@@ahmedalsubhi6386 طيب اذا خففت كمية البانزين الداخلة للسيارة صار هيك بوخار بانزين مع بانزين اقل هيك بصير في توفير بقلل البانزين عن طريق تصغير انبوب الضخ او اعطاء مضخة البانزين فولت اقل
مش فاهم كيف الهواء بيدخل بالعلبه بدي طريق مفصله و اول ما بشغل كيف بتشتغل وتنك البنزين والطرمبه افصلهن ولا خليهن بدي طريقه مفصله وكامله من اول حركه لاخر حركه
اخي الكريم كما رأينا انك لم تقم بفصل فيش البخاخات ولم توضح لنا هل قمت بأيقاف عمل الفيت بم ام لا؟؟ فأن كان الفيت بم يعمل والبخاخات تعمل وتضخ البنزين بالاضافه للبخار الذي صنعته انت للسياره فهذا لايعد توفيراً ...لأن البخاخ سيبقى يعمل واستهلاك الوقود وان قل بنسبه بسيطه فهو موجود ولايستحق العناء اما اذا كان الفيت بم متوقف تمام والمصدر الوحيد للوقود هو البخار فهذا عمل ممتاز وانجاز....ارجو التوضيح....
طبعاً كلشي شغال ما لغيت شي ولاكن المركبة ما فيها وقود وهيك بكون عمل طرمبة البنزين ولبخاخ واقف تمامن المركبة تعمل على غاز البنزين يستخرج الغاز عن طرق البقبقة ويتم إدخاله على المحرك بشكل مباشر اتمنا أن اكون وضحت بشكل المطلوب الفيت بم لا أعرف هاذا المستلح اجري تجاربك على الفكرة وإذا كان يوجد معيقات يمكنني مساعدتك
@@mohammadkarakra3669 انا جدا شاكر لحضرتك على التوضيح...سأقوم بالتجربه واذا نجحت فهذا انجاز عظيم يحسب لك يا استاذ.... اما مصطلح الفيت بم عندنا في العراق نطلق هذا المصطلح على مضخة الوقود..او طلمبة البنزين كما يسميها الاخوه المصريين... تحياتي لك
سوي لها مدخل من بعد حساس الهواء لانه في سيارتك حساس الضغط اعطى اشارة للسيارة انه فيه تهريب هواء فتطفي السيارة هذة حدثت لي بدون تجربة البنزيل وانما كانت تطفي بسبب احد اهواز البوابة كانت مقطعة فغيرت الهوز بريال واحد
كل هل تطور يلي حدث على ماطورات البنزين الحقن وغيرها ناقص يضعوا للمركبه مرطبان نسكافيه ليدلعو الماطور دشرك من هل سواليف الفاضيه لتشتعل النار في الماطور وتخسر السياره والمرطبان 🤔
في السيارات الحديثة هل تنجح لاني بحثت ووجدت بأن لمبة المكينة تشتعل لان كمبيوتر السيارة لا يمكنه تقليل ضخ الانجكترات اكثر من 20٪ اكثر من هيك يشخصه عى انه عطل
اخي الكريم هده التجربة متداولة وسأشرح لك الطريق بتفصيل بالاعتماد على الاسس العلمية وتطبيقية اولا يجب عليك معرفة دور بخار البنزين في تقليل صرفية وليس لتشغيل الكامل وهدا موجود في سيارة وهو دور علبة الكنستر التي تقوم بإدخال البخار البنزين من تنك سيارة الي المنفولت لتقليل استهلاك الوقود ويقوم حساس الاؤكسجين بقرأة ان الخليط غني فيقوم بإعطاء الامر لبخاخات بتقليل البنزين ،
يا اخوان بإختصار البربيش الثاني اللي موصول في مدخل الهواء للمحرك هو بشفط الهواء عن طريق المحرك و بعمل خلخله للهواء يعني ( تفريغ) للهواء في القنينة اللي فيها بنزين وبالتالي بدخل الهواء عن طريق البربيش الاول و بنفخ هواء في البنزين وبكون بخار بنزين. وفي طريقة افضل على نفس المبدأ . وللعلم قديما للمحركات التي كانت تعمل ب الكربوريتر كان الكربوريتر يعمل على تبخير البنزين عن طريق خلطه بالهواء بنسب معينة متغيرة. وحديثا بنظام البخاخات عندما يتم بخ البنزين في نهاية شوط الضغط يتحول البنزين الى بخار قبل الانفجار . هون هاي الطريقة انت بتعمل بخار البنزين بشكل خارجي ويدخله على المحرك جاهز للانفجار في شوط الانفجار. هذا بإختصار .
@@mohammadkarakra3669 عملت الكريقة بالكامل ولكن عند الضغط على الواسة البنزين بطفي المحرك انا بدي استغني عن تنك البنزين بالكامل اذا في مجال شرح كامل ومفصل لاني شفت كثير ناس عاملة التجربة وما بدهم حدا يستفيد لحتى تكون حكر الهم
