يعطيك الصحة على المواضيع لي راك تقدم فيهم والاعطال بارك الله فيك انت كبير على التعليقات السلبية من فضلك لا تقرأهم ولا تعطيهم أهمية لأنهم ليسو في مستواك
بارك الله فيك أخي، هاذو اصحاب التعليقات السلبية باين راهم لي مسميين نفسهم كهربائي السيارات و كي يخدملك السيارة يهملهالك اكثر من واش كانت، بارك الله فيك و جزاك الله خيرا
اخي انا صح نستمتع بالفيديوات نتاعك نتا صح تعرف تفهم او انا بالنسبة ليا نتمنا ديما تنزل فيديو خاطر راني نستمتع بالمعلومات لي تقدمهم او نتعلم معاك بزاف حوايج باركا الله فيك او تعليقات سلبية تاخض برايي متعمرش راسك بيهم
بارك الله فيك راك تمد المعلومات من القلب ولا تكترث للمعوقين و اذا اكتشف احد الإخوة هفوة او خطأ فعليه بالتوجيه وهذا هو الواجب وكملاحظة فقط اخي فإنه لا يوجد حقيقة قطب موجب وتفسير توهج مصباح تاستور فانه ناتج عن القطب الموجب المغذي للمروحة اما القطب السالب للمروحة فانه يمر عبر تارموكونتاكت الذي يكون بدورة مغذى بالسالب
شكراً جزيلا على كل المجهودات لقد تعلمنا منكم الكثير...بدون مجاملة ملاحظة صغيرة:اعتقد أن المحرك الكهرباءي اذا اشتغل على السرعة الصغيرة فانه يشتغل على السرعة الكبيرة الفارق بين السرعتين هو فارق الفولط حيث نجد مقاومة في السرعة الاولى..........تحياتي
السلام عليكم خويا حمزة ،ربي يجزيك كل خير على المعلومات القيمة و المفيدة دائما تبهرني بالتحليل الملم و المبسط لكل عطب بالتوفيق ،و ثانيا ربي يبارك فيك على إستقبالك للإتصالات الهاتفية و لتعاونك معي لحل مشكلتي لتحديد العطب الذي تعرضت له في محرك سيارتي جزاك الله كل خير.
السلآم عليكم ورحمة الله وبركاته اخي الكريم كل الشكر والتقدير والاحترام لما تقدمه من المعلومات المفيدة بارك الله فيك وجزاك آلله بكل خير وصحة وعافية يا رب العالمين الرجاء منكم مدنا بفيديو بخصوص مشاكل وحلول مروحة السيارة غولف 4 ديزل 2 فيتاس لا يعمل لما قمت بالتفقد كما أجريت انت في الفيديو لو سمحت طريقة إختبار الرلي ولكم جزيل الشكر والتقدير اخوكم من تونس.
أخي الكريم كل الشكر والتقدير والاحترام لقد راسلتك سابقا في ميخص schéma commende Ventilateur Golf 4 TDI Avec Deux Résistance première vites et deuxième vites Réf 1jo919.506 وكيفية عملها ومن يتحكم بها هل الكلكلتور او رولي أخرى ولكم جزيل الشكر والصحة والعافية أخوكم من تونس.
اخي لو سمحت عندي نيسان تييدا 2012 لما اشغل المكيف السرعة البطيئة تشتغل لثواني و تنطفي و علطول مرحة السرعه العالية تشتغل بقوة .رحت للكهربائي قالي الفيوز بوكس هو المشكلة و لما سالتو عن مقاومة المروحة الاولى ماجاوبني .هل سيارة تيدا عندها مقاومة والا لا .وهل مكانها جنب المروحة .او ان كل شيئ موجود في الفيوز بوكس
Bonjour, je ne comprends pas votre langue mais je pense avoir le même problème que vous. J'ai branché un fil comme vous l'avez fait sur la prise de la sonde du radiateur. La première vitesse se déclenche mais pas la deuxième vitesse. J'ai changé le radiateur, la sonde origine de radiateur, le relais qu'il y a sous la batterie, le thermostat qu'il y a dans la durite du radiateur qui va dans le moteur, j'ai mis le contact pour tester la deuxième vitesse mais elle ne se déclenche pas. lorsque je démarre la voiture et je fais monter la température au dessus de 90°C, les ventilateurs ne se déclenche pas Avez-vous résolu votre problème ? Merci par avance pour votre réponse.
يعطيك العافية السلام عليكم . فيه عطل فيه سيارة فوكس تيجوان موديل 2011 المشكله انو مروحة الراديتور تبقى شغاله حتى بعد اخراج المفتاح من السويتش يعني تبقى المروحه شغاله باستمرار بعد اطفاء السياره ولاتفصل تلقائيا مع العلم ان الفيوزات كلها تمام . حتى انني اضطر ان افصل سلك البطارية لاحل المشكلة وعندما اوصل سلك البطارية مباشرة تشتغل المروحه
وعليكم السلام ...في بعض السيارات الالمانية لما تكون درجة حرارة المحرك مرتفعة تبقى المراوح شغالة حتى بعد نزع المفتاح ..نضام حماية للمحرك حتى تنخفض درجة الحرارة ثم تنطفئ ....اما اذا كان المحرك بارد هنا نقول ان هناك مشكل في احد الحساسات مثل حساس حرارة المحرك او حساس الحرارة الخارجية للجو....الخ في هذه الحالة لازم فحص بجهاز السكانير
في هذه السيارة لا تعمل بالمقاومة تعمل بالروليه لان المروحة فيها ثلاث اسلاك سالب وموجب سرعة اولى وموجب سرعة ثانية ...والتي تعمل بالمقاومة تجد سلكين فقط في المروحة مثل البيجو والرونو
السلام عليكم ،بارك الله فيك على المعلومات و المجهودات ،اخي عندي سؤالفيما يخص هذا المحرك تفتفة خفيفة فرالونتي مي كي نمشي بيها ستابل مع العلم اني غيرت لي بوجي و درت تاست تع الضغط لكل سيلاندر من خلال خبرتك وش ممكن يكون
لابأس بذلك 97 ليست خطر على المحرك لكن هي مؤشر على بداية تلف المانو او التيرموستات ...هذا اذا كان 97 درجة تضهرلك في السكانار وليس في طابلون السيارة لان 97 في مؤشر طابلون السيارة هي أكثر من 105 درجة في هذه الحالة لازم تسرع في التصليح
السلام عليكم ا مشيت الميكانيكي غيرلي الترمستات تحسنت ونزلت إلى 94 درجه ولكن لم يغير المانو قلي المره الجايه انا حاير نصيحه يرحم والديك هل اغير المانو ام لا ونحن على أبواب فصل الصيف جازك الله كل خير
@@hechmizouaoui8660 94 اذا تظهر في بيانات السكانار اذن هي جيدة تقدر تخليها... اما اذا كانت 94 في مؤشر التابلون لازم عليك تبدل لمانو تاع الرادياتار لي فيه 3 اسلاك ... فالطابلون لازم يبقى المؤشر فال 90
ربي يحفضك خويا على المنشورات نتاعك بصح نصححلك موضوع لي هوا لا فيش نتاع المانو مفيهاش + يجي سالب من الشاسي وزوج خيوط لي قعدو يرحو لي تقول عليه رولي بصح هوا في داتو فيه زوج لي رولي 1 و 2 هذوك خيوط نتاع يدو سالب لي رولي الطرف 85 من رولي منين راك تثاستي بثاسثور عادي راهي ديكلونش فونتيلاثور بسكو هذك ثاسثور يفوت السالب بشكل ضعيف بسكو المبة اي مجرد سلك وعلاه راه تشعل المبة بسكو رولي بوبين يعني سلك مرولي بين الطرف85 و 86 يعني + وسالب نتاع رولي نتمنا تكون فهمتني خويا
عندي سؤال مكش غالطة زعمة في تيوات لكبير الضغط العالي والرقيق هو الضغط المنخفض يعني التيو الرقيق يفوت الغاز الفريون على شكل سائل بعد التكثيف باه يدخل للكابين ومن بعد يرجع في تيو كبير الضغط العالي بالاضافة تبع المخطط الاتوداتا خير وخير تع لخيوط راهو مليح ياااااسر
سلام خونا حمزة راك غالط مكانش + في لمنانو هداك غير رتول نتع + يرجع يشغل ليك لمبا ام هي تخدم ب- حتى نتا صححة لروحك شانت لي كنت تشغل بيه من 1 الى 2 غير بلموا سم تخدم موا فهمة
