معلومة رائعة يا باشمهندس رافت كنت حابب اضيف جزء وهو التبريد الجبري لقوقعة التربو (العادم) تبريد جبري باستخدام مياة الدورة المقفولة لمحرك الديزل لانها مهمة جدا اتمني ان حضرتك تعمل فيديو عنها لانها رغم اهميتها في المحافظة علي ميكانيزم التربو بكل اجزائه الا وانها مشاكلة خ\يرة جدا ومتعددة كان بيصادفني اعطال كثيرة جدا في المحرك نتيجة تهريب مياه الي المانيفولد الخاص بالعادم ثم الي الاسطوانات نتيجة الي ثقوب في قوقعة التربو والمحرك او والمولد اوف
السلام عليكم باشامهندس اولا جزاك الله خيرا وأتابك الله بكل خير انا شفت الفيديو والحقيقه انا عندي بوابة الهدر لما تشغل المحرك طبعا محرك ديزل وتبدا تتحرك السيارة وعند سرعة عالية بعض الشي تبدا تخرج في زيت من الفتحة الموجوده في بوابة الهدر نفسها والنقطه التانيه عند تشغيل الشاحنة وفي الوضع العادي يعني السياره شغاله ولكن متحركتش يوجد خروج زيت من مخرج العادم ماهو السبب ارجو الاجابة على سؤالي جازاك الله خير وبارك الله فيك
شكرا جزيلا لك على هذا الموضوع الرائع يعني بإختصار هل نفهم إنه عند سرعة المحركة الخاملة او الايدل او على الغيار الثقيل والسرعة البطيئة يكون الصمام مغلق وبالتالي كل العادم يقوم بتحريك التيربو وفي السرعة العالية او الأر بي ام المرتفع يفتح الصمام للسماح لبعض العادم بالخروج بعيدا عن توربين العادم كي لا تزيد سرعة التوربين ؟ أرجو من حضرتك الرد وشكرا
