الله يعطيك خيرها ويكفيك شرها البطارية عمرها الافتراضي طويل جدا وما تخرب لكن فيها شرايح تتبدل وتبديلها سهل وبالاردن الورش تصينها لكن بالخليج الهايبرد ثقافة جديدة وحصرا الصيانة بالوكالة لكن بعد كم سنة راح يعرف لها كل الورش وشكرا على شرحك المفيد
أنا أردني وعندنا في الأردن الكامري هايبرد موجودة من 2007 وأيضا البريوس من 2005 , ثقافة الشعب عندنا جدا كبيرة بالهايبرد ومنتشرة بشكل كبير وتحديدا التويوتا و لهيونداي و الفورد كلهم هايبرد . الأن السيارت الكهربائية بدأت بالأنتشار بشكل كبير في الأردن . بالنسبة للكامري البطارية كنا نخاف منها أول ما نزلت للأردن عام 2007 لكن أثبتت جدارتها وتعيش معاك بالراحة 10 سنوات , دبي عندهم تكسي كامري هايبرد ممشاه أكثر من 700 ألف كيلو ومازال يعمل بشكل طبيعي بدون مشاكل لكن وجب التنبيه أنه أداء البطرية أو كفائتها يقل مع الإستخدام لكن بشكل بسيط ممكن إنك تلاحظه بعد أكثر من خمس سنيين . أنا مالك للفورد فيوجن هايبرد 2017 للأن ما غيرت فيها شي إلا الصيانة العامة وصرت ماشي فيها 90ألف كيلو و حتى البريكات ما غيرتهم وتمشي معي فل تانكي 52 لتر يمشي في الصيف 850 إلا 950 كيلو أما في الشتاء تمشيني 750 ألى 800 كيلو ( لأن المناخ في الأردن بارد جدا في الشتاء) الممشى ما ختلف من وقت ما شريتها . وفي عندي الكثير من الكلام إذا أحد عنده استفسار...وشكرا
@@Ahmeed188 معك حق انك تخاف من المشاكل لكن المشاكل شبه معدومه واذا فيه بيكون عيب مصنعي و السيارة مكفولة ف تتصلح على حساب الوكاله. وخبرة تويوتا بالهايبرد كأنظمة تبريد و إلخ.. خبرة كبير من أكثر من 18 عام في مجال الهايبرد.
من واقع تجربة ، جربت فترة اقامتي في الصين سنوات لسيارة كهربائية بالكامل بدون بنزين ، هذا النوع فيه شحن بطيء وسريع ، لو شحنت بالسريع يعني مباشر للبطارية خلال ٣٠ د توصل ٨٠% من السعه بيصير البطارية يقل عمرها كل سنه ٥% والمدى يقل معاك بشكل كبير ولتعديل المدى لازم تعيد الضبط برمجه الخ ، ولكن كذا ولا كذا راح يدمر البطارية الشحن السريع بالنسبه للهجين مافي خيارات لك للشحن ، السيارة بتشحن البطارية بالشكل المطلوب دائما وتتناوب مع المحرك وكذا بيعطي عمر اطول للمحرك ومكوناته وحرارة وجهد اقل وايضا للمحرك الكهربائي وملحقاته نفس الشي ، بمعني كأنه معاك سيارتين بنزين و كهربائية بتسوق ذي مشوار وتريح الثانية بالتناوب ، انا اليوم باذن الله استلم كامري هجين لان مهما جاتك من مشكله في الاخر تويوتا والي يقول سعر البطارية مكلف مقابل الاستهلاك ، اقلها بتكون المحصله النهائية تعادلت مع البنزين لان ٨٠% استخدام مدينه وفرقها ف الخط مازال اعلى من البنزين ٥% وبتانكي اصغر بالتالي كل المعادلات في اغلب ظروف القيادة لصالح الهجين ولو تقسم تكلفة بطارية ع سنوات الاستخدام بيطلع شي تافه ولو جينا للاستهلاك بتكون موفر تقريبا ٣ الاف سنويا مقارنه بالبنزين والكلام كله انو بتعبي بنزين بشكل دائم حتى توصل لمشكلة بطارية ف مهما كانت الظروف مازالت الهجين افضل ك خيار . اخيرا المشكلتين الوحيدة بالامكان التغلب عليها وهيا قلة الخبرة في السعودية لصيانه النظام الكهربائي وحلها انه معاك تويوتا مو بي ام وابو جميل مايقصر رغم انه الخدمه لك عليها والثانية صيانة الهجين المتعلقة بالبطارية وملحقاتها فلاتر وغيره والاستخدام الصحيح لها ، هذي متعلقه برفع مستوى ثقافة المستهلك معرفة واهتمام جيد . اما نظام دق سلف وامش واي بنشر وي راجل معك تويوتا يصينها اي شخص ، ذا كان زمان يوم السيارات اقل تقنيات وانظمه ، الان حتى البنزين لكل الشركات مطورة تقنيات وكمبيوترات وانظمة تشغيل للمحركات ماتمشي بشغل خبرة وتخمين للتشخيص ، لابد من مختص ع الاقل يكون عنده شوية لغه انقلش ليتعامل مع اجهزة الفحص ويقدر يشخص الاعطال ويفك ويركب بمنهجيه ودراية وعموما اي سيارة مهما كانت لو جديدة المفترض عند الفني لغه وجهاز فحص وكتيب الاصلاح والصيانه موضح فيه بالضبط كيف تفك وتركب وكل صامولة كيف تشدها وكم عيار الشد كذا تضمن انه الشغل وكاله وبعد الله امورك تمام
انا كان معي فورتشنر 2014 سياحي كان استهلاك البنزين 1000 شهرياً و الان معاي فيوجن 2012 نفس المشاوير تكلفة البنزين 500 بالشهر و اعتقد لو خذيت هايلندر بتنزل التكلفه على الي 250 و اقل بالشهر غير الزيت ابو 10 الاف بسير اغيرة على 15 الف و اكثر لان اغلب السواقة بتكون في الزحمة و لا المكينه الكهربائية التوفير الشهري ممتاز + التوفير بعد سنوات مقارنه بالجيوب للي مثل حجم الهايلندر و اعلى بيكون عظيم و الهايبرد ممتاز جداً بس العالم خايفه منه و هذا شيء كويس عشان ما تطير اسعاره فوق
طيب بما انك جربت 0w20 وجربت 5w30 وش تشوف الافضل بينهم للهايبرد ، معلومة انا من الرياض تعتبر منطقة حارة بعد استخدامك للزيتين وش تنصح احط هذي اول تغييرة زيت بعد تغييرات الوكالة اتمنى الرد
شرحك وافي وماقصرت انا معي لكزس es هايبرد لها ثلاث سنوات تقريباً وجداً ممتازه وعمليه نفس الكامري بالضبط ومثل ماقلت بالخط تصرف اكثر اعتقد بحكم ان التانكي اصغر والمكينه تشتغل طول الطريق لكن اول ماتوصل للمدينه يختلف الموضوع تماماً
@@-fhd6651 الأخ الأردني كلامه صحيح، لكن أنتم شغلكم ضحك وسفاهة، كل شيء يصدر حرارة يفرق معه يوم تبرد المكان المحيط فيه. فرق يوم تجلس بغرفة مكيف طافي قبل ساعة، وغرفة المكيف طافي قبل شهر.
اخوي الله يسلمك سمعت انه البطاريه لازم بعد فتره من الزمن وصراحه قيمتها تعتبر مكلفه ، ايضا سمعت ناس يقولون انا الصيانه مكلفه عكس البنزين من فئنها ، ف افيدنا بارك الله فيك.
فيه مراكز معتمدة خارج الوكالة،معتمدتها وكالة تويوتا،اذا سويت صيانة فيها ما تطلع خارج الضمان،كلم الوكالة عشان تعرف التفاصيل ومتى تطلع من الضمان او لا وهل الهايبرد داخله فيه او لا
نصيحتك توقيتها خطأ نصيحتك وقتها ايام ابو متعب الله يغفر له اما الان الوضع تقشف والهايبرد يفرق معك داخل الديره وحياتنا اغلبها داخل الديرة ماحنا مقطعين الخطوط 😂
@@Rsh-azooz كلامك غير صحيح وانا اخوك اعرف اكثر من واحد معه هايبرد تمشية الى ١٠٠٠ كيلو داخل الديرة وهذا رقم ماهو سهل ابدا لكن في الخطوط يقول حدها ٦٥٠ الى ٧٠٠ كيلو بصراحة فرق كبير والكفالة على بطارية الهايبرد ١٠ سنوات كافيه جدا . وممكن يكون موضوع الهايبرد جديد عندنا ولكن اتابع الاردنيين من زمان عندهم والغالبية يثني عليها .
@@user-di9cb2qf6c في السعوديه الكفاله بطاريه الهايبرد الى ١٥٠ الف كيلو فقط بالنسبه للبنزين توصل الى ٨٥٠ داخل البلد وخط افضل من الهايبرد بحكم القير ٨ نمر
يرجال لحد يقول ماتخرب كل شي يخرب هي علا حسب استعمالك لاكن الهايبرد ما اعتبره سياره العمر من وجهة نضري لو باخذ سياره لمدة 6 سنوات باخذ البنزين افضل وصبوره عكس الهايبرد يمكن اواجه فيه مشاكل بعد استعمال 5 سنوات وصراحة السياره صيانته مكلفه مره البنزين صيانته ارخص بكثير .
عندي كامري لومير هايبرد 2019 واستخدم فيها حول ٣ سنوات وممشاها الآن حدود ١٧٠ ألف ووالله ماحطيت فيها بريال غير الزيوت والفلاتر وحتى قماش الفرامل باقي فيه نص عمر يعني ممكن اغيره على ٢٥٠ ألف
ما شاء الله الله يعطيك خيرها ويكفيك شرها طيب اخوي يحيى اذا مثلا سافرت من جدة للرياض هل يحتاج اوقف السيارة اكثر من مرة عشان البطارية تشحن نفسها والا امشي مرة وحدة ولا يحتاج اوقف ؟
@@ahmadalzahrani1125 اللهم امين جزاك الله خير .. مايحتاج توقف ابداً لو تمشي ٢٠٠٠ كيلو متواصله عادي عاملها طبيعي مثل اي سياره ، طبعاً فيها كمبيوتر يتحكم بالشحن وعمرها ماتفضى من الشحن طالما السياره ماشيه او واقفه بتشحن من المكينه وبرضو كل ماتفرمل تشحن ، وفيه شيء احرص عليه عشان تحافظ على عمر البطاريه اللي هو تنظيف او تغيير فلتر البطاريه مع كل تغييرة زيت او غيره كل ٢٠ ألف وسعره حدود ٣٠ الأصلي
بالكويت وكيل تويوتا الساير يعطيك السياره الهايبرد كفاله 10 سنوات على البطاريه اما السياره كفاله 5 سنوات عداد مفتوح معناها ان البطاريه اذا مافيها عيب مصنعي تعيش معاك اكثر من 10 سنوات
عندي كم سؤال الله يعافيك هل تجي عليها بطاريه عاديه مثل باقي السيارات والا تشتغل على بطارية الهايبرد ؟ واذا عليها بطارية وين مكانها وهل يقدرون محلات البطاريات يغيرونها والا لازم وكاله ؟ الشيء الثاني بخصوص الصيانة العادية مثل تغير الزيت والاقمشه والفلاتر وغيرها من القطع الاستهلاكيه هل لازم وكاله والا عادي عند اي ورشة تشتغل عليها ؟
صح بطاريتها الصغيره حق الدينمو في الشنطه الخلفيه مثل الكابرس فك الشنطه وتحصلها على يمينك. وانا اشوف الهايبرد انها توفر بنزين والله اخرطي مامن توفير وخصوصا خط تراها تمشي بالخط ٦٥٠ كيلو سوا كنت مسرع ولا ما انت مسرع نفسها نفس البنزين وممكن البنزين يكون احسن منها في الخط يوصل معاك إلى ٧٥٠ كيلو ومع مرور الزمن والوقت ترا تصرف اكثر في الخطوط الهايبرد داخل البلد مشاوير يوميه ودوام وفرفره تفللها تمشي معاك من ٨ ايام الى ٩ ايام وانت تكرف فيها كل يوم دوام وفرفره واذا كنت تداوم وترجع للبيت ومشوايرك قليله تمشيك ١٥ يوم وممكن زياده شوي الهايبرد ممكن تتحمس وتشتريها ولكن بعد فترهه من الزمن تكرهها وممكن لا كل شخص واستخدامه وهوايته الهايبرد قيرها سي فيتي يمشي مايعشق وبطاريه وماتدري كيف هي جايه والبنزين حلوه ممتازه جدا جدا والاختيار يرجع للشخص عموما اذا انت انسان تكرف السياره فلا تاخذ الهايبرد تفتك من صيانة فلاتر البطاريه والشغلات الطويله انا اخذت الكامري ولكن ماوجدت فيها المواصفات الزينه مثل النقطه العميا والرادار وتحديد المسار والبرجكتر وقياده شبه ذاتيه وتبريد مراتب بصراحه فقيره في المواصفات بعكس التيما نص فل تجد المواصفات هاذي فيها. يحدونك على اللومير هي حلوه بس لو انها تجي بنزين ماتجي هايبرد ممتازه
@@goldenboy935 خلك من المعارض ذولا حراميه محد يشتري من منهم لا واحد وجعان يلعبون بالأسعار على كيفهم مو صاحين المهم احجز سيارة من الوكالة ولا تترك مثل هالنوعيات يستغلونك
يعني فلوس البانزين الي اوفرها خلال خمس سنوات احطها بلبطاريه وفلاتر البطاريه يعني مافي فايده من الهايبرد 🤔 هاذي غير لو السياره جاها حادث من عند البطاريه تكون الطامه اكبر😨
البطارية لها فلاتر تهوية لازم تتغير وتتفحص حسب دليل المالك لا تترك السيارة بالشمس كثير لانها تضعف من الحرارة بمعنى اذا تترك السيارة فترة لسفر او اي سبب اخر يفضل تمون بمنطقة مظللة اخيرا البطارية لها تحديثات سوفت وير على الاقل مره واحد بالسنة ودها الوكالة لتنصيب التحديثات
وين التوفير. اذا سعرها يفرق بالسياره الجديده فوق 10 آلاف واذا خربت بصلحها ب8 آلاف. كم بتمشيني بنزين لو كان نهب هايبرد ؟!!! لو جمعت فرق القيمة للسيارة مع قيمة البطاريه اذا اخربت بطلع خسران مع الهايبرد
لا بتطلع عليك الخساره خل نقول البطاريه تغيرها بعد ٦ سنوات ب ٨ الاف وسعر الفرق بين الهايبرد والبنزين على قولتك ١٠ الاف صارت ١٨ الف ال ١٨ ذي بتمشيك ٦ سنوات بنزين اقل ماتمشيك ٣٠ الف يعني توفير ممتاز وغير الراحه في الخطوط
@@basl7105 رح شف اليوتيوب مليان مقاطع تغيير بطاريات هايبرد ❗ مليااااان يعني جوده ابو كلب ثاني شي وش الي بطاريه ب ٨٠٠٠ قيمة مكينه هههههه ثالث شي انا شفت كم مقطع انها كذبه واحد يقول ما تمشيني ٥٠٠ كيلو
انا شريتها بطارية الهايبرد عطلانه .. طلبت بطارية من علي اكسبرس قوتها 100 امبير .. خليتها خارجيه وشبكتها السالب والموجب واشتغلت والامور طيبه .. قبل سنة .. الموضوع كله في البطارية نفسها ( نيكل او ليثيوم ) .. تمشيني في التانكي 1200 كيلو
@@dalshehri9644 بريوس 2012 .. خذيت البطاريه من علي اكسبريس .. حجمها اكبر من الكف والعرض مثل كتاب ابو 200 ورقه .. حطيتها جنب بطارية الهايبر تحت المراتب .. صارت افضل من اول .. تقريبا" حقها 120 ريال واصلة عندي
غير صحيح كلامك يالطيب!!✋🏻 هي فعلا سعرها غالي جدا المستهلك تجنب شراء هذي السيارة (كهرب) لسبب غلاء البطارية وضعف ضمانها..! ضمانها خمس سنوات او ممشى 160 الف كيلو اللي يسبق بينهم ينتهي الضمان!! وممشى الناس سنوياً من 40 الف الى 50 الف يعني تخلص الضمان في غضون 3 سنوات تقريبا خطورتها لما تخرب توقف السيارة فجأه مكانها!! لذلك توجت الناس للكامري البنزين وتركو الهايبرد وبذلك نزل سعر البطارية ترغيب في اقتنائها!! ناهيك عن صيانتها المعقدة!
@@silver-nh3rb ابشرك لها ثلاث سنوات وعليها وماشيه ١٨٠ ألف وزي الحلاوه والله العظيم ما اشتكيت منها وهي اطول سياره جلست معي لإني امتلكت قبلها ١٤ سياره على مدى ١٨ سنه وكنت استخدم اكثر شيء من سنه إلى سنتين وابيع الا ذي الهايبرد طولت معي وإلى يومك ذا ما افكر ابيعها
استخدمت كامري هايبرد موديل ٢٠٠٧ بأمريكا لمدة اربع سنوات من ٢٠١٦ الى ٢٠١٠ وكانت السياره ماشيه ٢٠٠ الف ميل اول ما اخذتها ومشيتها ١٠٠ الف ميل وبنفس البطاريه حقت الوكاله ولا قابلتني اي اشكاليه وفعلا ما تنفع في الخط خزانها اصغر وصرفيتها نفس الكامري البنزين لكن داخل المدينه كل ثلاثه اسابيع اعبي مره
الكهرب الهايبرد مايجي عيوبها إلا بعد 10 سنوات ولو يجي التماس بعد سنوات لاقدر الله فالبودي او الكبوت او داخل السياره.... راح إلي فيها وإلي يلمسها... فولتات الكهرب عاليه مميته..... لا انصح فيها ابدا والبطاريه فوق 20 الف
الهايبرد خربات يا ناس ابعدو عنه لي مرات اراجع الوكاله خراب رايح جاي الله لا يوفقهم واخر شي الي بتوفره بتحطه قيمة بطاريه وين تويوتا القديم وين خيال الاطراف💔
