختمش با این که ازش کلی کشیدم. در مورد ایسیو هم حرف شما درسته مدل 99 بود و آخرین سری یورو 4 و از شانس دریچه سیمی زیمنس. از هم مدل با 1 ماه فاصله یورو 5 ودریچه برقیش خیلی نرم تر و بروتر بود. برا یورو 5 کردنش خراب کاری کردن.
اقا من دویست و شیش تیپ پنج دارک.چهار صد و پنج دارم کوییک مدل هژار و سیصد و نود و هشتم دارم.کوییک الکی الکی خریدم البته کوییک دنده ایی سیم گازی هست نه گاز برقی.بگمتون شید باورتون نشه جوری هندلینگش خوب بود که منی که میخوایتم دوماه سوار ش بفروشم دویست و شیش فروختم و کوییک نگه داشتم بگمتون مال من سری اول هست و خیلی شتاب خوب البته برای من هپدلینگ مهمه که سرپیچ دوست دارم صد و شصت تا این بره که بطوری عجیبی این میره البته لاستیکش باید کویر تایر باشه فقط ایو لاستیک هندلینگ درست میده بهش.اینم تجربه من .میدوتم بگم بهترین موتور و قویترین موتور ایران موتچر تیوفایو هست ولی به علت هنذلینگ کم دویست چ شیش نمیشه روندش درست و بهترین هندلینگ تیبا دو و کوییک داره
ماشین اول من آریون هست و ماشین دومی که توی شهر استفاده میکنم تیبا ۲. و واقعا ترجیح میدم توی شهر با تیبا باشم تا اون یکی. بنظرم به غیر از صدای موتور و اتاق زشتش از ۲۰۶ تیپ دو خیلی بهتره. البته صفحه کلاچ خیلی بدی هم دارن، موقع شروع حرکت توی ترافیک یا شیب یه هلیکوپتری ریز میزنه ماشین. ولی در کل بخاطر موتور مقاوم و بی دردسرش و سادگی تمام قسمتهاش باحاله. آدم یاد کرولاهای چهل سال پیش میفته.
ماشین قابل قبولیه ، خودم یدونه ساینا دارم تو اتوبان با 5 سر نشین و صندوق پر با دور موتور 4 هزار،4هزارو دویستا تو کفی جاده صاف 170 تا باهاش میرفتم و هنوز جای گاز داشت اگه تخته بود 180 تا رو راحت میرفت ماشینم تو دست بود ولی اگه وزنش کم تر میبود شاید این حس رو دیگه نداشتم کلا عیب چندانی نمیشه بهش گرفت نسبت به جایگاهش بین خودرو های ایرانی فقط تنها ایرادی که میشه بهش گرفت اینه که حس کم کیفیتی به ادم میده صدا موتور و کیفیت داشبورد و سیستم صوتی و... ولی نکته قابل توجهش اینه که کف و سقف و در های ماشین با فوم عایق بندی شدن و تو زمستون بشدت گرم و تو تابستون بشدت خنکه ولی ای کاش قسمت صندوق و پشت داشبورد هم عایق بندی میکردن که صدای اضافه تو ماشین نیاد درکل من با دید بدی رفتم سمت این ماشین ولی فراتر از تصوراتم ظاهر شد به 206 تیپ 2 و405 و پارس موتور xu7 ترجیحش میدم
کوئیک و ساینا نیاز به ریمپ داره هم مصرف سوخت خوب میشه هم شتاب و سرعت و کوپ دریچه گاز البته که بنزین داخل ایران بدرد نمیخوره باز با بنزین سوپر بهتر کار میکنه
کلا این تیپ ماشین های سایپا کل ایراداتشون یه صدای موتور هستش که خیلی داخل کابین میاد یه فرمون و کلاچ نرم نیستن و ترمز ها تو سرعت های بالا اصلا قابل اطمینان نیست
کسی ک جای تیبا بره پراید بخره خیلی داره اشتباه میکنه.تیبا از روی ریو کپی شده و سیستم تعلیق و موتور و اتاق خیلی نصبت به پراید بهتره.البته دوتاشون اشغالن ولی .واقعا نصبت به پراید بهتره و قابل مقایسه نیست
هندلینگ واقعاً خوبه.من با ماشینم که ساینا ex هست.یه پیچ تند رو یهو حواسم نبود با ۷۰ تا پیچیدم واقعاً فقط یه مقدار عقبش در رفت.من گفتم الان می‌خورم به جدول🤣.لی این اتفاق نیافتاد واقعاً
یه تاپ اسپید باهاش میرفتی. گیربکس و خوشم اومد. کششش فکر نکم از شاهین بهتر باشه. سرت رو کمتر تکون بدی بهتر می بود. تعداد سوپاپ بیشتر فی نفسه باعث افزایش قدرت موتور نمی شه ولی در طراحی ترجیح داده می شه و یک سری مزیت های دیگری داره.
😮چیزی ک من باید بگم تیبا شتاب عالی نداره تپ دنده چهار و پنج خوب راه میره من ماشین های همچون ال نود و پراید کره ای رو سوار شدم ببینین دوستان ماشین انژکتور تو دنده یک و تو ب پای کاربراتور نمیرسه ولی تو دور بالا کامل برعکس و تو دنده چهار و پنج تیبا بهتر میره ی بدی که ب نظرم داره یکم کلاجاش سفته این یک ایرادش ایراد دیگش صدای نبستن صندلی ایراد بعدی اینه هاش ک لقو پق میزنه ولی برقی ک مزیت و چیز رو مخی دیگه دراش یکم قشنگ چقت نمیشه ولی در کل من 190سرعت باش رفتم خوب گاز میخورد تو شتاب اولیه هم از ال نود و هم پژو عقب میمونه پبی دنده چهارش خوب راه میره یکی از چیزاش ک ب شدت عالی فرمانش هست فرمان خوبی داره و تیز نیست تو سرعت بالا لرزشش بسیار کمتر پراید و ال نود فرمان بسیار عالی و ب نظرم ترمزاش از ال نود صد پله بهتره ال نود زیر پات خالی میکنه و آقایی ک الان میگی زیر پات خالی میشه تو گاز دادن درست میگه ک ایراد ب خاطر شمع افتضاح تورچ ❤❤❤❤موفق باشید سوالی داشتید در خدمتم
نصف خودرو های سواری کشور رو گفتی لامصب اگر ب تو باشه فقط ماشین های ایرانخودرو باید بیاد تو جاده ک فکر نمیکنم از لحاظ ایمنی با محصولات سایپا فرق آنچنانی داشته باشه
ماشین زشتیه ولی انصافا رانندگی باش بد نیست ، مخصوصا که داخلش خیلی ساکته ، من هم چارصدو پنج دارم هم تیبا ، انصافا بخوام بگم هم برا صحرا رفتن بیشتردوسش دارم ، توی دست اندازا سروصدا نداره خخیلیم تیزو فرز هست
اقا راست میگه ، ولی صدای موتور میاد ، در کل ماشین کم صداییه چه تو دست انداز چه از نظر صدای بیرون فقط کاش یه فکری بحال صدای موتور میکردن ، درضمن هم دستمه هم تیبا ، البته که درکل با دنا قابل قیاس نیست ولی صدارو درست گفت
ببخشیدا ولی میتونید به من بگید منی که این خودرو رو میخوام بخرم و پولشم با بدبختی جور کردم، چه خودروی خارجی میتونم برای مسافرت کردنم بخرم؟ آخه شما میگی این خودرو بدرد مسافرت نمیخوره
درود بر همه دوستان. من یه تیبا ۲ دارم. ماشین دیگه بهتر هم داشتم. به نظرم تو این بازار ارزش داره بخری. مصرفش واقعا پایینه.تو شهر مصرف زیر ۶/۵ هم داشتم!! اتاق محکمی داره. کولر خوب بخاری تعطیل موتور قوی تعلیق خوب که یه بار جونم رو نجات داد تو یه مانور گوزن. جاداری عالی نسبت به هیکلش مسافرت هم کاملا جواب میده ترمزاش هم با یه دست لنت امکو خوب میشه لرزش به علت تاب ورداشتن دیسک هم تا ۴۰۰۰۰ تا نداشته. با گارانتی ۶۰۰۰۰ تا اگه گیر بیاد عالیه راه هم راحت تا ۱۶۰ ، ۱۷۰ میره با تسلط خوب به ماشین نه مثل پراید که رو هواس کلا خوبه الان میخوام یه ۲۰۷ بخرم که ۶۰۰ تومان قیمتشه.خیلی بعید می‌دونم دوتای این تیبا ماشین باشه چون قیمتش قیمت دوتا تیباس.بنابراین تیبا ارزش خرید داره کامیاب باشید
سال ۹۴ یه تیبا خریدم. اولش خیلی با طاهرش نمیتونستم کنار بیام اما هر چه گذشت لذت رانندگی بسیار خوبی رو باهاش تجربه کردم. شتاب بسیار خوب، چسبندگی بسیار عالی نسبت به ماشینهای ایرانی (البته من لاستیک هانکوک ۲۰۵ براش داشتم). شتاب گیری اولیه بسیار عالی ای داشت که حتی من با زانتیا و ماکسیما پشت چراغ قرمزها مینداختم و تا ۸۰ کیلومتر سرعت، اونا پشت سر من بودن همیشه. در‌مورد مسافرت هم باید بگم که به راحتی با دو تا چمدون تو صندوق عقب و دو نفر سرنشین ۱۹۰ تا تو جاده میرفتم. نقطه ضعفی که بتونم به این ماشین بگیرم اینه که اولا صدای موتور خیلی تو کابین می اومد، مصرف لنت ترمز بسیار زیاد بود، کمکهای عقب بعد از دو سال تقریبا خوابیده بودن (البته من تو دو سال صدو چهل و چهار هزارتا با ماشین رفته بودم)، بعد از دو سال موتور ماشین افت کشش بسیار محسوسی پیدا کرده بود و دیگه کشش اولیه رو نداشت. با اینکه الان در‌آلمان زندگی میکنم و یک BMW 225 xe دارم، هنوز گاهی دلم برای رانندگی با تیبای خودم تنگ میشه، هر چند که اصلا نمیشه این دو ماشین رو باهم مقایسه کرد.
البته این رو هم بگم که علاوه بر لنت، من چندین بار هم دیسکهای جلو رو عوض کردم. چون جاده زیاد میرفتم، تعمیرکارها میگفتن که تو جاده دیسک داغ میشه و وقتی ناگهان تو آب میری تو جاده، به خاطر کیفیت پایین دیسک، دیسک تاب بر میداره.
@@user-ii7fw3px1n نه عزیزم از شما چرا. از این حس بدی که به هم میدیم احساس خوبی نداشتم ولی از شما اصلا ناراحت نیستم. 🌹 پاینده باشی و همیشه حال خوب داشته باشی رفیق
من هم ایران خودرو داشتم هم محصولات سایپا ولی الان دو ساله تیبا 2 دارم. واقعا ماسین خوب و بی دردسری هست. از 206 تیپ 2 که صد در صد بهتره حتی جا دار تر و بزرگتره. شتاب و سرعتش عالیه. از سمند و دنا هم که داشتم خیلی کم ایراد و بی دردسر تره. تا الان از هرچی ماشین ایرانی داشتم بیشتر از همه از تیبا راضی ام. شاید بگم ضعفش یه خورده ترمزش باشه اونم شاید.
من یه سال یه تیبا صفر گرفتم بخدا این چیزایی که این اقا میگه بیشترش درست نیست مثلا میگه ترمزاش خوبه که این کلا دروغه بدترین ترمز رو داره ویا دیسک و صفحه ش تو ترافیک تهران هر ۱۵هزار تا باید عوض بشه دنده هاش هم سفت جا میره بلبرینگ چرخهای جلو هم ضعف دارن ....تنها خوبیش قدرت موتور نسبتا خوب و چسپندگیش هم خوبه
ببینید هر ماشینی که شرکت اشغال سازان و حومه تولید میکنند (سایپا ایران خودرو) مثل تخم مرغ شانسی هستند بخاطر کیفیت افتضاحشون مثلا این ماشینی که بیت ران تست کرده راه نمیرفت ولی دنده نرم بود کلاج نرم بود سواری نرم بود ولی مثلا تیبای ما که مدل ۹۷ خیلی جون دار تر از اینه ولی کلاجش شدیدا سفته و الانم دیسک صفحه تموم کرده و دنده ۱و ۳ و عقب رو با چکش باید جا کنی البته قبلش هم زیاد تعریفی نداشت یک چیزه دیگه ترمز تیبا واقعا روش ای بی اس جواب نیست خودم چند بار باش رفتم تو ماشین جلویی حواست نباشه محکم ترمز بگیری میره رو abs
با درود من ساینا ۹۶ دارم ازش خیلی رازی هستم کیفیت قطعاتش هم خوبه دریچه گازش برقی نیست ولی مدل های جدیدش خیلی بی کیفیت شده میخواستم عوضش کنم ولی هرچی ماشین مدل بالاتر دیدم پشیمون شدم از بس بی کیفیت شدن
دوست عزیز تیبا به عنوان یک خودروی رالی هم امتیازات قابل قبولی گرفته و رانندگان شناخته شده این رشته هم هندلینگ خوبش رو قبول دارند و می تونید گزارش رالی اون رو هم در سایت بیت ران ببینید !!
@@emanesmaeli2965 س. منم ماشین خارجی در کنار ایرانی داشتم. وقتی خارجی داشته باشی ارزونی سواری ماشین ایرانی خیلی کیف میده.انگار که داری ماشین مجانی سوار میشی. خیلی خوبه
@@smmorteza یه ضعفی که تیبا داره شعاع چرخش کمش هس.ولی حداقل خرابی کمتری داره و سواری نرم تری نسبت به دویست و شش خشک داره و مثل پارس هم حلبی نیس.انصافا تو جاده های خارج شهر و یا تو تعمیرگاه ها ببین چقدر پژو و سمند زرتشون در میاد.این ماشین هر بدی هم داشته باشه سگ جونه و دوامش به مراتب بیشتر از ماشینای ایران خودرو هس.شما محاله با پارس و دنا سالی یه بار گذرت به تعمیرگاه نیفته یا حتی مشکل فنی هم نداشته باشی کنارش دچار مشکل برقی میشی!
