วงจรทำงานและแก้ปัญหา วงจรไฟฟ้าควบคุมพัดลมไฟฟ้าระบายความร้อนหม้อน้ำ Toyota 4A 

ขอบคุณครับ ไว้ให้นักศึกษาทบทวน แล้วก็เหมือนได้ทบทวนเรียบเรียงเนื้อหาสอนไปด้วยกันครับ

ขอบคุณในการติดตามรับชม เช่นกันครับ

ขอบคุณในการติดตามรับชมเช่นกันครับ

วงจรพัดลมไฟฟ้าปัญหาส่วนใหญ่เริ่มต้นก็จะเริ่มที่ตัวมอเตอร์พัดลมก่อนครับ แปรงถ่านหมด ซี่คอมมิวทุ่นสึกมาก จากนั้นก็จะเป็นส่วนของรีเลย์หน้าคอนแทคใหม้ วงจรต่อบ้างไม่ต่อบ้าง จากนั้นก็จะเป็นเทอร์โมสวิตท์ครับ ถ้าเจ้าของรถไม่ค่อยดูแลระบบหล่อเย็นบางทีสิ่งสกปรกในน้ำ ทำให้การสัมผัสของเทอร์โมสวิตท์กับน้ำไม่ดีครับ แล้วสุดท้ายก็มาจากการเสื่อมสภาพของเทอร์โมสวิตท์เอง

ขอบคุณครับ

ขอบคุณในการติดตามรับชมเช่นกันครับ

ขอบคุณในการติดตามรับชมเช่นกันครับ

ขอบคุณที่ติดตามชมเช่นกันครับ

ขอบคุณที่ติดตามรับชมเช่นกันครับ

ขอบคุณที่ติดตามเช่นกันครับ

ถ้าวงจรเดิมติดรถ ปัญหาส่วนใหญ่จะเกิดกับ เทอร์โมสวิทช์ก่อน ตามด้วยตัวพัดลม และรีเลย์ ค่อยๆทำจากง่ายไปหายากครับ

ผมไปดึงขั้วผิด​ครับ​ คงไปดึงขั้วเซ็นเซอร์อุณหภูมิออก​ อันนี้มี 2ขั้ว​ พัดลมเลยไ่ม่หมุน​ พอไปดึงของอีกตัวนึงอันนี้มีขั้วเดียว​พัดลมถึงหมุน​ มันอยู่ใกล้ๆกัน ที่ผมไปดึงครั้งแรกคือเซ็นเซอร์อุณหภูมิใช่มั๊ยครับ​ แล้วมันทำหน้าที่ต่างกันอย่างไร

@@worp.8445 ใช่ครับ เป็นตัวตรวจจับอุณหภูมิน้ำ มี 2 ขั้ว ทำงานต่างกันครับ ตัวตรวจจับทำหน้าที่ส่งสัญญาณแรงดันไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ ส่วนเทอร์โมสวิทช์ทำหน้าที่เป็นสวิทช์ความร้อน ตัด หรือ ต่อ วงจร ตามความร้อนที่ได้รับการตั้งค่ามาครับ

ขอบคุณในการติดตามรับชม เช่นกันครับ

sema sawettadul ขอบคุณที่เข้ามารับชมเช่นกันครับ

ขอบคุณครับ

Civic 04 รุ่นไดเมนชั่น เครื่อง 1.8 ใช่มั๊ยครับ ไฟไปถึงหัวเทียนทุกสูบหรือเปล่าครับ ถอดหัวเทียน ให้แตะกราวด์ สตาร์ทดูประกายไฟที่เขี้ยว ควรจะมาทุกสูบ และแรงพอควร ถ้ามี ลองตรวจสอบระบบน้ำมันครับว่าขัดข้องหรือเปล่า

ถ้าไม่มีการดัดแปลงวงจร จะเป็นตัวเทอร์โมสวิทช์ที่คอน้ำทางออกของฝาสูบครับ ใช้มานานๆเป็นกันหมดครับ

VQ นี่ผมไม่มีเก็บไว้เลยครับ หายากจริงๆครับคู่มือเครื่องนี้ ที่ผมเคยเห็นจะเป็นส่วนเครื่องยนต์ ทางด้านไฟฟ้าและวงจรยังค้นหาไม่เจอครับ

1JZ ผมมีเครื่องยนต์ฝึกอยู่ด้วยพอดีครับ ไว้ผมจะทำเป็นวิดีโอตอนต่อไปครับ

ขอบคุณครับ

ขอบคุณในการติดตามรับชมมากครับ ผมทำไว้ตอนเรียนออนไลน์ให้นักศึกษาได้มาทบทวน เพราะเวลาเรียนตอนนั้นแทบไม่มีเลยครับ ตอนนี้ที่ผมมีสำหรับ 4E จะเป็นคู่มือนี้ครับ drive.google.com/file/d/1NMDtjwifO96oXdfgBnDiWLSe96a1UNrw/view?usp=drivesdk ซึ่งเป็นของโมเดลอเมริกาและแคนนาดา ที่นั่นจะมีเครืองสองแบบครับ คือ 4ZZ และ 4E สามารถเทียบค่ามาตรฐานได้เลยครับ ตัวเดียวกันต่างกันที่ทรงท่อร่วมไอดี สำหรับวงจรไฟฟ้าจะเริ่มที่หน้า 212 ลองดูครับ

ขอบคุณในการติดตามรับชมครับ

ที่แจ้งว่าหมุนยากหมายถึงหมุนช้าไหมครับถ้าอย่างนั้นปัญหาจะเกิดกับตัวมอเตอร์แปรงถ่านอาจใกล้หมดแล้ว หรือตัวบู๊ชพัดลมอาจมีความฝืดมาก ลองถอดมาทดสอบภายนอกแล้วอาจต้องรื้อดูภายในเพื่อเช็คสภาพอีกทีครับ เพราะเมื่อคอมเพรสเซอร์ปรับอากาศทำงานพัดลมที่มีอยู่ 1 ตัวก็จะทำงานไปด้วยครับ

ในความเห็นของผมนะครับผมเคยแก้ไขปัญหาเบื้องต้นให้กับรถยนต์ที่หาสวิตช์อุณหภูมิน้ำไม่ได้โดยการทำ switch แยกออกมาแล้วสั่งการผ่านขดลวดรีเลย์จ่ายไฟตรงให้กับพัดลมไฟฟ้า แต่ปัญหาอยู่ที่ถ้าเราลืมเปิดจนกระทั่งความร้อนขึ้นสูงจะเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์มาก ที่ผมเคยทำแก้ปัญหาหากเราหาสวิทช์ความร้อนตรงรุ่นไม่ได้ ไม่สามารถใส่แทนตัวเดิม ผมจะหาจากรถยนต์รุ่นอื่นมาเทียบครับที่เป็นแบบเย็นต่อร้อนตัด แบบวงจรเดิมจากนั้นนำไปติดตั้งกับ adapter ที่บ้านเรามักเรียกกันว่า adapter น้ำ ซึ่งจะถูกดัดแปลงเอาไว้สำหรับฝังเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำที่เป็นมิเตอร์แยกครับ จากนั้นไปตัดต่อระหว่างกลางของท่อน้ำตัวบนขวางท่อน้ำไว้เลยครับสามารถทำงานได้เช่นกัน ช่วยให้วงจรสามารถกลับมาทำงานได้เป็นปกติไม่ต้องกังวลว่าเราจะลืมเปิดสวิตช์จนทำให้ความร้อนขึ้นสูงจนเป็นอันตรายครับ

ขอทราบรุ่นรถและรหัสเครื่องยนต์ด้วยครับ

@@automecjk3799 โปรตอนเซฟวี่ครับ

กรณีมีพัดลมไฟฟ้าเพียงตัวเดียวเมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงานพัดลมก็จะหมุนไปด้วยครับ ถึงแม้เครื่องจะยังเย็นอยู่แต่เมื่อเราเปิดระบบปรับอากาศพัดลมก็จะทำงานด้วยครับ

มีอยู่ในช่องแล้วครับ ลองเข้าไปดูในช่องได้เลยครับ

ถ้าอธิบายแบบแยกเป็นระบบ นี้อาจทำเป็นตอนๆ ได้ครับ เพราะใกล้เคียงกับการเสริมเนื้อหาการเรียน ในรายวิชาที่สอน ได้อยู่ครับ

@@automecjk3799 ผมติดตามอาจารยทุกคลิปเรยครับขอบคุนครับ

ขอบคุณในการรับชมเช่นกันครับ

หมายถึงวงจรไฟฟ้าตัวถังหรือเปล่าครับ ลองดูอันนี้ครับ drive.google.com/file/d/13FgfWE8Bot7r8I3FHq9yw6BDYNn5Wboi/view?usp=drivesdk

ตัวพัดลมไฟที่จ่ายให้จะต้องต่อมาจากรีเลย์พัดลมครับ เราต้องมีรีเลย์ต่อวงจรไว้ เพราะพัดลมกินกระแสไฟฟ้ามากและต่อเนื่องครับ ถ้าวงจรถูกแปลงต่อตรงมา เราต้องดูว่า แบบเดิมมีการสั่งงานพัดลมอย่างไร มีการต่อผ่านรีเลย์หรือไม่ และมีการต่อผ่านเทอร์โมสวิทช์หรือไม่ เป็นกรณีไปครับ ผมแนะนำว่าเราออกแบบให้ระบบทำงานตามอุณหหภูมิโดยให้เทอร์โมสวิทช์สั่งงานก็เพียงพอละครับ ส่วนพัดลมของระบบปรับอากาศก็ให้ไฟที่ผ่านไปคลัทช์คอม ไปสั่งให้รีเลย์อีกตัวทำงาน แยกกันทำงานครับ

ที่ผมมเก็บไว้ ไม่มีของ MB ครับ

ไฟหน้ากระพริบเหมือนมันหรี่ลงตามการตัดต่อ หรือเปล่าครับ จากที่รับแจ้งจะเป็นปัญหากับระบบไฟชาร์จหรือเปล่าครับ เหมือนมีการดึงไฟในจังหวะนั้นไปมากจากระแสไฟในระบบไม่พอ ลองตรวจแรงดันไฟชาร์จที่แบต ตอนมีการทำงาน ควรมี 13.5 V.ขึ้น และราบเรียบ โดยเฉพาะตอนมีโหลดไฟฟ้ามากไป ถ้ามีอาการตกลงต่ำมาก ไม่สม่ำเสมอ ระบบไฟชาร์จอาจมีปัญหาครับ อีกอันอาจมีการกินกระแสเกินของคลัทช์แม่เหล็กคอมครับ ลองทดสอบดูครับ ซึ่งก็เป็นผลให้ไฟฟ้าในระบบไม่เพียงพอได้ครับ

corona จะใช้เครื่องยนต์อยู่ 2 แบบคือเครื่อง 4a และเครื่องยนต์ 3S ครับถ้าผมจำไม่ผิดเครื่องยนต์ 4a จะเป็นระบบพัดลมตัวเดียวส่วนเครื่อง 3S จะเป็นระบบพัดลม 2 ตัวครับ ระบบพัดลม 2 ตัว 3 รีเลย์ ผมทำวีดีโออธิบายวงจรไว้แล้วครับ

สวัสดีเช่นกันครับ เหมือนได้ทบทวนความรู้อีกรอบ ได้เรียบเรียงเนื้อหาใหม่ให้นักศึกษาทบทวนครับ

วงจรนี้เป็นวงจรพัดลมไฟฟ้าตัวเดียวอยู่แล้วครับใช้รีเลย์ควบคุมพัดลม 1 ตัวและใช้เทอร์โมวิตช์สั่งทำงาน โดยยังไม่มีการนำการควบคุมของ ECU มาควบคุมการทำงานของพัดลมครับ

ถ้าในระบบตามที่ผมทำวีดีโออยู่นี้ตัววาล์วน้ำไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการทำงานครับ เป็นการควบคุมผ่านเทอร์โมสวิตช์อย่างเดียวไม่มี ECU มาเกี่ยวข้อง ต้องดูวงจรเป็นรุ่นๆไปครับเพราะเรื่องของพัดลมไฟฟ้ามีการออกแบบที่แตกต่างกันไม่ทราบว่าเป็นเครื่องยนต์ตัวใดครับ

วงจรเคยมีการดัดแปลงตัดต่ออะไรไหมครับ

@@automecjk3799 รถAT 171 ครับ วางเครื่อง 4AFE เดิมเป็นตามระบบที่อาจารย์บอก แต่จู่่ๆเกิดอาการนี้ขึ้นมาก็เลยเช็คตามที่อาจารย์บอกแต่ไม่หาย แต่บางที่เปิดสวิทกุญแจ สตาร์ทเครื่อง พัดลมก็ทำงานซักพักก็ตัด แล้วเริ่มทำงานใหม่ตอนเครื่องร้อน เกี่ยวกับเทอร์โมหรือเปล่าคับตัวเก่าเป็นแบบนี้ แต่ตัวใหม่ที่เปลี่ยนไปไม่ตัดเลย

ตรวจสอบเทอร์โมสวิทช์ก่อนครับ ว่าเป็นปกติหรือเปล่า ถ้าวงจรไม่ได้แปลงมา ตัวเทอร์โมสวิทช์มักเสียครับ

ขอบคุณในการติดตามรับชมเช่นกันครับ วงจรพัดลมไฟฟ้าถ้าเรียนกันในห้องเรียนในวิชาไฟฟ้ารถยนต์ กว่าจะให้นักศึกษาเข้าใจและเห็นภาพการทำงานก็นานพอสมควรยิ่งรุ่นที่ใช้รีเลย์สามตัวย อธิบายหลายรอบเหมือนกันครับ

ถ้าไม่มีการดัดแปลงวงจร ขอตรวจสอบรีเลย์พัดลมคับ

ขอบคุณมากครับ สรุปเปลี่ยนรีเลย์ ตอนนี้ใช้งานได้ปกติแล้วครับ

ระบบพัดลมของ vios 07 จะควบคุมด้วย ecu โดยมีตัวตรวจจับอุณหภูมิน้ำ กับตัวตรวจจับแรงดันน้ำยาแอร์ เป็นตัวควบคุมความเร็ว มีสองความเร็ว ช้า กับเร็วครับ ผมจะมีวีดีโอวงจรและการทำงาน อันนี้ครับ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tXs15aIs_4U.html

อยากให้ทดสอบเทอร์โมสวิทช์ก่อนครับ ว่ายังทำงานปกติหรือเปล่า ขั้วต่อ ปลั๊กยังคงแน่นหนาดี

ดูที่ขั้วเสียบของรีเลย์พัดลมด้วยครับ ว่ายังแน่นหนาดี ไม่หลวมคลอน อาการคล้ายไการต่อวงจรไม่สม่ำเสมอ ลองตรวจดูก่อนครับ

เช็คและเปลี่ยนทุกอย่างแล้ว เป็นๆ หายๆ แต่เคยเปลี่ยนกล่องมา กล่องเดิม5A FE แต่ช่างมาเปลี่ยนให้ใหม่เป็น4A FE แล้วก็วายริ่งสายใหม่ ถ้าถามว่าทำไมไม่เปลี่ยนเป็นกล่องแบบเดิม ผมเข้าใจว่าช่างต้องการขายกล่องให้มากกว่า ช่างบอกว่ากล่องช๊อต แต่ไม่ยอมซ่อมกล่องให้ ทำงานสองวันแปดพันห้าครับ ถอดสายไปวายริ่งแล้วก็นำกลับมาใส่ใหม่เท่านั้นเอง หรือว่าจะเป็นที่การวายริ่งสายและไฟรูปเครื่องก็โชว์ตลอด ไม่ดับแม้เครื่องจะติดแล้วก็ตาม ครับผม

วงจรมีการแปลงมานี่ก็เอาเรื่องอยู่ครับ ผมอยากรู้ว่าที่ไฟเตือนยังติดอยู่แสดงว่ามีรหัสขัดข้องเกิดขึ้น ลองลัดขั้ว นับรหัสก่อนครับว่า เกิดจากโค้ดอะไร เราปรับให้เป็นปกติก่อน หลอดดับไม่มีโค้ดแล้ว ค่อยว่ากันต่อครับ

ไฟเตือนยังติดอยู่ ถ้าจะใหดับต้องกลับไปหาช่างไฟให้ดำเนินการให้ก่อน แตผมถามช่างไฟว่า ทำไมไฟไม่ดับช่างบอกไม่มีปัญหาอะไร ผมก็เลยใช้เรื่อยมา งั้นผมจะต้องเอาไป ให้ช่างไฟแก้ไขก่อนแล้วกันครับ ผมขอขอบคุณ อ.มากครับที่ให้คำปรึกษามาอย่างดี ขอให้ช่างไฟแก้ไขก่อนนะครับ

Okครับ ดู ถึงตอนท้าย okแระครับ ขึ้นอยู่กับ water temp switch

ในส่วนของรีเลย์พัดลมเราต้องดูวงจร wiring ของรถแต่ละรุ่นครับเพราะวงจรควบคุมพัดลมไฟฟ้ามีการออกแบบรีเลย์ที่ค่อนข้างซับซ้อนและใช้หลายตัว ถ้าเป็นแบบพื้นฐานง่ายๆเลยคือเป็นรีเลย์ 4 ขาปกติเปิด normal open แต่พอเป็นพัดลม 2 ตัว และมีสวิทช์แรงดันของสารทำความเย็น ก็มีการออกแบบให้ใช้พัดลม 3 ตัวบางตัวมี 5 ขา เราต้องดูเป็นวงจรไปครับ ซับซ้อนพอสมควรครับระบบนี้ แต่ปัญหาก็อยู่ที่ตัวอุปกรณ์เป็นหลักครับ ไม่ได้อยู่กับการออกแบบวงจรเพียงแต่ว่าเราต้องเลือก delay ให้ตรงกับรีเลย์ตัวเดิมที่ใช้งาน และอีกส่วนหนึ่งคือปัญหาของเทอร์โมสวิตช์ที่มักทำงานบ้างไม่ทำงานบ้าง จนบางครั้งเรารำคาญ พ่อไม่ทำงานเครื่องยนต์ก็ร้อนจัด ก็เลยต่อตรงมาเลยครับ และมีบางวงจรที่พัดลมไฟฟ้าทำงานเป็นแบบ 2 step ต่ออนุกรมสำหรับสปีดโลและต่อขนานสำหรับ speed high หรือบางวงจรก็ใช้รีเลย์ตัวเดียว และมีการใช้ตัวต้านทานสำหรับ speed low และต่อตรงไปเลยสำหรับ speed hi ครับ

ผมเกรงว่าการช็อตลงกราวด์ของวงจร จะทำให้วงจรในสวิทช์ระบบปรับอากาศมีการลัดวงจรไปหากันด้วยครับ เพราะดูเหมือนการทำงานจะผิดไปจากปกติ กรณีที่เราปรับความเย็นไม่ได้ตัวสวิทช์เทอร์โมสตัทอาจจะมีความเสียหายคงต้องถอดชุดสวิทช์พัดลมและตัวปรับเทอร์โมสตัทออกมาเช็คครับ

พัดลมตัวเดียว ระบบน่าจะเหมือน 1NZ ครับ ใช้ตัวตรวจจับอุณหภูมิ กับตัวตรวจจับแรงดันต้ำยาแอร์ควบคุมร่วมกัน โดยECM จะดูว่าสภาวะเป็นอย่างไรครับ

@@automecjk3799 ขอบคุณครับ

ลองเลื่อนดูครับ ผมทำไว้แล้วครับ น่าจะเป็นของเครื่อง S นะครับ พัดลม 2 ตัวใช้รีเลย์ 3 ตัวควบคุมทำงาน 2ความเร็วครับ

ตัวใหม่ของปี 16 ผมไม่มีวงจรละครับ รุ่นหลังๆจะเป็นการเปิดผ่านระบบออนไลน์ ไม่ค่อยมีการแชร์เป็นไฟล์เอกสารเลยครับ

ผมอ้างอิงจาก ECU ของเครื่อง 5A FE จากตัวถัง AE110 นะครับ ไฟที่เข้ากล่องจะอยู่ที่ปลั๊ก 12 พินมองจากด้านหลังปลั๊กเสียบจะอยู่ด้านขวามือ จะเป็นขั้ว +B ครับ สีจะเป็นสีดำคาดแดงหรือสีดำครับ มีเส้นเดียว ส่วนขั้ว BATT ที่เป็น ไฟแบ็คอัพ ECU จะเป็น แดงคาดขาวครับ ผมขอรหัสตัวถังของเครื่องที่ใช้ก็ดีครับ จะได้มีความถูกต้องมากยิ่งขึ้น

ส่งเบอร์อีเมล์มาเลยครับ เดี๋ยวผมส่งให้ครับ

@@automecjk3799 nopparat.aod@gmail.com อาจาย์มีเฟสใหมครับ ไลน์ผม0617587798ครับผม

Facebook id jakrin khadnak ครับ

@@automecjk3799ผมแอดทางข้อความครับผม nopparat.aodครับ อาจาย์

manualzz.com/doc/29477889/2004-corolla-electrical-wiring-diagram ลิงค์ของคู่มือวงจร วงจรพัดลมไฟฟ้าอยู่ที่หน้า 187 ครับ

@@automecjk3799 ขอบคุณครับ

ในวงจรนี้ ไม่มีการแบ่งความเร็วพัดลมครับ พัดลมจะทำงานด้วยความเร็วระดับเดียว โดยใช้เทอร์โมสวิทช์ควบคุม ถ้าวงจรพัดลมที่ทำงานสองความเร็ว การควบคุมความเร็วระดับช้า วงจรจะให้กระแสไฟฟ้าผ่านตัวต้านทานก่อนลงกราวด์ครับ ในความเร็วเต็มที่วงจรจะเปลี่ยนให้การลงกราวด์ ลงตรงเลยไม่ผ่านตัวต้านทาน พัดลมก็จะใช้กระแสไฟฟ้าเต็มที่ครับ ผมอธิบายในวีดีโอตอนอื่น ลองดูได้ครับ

Line ID:evotuner แอดมาได้เลยครับ

แอดไปแล้วครับ

ขอบคุนครับ

BT50 pro ผมเข้าใจว่า ได้มีการติดพัดลมไฟฟ้าเพิ่มนะครับ ถ้านำวงจรนี้ไปต่อ พัดลมสามารถทำงานตามอูณหภูมิได้ครับ ใช้รีเลย์แบบสลับขา No Nc และตำแหน่งติดเทอร์โมสวิทช์กับท่อทางน้ำ ก็จะทำงานตามวงจรนี้ได้ครับ

หมายถึงสายสวิทช์มอเตอร์พัดลมหรือเปล่าครับ

ถ้าเราปิดระบบปรับอากาศแล้วพัดลมหม้อน้ำจะทำงานหรือหยุดจะอยู่ที่เทอร์โมสวิทช์ครับ ถ้าตอนนั้นร้อนมากพัดลมจะทำงานจนกว่าความร้อนจะลดลงแล้วตัดครับ

@@automecjk3799 ขอบคุณครับ อาจารย์

ได้ครับ 1NZ

รถโตโยต้าโคโลน่าครับ

น่าจะมีการแปลงวงจรมาละครับ เพราะถ้าไม่มีสาย น่าจะมีการตัดต่อ และแปลงวงจรพัดลมมา อันนี้ละยากครับ เพราะเราไม่รูว่ามีการตัดสายที่ไหน ผมก็งงเหมือนกัน เพราะวงจรพัดลมไม่น่ามีผลต่อการติดเครื่องยนต์ ถ้าจะแนะนำอาจต้องปรับแก้วงจรสายใหม่ครับ โคโรน่า เครื่อง 4A หรือ 3S ใช้พัดลมกี่ตัวครับ

ถ้า engine main relay เราจะใช้รีเลย์สลับขาแบบ 5 ขั้วครับ ส่วนตัวรีเลย์พัดลมจะเป็นรีเลย์แบบปกติปิดครับ NC

เป็นของรถรุ่นใดครับ ถ้าตระกูล S ผมได้ทในช่องไว้แล้วละครับ

ท่าออกแบบตามวงจรนี้เราต้องใช้รีเลย์ 2 ตัวครับ

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ ^+^

ใช่ครับเมื่อขดลวดรีเลย์ครบวงจร แกนเหล็กที่ขดลวดพันอยู่ในรีเลย์ก็จะเกิดอำนาจแม่เหล็กและดึงคอนแทคให้ลงมาติดกันครับ และจะติดกันตลอดเวลาตราบใดที่ขดลวดรีเลย์มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านครบวงจรครับ

@@automecjk3799 แต่จารย์อธิบายมันตรงข้ามกันนะจารย์

Id line : evotuner แอดมาได้เลยครับ

ขอบคุณที่ติดตามเช่นกันครับ

ขอบคุณที่ติดตามรับชมเช่นกันครับ

ในระบบพัดลมระบายความร้อน พัดลมไฟฟ้าสามารถทำงานต่อแม้เราดับเครื่องยนต์ได้ครับ เนื่องด้วยอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นหลังดับเครื่องยนต์จะสูงขึ้นเพราะระบบหยุดการไหลเวียน ทำให้ ecm จะสั่งให้ระบบทำงานต่ออีกสักพัก ซึ่งไม่มีเวลาแน่นอนครับว่าเท่าใดขึ้นอยู่กันความร้อนขณะนั้น จึงมีป้ายเตือนที่ตัวพัดลมครับว่าให้ระวังพัดลมทำงานถึงแม้จะดับเครื่องยนต์ไปแล้ว แต่ถ้าผิดปกติน่าจะเป็นการทำงานที่นานเกินไปหลายนาที จนเราก็กังวลว่ามันจะไม่หยุดทำงาน จนแบตเตอรี่หมดครับ อันนี้ต้องตรวจสอบที่ ect ตรวจจับอุณหภูมิน้ำ ครับว่ายังปกติกรือไม่ หรือ ecm มีการทำงานบกพร่องครับ

ถ้าหาอะไหล่ไม่ได้ ผมเคยทำกับเครื่องฝึกคือ ตัดปลายส่วนที่ผุทิ้ง แล้วหาท่ออะลูมิเนียมสวม แล้วเชื่อมอีกทีก็ใช้งานได้ครับ

แต่ถ้าลึกแล้วผุมากคงต้องพยายามหาอะไหล่เปลี่ยนครับ อะลูมิเนียมของเก่าอาจไม่ไหวแล้วครับ

@@automecjk3799 ผุตรงกะโหลกฝาครอบที่ปิดครอบวาล์วน้ำครับด้านในผุเยอะหน่อย ผิวด้านนอกผุแค่ตามดครับ แบบนี้ซ่อมแบบไหนได้บ้างครับ เครื่องอะไหล่เปลี่ยนหาไม่มีครับเนื่องจากรถเก่ามากครับ toyota ee100 เครื่องยนต์2E คาบูโรเตอร์ครับ ขอบคุณครับ

วงจรไฟฟ้ามีการดัดแปลงแก้ไขมาก่อนหน้านั้นไหมครับหรือเป็นวงจรเดิมติดรถ ถ้าหมุนตลอดเวลาผมประเมินไปที่ตัวเทอร์โมสวิตเสียหาย ไม่ทำงานตามอุณหภูมิที่กำหนด ลองถอดเทอร์โมสวิตมาทดสอบภายนอกครับ ตัวนี้ถ้าร้อนถึงสวิตช์จะตัด เมื่อเย็นตัวลงจะตอบกลับมาต่อเหมือนเดิมครับ

วงจรนี้เป็นวงจรออกแบบที่ใช้พัดลมตัวเดียวครับ ควบคุมผ่านเทอร์โมวิตช์ ไม่มีการควบคุมโดยผ่าน ECU ครับ กรณีในระบบปรับอากาศการควบคุมพัดลมไฟฟ้าจะมีชุดควบคุมแยกผ่านกล่องควบคุมระบบปรับอากาศหรือ a/c amplifier และ pressure switch แยกออกมาอีกทีครับ แต่ก็ยังใช้พัดลมตัวเดียวทำงานทั้งการระบายความร้อนระบบปรับอากาศและระบายความร้อนเครื่องยนต์ครับ

วงจรได้มีการแก้ไขปรับแต่งอย่างไรหรือไม่ครับ วงจรควบคุมพัดลมไฟฟ้าแต่ละแบบมีรูปแบบการต่อไม่เหมือนกันครับ ต้องดูที่เครื่องแต่ละรุ่นและแต่ละปี รวมถึงในแต่ละตัวถังรถของเครื่องยนต์ติดตั้งลงไปครับมีรูปแบบไม่เหมือนกันครับ

Line id :evotuner ผมจะได้เขียนวงจรเพิ่มให้ได้ครับ

เนื่องด้วยผมมีภาระงานประจำภายในวิทยาลัย และไม่ได้มีหลักสูตรภายนอกเพิ่มเติม จึงยังเป็นการสอนในระบบปกติในหลักสูตร ปวช. ปวส. ครับ แต่ถ้ามีเรื่องสำหรับการปรึกษาหรือต้องการสอบถามเรื่องใดเป็นกรณีพิเศษสามารถแอด LINE พูดคุยกันได้ครับ

ขอบคุณครับ

Wish เครื่อง 2AZ ผมมีวงจรของ Camry ที่ใช้เครื่องเดียวกัน น่าจะเหมือนกัน เดี๋ยวดูให้ครับ

ใช้เป็นปกติปิด NC ครับ สำหรับรีเลย์พัดลม cooling fan ในวงจรนี้

เท่าที่ผมสังเกตกับอุณหภูมิและเกจวัดความร้อนอุณหภูมิปกติเกจวัดความร้อนของเครื่องจะอยู่ประมาณครึ่งหนึ่งของสเกลครับ แต่ถ้าต้องการค่าอุณหภูมิตัดต่อของเทอร์โมสวิทช์ที่ถูกต้องเราต้องนำมันมาต้มข้างนอกพร้อมกับเทอร์โมมิเตอร์ เพื่อให้เห็นจุดตัดและจะต่อของเทอร์โมสวิทช์ครับบางทีการวัดที่ตัวเครื่องยนต์อาจมีอุณหภูมิไม่ตรงเนื่องจาก ระยะทางการไหลของน้ำก็มีส่วนครับ

ลองเรียนแบบออนไลน์มั๊ยครับ ผ่านแอป อย่าง zoom แอดไอดี facebook:jakrin khadnak มาคุยกันก่อนได้ครับ

งานสายพานไทม์มิ่ง ต้องขออภัยด้วยครับ เนื่องจากผมทำสำหรับวิชางานระบบฉีดเชื่อเพลิง ซึ่งงานสายพานไทม์มิ่งจะไม่ได้อยู่ในหน่วยการเรียนครับ

ขอแอด line id : evotuner ครับผมจะส่งวีดีโอวงจรและการทำงานให้ครับ

จริงไหม้ช่างส่วนใหญ่ไม่ทราบเลยว่าตัวไหน้ใช้ไฟเท่าไร🤣🤣

@@user-jg8zc1pk9v ใช้ไฟ หมายถึงกระแสไฟฟ้าที่ใช้ใช่มั้ยครับ ส่วนหนึ่งครับ กระแสในระบบเรามักจะไม่วัดกัน แต่จะมีผลต่อการใช้ฟิวส์ ขนาดสายที่ใช้ในวงจร ต้องรองรับกับกระแสที่ใช้ครับ ส่วนใหญ่ปัญหาจะมาจาก การเลือกใช้สาย การต่อสายและปลั๊กต่อครับ ยิ่งใช้ไฟมาก ต้องแน่น ไม่หลวมและสายต้องรองรับกับกระแสสูงอย่าง มอเตอร์พัดลมครับ

ไม่เหมือนครับ 3S จะใช้มอเตอร์พัดลมสองตัว จะเป็นวงจรแบบสลับรีเลย์ครับ

@@automecjk3799 ขอบคุณครับอาจาร์ย

ถ้าหมายถึง cooling fan relay แปลงโดยใช้รีเลย์ แบบ4 ขา ปกติปิด ได้ครับ บอกร้านได้เลยครับมีหลายยี่ห้อให้เลือก

@@automecjk3799 ขอบคุณครับอาจารย์