الله يعطيك العافية واشكرك على المقطع بس فيه خطوه انت عديتها اللي هي بعد ما تفك مسمار الكربون لفتين حاطين الخطوة اللي بعدها انك تدير مسمار الهوا بهدوء حتى تصل لاعلى ار بي ام وسلاسه للمحرك والخطوة اللي بعدها تدير مسمار الكربون جهة عقارب الساعه دورة كاملة
@@Mohstepsآنا الضغط الاربي ام على واحد وشوي فوقه عادي ولا مع العلم ان الكربليتر معدوم له سنين ما غيرته مسود سواد و فيه عندي الديلكو ترضو تعبان ليت احد يفيدني
الله ينور عليك يابو ياسين .. كعادتك معلم ماشاء الله عليك المعلومة وافية وشافية وواضحة وبأحسن طريقة 👌🏽 ولاتبخل على الاخرين بالمعلومة فجزاك الله خير .. سؤالي ملاحظ عندي اوقات الاربي ام يعلق وانا ماشي .. يعني اكون ماشي واوصل اشارة مرورية مثلا بوقف عندها احصل الاربي ام شاد على ١٥٠٠ او ٢٠٠٠ ماينزل تحت الالف حتى لو دست على الدواسة اكثر من مرة مافي فايدة .. بس اخليه شوي هو من حاله ينزل .. وش تتوقع الخلل!!
هل هذي الطريقه في وزن العادم لها دخل بصرفية الوقود لان موتري يشرب بنزين كثير لكن يشتغل من اول دقه وصافي بس الشكمان يطلع معه مويه ورذاذ كربون هل ممكن يروح الكربون وتخف الصرفيه المفجعه
انا بالنسبة لي لو وصلته ثلاث لفات اشم ريحة بترول ويطلع دخان اسود خفيف ... وضع الكربريتر عندي ممتاز لاني افكه قطعة قطعة وابدل له طقم اصلاح وابر كل فترة وفترة والمحرك عندي مطافي ومركب ام اس دي وكويل يقوي الكهرباء فثلاث لفات بالنسبة لسيارتي كثير الخليط يصير غني ويطلع دخان اسود .. الهدف من الموضوع ان الشباب يتعلموا كيف يوزنوا بنفسهم احسن من تاليف الكراجات وبعد فترة انت بتعرف شو افضل وضع لسيارتك هل هي لفة ولا اثنين ولا خمسة كل شخص بيعرف شو الي تحتاجه سيارته وعلي اي وزنية تكون
عندي مشكله عندي باترول 1997 الكلبريتر فيه مشكله يكون صافي وموزن بس يتاخر في التشغيل او يكتم يطلع صوت مثل المدفع تخرب الوزنيه يسير يشرب بنزين كثير جدا انت تلاحظ عداد البنزين يتحرك بسرعه كيف حل هذي المشكلة
