السلام عليكم باختصار جميع لزوجه الزيت تمشي لكن يفضل تستخدم زيت خفيف للسوناتا خاصه 5w30 تجربه شخصيه مني انصح مو حرام لو استخدمت اعلى وهو شي راجع للمستخدم
انا عندي سوناتا 2012 وماشيه 300 الف الحمدلله ماشاء الله تبارك الله ولا تعاني من اي مشاكل ولا نقص في الزيت ولا شي ولازلت امشي ووضعها ممتاز يارب لك الحمد والشكر
@@user-po6vb8ot1q بترومين سوبر .علبه رصاصيه سعرها 15 ريال ثقيل مو خفيف .. اول ماخذت السياره اعطوني حق هونداي وسافرت اول ماخذ السياره من الوكاله عليه ونقص الزيت وغيرته لبترومين والحمد لله الوضع عالي العالي ماشاء الله
معي سوناتا 2011 ماشيه 600 الف بفضل الله ، تغير زيت كل 5 الاف 10W40 بعد 400 الف ، وقبل 10W30 بالصيف و 5W3 بالشتاء ، ومافي دعس ولا قرص الا بالطوارئ وزي الحلاوة ولله الحمد وفالي وفالكم المليون 💪
سواء طرمبة الزيت ضعيفه او ذراع البستم كلها تدل على خلل مصنعي فالمحرك والسيارات الكوريه بصفه عامه سيارات مشاكلها كثيره انكان محركات او تكييف او مراوح لازم تدلعها اكثر من نفسك علشان تسلم من خراباتها ويالله تسلم
انا اليوم خبطت عليه السوناتا 2016 وانا محافظ عليها واغير زيوتها اول باول نصيحه لا احد يشتري كوري ما شاء الله خذ فخامه وتقنيه وسعر رخيص ولكن جودة مكاينهم رديه مره وللمعلوميه ماشيه ١٣٦ الف فقط
@M00di_07 سبب التخبيط طرنبة الزيت واجزائها الداخليه ضعيفه يعني با العربي لا تكبس لها فجأه دعس جامد وفي الطلوع لا تكبس لها مره يمكن تمشي امرها وثاني شي كنت اغير زيت هيلكس الأصفر ولكن السبب مو من الزيت
سلام عليكم انا عندي سوناتا ٢٠١٧ من يوم طلعتها من الوكاله كل ٥٠٠٠اغيرلها زيت شل هايلكس ١٠ دبليو ٣٠ معا سيفون والحين مخبطه - ماشيه ١٦٠ الف سبب التخبيط - ذراع البستم والسبب من المكينه عيب مصنعي وليس من نوعية الزيت
جوكر 52 العلبه الحديد كمان ؟ هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه لو انك قلت العلبه البلاستيك قلنا ممكن لابأس لكن الحديد مره وحده ؟ تدري ان الحديد مقلد ماهو اصلي يصنعوه محلي بالخمره بجدة 😹😹😹💔 كل الزيوت نفس بعض بغض النظر عن نوع الشركه لان كلها صناعه اماراتي ابو كلب دورلك زيت هولندي نسيت اسمه المهم بتدعيلي وربي زيت ابن حرااااممممم
جزاك الله خير الجزاء انا معي سوناتا ٢٠١٧ الحمدلله حتى انا مشيت على تعليمات الإستخدام بكتاب المصنع أفضل 5w30 الحمدلله واي شركة بالسعودية كلها ناجحة ماتخوف الحمدلله اللهم صل وسلم على نبينا محمد وآل محمد
السلام عليكم اولا السوناتا انا اشوفها سياره عمليه جدا وسياره جدا ممتازه انا الي عندي 2014 وما شاء الله تبارك الله ما اغير فيها الا الكفر والاشياء الاستهلاكيه غير كذا اكد عليها مشاوير داخليه وسفريات ودوام تقريبا 120 كيلو يوميا واغير لها زيت شل هيلكس 10/30 والحمد لله ماشيه امورها والان ماشيه حول ال500 الف بس العيب الوحيد فها من وجهت نضري مجموعة الدركسون ومساعداتها تخرب بسرعه
فيه مشكله في وزن المكينه .وهو متعمد من الشركه احتكاك نسبه بسيطه جدا. .ومع كثر الاحتكاك ينتج هذا الخلل.صوت وتخبيط مكينه ....حتى يستفيدو من بيع قطع الغيار. ..والمستهلك هو الضحية. .. ..وين وزاره التجارة وين حماية المستهلك. ..إلى هذه الدرجه المواطن رخيص. ..الشركه هم اللى في حاجتنا. .والمستفيدة. ..لماذا لا يوجد ضمانات مستقبليه للمواطن. ..حسبي الله لاأله إلا هوعليه توكلت وهو رب العرش العظيم
اذا دعست بعد 140 يبدل القير من السادس للخامس فيكون ظغط المكينه عالي وتنجرح المكينه من الداخل وتخبط برغم ان قيرات الهونداي من افضل القيرات تتحمل وقويه خويي عنده سوناتا 2011 ماشيه 450 الف كيلو والله المكينه بلد والقير ماغير زيته ابد وماشيه زي الفل ( استخدام عادل )
مليون بالمية.لاني لما اغيرر زيت .وامشي فيا فترة ٣٠٠٠ كيلووو الزيت يصييير اسوووود مرة والله العظيم 🚨 يدلل انه الاحتكاك عالي في المتور.والعيب بمعدن المتور.
كلامك سليم انا اسخدمت سوناتا 2013 اخذتها اصفار مشيتها 242الف خلال خمس سنوات محافظ على الزيت 10/30 لزوجة الزيت ولا اعدي السرعه 140 خلال الخمس سنوات غيرت أقمشة فقط وغيرت زيت القير على 100 الف سيارة بلد حلوه للسفر ابعد عن الدفع الامامي والله يوفق الجميع
هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه السوناتا دفع امامي اصلا وحتى يمكن مافيها مقصات فوق زي الكامري
المشكله من باب تجربه وفكيت المكينه كامله من داخل وللاسف سبب تافه وهو ليس الطرمبه كما يعتقد الكل لانها تخرب اول شي المشكله في الشخال او الصفايه الي تسحب الزيت من الكرتير لطرمبه الزيت فتحاتها صغيره ماهي بلحجم الطبيعي لسيارات وعن تجربه وسعها المكانيكي رجال فاهم والحمدالله امشي على الزيت احيانا الى ١٠ الاف وادعس عليها في القومه والخط والحمدالله صارت ١٠٠ في ١٠٠ ومشكلة نتعه القير برمجه قير في واحد في حراج يسويها ٧٠ ريال التكلفه وعن تجربه واختفت والحمدالله والمكيف تركب مراوح كهرباء خارجيه للمكيف وركب عازل على المواسير ويقلب ثلج مع الوقفه وكل كلامي مطبقه عملي في سيارتي والحمدالله ما اشتكي من شي حاليا
كويس الي عرفت انها مو سيارة سباق لاكن بعد ايش الضريبة كانت تخبيط مكينة انا سوناتتي ٢٠١١ لها معاي تقريباً ٦ سنوات تبارك الله إستخدام معتدل جدا وللحين ماشية معي زي اللوز ما شاء الله ٤٠٠ الف كيلو واستخدم لها زيت كاسترول ١٠ / ٣٠
السلام عليكم يابو نواف ويعطيك العافيه على شرحك وكلامك لكن انا ماني معك في ان اللزوجه لها دخل بالتخبيط اتفق معك ان الطرمبه مالها دخل في تخبيط المكينه وهذا رايي الشخصي لان انا معاي سوناتا ١٦ مكينه ٢٤٠٠ ولها معاي اكثر من ثلاث سنوات وماشيه حول ١٣٠٠٠٠ واستخدم زيت لزوجته 10w30 والحمدلله شد بلد واعرف واحد من اخوياي معاه نفس سيارتي ويشهد الله على كلامي ان سيارته حول ٣٥٠٠٠٠ رحاله ماشاء الله عليه وشدبلد ويستخدم اللزوجه اللي استخدمها 10w30 وجاري معاه 2012 وماشيه فوق ٤٠٠ ويستخدم لزوجه 10w30 في الشتا والصيف 20w50 وماشيه معاه ماشاء الله والزيت يتغير كل ٣٥٠٠ مع السيفون بالنسبه لي واخوياي
انت تكلمت عن التصنيف وسحبت على الخصائص انها ما تقل عن GF-4 وA5 وهي الاهمم لجل فيتصنيف SN ما تحمل الخصائص هذي وهذا موقع شل هيلكس انزل تحت انواع منتجاتنا بتلاقي انواع الزيوت بتلاقي 5w30 اكثر من ٥٠ نوع وبتلاقي تصنيفSN بس بخصائص غير وبكذا انت تدمر مكينتك لانك ما تعطيها المطلوب www.shell.eg/ar_eg/motorists/oils-lubricants-old/helix-for-cars.html
ياجماعة الخير اقسم بالله سيارتي سوناتا ٢٠٠٨ وعندها نفس هي المواطير ٢.٤ لتر ولم تدخل الورشة للان ماشية اكثر من ٤٠٠,٠٠٠ والحمدلله وهذي النوعية من المكاين موجودة بالزبط من ٢٠٠٦ الى ٢٠١٨ بتغييرات بسيطة جداً => ٠٦،٠٧،٠٨ ( الخاصية المميزة - بكرة مدخل المحرك بتقنية تتقدم في ادخال الهواء وتتاخر مع اختلاف الدعس اذا زاد تتقدم ويزيد الادخال وواذا مشي خفيف لا ) ٠٩،١٠، ١١ ( الخاصية المميزة - نفس الاصدار الاول ومع اضافة نفس الميزة كذلك لاخراج الغازات "العادم" ) ١٢،١٣،١٤،١٥،١٦،١٧،١٨ ( الاضافة المميزة - نفس ٠٩،١٠،١١ زائد "وصلة من الرديتر كمبرد للزيت حجمه تقريباً ٥سم*٥سم فوق السيفون " وهو اللي كثير مقاطع يشتكي من سيارته يقولون خبطت بسببه لانه ممكن ينفتق او يصدي او يتاكل او ينقع بخفيف من بعض الاماكن و يخلط الزيت بالماء للاسف " الحل تلغيه ولا عليك اي ضرر لان وجودة واضافة مجرد كماليات كما في حال لو انك استخدمت السيارة كانك في حلبة سباق فيحافظ على برودة الزيت ومن ثم الماطور بالكامل ؛؛؛ لكن الواقع يعطل حركة الزيت و ما يحتاج له اصلاً زي الاصدارات القديمة شعالة زي الورد نصيحة يا اخوان توفر منها جهد و وقت وفلوس والسلام عليكم وموفقين جميعا
ماقول الا الله يعز الهايلكس حقي فالظهر امشي فيها تحت ال200 وماتقول شي تجي تقلي السوناتا مي حقت سرعه اجل سلم لي على شركة تويوتا والياباني بصفه عامه انا وش الله حادني على الامور ذي ماقول الا الله يعينكم
سلام عليكم ورحمة الله وبركاته كلامك ياخي على العين والراس انا سيارتي مثل سيارتك سوناتا 2013 اخذتها باسمي من الوكاله وخبطت على 150 الف كيلو ورحت وظبت طبعا ساس البلاء من الطرمبه هذا اولا تقفل ولا عد تضخ زيت طبعا من سوء استخدامي لها لاني كنت امشي على الزيت 8و10الاف كيلو والسيفون فين وفين اغيره لغاية ماقفلت الطرمبه من الشوايب ثانيا بعد التوظيب اي سياره ياخي ماشيه فوق ال180 وانت طالع في الحاله هذي تنسى شي اسمه كتلوج وعيار 5/30 او غيره تستعمل في الحاله هذي لزوجة 10/30وهذ مش كلامي انا هذا كلام كباريات الميكانيكا في كل مكان طبعا الميكانيكيين اللي فاهمين مو اهل اصرف وامشي عموما انا الان سيارتي واصل ممشاها فوق ال270 وانا على نفس اللزوجه اللي نصحتكم فيها والزيت كاسترول بروفشينال يمشي 10 الاف لاكن انا بالكثير 6 الاف واغيره مع السيفون والسيفونات اشتري من الوكيل كذا حبه وارميها فالشنطه والحمدلله مرتاااح الان صرفيه اختلفت واااجد العزم اختلف الصوت ناعم وفي الاخير مثل ماتفضلت سيارات والله عليها العمد وخدومه وما تقلك لا شغل وامشي بس الاستخدام العادل والاهتمام بكل السوايل وتنظيف الثروتل كل سنه وتنظيف حساسات الشكمان وفلتر الهوا واررررقد اتمنى اني وصلت المعلومه ابعد عن اللزوجه اللي انت تحطها لان بتختلبك في يوم ما
انا مطلع سيارة جديده من الوكاله Kia k5 مكينة 2000cc الزيت المستخدم زيت كيا الاصلي من الوكاله صناعه بلجيكا يعني مستورد لزوجة 5w30 A5 B5 والسيارة فيها تكتكه عند بداية التشغل في الصباح وغير الصباح يعني و السياره حاره من بعد مشاوير ارجع اشغلها تطلع تكتكه قويه وبعد فتره تروح وتصير السياره هادئه ...مكاين الكوري فاشله السياره من اول ماطلعتها من الوكاله كذا
يا رجال والله اغلب العالم مو مهتمه في زيت السياره ويحط اسوء لزوجه ولا فوق كذا يغير بعضهم على 5 الاف وبعضهم حتى يوصل 6 الاف وهو راعي كد ولا يحسب الاوقات الي يوقف فيها السياره واخر شي يزعل اذا خبطت المكينه ،، بتقولي في مواتر عادي تلعن والديها ماتغير زيتها الا متاخر ما يصير شي انا ما علي من المواتر الثانيه اقوى من السوناتا او مو اقوى انا نتكلم عن مضوع السوناتا الحين بشكل عام حافظ عليها حط زيت حق 10 الاف بس انتبه تغير على 10 الاف الافضل انك تغيره على 7 الاف بالكثيييييير بعد بعدين شف تطلع لك مشاكل او لا هذي نصحيتي لكم اخواني بشكل عام والافضل انك تمشي على كلامي سواء سوناتا او سياره غير السوناتا وشكرا لك .
كنت ناوي على سوناتا لانها تعطيك فخامه و هاذا شي واقعي ما اقدر انكره لاكن خراباتها واجد المكيف احياناً يستعبط فتحة السقف اصواتها مزعجه الكفر يطلع صوت مزعج و غيرها كثير فا اخذتلي كورلا ١-عزمها احسن من السوناتا بشوي ٢-شبهتها اقل من السوناتا ٣-الكفر ما يطلع صوت ٤-توفير الوقود احسن بكثير ٥-تدوم معك فتره اطول بكثير ٦-قطع غيارها رخيصه+تلقاها في كل مكان ---------- عشان ما ناخذ بحق السوناتا ثبات السوناتا افضل الامان افضل و افخم من الكورلا فيه غيرها لاكن ما تحظرني حالياً
احمد النجعي مشكلة الي يسوي فاهم الفل كامل ٢٠٠٠cc و الي تحته ١٨٠٠cc و الي تحته ١٦٠٠cc انا الي معي ٢٠٠٠cc نفس الالنترا من ناحيت العزم فا يرحم امك لا تسوي فاهم
كلن يفتي عن الزيوت والطرمبة والطرمبة تروس حديد ما تخرب السبب سوء صناعة هذي المكينة لانها دايم تخبط فليش تورطون نفسكم وتشترون سيارة فيها هذا المحرك التعبان اذا كان لابد اشتري السيارة بالمكينة ال ٢٠٠٠ سي سي وتجي على سوناتا واوبتيما الاستاندر وعملية اكثر او اشتري النترا ١٦٠٠ سي سي او ٢٠٠٠ سي سي كلها تمام او توسان ٢٠٠٠ سي سي او سنتافيه ٦ سلندر ٣٣٠٠ سي سي بس تسحب بنزين كثير اهم شي وخر عن مكينة ٢٤٠٠ سي سي
سلام عليكم كيف حالكم يرجال انا اشتريت سوناتا 18 وانا جديد على هوانداي ولقد تعاملت مع الشركة هل تنصحوني فيها وكيف قطع غيرها واذا سياره مهي حلوه عشان ابيعها من بدري ولا تنكبني لني طالب في الثانوي ولا معي فلوس
بيض الله وجهك على المعلومة وبقولكم مشكلتي مع سوناتا ٢٠١٣ واتوقع نفس المشكلة مع كل الموديلات و اتحدى اي مكنيكي يقول غلط واتوقع من الزيت وجودة الترمبة والجنزيرات والتروس ومن الأشياء الي بذكرها لكم والله اعلم بالاول انا كنت اغير الزيت حق الوكالة الى هو كاسترول في الناغي بجدة كانو معتمدينه واغيره على ٣٠٠٠ مع السيفون وبعد فترة يمكن ١٠ شهور او سنة حسيت بثقل بالمكينة والعزم ولا اهتميت عايرت فقط الزيت الا هو تمام وكنت ماشي عليه ٢٥٠٠ وبعدها بيومين ضربة المكينة وغيرت بالوكالة على الضمان وبعدها بكم شهر طلع صوت سبيكة وانا ماني عارف ايش مشكلة المكاين معي بالضبط فاعطيت واحد من زملائي مكنيكي السيارة بعد الفك قالي فيه أوساخ والعمود لازم توديه المخرطة وعندك الذراع حق البستم لازم يتغير وتجيب شنابر واطقم وجيه فقلتله توضيب كامل قالي ايوة قلتله ماعندي فلوس قالي بسويها تمشيت حال وواضب على تغير الزيت اول بأول قلت تم فقام صنفر يد البستم لانه مع مسكت السبيكة تأثر شوي وبعدها جبنا العمود بعد الخرط ٢٥ و٥٠ لثابت والمتحرك بس مدري اي واحد فيها ٢٥ و٥٠ بس هذا الي كنت اذكره والزيت بدال حق الوكالة خلاني اغيره سوبر موبيل العلبة الذهبية ومشت معي ٤ سنوات زي الحلاوة مابقيت ديرة الا رحتها وجلد على الموتر بس اغير اول بأول الزيت وانضف التجويف حق الغطاء قبل لا اغير الزيت لانه يجمع الأوساخ ويمكن هو سبب الأوساخ بالمكينة وانضف علب الزيت بنفسي وبعدها طلعلي صوت سبيكة من نفس الذراع الي ماغيرته قبل ٤ سنوات وجلست ٤ شهور جلد لدوام ولا اشتكت بس مواضب على الزيت والنضافة اغير على ٣٠٠٠ دايم مع السيفون فاول شي انتبهو من التجويف الي بغطاء المكينة الي تصب فيها الزيت يجمع تراب لازم يتنضف بالهواء قبل لاتفك الغطاء وبعدها شخصياً بنفسك بعد ماتنضف فك الغطاء ونضف الباقي بحيث مايخش بالفتحة ويعدم المكينة واذا جاب لك علب الزيت نضفها بنفسك كويس من التراب وبعدها قله افتح العلب وصب الزيت لاتثق في اي بنشري ينضف لك التجويف الداخلي لانه مره واحد قلتله نضف خل التراب كله داخل المكينه مسوي اني ماشفته فلا تثق بأحد نضف بنفسك والمشكلة الثانية انو المكرات الي بالمكينة والشداد والسير ماتتحمل تطلع أصوات بعد فتره أشك انه ماتتحمل اجواءنا ولا اصلن جودتهم رديئة والمشكلة الثالثة انه من الترمبة والتروس والجنزيرات لانه يجي ٢ تروس و٢ جنزيرات شكل لازم تتغير لانه لها عمر افتراضي لاسمعت صوت الجنزير غير التروس والترمبة والجنزيرات علطول والترمبة لها وزنية معينة خل واحد فاهم يضبطها انا اهملت الجنزيرات والتروس لانه وضبت بعد ماطلع الصوت حق السبيكة ولاغيرت التروس والجنزيرات ولا الترمبة تهاونت فيها لقلة فلوسي فروحت علي المكينة انقطع الجنزير وصلبة المكينة فلا تتهاون مع شي مهم في سيارتك لو تتسلف صلح شي لك ولزمن وبرضه بقولكم اذا السيارة حسيت انهاء ثقيلة علطول شيك يمكن مو بخاخات او كهرباء اول شي شيك على الترمبة لأنها هي أكبر مشكلة بالمكينة لأنه تجي داخلها سبايك وممكن يخش فيها أوساخ وبدت تثقل وبتصلب بالمكينة كلها فحاول تشيك بدري بدري طبعاً انا اشيك بنفسي افك الغطاء والسيارة شغالة اذا ضرب بوجهي الزيت اعرف انو الترمبة تمام 😂😂
عندك حل واحد خذ استاندر مكينه 2000سيسي هو الاستاندر في 2400 وفي 2000 هذ 2000 ماتخبط والافضل خذ اوبتيما نفس كل شي بالسوناتا والقطع تركب على بعض يوم تاخذلك مساعد سوناتا ويوم حق اوبتيما كيا اي فرق غير الشكل ولكن الاوبتيما اخف وانشط خذ الفين سيسي لو مره ناوي عليها
الشركه الام هو شراكه ومبيعات فقط وخصومات للزيت بعطيك مثال سيارات كيا نفس محركات هونداي ١٠٠% واي قطعه عندك او بكيا تلاقي شعارين عليها يوصون بزيت توتال مو معناه ان الشركه صح انت اختر الزيت المناسب مهما كانت الشركه بالنسبه للزوجه انصح اي مستخدم ب5w30/5w40 بالكثير كاعلى رقم 10w30 جميعها تناسب المحرك اعلى من كذا انت تعذب محرك السياره بالموت البطيئ
انا سيارتي سوناتا ١٧ نحمد الله ماشيه ١٦٠ ألف والله ما اشتكيت منها اعبي بنزين واغير اقمشه واخرط هوبات بس. والزيت ع فلوسي اذا مطفر ع ٧ الاف واذا معي فلوس ع ٥ ألاف وللمعلوميه من يد نشيط الى يد نشيط اغير الزيت 10w30
كفيت ووفيت يابو نواف جزاك الله خير وانا بعد معي سوناتا ٢٠٢٠ عشان كذا دخلت على المقطع عشان اعيش تجربتك واتخطى السلبيات اللي عشتها انت من واقع تجربتك ولو ان ٢٠٢٠ بلوه كل ٥٠٠٠كيلو تاكل علبه الا ربع زي الكامري اللي كانت معي ٢٠٠٧ و٢٠١١ تنقص زيت عشان كذا مانصح فيها بس انا قدني تورطت
الله يبارك لك فيها ومن ٢٠١٨ الموتر تحسن بالاسم هل هو وعي مستهلك او الصناعه تحسنت لان قليل اسمع من٢٠١٨ واعلى خبطت المشكله الاساسيه بعمود كرنك من ٢٠١١ الى٢٠١٧
@@YasserAlamoudi وش تستفيد بعد الضمان اذا ما حافظت ع المكينه من بدري وصارت ممتازه وخاليه من الرواسب برضو اذا تبي الضمان يستمر روح الصيانه السريعه يغيرون 5w30 او فاست لوب معتمد من الوعلان
الله يسعدك ي بونواف اناسيارتي سوناتا 2014 ومن يوم ماطلعتها وانا اغير 10w40 علما اني ساكن بجده وأحيانا اذا شغلتها الصباح اسمع صوت طق طقه وابغا نصيحتك لي
ابو مازن ALSHYMY الزيت ثقيل اتوقع صوت التكايات غير زيت 10W30 ويروح لن صارت مع واحد غير من بترومين وطلع صوت وغير زيته وضبط ونصيحه نوع زيتك ياشل هيلكس يا جيتيكس الاثنين حلوه
اخواني الكوري ما ينفع بمجرد انها تتجاوز ال١٠٠الف كم انتظر التخبيطة في اي لحظة الي بيشتري كوري يروح لمحلات بيع المكاين ويشوف اكثر المكين الي عليها طلب الكوري صار اغلى من الياباني والوكيل سيء وقطع اصلي للتوضيب غير موجودة عند الوكيل والسوق وبالنسبة للزيت اشتريه بنفسي اصلي واغيره اول باول المشكلة عيب مصنعي
سبب الطقطقة براس الماكينه هو تعطل صمام الزيت الخاص يالتكايات وانسداده يقلل وصول الزيت للتكايات وعصافير الماكينه مما يسبب تاكل في رمان عصفور الماكينه واحتكاك عامود الكام وتلفه. فك هذا الصمام وشيك على واعمل له تنضيف ورجعه مع مراعاة فكة وسحبه بحذر حتى لا يتعرض لاي خدش.
اشكرك ع الشرح الوافي بس اخوي فهد الصوت من عمود الكرنك والسبب ضعف ذراع البستم ويسبب خدش بعمود الكرنك ولاهي اول مره تمر علي هالمشكله نسبه كبيره منهم هذا سببها وللمعلوميه انا وضبت والكامات ما جيتها ابد نفس ماهي حقت شد بلد فقط خرطت عمود كرنك وذراع بستم كان فيه ميول خفيف وغيرته مع بقيه الملحقات من شنابر وسبايك وطرمبه فقط لاغير والباقي حق بلدها اشكرك للمداخله وتشرفت بردك
@@abdullahcars2492 البارح انا فكيت صمامين في السوناتا وعملت لها تنضيف وااحد يجي خلف بكره طرنبمة زيت هيدروليك الدركسون والثاني في الجهه المقابله له من خلف الماكينه ضعف ذراع البستم عاده يكون سببه دخول الماء علي ماكينه السياره اما نزولها بشعيب او شارع فيه ماء وطفت بسببه ودخوله يسبب انعواج لذراع البستم وصعوبة عمل البستم حتى يصل لمرحلة خروج البستم من السلندر بعد ماينكسر الذراع اهم شي زيت المحرك يكون مايتجاوز الحد المسموح به من الكيلومترات واهم شي نغير زيت مع فلتر زيت كل مره نغير فيها الحاجة الاخيره احرصوا على تنضيف صمام vvt من انسداده لانه يتسبب في انقطاع الزيت او نقصه على عامود التكايات والتكايات واكثر شي تاثيره على عصافير الماكينه خاصه بالسيارات الحديثه مثل الفوردات بكل انواعها وللمعلوميه فيه علامة تجيك قبل لايخرب وهي عدم وجود عزم في السيارة وعدم تجاوبها السريع اثناء الضغط على دواسة البانزين ونحط في الحسبان انه سبب تعطل هذا الصمام حاجتين ١ عدم الانتظام في تغير الزيت وجودته ٢ تعطل بلف تبخير الزيت اللي يتسبب في ترسبات الشحوم على غطاء راس الماكينه من الداخل ٣ طرنبة زيت الماكينه وضعف ضخها للزيت .. اسف على الاطاله.. اتمنا اني وصلت معلومه جديده لمتابعينك.. عزيزي.. تقبل تحياتي
صدقت مسوين لها استدعاء بامريكا بالمشكله عيب مصنعي وفي حالة حصلت مشكله تتحمل الشركه كامل التكلفه بالإصلاح واللي عندنا نايمين بالعسل تشتكي الوزاره التجاره يقول ما تسوي صيانه بالوكاله ذنبك
اتعجب من اشوف واحد يگول النسبة الي حضرتك كاتبها ثقيلة على المكينة للعلم الشركة كاتبين لزوجة 15-40 تنحط لدرجة حرارة من سالب عشرة واقل الى خمسين سيليزي وماعتقد درجة الحرارة بالخليج بشكل عام واصلة اقل من صفر سيليزي
ي الغالي حقتي 2012 نص فل ماشيه 340 وكده كد والزيت تيتان سوبر جي تي واتاخر ب التغير اتاخر 300 كيلو وادعس وازر مع العلم ان جنوطه 17 وقير ومكينه وكاله ولحد الحين معاي
يا ابو نواف سلام عليكم اسعد الله مساك ومساء الجميع بكل خير ان شاء الله اقولك لك يا ابو نواف انا عندي سوناتا 2016 ماشيه 230 الف تقريبا واغير زيت 10 30 كاسترول تنصحني اغير زيت ٥.٣٠ اتمنى منك الرد السلام عليكم
عليكم السلام ورحمة الله وبركاته يعطيك خيرها ويكفيك شرها 10w30 مناسب للسوناتا استمر عليه بس فيه شركات تصنيفها افضل من كاسترول يجيsl عندك فوكس سوبر جيتي يجيsn عندك شل هيلكس الأصفر يجيsn التصنيف الجديد وبرضو كاسترول مناسب لكن اخاف منه بكثره الغش فيه فقط لا غير
@@user-jw8yb5dv1m اذا انت تستخدم ١٠-٣٠ وماشاءالله ماشي فوق ٢٠٠ استمر عليه ي غالي صحيح5w30افضل بس خلاص موترك ماشي ومتعود ع زيت محدد خلك مثل ما انت لا تغيره والله يعطيك خيره ويكفيك شره
TAIGER TAIGER انصحك اذا بتستمر على 30-10 انك تستخدم زيت موتر كرافت نصف تخليقي واخر تصنيف SN والزيت ممتاز جداً والزيت اللي ذكرها الاخ صحيح انها من قريب صارت بتصنيف SN لكن الزيت عادي ( مكرر ) عكس موتر كرافت نصف تخليفي والله يبارك لك في حلالك
بالضبط مثل ما صار معك صار معي وفتحت مكينه ولقيت 2 سلندر مكسور و واحد محترق بصراحه كنت استخدم زيت محرك 20/50 وكانت سياره مقيده عندي وانا بصراحه جلاد بالسياقه بعد ما فحت المكينه و وسعت غرفة الاحتراق صارت السياره مره رهيبه وتعطي عزم وسرعه رهيبين لكن من استخدم زيت 5/20 اسمع صوت شبه ( چك چك ) اول ما تشتغل سياره بعدين يروح لكن من استخدم زيت 10/30 يروح هذا الصوت بس شوي يخف عندي العزم لكن الاحظ فيه احتراق وهسه محتار لكن راح اخذ نصيحتك و اخلي زيت 5/20 لان كان الاحتراق عندي طبيعي جدا وكان الزيت روسي
عليكم السلام ورحمة الله وبركاته اولا ربي يطرح لك البركه فيها ثانيا الفرق واضح اولا المعيار الزيت وعلبة الدركسون معيار الزيت مكينه ٢٤٠٠ يكون لإمام المكينه على الثلاجه وعلبة الدركسون علويه والدينمو حق شحن البطاريه يكون اسفل مابين علبة الدركسون و الكمبرسر مكينه ٢٠٠٠ العيار يكون برأس المكينه من اعلى جانب الغطاء حق التعبئة علبة الدركسون تكون سفليه والدينمو حق الشحن يكون باعلى وواضح امامك فوق اذا ما عرفت الفرق تقدر تتواصل معي عندي صورة توضح الفروقات +966556286664
يااخي انا بحط لزوجه 5/40 والمكينه ماشي 185 الف بحس السياره ثكيله مافيها سحب وفي الصباح من اشغل في صوت تكتكه قويه وكنت استخدم لزوجه 5/30 كان العزم اقوه بس في صوت خشونه في المكينه
الله اعلم الله اعلم ان سبب تخبيط المكاين جميع السيارات الي فيها نظام ECO تنظيم صرفيت الوقود هذي الميزه ليس لها داعي والي ميكانيكي بيفهم معنا كلامي في دورات المكينه واشارة الكمبيوتر للبواجي لتأخير الاحتراق مما يسبب ضعف عزم السياره وثقل في دوران المكينة بالإضافه إلى الدخان المحترق مما يتسبب في رواسب ازيت ويقفل فلتر طرمبت ازيت بسبب عدم اخذ شوط الاحتراق الكافي وفي الوقت المناسب هذا تحليلي والله اعلم نصيحتي الي مشغل نظام الوقود ECO يلغيه لان توقعاتي انه هو السبب والله اعلم هذا بنسبه لسيارات الجديدة الي لم يفهم سبب تخبيط مكاينها إلى الآن
السلام عليكم ياخوي انا عندي اكسنت 20 شاريها جديده هل تنصحني استخدم 5w30 لاني انا استخدم هيليكس 10w30 وعزم السياره مو نشيط واشوفها تستهلك في البنزين واسمع صوت تكتكه في المكينة وشيكت على الكتالوج يقول 5w20 وشاكر لك
للاسف انا معي سوناتا 16 مطلعها اصفار وكاله وعلى يدي ومن طلعتها اغير الزيت في شركة هيونداي الناغي . كانوا يستخدمون زيت كاسترول ل حتى تقريبا 15 الف وبعدين غيرو زيت جديد اسمه سيرفو 10 /30 واستمريت عندهم على نفس الوضع لين السياره مشت 116 الف وفجئه صارت عندي اصوات داخل المحرك . وللاسف طلعت تحتاج توضيب لاني لقيت السبايك منكسره وخادشه عمود الكرنك وكان الموتر طبيعي بس يبين مع الدعس الصوت اثناء تغير التروس . وضبتها قطع كامله والان ماعاد اروح الوكاله لانهم نصابين وهم السبب في تخريب سيارتي والزيت حقهم ردي ف انصح لا احد يغير في وكالة الناغي يستخدمون اسوء زيت للسيارات والان غيرت لها فوكس تيتان 5/30 وماشيه الان 7500 كيلوو . والله ولي التوفيق
السلام عليكم عزيزي حصلتلي نفس المشكله وعمود الكرنك ضرب وبدلت المكينه بمستورد وحالياً المكينه في رجه اذا وصل عداد الضغط على ٢ وش مكشلتها المكينه على الضمان للحين😅
بالعكس انا عندي سنتافي وكانت استخدم زيت خفيف كاسترول وخبط 3مرات رجعت غيرت الزيت الي سوبر جتي 50/20 الحين ماشي 605180 ولا فيه اي تأثير لا الحراره ولا غيرها والعزم زي ماهو متغير
HUSSAIN l%%%%%%% مدري السؤال موجه لي بس نعم بوترومين اي ون الذهبي الي هو ٥ دبليو ٣٠ تخليقي بالكامل وانا استخدمه ع سوناتا ٢٠١٦ ماشيه ١٢٨٠٠٠ و الحمد لله تمام وامشي عليه عشره الاف واحيانا ازيد
السلام عليكم يعطيك العافية على المعلومة.. لاكن لو تكرمت وماعليك امر.. عندي سوناتا 2011 ماشيه 3000الف شاريها وماشيه 260الف .. غير الزيت الي كان مع صاحب السيارة غيرته الى بترومين 10/30 فيه صوت اول مااشغل السيارة وهي باردة ابيك تعلمني وش الزيت الي أغيره لها في الوقت الحالي انتضر ردك لو سمحت
