จีน ตั้งแต่ปี2014 ความเร็ว 140หรือ160 กม/ชม. จัดเป็นรถไฟความเร็วสูงแล้ว อาจารย์ไปอยู่ไหนมา china--emu-cn Chinese Standard China High speed rail max. operation speed categories 350, 300, 250, 200,160 km/h. Train code prefix D, G China intercity High speed rail max. operation speed categories 350, 200, 160, 140 km/h. Train code prefix C ประเภททางรถไฟความเร็วสูง เก่า-ใหม่ 1 Mixed conventional rail(มี120,000 kilometers) represents lines that are used by HSR trains and by conventional trains. ความเร็วบริการน้อยกว่า160 กม/ชม 2 Fully mixed lines ทางผสม รถไฟความเร็วสูง, รถโดยสาร, รถสินค้า fully mixed lines represent lines used by all types of trains, including freight ความเร็วบริการ 160-200 กม/ชม 3 Mixed HSR lines ทางผสม รถไฟความเร็วสูง, รถโดยสาร ความเร็วบริการ 160-250 กม/ชม 4 Dedicated line ทางเฉพาะรถโดยสารเท่านั้นที่สร้างขึ้นใหม่ มี3ประเภท 4.1 TB10621-2014 design speed 250 กม./ชม. ข้อกำหนดนี้ใช้ได้กับการออกแบบรถไฟความเร็วสูงมาตรฐานด้วยรถไฟโดยสารที่สร้างขึ้นใหม่ด้วยความเร็วการออกแบบ 250 กม./ชม. ใช้งานสำหรับรถไฟ EMU และ รถโดยสารหัวลากธรรมดาวิ่งได้ไม่เกิน160กม./ชม.โดยทั่วไปจะไม่ใช้งานรถบรรทุกสินค้า 4.2 TB10621-2014 design speed 350 กม./ชม. ข้อกำหนดนี้ใช้ได้กับการออกแบบรถไฟความเร็วสูงมาตรฐานด้วยรถไฟโดยสารที่สร้างขึ้นใหม่ด้วยความเร็วการออกแบบ 350 กม./ชม. ใช้งานสำหรับรถไฟ EMU ทอปสีด300กม/ชม. ขึ้นไป 4.3 TB 10623-2014 design speed 200 กม./ชม. ข้อกำหนดนี้ใช้ได้กับรถไฟมาตรฐานที่สร้างขึ้นใหม่โดยเฉพาะสำหรับผู้โดยสารซึ่งมีความเร็วการออกแบบ 200 กม./ชม. และต่ำกว่า และวิ่งเฉพาะรถไฟ EMU เท่านั้น โดยห้ามหัวรถจักรที่ดึงรถไฟโดยสารให้ใช้งาน การแบ่งประเภทความเร็วโดยทั่วไปคือ 200 กม./ชม., 160 กม./ชม., 120 กม./ชม. ในสามเกียร์, This specification is applicable to newly-built standard-gauge passenger-dedicated railways with a design speed of 200km/h and below and only running EMU trains, regardless of locomotives pulling passenger trains into operation. The speed classification is generally 200 km/h, 160 km/h, 120 km/h third gear division. ใช้งานสำหรับรถไฟ EMU ประเภท smart Train, Dedicated line for EMU (CRH3A, CRH3A-A,CJ2,NDJ3,CJ3,CJ5) with Direct power supply and current return wire .
@@noefvon ผมรู้ครับ แต่ในเขตแผ่นดินใหญ่ ประเทศไทยอยู่ตรงกลาง ไทยสามารถเป็นศูนกลางระบบรางได้ + asia rail road (vietnam< - >India east to west and China< - > Indonesia north to south, with Thai railroad center)
There is a Chinese saying that if you want to be rich, you must build roads first. That's why China has built high-speed railways that exceed the total length of the world. Even though China has proven this to be right, unfortunately many Thai people still cannot understand it. The overly conservative and indecisive style may be the reason for the slow development of the country. If the same project is carried out in China, the speed should be three times faster, and time is money.
200, 300, 400 คือตัวแต่เพียงในนาม บอกระดับของขบวนรถ ความเร็วใช้งานต่อเนื่องคือ210, 250,400 กม/ชม. สหภาพยุโรปมี2คลาส คือMaximum service speed of trains Trains shall have in conformity with Article 5(3) and Annex I of the Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC a maximum service speed of: - at least 250 km/h for class 1 trains; - at least 190 km/h, but less than 250 km/h for class 2 trains
If the China-Thailand high-speed rail is opened and EMUs are driven for ChinaRailway employees in China, even if they do not board or disembark passengers in Laos, the Lao driver will need to get on the bus at Boten Station as a co-driver, get off at Vientiane South Station, and then EMU into Thailand. The driver is a SRT employee (not necessarily Thai)
