اخي العزيز تحيه طيبه معطره من مصر لكل أهلنا في السعودية وبعد . محركات الديزل في العموم تتبخر وليست مثل محرك البنزين قوه الضغط تولد درجات حراره عاليه . تحل المشكله ازاي . 1شيل التيرموستات . 2 قم بالغاء pcv لتجعله دائما مفتوح ليطرد كل الغازات بداخل المحرك الي خارج المحرك عن طريق خرطوم او بربيش .
اعتقد نقص الزيت هو عيب مصنعي بالسياره ...لأن مو كل نفس السيارات لنفس الموديل تنقص زيت تأكد لايكون عيب مصنعي صار معي بسياره بنزين فورد تنقص زيت وبعد الفحص تأكد أن هناك عيب مصنعي وتم رفع دعوى بالمحكمه وحكم القاضي باسترجاع قيمة السياره لأن السياره جديدة وتنقص زيت لايوجد سيارة جديده تنقص زيت سواء بنزين او ديزل الا يكون هناك عيب مصنعي
الكاتش كان ضرره أكبر من فائدته، دائما غير الزيت بوقته وغير فلتر الهواء الأصلي بانتظام كل 10 آلاف أو 15 ألف حسب استخدامك و لاتطفي السيارة مباشرة خلها دقيقة أو دقيقتين وسلامتك.
ماشالله الله يبارك لك طبيعي انه كل ما أسرعت زاد الضغط في المحرك وعلى كذا يزيد التبخير القياده الهاديه موا زي القياده الخشنه وعلى كذا كل ما زاد ضغطك على السياره زادت الصرفيه في الزيت و الديزل
اخواني الكرام بحكم العمل في محركات الديزل سنوات طويله نعم ينقص زيت المحرك باستمرار وخاصه مع الحموله والضغط على المحرك وهناك اختلاف بين محرك البانزين والديزل وكل مكان المحرك اكبر كان النقص اكثر بخلاف ضغط طلنبة الزيت كبر التروس في المحرك يولد ضغط هواء شديد يدفع بالزيت لخارج المحرك وقد وضع صمام التنفس لذالك الغرض فيجب ملاحظة الزيت وخاصه مع المشاوير الطويله والتحميل وتحياتي للجميع.
الخفيف يبخر اكثر بس مايحترق اسرع عكس الاثقل بس فيه زيت وسط بين الاثنين 10/40 ممتاز ويمشي ٧ الاف بالديزل البنزين ٩ و ١٠ عادي وممكن يتحمل اكثر لو مزنوق الى ١٥ امن على المكينه مايقلب بدري زيت العادي ب ٥ الاف ينزل معدوم اكثر منه على ١٥ الف بس فرق السعر لل تنساه العادي حطه ٥ وافضل شي 10/40-15/40
السلام عليكم كلامك صحيح انا معاي جيب 23ينفل نص علبه تكفى اعطني اسم زيت القير اللي تنصح فيه وهل علما بان البعض يقول حط زيت تويوتا وفلار حق جيب اف جي 2008 هل هذا صحيح.
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته النقص طبيعي كما ذكرت لكم في المقاطع أما بخصوص زيت القير فأنا موضحة في واحد من المقاطع زيت القير هذا هو زيت الوكالة شلل لون العلبة أسود بتحص له في احد المقاطع صورتها الآن ما تحضرني لكن لو حضرتني بإذن الله بأرسلها لك لكن هو موجود في احد المقاطع تغيير زيت القير و الله يوفق الجميع
يا اصحاب التيربو سواء بنزين او ديزل نصيحه غيروا فلتر هواء المكينة مع كل تغييرة زيت (10 الاف). التيربو حساس جدا للاختناق الي يسويه الفلتر الوسخان و تنظيفه بالهواء ما ينفع. ايضا لا تطفي السيارة مباشرة بعد قيادة شاقه وخلها اقل شي دقيقه وبالكثير 3 دقايق ولو تخليها عادة في كل الاحوال افضل لان الزيت اذا وقف في التيربو وحصل ان حرارته عاليه جدا يحترق الزيت ويسد فتحات التزييت. فاذا طبقتوا هذا الامرين راح تنسون مشاكل التيربو باذن الله. بالنسبه لصائد الابخرة الزيت ايضا مهم
التنفس الطبيعي اتفق تمشي على جدول الصيانة لكن التيربو ابدا ما ينفع. انت لو فاهم كيف يشتغل والحمل الي عليه ما اقتنعت بجدول الوكالة. على فكرة فيه سياؤات تطبق هذا النظام (كل عشرة الاف) مثل التانك على حسب علمي. لكن ما على الرسول الا البلاغ@@فارسالتميمي-ع7غ
سبب نقص الزيت هو من نوعية الزيت ولكن إذا غيرت الزيت معدني يتغير كل 3 الف لانه يتبخر و ينقص بعد ألفين كيلو وتخليقي كل 6 الف ولا ينقص وبنسبة للكاتش كان مافيه فايده لان البخار الزيت هو المشكله حله تقفل التيربو تركيب هوز مباشر من البلف للخارج بكذا تحافظ علئ المحرك من التهريبات والأوساخ بنمظومة السحب كاملة ويتحسن عمل المكينة
زيت كل ٨٠ الف تماتيك مرّه فلتر مره بدون واذ غيرت القلتر جبه وجّه كارتير معه العايدي كل ١٥٠ الف زيت وكاله آو الأمريكي الاصلي اما زيوت بنشر كل ٦٠ الف تشيك
ياحبيبنا وضع موترك فيه شي غلط طرطشت الزيت فيه ي غلط انا عندي واحد واداوم فيه يوميا ٢٠٠ كيلو رايح راجع واغير كل ٥٠٠٠ الاف ومافي نقص ولا اي مشكله الحمد لله
ماشالله تبارك الله أنا أشوف انه عادي وأنت تشوف ان موترك ممتاز هذا شي طيب وممتاز لأكن انا أشوف ان فيه علامات تدلل على ان النقص عادي وواضحه في المقطع إلى نزلته في القناه
@@راعيإيسوزو يعطيك العافية انا عندي كاتش كان على سيارة ديزل لكن هالأجراء انا بصراحة اول مره يمر علي هل مثلاً الزيت داخل علبة الكاتش كان ممكن انه يتاطير من الهوا اللي جاي من الهوزات ويرجع للثلاجة هل هو ضروري اسوي هالاجراء ولا عادي
