نعم صحيح اسمها حساس درجة حرارة سائل التبريد في اللغه الانجليزيه يعرف ب coolant temperature sensor واختصارا ب ECT sensor وايضا يعرف بحساس درجة حرارة الماء للمحرك Water Temperature Sensor (WTS
السلام عليكم يبدو لي والله أعلم أن بيانات عمود voltage في الجدول (الدقيقة 31:3) يجب أن تكون معكوسة بما أن زيادة المقاومة تعرقل رجوع التيار ولكن في الجدول نلاحظ ارتفاع التيار رغم ارتفاع قيمة المقاومة. شكراً
عليكم السلام ورحمة الله وبركاته في حالة عمل المروحة عندما يكون المحرك بارد على الاغلب يشير الى فشل حساس درجة حرارة المحرك او وجود مشكله في الدائره الكهربائيه
انا في سيارتي كذلك اول ما اشغل السيارة تشتغل مروحة التبريد لكن مش المفروض لو كان حساس الحرارة خربان مش المفروض يعطي قراءة غلط ل كمبيوتر السيارة انه المحرك سخن و بالتالي يرتفع مؤشر الحرارة و هذا ما لا يحدث ، هل يمكن أن تكون المراوح مشبوكة دايركت على السويتش بمعنى انه اول ما اشغل السيارة تشتغل المروحة بغض النظر انه المحرك سخن او بارد
الحساس يعتبر الاهم بين الحساسات عند بداية تشغيل السياره على البارد وخلال التسخين. حيث تستخدم اشارته لاغناء الخليط عند هذه الظروف. لذلك يعتبر من الاسباب التي قد تؤدي الى صعوبات عند بداية التشغيل. او التوقف المفاجىء للسياره. لكن يجب التنبه الى انه يوجد مجموعه كبيره من الاسباب التي قد تؤدي الى عدم بدء عمل السياره عند بدء التشغيل. ومن اهم التسباب حساس الكرنك والكامات.
الحساس موجود في جهة مجمع العادم ... في المحرك عند الكوع وبامكانك من خراطيش الماء الساخنة اللي بتحمل الماء الخارج من المحرك للراديتر . تتبع الخرطوم ستجده في نهايته بجهة المحرك عند الكوع
تحياتي... بالتأكيد واحد من أهم علامات فشل الحساس الترسبات وغالبا ما تنتج عن استخدام ماء عادي بدلا من سائل التبريد، فتترسب الاملاح حول الحساس ويبدأ الحساس بالفشل وإعطاء قراءات غير صحيحة
تشخيص أعطال السيارات سيارتي كامري ٢٠٠٥... حرارتها طبيعية ... لما ترتفع الحرارة وتنزل العداد لا ينزل بشكل مضبوط على الخط المعتاد الموجود بالعداد ... حتى اثناء المشي مؤشر الحرارة لا ينزل تمام على الخط المعتاد ... لا اعاني من ارتفاع الحرارة ... لكن اريد اعرف لماذا هذه المشكلة ؟ لان قارنت مع سيارة اخرى من احسن م يكون . شنو تتوقع المشكلة ؟
اذا كانت لمبة التشاك انجن ظاهرة فهذا دلالة على رصد كود للعطل ووجود مشكله في احد الحساسات او المشغلات او منظومات مراقبة التلوث. اذا كان الكود مرتبط بحساس الحرارة افحص الحساس تاكد من عدم وجود تقطيع في اسلاك الحساس وكذاك ظفيرة الحساس وقم بتنظيفها, ناكد من اشارة الحساس وعمل الحساس اذا كان متعطلا لابد من استبداله
اذا ربما تكون المشكله من pcm غير متوافقة, عادة ينحرق pcm بسبب الاحمال العاليه للجهد voltage overloads وهذه غالبا تنتج بسبب حدوث دائرة قصرفي الدوائر الكهربائية الصمامات أو المشغلات وغالبا ما سيتسبب بالضرر للكمبيوتر الجديد أيضا ومن المهم تحديد السبب لتلف pcm واصلاحه اولا والبحث عن دوائر القصر في المنظومه. السبب الاخر العوامل البيئة مثل التآكل أو الإجهاد الحراري أو الاهتزاز او دخول ماء لكمبيوتر السياره. من المهم ان يكةن pcm الجديد متوافق تماما مع المركبة قد يعمل احيانا لكن ولكن من المحتمل ألا يعمل بشكل جيد. عند الاستبدال احرص ان تتأكد من رقم OEM part number on the PCM هذا الرقم موجود على كمبيوتر السياره. لا يكفي طراز السياره وموديلها وسنتها لاستبدال الكمبيوتر بل تحتاج الى رقم OEM. بامكانك الاطلاع على التالي لمعرفة طريقة تحديد الكمبيوتر المناسب لسيارتك fs1inc.com/blog/how-to-buy-the-right-powertrain-control-module-for-your-ford/
(((((السلام عليكوم )))) إستعمال مياة خاصة بي (الرديتور ) تغيير زيت السيارة والبحث عن جودة جيدة مهما يكون دو سعر مرتفع ، والزيت الجيد ذا الجودة الممتازة يخفض استهلاك الوقود بي نسبة كبيرة ، ويحافظ علي البيئة ودلك إرسال غاز الكربون بي نسبة قليلة . عبدالرحمان ليون فرنسا.
تستخدم اشارة الحساس من قبل وحدة التحكم لتشغيل مراوح التبريد. ويتم تشغيلها عندما يفتح الثيرموستات. عند فشل الحساس وتعطله عادة سوف تعمل المراوح بشكل دائم. لذلك يجب التاكد من الحساس وغالبا عند فشل الحساس يتم اضاءة لمبة تشاك انجن ويتم رصد اكواد للاعطال في كمبيوتر السياره.
السلام عليكم اخي ارجو الرد لدي تويوتا موديل 2004 ترتفع درجة الحرارة و من ثم تنزل وهي تمشي ولكن عندما تكون السيارة متوقفة و هي مشتعلة لا ترتفع تبقى الحرارة طبيعية مع انني استبدلت تارموسطات ارجو الرد اخي
وعليكم السلام... يوجد عدة اسباب خاصة اذا كان في تسريب في دورة التبريد/ الفيديو التالي يشرح بعض الاسباب/ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--5737L39ZYI.html أيضا يجب الأخذ بعين الاعتبار حساس درجة حرارة المحرك/ والدائره الكهربائيه لساعة الحراره. الثيرموستات تأثيره في البدايه عادة، الا اذا كان لا يعمل بشكل صحيح ولا يفتح بشكل كامل/ ايضا حسب الثيرموستات اذا كان من النوع الكهربائي غالبا يعتمد في عمله على اشارة حساس الضغط المطلق MAP.
بارك الله فيك سؤالي عند السرعه الخامله او البطيئه تحدث رجه فالسياره وعند الوقوف ف مع تشغيل المحرك لمده تزيد عن عشر دقايق لما تجي تحرك السياره وتدوس عالبنزين تطفي السياره هل هذه الأعطال يسببها حساس الحراره
هناك الكثير من الاسباب التي تؤدي الى حدوث اهتزازات عند السرعه منها التسريبات الفراغيه اي وجود تقطيع في خراطيم دخول الهواء او مشاكل في البواجي او اتساخ البخاخات الخ ،،،،،،، يفضل عمل فحص كمبيوتر خاصة اذا كانت اشارة التشاك انجن ظاهرة في الطبلون
اذا كنت تقصد في علب البريك بالمؤازر او ما يعرف ب brake booster في حالة تسرب الهواء للمؤازر قد يؤدي ذلك الى ظهور لمبة التشاك انجن، حيث يوجد غشاء في داخل الموازر الذي يعمل بالتخلخل يفصل المؤازر الى منطقتين منطقه يدخل لها الهواء ومنطقة اخرى تتعرض للتخلخل، هذا الامر يودي الى تشكيل خليط فقير يتم اكتشافه عادة بواسطة حساس الأكسجين، وبالتالي تنتج مشاكل في نظام دائرة الوقود على short trim مما يؤدي في النهاية لظهور لمبة التشاك انجن الخ ............................
