ابو باسل عودا حميدا والله يعطيك العافيه. بالنسبة لي لي تجربه مع استخدام الزيوت في سيارة من نوع هونداي اكسنت اشتريتها مستعمله وليس فيها خلل وبعد تغيير الزيت لاول مره 10-30 وحسب وصية الصانع وجدت اختلاف في عمل المكينه اضف الى ذلك وجود صرقعه وارتفاع وهبوط سريع لRBM وظهور كود بكمبيوتر السياره وهو كود P0011 وهو كود يتعلق بمشكله في حساس الكام شفت حاولت مرارا تغيير الحساس وايضا عمل بعض الصيانات وحتى وصل الامر للشك في كمبيوتر السياره ولكن لافائده والمشكله مازالت بدأ الشك يدور حول الزيت فقمت برفع اللزوجه ل 15-40 ولاحظت اختفاء معظم الاعراض فيما عدا انه عند تقادم واستهلاك الزيت تبدأ الحاله بالرجوع وتذهب بتغيير زيت جديد فقررت رفع اللزوجه الى 20-50 وبمجرد عمل ذلك اصبحت السياره طبيعيه بدون مشاكل وانا استخدم هذه اللزوجه منذ شهور ولم الاحظ اي مشاكل ولله الحمد . الخلاصه انا معك في رأيك ولااختلف معك ابدا. اتمنى لك التوفيق اخوك من قناة jaiban General maintenance
عني انا من يوم طلعت الكابريس 2003 وانا اغير زيت 20w50 كل خمسة آلاف كيلو والحمد لله من يومها الى قبل اربعه اشهر ضربة المكينة على 783000الف كيلو وما خيرتها الاعشان صرفيه البنزين الزايده واستبدلتها بمكينه دينالي والحمد لله الامور ماشيه.. شكرا على الموضوع استمر ..
المشكلة اللي صايره لبعض المحركات تتاكل أو ر اسب كثيرة هي بسبب الغش لدى ورش ثغيير الزيت فأنت تطلب زيت اصلي معروف و يصب لك زيت آخر باستخدام العلب التي طلبتها
جزاك الله خير يا أبو باسل .. تصدق إن بفضل الله ثم مقطعك هذا عن الزيت حليت لي مشكله وهي ضعف عزم الموتر 2013 جيب .. الموتر شد عزمه بعد تغيير الزيت إلى 50/20.. اشكرك بعد شكر الله .. ونسعد بالمزيد .. واللي مهوب مقتنع من هاللزوجه يرجع إلى كتالوج سيارته.
رجعت لجوجل لمعرفه لزوجه زيت محرك السياره وكان صوت المكينه يطلع وعلامه ضغط الزيت ثواني تشتغل وطقطقه بلوف لكن الآن ما عاد تشتغل وصوت ناعم ماشاء الله تبارك الله ولا طقطقه ولا علامه ضغط الزيت عند بدايه التشغيل مع زيت ٥ - ٣٠ الله يهداكم
8:00 اتفق فيما قلته عن ما يخص علامة ديكسوس، انا اعرف واحد جرب زيت ليكوي مولي في يوكن ٢٠١٥ عيار ٠ دبليو ٢٠ ولقي فرق شايع في صوت المحرك ونعومة التزيت مقارنة بزيوت اخرى تحمل شعار ديكسوس!! لذلك احييك على معرفتك فيما يخص موضوع ديكسوس وبالتوفيق لك
بالمختصر المفيد كل ما قل الرقم الي باليسار كان افضل اثناء التشغيل البارد والاجواء البارده وكل ما كبر الرقم الي باليسار كان افضل بالتشغيل الحار والاجواء الحاره ، يعني لزوجة 5w40 , 5w50 هي افضل اللزوجات المتوفره في السوق والشركة ونوع الزيت بالاخير جيبك هو الي يحكم
عندنا مثل يقول لما تحق الحقايق دور الهبايب اللي نعتك بسباك اعتقد انه قاعد يفك صواميل wc حقه اللحين فعلا شروحات قيمه منك كفني وصاحب مهنه وهذا احتراف منك جزاك الله كل خير ياباسل ومنها للاعلى
الزيت المقلد عند الحرارة الطبيعية المحرك يفقد خواص الزيت المناسب للمحرك و تر تفع حرارته أكثر و يتسرب لغرفة الاحتراق و يبقى رواسب كثيرة و لا ينفع معه مبرد الزيت
جيت متأخر الله يجزاك خير مالقيت الفيديو الا بعد ما وقع الفاس بالراس . التكايات تسمعها من مسافه وكله من سالفة ديكسوس 5W30 A1 بدون ذكر اسماء . الله لا يعيدها
حيييييييي الله ابوباسل حي الله هالطله وين الغيبات يارجل وحشتنا ومنتظرين جديدك ولاتقطعنا تكفى انا عن نفسي استفدت فائده كبيره منك خصوصا بالتوضيب وشغال الان اوضب مكينة سيارتي بالبيت بتوفيق من الله ثم رجوع لفديواتك وتعليماتك الله يسعدك ويرزقك ياارب
ياعزيزي يقول بالسرعات العالية والاستخدام القاسي استخدم هذا الزيت وليس للمستخدم العادي يعني المفحطين حقين القومات الخ .. لكن بسرعات طبيعية واستعمال عادي لا يوجد مشكلة بذلك
ابوباسل اخبارك يالغالي وعاش من شافك معي سوناتا 2006 v6 امريكي صارلها حوالي ١٠ سنوات ولله الحمد لاصوت ولازيت ينقص استخدم بترومين 5W30 ودايمن مسافر تبوك جيزان مع كل تغييره فلتر معها واغير في البنشر
@@user-hu3vg6pe1zاذا سافرت عليها ٣٥٠٠ وان طولت ٤٠٠٠ ميل واغيره مع السيفون واذا داخل البلد امشيها ٧٠٠٠ الى ٧٥٠٠ ميل اغيره المهم الي يدمر الزيت الوقفه والمكيف شغال ماشيه ماشاء الله عليها ٣٤١٠٠٠ ميل وبتوفيق يالغالي
الحمدلله وماشاء الله تبارك الله معاي تويوتا كورولا ٢٠١٥ ماشيه فوق ٣٠٠ الف استعمال شاق داخل مدينة الرياض احيان توصل ٤٠٠ كيلو داخل المدينة بس غير خط الشرقية رايح جاي جربت اغلب انواع الزيوت الين ثبت على سوبر شل ٢٠ w ٥٠ والحمدلله المكينة مافيها اي مشاكل إلى الآن مع ان فيه ناس كانو يقولو ان الزيت الثقيل ما ينفع للمكاين الحديثة بس من واقع تجربه كلامهم فاضي المهندس شرح من واقع خبرة وتجربة الله يعطيك العافية دمت ومتابعينك والمسلمين بسلامة وعافيه
بارك الله فيك ابو باسل على هذه المعلومه الطيبه انا من العراق وعندي جمس موديل 2000 أستخدم زيت 10,30 وصار فيها صوت اعلى المكينه اغير الزيت الى 20,50 احسن للمكينه وبارك الله فيك ياطيب
ماشاءالله تبارك الرحمن وعودة حميدة بنسبة الي سياراتهم مستوردة انتبه تعتمدون على كتيب الوكالة لان الكتيب يختلف يفضل ان تدهب الى الوكيل او تستفسر من واحد مه نفس موترك وشكرا
جزاك الله خير يابو باسل على التقارير المفيده لكن فيه اهم ملاحضه لم تذكروها في التقارير اللي انتم سويتوها واللي انا شفتها على الاقل ,,الارقام الموجوده اللي هي واضحه مثل اي رقمين بينهما حرف W هذا يخص الاجواء قبل التشغيل لكن تصنيف الزيت هذا موضوع اخر تصنيف الزيت المناسب والضروري لمتطلبات التشغيل للمحركات الحديثه هو عباره عن حرفين اولهما حرف S يأتي وهو ثابت يعني زيت لمحرك البنزين واللي يهمنا الحرف اللي بعد ال s بعد API وهو اختصار لاسم المعهد الامريكي للبترول وهو كذالك ثابت يعني كانت الزيوت في السبعينات والثمانينات ومنتصف التسعينات يكتفى بعباررة ان الزيت مطابق للمعهد الامريكي للبترول يعني فقط على العلبه APIوخلاص يعتبر زيت موثوق فيه وكانت المحركات من الحديد وكل الزيوت اللي عندنا 20w50 طيب من عام 1996 صار فيه تصنيف للزيوت API SJ ثم عام 2001 جاء تصنيف API SLوعام 2006 جاء تصنيف API SMوعام 2011 جاء تصنيف API SN وهو احدث تصنيف للأن انا فهمت من هذه التصنيفات ان SL لو وضع في محركات حديثه فهو انتحار للمحرك لماذا لانه يعمل رواسب ومواد صلبه ويتلف الجلد في المحرك اما SM ماشي حاله لكن لو تطلب التثغيل SN فهو لازم اما زيوت 20W50 فهو لايصلح الا للمحركات القديمه او اللتي مضى عليها وقت وممشى كثير لانها ثقيله ولا تجري في الطرمبه ولا مسامات الزيت الضيّقه في المحرك بالنسبه لحرارة المحرك فهي تصل 93 و95 درجه حتى بالشتاء وفي كل بلاد العالم لايوجد فرق درجه والزيت وحرارة المحرك ممكن توصل 120درجه والزيت 5w30 ولا فيه اي مشكله ابداً الجدول اللي وضع بالكاتلوج يعني درجات الطقس في بداية التشغيل يعني البلاد اللي اغلب اجوائها من 5درجات إلى 50 درجه قبل التشغيل اعطى لزوجات معينه ممكن اختارها وحتى درجة 50 يصلح لها 0W40 مثل موبيل1 وهو افضل زيت من اكسون موبيل عملاق شركات البترول الامريكيه لكن لو وضعت زيت 20w 50 ودرجة الجو 10 او 5 هذا معناه في السيارات الحديثه نهايتها لان انصباب الزيت ثقيل وتحتاج 2 دقيقه واكثر والزيت جامد لاتستطيع الطرمبه سحبه فما بالك لو درجة الطقس 0 وافضل شي من وجهة نظري هو ثقافة السائق ومعرفته وان يشتري الزيت المناسب من المحلات بالجمله ويختار الزيت المناسب لسيارته اما البناشر فهم على جهلهم ممكن يغشون وحصل هذا ,,تمنياتي للجميع بالتوفيق والسداد,,
نوعية الزيت انشالله طيبة بس لاتمشي علية 10 الاف خلية اكثر شيء 8 الاف وزيت القير شوف الوكالة على كم يغيرونة وغيرة زيهم او غيرة على 60 الف وغير معاة الفلتر واذا تبغى تحافظ علية غيرة قبل
الكبير كبير يا ابو باسل معلوماتك عن الزيت حقيقيه انا محدثك عندي كورلا 2016 كنت اغير زيت الموصئ به من الوكيل وكمان يجيك معلق في المرياء اللي في النص ماكملت 80 الف الا وصوت اسبيكه طالع هذا وهي كورلا اللي فيه بعدها ولا قبلها في الجوده رحت غيرت مكينه ولا عاد احط فيها الزيت 20w50تبي تصرف بنزين ماتبي تصرف كيفها ولا كل سنه بمكينه والحمدلله زي الساعه الحين مايحتاج احد يشيد فيك ويعلم الله مالي اي مصلحه ولا قد فكيت مسمار عندك لكن شهادت حق وانت غني عن التعريف بي ولا بدوني الله يكتب لك الأجر
بارك الله فيك على التوضيح وانا شريت كورولا اصفار موديل ٢٠١٥ وبعتها ماشيه ٢٦٠ الف تقريبا ماستخدمت الا زيت 20w50 وعند فحص السياره كمبيوتر كانت نسبتها ممتازه ماشاء الله كتب الله اجرك
اخي شكرا على الفيديو اتفق معك الشركات آخر همها هو الزبون وهنا لازم الحيطة والحذر وفي كل المجالات فيما يخص الزيوت اللزوجة تختلف حسب نوع المحرك اولا هل فيه ضغط عالي ام لا مثلا السيارات الألمانية ثانيا هل هو أربعة سلندر ام ثمانية ام اكثر ثالث حاجة درجة حرارة الجو رابع حاجة نوع استخدام السيارة هل داخل المدينة طريق معبدة ام على الطريق السيارة كما أن الزيت كلما خفت لزوجته كلما فقد وظيفته في الجو الحار
قبل لا اكمل المقطع استخدامي لزيت اللي يمشين 10 الاف كيلو ومستمر عليها ولم تعاني المكينه من مشكله السياره النترا والمممشى يقارب 247 ألف موديل 2014 خليجي
جزاك الله خير يا أبو باسل.. الحقيقه كنت استخدم زيت 5/30 وزيت 10/30 وبعد هالمقطع قررت استخدم 50/20 في عز الحر .. لأن بالعقل كيف نستخدم هاللزوجات الخفيفه ودرجات الحراره عندنا في الصيف تصل إلى 50 درجه.. الله يستر كنت استخدم 30/5 في عز الحر.. اشكرك ابو باسل .. على هذا التوضيح..
سلام عليكم ورحمة الله وبركاته بخصوص زيت المكينة موتركرفت 20w50 وسيارة ماشي اكثر من 400 الف كيلو بس احسن صرف البنزين احسن اغير زيت 10w40 او اخليها 20w50 ارجو التواصل الله يجزاك خير
اعتقد والله العالم اكثر المكاين الي تخرب من الزيوت المغشوشه احرص على زيت من مصدر موثوق. ولا تاخذ لزوجه عالية ولا خفيفه مره لان اهم شي في السيارة تشغيله الصباح لازم يوصل الزيت لراس المكينة في اسرع وقت ممكن وهذا الي تشتغل عليه الشركات واذا انت حريص غير الزيت بدري عن وقته
السلام عليكم كيف حالك حبيبنا اذا ورشتك الجديده بالرياض ممكن تعطينا الوصف ودي امرك مشكلتي بسيارة فورتشنر ٢٠١٢ الموتر فيه هزه من ٨٠ وفوق واذا هديت السرعه بشكل بسيط تزيد معي.. سويت تشييك على العمود وبدلته تجربه ومافيه فايده.. طبعا الهزه مو مثل وزن اذرعه او ترصيص.. هو شي ميكانيكي بس مو لاقين لها حل
طيب في زيوت تجي 5w40 و في 5w50 و نا مجرب 5w40 يرفع ضغط الطرمبه ولا شكيت منه للأمانه كانت السيارة جديدة وكنت ابدله في الوكاله وكان يطلع صوت طقطقة. بس اللحين الحمدلله الاموره طيبه و سيارة لها ٥ سنين و ممشا 200الف و سيارة اجلدها و لله الحمد مافي اي مشاكل تهريب او طقطقه وعيار الزيت يتحمل ٥٠ الحرارة
طيب ابو باسل انا سمعت محركات الكوري وخاصه اسوناتا و الاوبتيما فيهم طرمبة الزيت ضعيفه من المصنع وكنت اغير عند الوكاله ازيت بترومين 10w30 العادي بعد ماسمعت عن قصة الطرمبه من مكانيكيه واشخاص مرو في تجربه وتدهور مكاينهم قررت اغير ازيت واخليه 5w30 سوبر سانتتك تصنيف API SN من شركة بترومين فعاليه اكثر وحمايه للمكينه وصار لي فتره استعمله تقريبا من اكثر من سنه وكله عشان طرمبة ازيت تكون مرتاحه في رفع ازيت بسهوله ومايكون ازيت ثقيل اتمنا فهمت وش اقصد لان انت خوفتني بصراحه من الجدول الي ذكرته وش تنصحني اتمنا ارد استمر على نفس ازيت الي استعمله ولا اغير انت مكانيكي ويمكن وصلتك مكاين من الكوري وضبتها وتعرف قصصها انا بنتظار ردك ولك جزيل الشكر .
ابو باسل الله يعطيك العافيه بيجونك بعض الميكانيكيه بيتفلسفون عليك بعد ما يشوفون الفيديو هذا اتمنى انك تطنشهم وما ترد عليهم طنش تعش ومطول الغيبات جاب الغنايم لاتطول علينا واجد
ي شيخ زيت توتال اللي طلعته ممتاز ٢٠w٥٠والله امشي عليه اكثر من ٢٠ الف والماكينه نظيفه له ٣ سنوات وغير وجه غطاء البلوف وتوقعة في رواسب والصدمه ان الماكينه نضيفه من الداخل
طيب اش رايكم في زيت امزويل الامريكيه علما اني استخدمته و الحراره منخفضه شرطة وحده عكس يوم كنت احط ٢٠w٥٠ كانت الحراره في النص تماما مدري هل يمكن زيت امزويل يوصل للجدران البساتم بحيث يقلل احتكاك وتكون الحراره نازلة عكس زيت الاخر الثقيل مدري بش لاحظت هذا الشي اولاً بعد استخدام امزويل ١-نعومة المحرك ٢- انخفاض الحراره بنسبة ملحوظه وبسيطة تحمل الزيت بعد ممشى ٥ الف وتشوفه ان ما يحتاج للتغير هذا بعد استخدامي له طبعا استخدم ٥w٣٠
طيب انا معي تاهو ٢٠٠٥ اختربت طرمبة الزيت وغيرتها وصار عندي الضغط على 550 ايش المشكلة ؟؟ الطرمبة اقوى ولا وش السالفه مع العلم اني غيرتها قبل شهرين ولحد الأن مالاحظت ع السيارة اي مشكلة او اصوات
ان قلت في فصل الصيف ممتاز،، اما فصل الشتاء ودرجات البروده الشديده انصحكم لاتستخدمون هاللزوجه.. لأن الزيت الثقيل يتأخر ما يرتفع للبساتم .. وبالتالي يحدث تآكل فيها.
الدوج حول ما تفر عن العيار الموصى فيه بس تقدر ترفه الى 5 دبليو 30 اكثر من كذا بتجاوب معك اصوت التكيات الدوج من اوسخ السيااااارات الى مرة على ما تقدر تفر فيه عن العيار واذا حطيت 5دبليو 30 راح يكون معاك فلم الحماية تقريبا 10.3 والى تعتبر مقبوله كا حماية بس 5دبليو 20 راح تكون فلم الحماية تقريبا 8 وهذي حماية ضعيفه ولازم ما تحط السياره تحت اي ظرف شاق عشان ما يصير عندك تاككل والدوج ترى ما يقبل اي زيت ثقيل واهم شيء احرص عععععلى شركة الزيت حتى لو كان غالى نصيحه لن كل حول الزيت ما يكون لا سعودي ولا خليجي يعني موبار يصنع في عمان ابحث الزيوت الامريكية والاوربية افضل
وانا استخدام 5w30 بس اشغل صباح جمس ضغط الزيت اوميه تحت نص بشوي بعد ما يحما زيت بعز القايلة ينزل ضغط زيت للربع ضعنا بصراحة شي يقولك بدك طرمبة زيت وشي يقولك جلدة شخال او غير لزوجة الزيت
بعض الاصوات تكون بداية التشغيل لمده بسيطه تعتبر طبيعيه اما لو كانت تطول مره فمعناته فيه خلل في طرمبة الزيت او في بعض مكوناتها مثل الترس حق vvt او الصمامات التابعه له
سؤال لك وللمتابعين لو تم تشغيل سيارة لمدة 10 دقائق في القطب المتجمد كم اعلى درجة حرارة سوف يصل لها المحرك؟ لو تم تشغيل نفس السيارة لمدة 10 دقائق في جدة كم اعلى درجة حرارة سوف يصل لها المحرك؟ عزيزي صاحب القناة حرارة المحرك دائما ثابتة 95 درجة بغض النظر عن الجو الخارجي الا اذا كنت ممن يلغون بلف الحرارة المقصود في الكتالوجات الحرارة السالبة وليس الموجبة تفضل g.top4top.io/p_1729w1zba1.jpg
غير صحيح الزين الخفيف يفقد خواصه مع الحراره العاليه بالخارج. ولعلمك الزيت الخفيف مشاكله اكثر من الثقيل انا اقول الزيت الثقيل هو المناسب لاجوائنا والخفيف مقالبه ما تخلص يا تحصله بخار او يتحول مثل الماء او مشحم داخل المحرك او تحصل سبائك داخليه مخدشه او مضروبه
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته يعطيك العافيه صراحه أخالفك الرأي عندي باثفايندر 2007 بالنسبه لزيت المكينه من شريتها من سنتين كنت أركب أخس زيت ٢٠-٥٠ وتسمع وطقطقه بلوف وراعيها السابق نفس هالزيت الهايس كان يركب بدلته ل ٥-٣٠ من شهر ونعومه وهدوء في صوت المحرك وراح صوت طقطقه البلوف لابارك الله في ٢٠-٥٠ كنا بشتري محرك من وراه هذا حق سيارات الكربريتر والسيارات اللي تدخن وفيها مشاكل واللي صار الخلوص كبير في البساتن الله يهداك لا تخرب محركات الشباب وتصير في ذمتك تمدح زيت ٢٠-٥٠
السيفوووووووووون غيره كل ٨ الاف بحد اقصى فوق ال ٨ الاف ماعاد منه فايده واغلب الكاتلوجات تحذر اردى زيت يمشيك ٥ الاف ولافيه مشكله اذا تبي تمشي فوق ال ٨ الاف لابد يكون الفلتر فلتر خدمات شاقه او فلتر رياضي من شركات التعديل مثل كي اند ان او ايدل بروك او ايم وقيمته السيفون ب ٦٠ ريال وانت طالع
@@Abdullahsahmi ما اعترض على كلامك وانا مطبقه اصلا بس قصدي لكل شي له ايجابيات و سلبيات بالنسبه لي فرق معي ١٠٠ كيلو راحت علشان رفعت اللزوجه الى 5w40 قبل كانت 0w20 وكانت تمشيني٧٥٠+ الحين برجل هاديه جدا دورة المكينه نادر تتعدى ٢٠٠٠ تمشيني اكثر شي ٦٠٠
