ไดชาร์จรถยนต์ ไฟออกน้อย ไฟหน้ารถไม่สว่าง แก้ง่ายๆด้วยงบไม่เกิน 10 บาท 

จริงๆเป็นที่ลูกปืนเหรอครับ ผมคิดว่าเป็นที่แผงไดโอดเสื่อมสะอีก

ผมรถเครื่องเสียงมะนจะหล่นไวไหมครับ

ขอสอบถามคับ..รถแอตทราจเวลาเร่งจะมีเสียงลูกปืนดังเอี๊ยดๆๆ..แล้วกำลังไฟชาร์จลดลงเหลือไม่ถึง 12Vแต่พอเราถอนคันเร่งโวลล์ก้จะเพิ่มขึ้นมาเองแต่ไม่ถึง14V..สาเหตุเป็นเพราะลูกปืนไดชาร์จรึป่าวคับ??..ช่างเขาบอกให้เปลี่ยนไดชาร์จใหม่เอาลูกเก่าเทิร์นว่างั้นคับ..ราคารวม5,000..ช่างเขาบอกผมว่างั้น😢

ครับผม

ครับผม แต่ไม่ควรต่อเกิน 14.5vนะครับ เพราะจะทำให้แบตเตอรี่เสื่อมเร็ว หรือไดชาร์จอาจจะเสื่อมเร็วเพราะต้องจ่ายโหลดสูงขึ้นครับ

ตอนนี้ยังอยู่ดีไหมครับ

ลองกับ ยาริส

ครับผม

ครับ

ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูลการทดสอบครับ

ขอบคุณครับอาจารย์ที่ให้ความรู้

ใช้ไดโอดเบอไหนคับของผมjzอาการเดียวกันเลยคับ😊

@@kongpiboonleejamnong5749 1n4001-1n4007ครับ

@@lom999 ขอบคุณคับ

ต้องดูว่าเราได้เพิ่มอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถเพิ่มจากรถเดิมๆของเราหรือเปล่านะครับ หรือไม่เมื่อเรามีการเปลี่ยนหลอดไฟหน้าแล้วเพิ่มวัตต์ที่สูงขึ้นเพื่อต้องการความสว่าง ก็เป็นไปได้ที่จะทำให้ไดชาร์จต้องจ่ายกระแสที่สูงขึ้น ทำให้ฉุดกำลังเครื่องเพิ่มครับ

@@lom999 ผมเปลี่ยนโคมไฟหน้า หลอดไฟคู่หน้าเป็นหลอดไฮโดรเจนครับ ของเดิมเป็น โคม H4 ซีลอาบีมครับ มีแค่อย่างเดียวที่เปลี่ยนครับ

@@JODMOM755 ต้องเข้าใจระบบควบคุมการชาร์ตแบตของรถยนต์ การชาร์ตจะมากหรือน้อย มันขึ้นกับโวลท์ของแบต ถ้าแบตมีโวลท์ลดลง เพราะใช้หลอดไฟที่กินไฟมาก ไดนาโมก็จะต้องผลิตไฟชาร์ตแบตให้สูงขึ้น คือจะมีไฟจ่ายให้ขดลวดภายในไดนาโมมากขึ้น ซึ่งจะทำให้ไดนาโมหมุนยากขึ้น รอบเครื่องยนต์จึงตกลง

ขอบคุณครับ

มังกรทอง,tfr ครับ

ไดโอดตัวเก่าที่เปลี่ยนออกลองเช็คดูว่ามีตัวไหนช็อตไหม ถ้ามีอาจทำให้ขดลวดบางขดไหม้หรือช็อตรอบแล้วครับ แต่ถ้าไม่มีตัวไหนช็อตก็คงต้องลองเปลี่ยนคัทเอาท์ดูครับ

ตัวที่เราโมจะเพิ่มแค่แรงดันอ้างอิงให้กับชุดคัทเอาท์หรือชุดเรกกูเรเตอร์ที่อยู่ภายในตัวไดชาร์จครับ ส่วนการควบคุมกระแสของไดชาร์จก็จะยังคงทำงานอัตโนมัติเหมือนเดิมครับ เมื่อแรงดันยังไม่ถึงค่าที่ตั้งไว้ก็จะจ่ายกระแสสูงครับ เมื่อถึงแรงดันที่ตั้งไว้แล้วไดชาร์จก็จะลดกระแสลงเองตามปกติครับ (ตัวที่เราโม จะเป็นการเปลี่ยนแค่แรงดันอ้างอิงครับ ระบบการทำงานของไดชาร์จก็จะยังคงทำงานตามเดิมครับ)

ครับ

การใส่ไดโอด เป็นการลดแรงดันไฟจากแบตเตอรี่วิ่งเข้าไดชาร์จเพื่อหลอกไดชาร์จว่า เพื่อหลอกไดชาร์จว่าแบตเตอรี่มี VoL น้อยไดชาดก็เลยบูธไฟเพิ่มมาอีกหน่อย ในกรณีนี้ได้ชาร์จแบตหลอกกันเอง ผมเข้าใจถูกไหมครับ

@@golfsupersoundmixooo7766 ใช่ครับ

​@@golfsupersoundmixooo7766ถูกต้องครับ​ แรงดันตกคร่อม​ที่ไดโอดเท่าหับ​ 0.7v ถ้าไฟมา 12.0v ก็หักลบไป​ 0.7v​ ก็เหลือ​ 11.3vครับ

ผมก็ดูวงจรตามกูเกิลครับ เอาให้ตรงรุ่นมันจะไม่มีครับ เราต้องมาไล่วงจรเทียบเคียงเองนะครับ

พันจุดต่อด้วยเทปพันสายหรือพันหุ้มทับทั้งตัวไดโอดเลยก็ได้ครับ

แบตใช้งานมานานหรือยังครับ อาการคล้ายแบตเริ่มเสื่อมครับ

สายไฟจากไดชาร์ทมาแบต อาจกร่อนผุก้อได้ครับ

ใช่ครับ ในคลิปมีบอกทิศทางขั้วครับ

ได้ครับ แต่ถ้าทำแล้วไม่ดีขึ้น สาเหตุที่ไดชาร์จไฟออกน้อยอาจจะมีอุปกรณ์ข้างในบางตัวที่เสีย หรือเสื่อมสภาพครับ ซึ่งก็ต้องไล่หาอีกทีครับ

อาการนี้แฝงใดโอดน่าจะเสี่อม

ตัวไดชาร์จคุณต้องดูหลายตัวครับ 1 ดูแผงคัทเอาท์ที่ตัวตัวคัทเอาท์ในไดร์ชาร์จเสียไหมไดชาร์จบางตัวจะมีฟิวส์ สิ่งที่ข้อห้ามสำหรับไดชาร์จก็คือห้ามโดนน้ำห้ามโดนน้ำมันครับถ้าโดนน้ำมันเพราะในไดร์ชาร์จเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าจะเสียหายถ้าโดนน้ำและน้ำมันเป็นตัวทำละลายจะทำให้ฉนวนหุ้มไดร์โอดเสียแล้วช็อตอาจเกิดการลัดวงจรได้ครับ

ต้องขออภัยด้วยนะครับ เนื่องจากผมไม่มีรุ่นคัทเอาท์นอกสำหรับทดลอง ก็เลยไม่มั่นใจว่าทำได้ไหม ขอติดค้างไว้ก่อนนะครับ

ต้องเปลี่ยนถ่านให้มันใช้งานได้ตามปกติก่อนครับ ถึงจะใช้วิธีนี้ได้

พึ่งเปลี่ยนแผงไดโอด ถ่าน คัดเอ้า ใหม่ยกชุดคับ

สายที่จะแปลงใส่ไดโอด ลองวัดไฟดูได้แรงดันเท่ากับไฟที่มาจากแบตเตอรี่ไหมครับ ถ้าไม่มีน่าจะเป็นคัทเอาท์อีกรุ่นนึง ตัวนี้แปลงไม่ได้ครับ

เป็นรถโตโยต้าสามห่วงคับ

ไดเดิมน่าจะจ่ายได้แค่ประมาณ70- 80 แอมป์ครับ ส่วนโวลท์ตัวใหม่ถูกจำกัดจากคัทเอาท์ภายในครับแต่แอมป์สูงกว่า ตัวใหม่ต้องลองเพิ่มแรงดันตามในคลิปให้ได้แรงดันเท่าตัวเดิม หรือไม่ก็ต้องเปลี่ยนเป็นตัวใหม่ที่แอมป์สูงทั้งสองตัว แล้วค่อยขนานกันครับ

ครับผม

อาการนี้เป็นที่คัทเอาท์ครับ

@@lom999 -ขอบคุณครับ

ต้องลองตัดขั้ว s ดูครับ ถ้าเครื่องไม่ดับก็ทำได้ครับ แต่ถ้าเครื่องดับก็คงต้องใส่ไดโอดอนุกรมซัก 4-5 ตัวครับเพื่อให้ไดชาร์จทำงานเต็มที่ขณะเปิดเครื่องเสียง แล้วค่อยคร่อมไดโอดทั้งหมดด้วยสวิทซ์เมื่อต้องการให้ระบบทำงานตามปกติครับ

ผมลองตัดสายs ออกแล้วครับ เครื่องไม่ดับ แต่ไฟก็เท่าเดิมเลยครับ ไม่เพิ่มจากเดิมมีแค่ไฟรูปแบตโชว์หน้าปัดตอนตัดออกจากกันครับ โวลเท่าเดิมเลยไม่เพิ่มไม่ลด

@@domesrb3933 ลองใส่ไดโอดดูยังครับ ว่ามีผลเปลี่ยนแปลงไหมครับ

ลองต่อไดโอดดู ได้แล้วครับไฟขึ้นมา14.3 จาก13.7 ขอบคุณมากๆครับ

อาการไดไม่ชาร์จต้องหาสาเหตุตัวที่เสียให้เจอก่อนนะครับ ถึงจะทำตามในคลิปได้

อาการนี้มีจากหลายอย่างครับ ชี้เป้ายากครับ เช่น แปรงถ่านหมด คัทเอาท์เสีย ขดลวดฟีลด์เสื่อม แผงไดโอดอาจจะมีบางตัวเสีย ขดวดสเตเตอร์เสื่อมหรืออาจจะช็อตรอบก็ได้ครับ ลองทำตามในคลิปดูครับหาขั้ว s ให้เจอลองตัดออกดูถ้ามีไฟเพิ่มถึง14v.แสดงว่าคัทเอาท์อาจเสื่อมจะเปลี่ยนคัทเอาท์ใหม่ก็ได้ หรือทำแบบในคลิปก็ได้ครับ

ไฟตกมั้ง พอเร่งเครื่องขึ้นกำลังไฟมันก็มาเต็ม

ได้ครับ

ขอบคุณครับ

แล้วมีผลเสียอะไรมากหรือป่าวครับ แล้วต่อเสร็จแล้วมันจะตัดตามปกติมัยครับ

รุ่นนี้สายไฟจะเป็นเส้นที่อยู่ใกล้กับหลักไฟบวกครับ ส่วนสายพานก็แล้วแต่จะใช้ครับ เพราะอายุการใช้งานก็จะลดหลั่นกันลงมาครับ

ขอบคุณครับ หลักไฟบวกคือตรงไหนครับ

@@jatupongsukumal4874 ขั้วไฟ+ที่ต่อไปแบตขั้วใหญ่สุด ขันด้วยน็อต

ขั้วตรงตูดไดชาร์ทใช่ไหมครับ ต้องหันหัวไดโอดไปทางไหนออกจากไดชาร์ทหรือเข้าไดชาร์ทครับแล้วไดโอดตัวเล็กๆนี่ใช้ได้เหรอครับ in40007

@@jatupongsukumal4874 ใช่ครับ แถบสีขาวหันเข้าไดชาร์จ

ปลั๊กมีกี่สายครับ ไม่แน่ใจว่าเป็นระบบใหม่แล้วหรือยังครับ สายสีอะไรบ้างครับ

รุ่นนี้ทำแบบในคลิปไม่ได้ครับ ไม่มีขั้ว s ครับ แรงดันปกติเมื่อจ่ายโหลดไม่ควรน้อยกว่า13.0v.ครับ ไดชาร์จน่าจะเริ่มมีบางตัวเริ่มเสื่อมสภาพแล้วครับ

@@lom999 ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับอาจารย์

รุ่นที่ไม่มีขา s จะทำไม่ได้ครับ ต้องหาจุดเสียในไดชาร์จครับ

รุ่นนี้ไม่ได้ครับ

ผมไม่แน่ใจนะครับว่าท่านต่อตรงทดสอบยังไงแบบไม่ผ่านคัทเอาท์ ถ้าท่านเอาไฟผ่านเข้าแปรงถ่านโดยตรง ซึ่งต่อร่วมอยู่กับคัทเอาท์ซึ่งมีวงจรไฟฟ้าภายในต่อร่วมกันอยู่ หากต่อทดสอบแบบนั้นขั้วบวกและลบต้องเช็คให้ถูกขั้ว ซึ่งวงจรคัทเอาท์อาจจะเสียแล้วนะครับ

@@lom999 มีวิธีเช็คคัตเอ้าไหม ตอนนี้ถ้าเร่งเครื่อง2000รอบ เปิดเเอร์ เปิดไฟหน้าถอดขั้วบวกรถไม่ดับ แต่ถ้าเดินเบา800-1000รอบดับ สแดงว่าไดร์ไม่เสียใช่ไหมพี่ และคัตเอ้าถ้าอยู่ในช่วงคัตออฟจะตั้งอย่างไร เป็นคัตเอ้าท์นอกแบบหน้าทองขาวอยู่ครับ ยังไม่ได่เเปลงเป็นอิเล็กทรอนิดครับพี่

@@ppisit2305 ไดชาร์จยังปกติดีครับ แต่ปรับตั้งคัทเอาท์ใหม่ คลิปในช่องผมไม่ได้ลงไว้ ลองหาคลิปในช่องอื่นที่เป็นวิธีการปรับตั้งไฟชาร์จคัทเอาท์นอกดูครับ การทำจะคล้ายๆกันทุกรุ่นครับ

ขอบคุณครับ ยินดีที่ได้รู้จัก

รุ่นนี้ทำไม่ได้ครับ

ปกติครับ

ถ้าเป็นปลั๊กวงรี3สายทำได้ครับ

@@lom999 ขอบคุณมากๆครับ

ตัวนี้เป็นคัทเอาท์นอกแบบรีเลย์ครับ ไม่เหมือนพวกคัทเอาท์ใน ที่เป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ครับ ผมยังไม่เคยลองทำนะครับ

@@kim10j19 ครับ😀

ขั้วตรงกลางครับ

@@lom999 ขั้วตรงกลาง เป็นสายเขียว ซึ่งผมลองวัดดูมันเป็นสายที่มีไฟแช่ที่มาจากแบตฯ ตลอดเวลาครับ...แต่ขั้วล่างสุด คือสีฟ้า จะมีไฟก็ตอนเปิดสวิตช์กุญแจครับ และขั้วสายสีน้ำตาล จะเป็นไฟออกจากตูดไดชาร์จมา 6v. ครับ ประมาณนี้ครับพี่...

@@komkrichpimpisarn3003 สายที่มาจากแบตเตอรี่ถูกแล้วครับ ใช้ไดโอดต่อคั่นตามคลิปได้เลยครับ

@@lom999 ขอบคุณมากๆ เลยนะครับผม...เดี๋ยวจะลองดูครับพี่...🙏🙏

​​@@lom999เยี่ยมมากเลยครับพี่...ใช้งานได้จริง เดิม 13.5 เป็น 14.2 ไฟแรงขึ้น รถก็แรงขึ้นตามด้วยครับ รถผมขับเองใช้เองทุกวัน มันสัมผัสได้จริงๆ ครับ

รุ่นใหม่ส่วนมากจะเปลี่ยนการควบคุมมาจากกล่อง ecu จะทำไม่ได้ บางรุ่นก็ทำได้ ถ้าต่อตามสายที่บอกไม่มีปัญหาครับ ปัญหามีแค่เรื่องประกันรถที่เขาจะอ้างถ้ารถมีปัญหา ซึ่งอาจจะไม่เกี่ยวกันเลยครับ

ในคลิปไม่มีตัวไหนเสียครับ แต่หากจะเปลี่ยนให้ถูกต้อง เป็นตัวคัทเอาท์ครับ (คัทเอาท์ที่ผลิตมา บางรุ่นก็จะคุมแรงดัน 13.8,14.0,14.2,14.4)ซึ่งก่อนซื้อเราต้องหาข้อมูลของยี่ห้อที่เราจะซื้อเองครับว่าคุมแรงดันออกมาเท่าไรครับ

@@lom999 ขอบคุณมากครับพี่

ดีแม๊ค ปี06 คอมมอลเรล ตัวแรก ทำได้ไหมครับ

ไดชาร์จบางรุ่น 13.5v ก็ยังปกติอยู่ครับ หากไดชาร์จเริ่มผิดปกติ ไฟรูปแบตจะโชว์ และอีกอย่างแอร์คอมในรถจะไม่สามารถเปิดได้ครับ

@@lom999 คือไปหาช่างมาเค้าบอกผมว่าไดชารต์ชารต์น้อยนะผมเลยกลับมาลองวัดดูคับแต่ไฟแบตหน้าปัดยังไม่โชว์คับขอบคุณที่ตอบนะครับพี่👏🏼

อาการไฟออกน้อย อาจมาจากคัทเอาท์ก็ได้ หรือมาจากอุปกรณ์ชิ้นอื่นๆก็ได้ครับ ซึ่งการตรวจเช็คต้องมีความเข้าใจในการทำงานของมันในระดับนึงครับ ส่วนวิธีนี้ใช้กับคัทเอาท์นอกไม่ได้ครับ

กระแสของไดชาร์จเท่าเดิมครับแต่ที่เพิ่มคือแรงดันครับ หลักการนะครับสมมุติว่าเราเป็นวงจรควบคุมและทำหน้าที่ปั่นไฟ สายที่เราต่อเป็นโวลท์มิเตอร์วัดแรงดันจากแบตเตอรี่ สมมุติว่าผมจะคุมแรงดันที่14.0v เมื่อผมอ่านค่าจากโวลท์มิเตอร์ได้ 14.0v ผมก็จะทำการลดกระแสชาร์จเพื่อคุมแรงดันไฟที่ 14.0v แต่เมื่อต่อไดโอดเข้าไป สมมุติแรงดันที่ตกคร่อมไดโอด 0.6v โวลท์มิเตอร์ที่ผมอ่านได้จะเป็น 13.4vเนื่องจากแรงดันที่ตกคร่อมไดโอด ผมก็พยายามรักษาแรงดันให้ได้ 14.0v ซึ่งผมก็จะทำการปรับจ่ายไฟเพิ่มขึ้นเพื่อไปชดเชยแรงดันที่หายไปครับ ซึ่งเราก็จะได้แรงดันที่แบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็น14.6vครับ

ไดชาร์จแต่ละรุ่นจะทำสีสายมาไม่เป็นมาตรฐานเดียวกันครับ ดังนั้นต้องดูข้อมูลเป็นรุ่นๆไปครับ และถ้าเป็นรุ่นใหม่ๆที่เริ่มมีระบบ ecu แล้ว จะทำไม่ได้ครับ

รุ่น2สายใช่ไหมครับ ถ้าดูจากทิศทางการติดตั้งนะครับ จะเป็นเส้นด้านล่างครับ ไดโอดที่ใช้ต้องทนกระแส 10A ขึ้นไปนะครับ สำหรับรุ่น2สาย

​@@lom999แบบนี้เราก็ใช้ ไดโอด 4007 ตัวใหญ่ 2ตัวได้ไหมครับ

ศึกษาวงจรดูก่อนก็ได้ครับ สายที่ผมให้ต่อเป็นแค่วงจรควบคุมครับ ไม่ต้องการกระแส ส่วนวงจรกำลังกระแส 50Aยังน้อยอยู่เลยครับ 30Aไม่ต้องพูดถึงครับพังอย่างเดียว

ถ้าตัดสายถูกเส้นไม่ต่ออะไรเลยจะได้โวลท์สูงสุดที่ไดชาร์จทำได้ครับ แต่ถ้าต่อไดโอดเข้าไป1ตัวแรงดันจะเพิ่มจากเดิมทีละ 0.3-0.7v ครับ แล้วแต่ชนิดของไดโอดครับ

ได้ครับ

@@lom999 🙏

ผมวัดไฟตอนไม่เปิดแอร์ได้14v พอเปิดแอร์เหลืออยู่12v ควรจะใส่ไดโอด ดีหรือไม่ดีครับ ขอบคุณครับ

@@papanot5244 ต้องลองเร่งเครื่องประมาณ 1500-2000รอบดูครับว่าเมื่อเปิดแอร์เปิดไฟหน้ารถ แล้วไฟชาร์จมากกว่า 13.8vไหมครับ ถ้ามากกว่าก็ไม่ต้องใส่ก็ได้ครับ

@@lom999 🙏

เป็นคัทเอาท์นอก ผมยังไม่เคยลองครับ

ได้ครับ

@@lom999 ใช่เบอร์ไหนคับ

@@บอลตลอด เบอร์ไดโอดใช่ไหมครับ ไม่จำกัดครับ แล้วแต่สะดวกหาได้ครับ ขนาด 1 แอมป์ขึ้นไปใช้ได้หมดครับ

ได้ครับ

@@lom999 ขอบคุณครับ

ตัดสายสีขาวเหมือนในคลิปใช่ไหมครับ

@@nmobileshop2713 ใช่ครับ

@@lom999 ขอบคุณครับ..จะลองทำดู

ไดชาร์จแบบนี้น่าจะเป็นรุ่นใหม่ๆ ควบคุมการจ่ายไฟจากกล่อง ecu ซึ่งผมยังไม่มีรุ่นทดสอบครับ

รถรุ่นอะไรครับ

อีซูซุ รุ่น KBZ ทำได้ใหมครับ (รถรุ่นเก่าปี 2528)

ได้ครับ

ต่อหลักไฟบวก,ig,sเข้าด้วยกัน กระตุ้นด้วยไฟบวก24v เทียบกับกราวด์(ลอง1-2Aดูก่อนก็ได้ครับ)ประมาณ2-3วินาที แล้วปลดไฟออก จากนั้นไฟมันจะเลี้ยงตัวมันเองจนกว่าเราจะหยุดหมุนมอเตอร์ นำไฟจากหลักไฟบวกเทียบกับกราวด์ไปใช้งานได้เลยครับ หากไม่ต้องการคุมแรงดัน ตามความสามารถของไดชาร์จก็ไม่ต้องต่อสาย s ครับ

@@lom999 ขอบคุรมากครับจะลองทำดูครับ

@@lom999 ไฟไม่ออกคับ ออก 0.2 vเองคับ

@@lom999 ผมใช้แบตลิเะียม 48 v ใช้วงจรแปลงลงมา 24 v ต่อบวก ขา ig ลบเข้าขาลบที่โครง ปรากฎว่า ออก 0.4 v บางที่ก็ขึ้น 24v งงมากครับ ลองทิ้งไว้มาเปิดใหม่ ไฟออก แล้วก้ไม่ออกอีก

@@thaidev3153 ใช้อะไรเป็นต้นกำลังครับ ตัวขับต้องแรงมากพอสู้กับแรงต้านของไดชาร์จเมื่อมันชาร์จไฟหรือนำไปใช้งานครับ

2 ครับ ด้านข้างกับด้านล่าง

@@lom999 ตรงขาน๊อตยึดกับแท่นเครื่อง​ที่เป็นเบอร์​17น้ำมันหยดตรงน็อตเกิดจากอะไรครับ

@@หนุ่มอีสานเขยใต้ ไม่แน่ใจนะครับ ถ้าท่อน้ำมันไม่ได้รั่วก็คงต้องเป็นซีลน้ำมันตูดไดชาร์จที่กั้นน้ำมันปั๊มตูดไดกับแกนไดชาร์จครับ

รุ่นนี้ตัวควบคุมมาจากกล่องecu ถ้าจะทำต้องไปดูสายที่กล่อง ecu ซึ่งผมยังไม่ได้ไปทดลองครับ

ถ้าทดสอบและทำคลิปแนะนำหน่อยนะครับขอบคุณครับ

ขอด้วยครับน้า.รถผมดีแมก.1.9ปี17ครับ🙏

ว่าจะลองทำดูครับ..

ไดชาร์จน่าจะปกติอยู่นะครับ

ผมก็เป็นเหมือนกันเลย

เป็นระบบใหม่ครับ สั่งงานมาจากกล่อง ecu ต้องมีการแก้ที่สายไปกล่อง ecu ครับ ตอนนี้ยังไม่มีรถทดสอบครับ

คับ ขอบคุนคับ

@@lom999 ขอบคุนคับ

ไม่ได้ครับ

ต้องดูว่าทำต้องการแรงดันที่เท่าไหร่ครับ 14.2-14.4คือแรงดันปกติ ในคลิป14.5-14.6 ก็เกินมาตรฐานมานิดหน่อยครับ ก็ใช้งานได้ปกติ แต่ถ้าเกินกว่านี้ก็ไม่แนะนำครับเพราะแบตอาจจะเสื่อมเร็วขึ้น ไดชาร์จก็จะร้อนกว่าเดิมเพราะต้องอัดกระแสสูงกว่าเดิมครับ

ลองเอาข้อมูลของผมไปพิจารณาการตัดสินใจนะครับ ไดชาร์จที่ผมลงคลิปผมโมตั้งแต่ก่อนลงทำคลิป รวมมาถึงวันนี้ รวมระระเวลาเกิน2ปีแล้วครับ ยังใช้งานได้ดี ส่วนแบตเตอรี่ลูกล่าสุดที่เปลี่ยนออกไปอายุการใช้งาน 3ปี8เดือนครับ ผมโมตั้งค่าแรงดันชาร์จอยู่ที่ 14.4-14.6 ซึ่งจะสูงกว่ามาตรฐาน 14.2เล็กน้อยครับ

พอดีจะทำใส่ไดรนิสสัน140aคับไฟมาน้อย13.9-14.0เองคับ

@@By_Bomcaraudio ทำได้ครับ

ถ้าเปลี่ยนเป็นคัทเอาท์นอกแบบ ic ก็ทำได้ครับ แต่ก็ต้องดูเป็นรุ่นๆไปครับ

@@lom999 คับ แบบic เป็นรถตู้หัวจรวด วัดไฟชาร์จมาแค่12หน่อยๆเอง ไม่ถึง13

1n5401 ครับ

เส้นบนสุดครับ

@@lom999อัลติสหน้าหมูปี 2007 ละครับอาจารย์

@@lom999อยากไปดูตัวตามตะวันด้วย อาจารย์อยู่แถวไหนครับ

@@ba2l883 3สายเหมือนกันไหมครับ ถ้าเหมือนกันก็ต่อเหมือนกันครับ

@@ba2l883 ต.ยอดแกง อ.นามน จ.กาฬสินธุ์ ครับ

รุ่นนี้ไม่มีขั้ว s ครับ ทำไม่ได้ครับ

@@lom999 ถ้าต่อขั้วที่ไปเข้าแบตได้มั้ยคับ

@@kookai4552 ต้องทดลองดูครับ แต่ไดโอดที่ใช้ต้องทนกระแสสูงขึ้น 10A ขึ้นไปครับ

@@lom999 พอจะบอกเบอร์ให้หน่อยได้มั้ยคับ

@@kookai4552 บอกร้านอะไหล่อิเลคทรอนิกส์แค่กระแสที่ต้องการพอครับ เดี๋ยวร้านจะจัดให้เองครับ

รุ่นรถอะไรครับ

1แอมป์ขึ้นไปใช้ได้ครับ

ต้องลองใช้มิเตอร์วัดแรงดันที่ออกจากไดชาร์จ ขั้วบวกวัดขั้วบวกที่ออกจากไดชาร์จ ขั้วลบครั้งแรกแตะที่ตัวได้ชาร์จ ครั้งที่สองขั้วลบแตะที่ขั้วลบแบตเตอรี่ ถ้าค่าออกมาเท่ากัน ต่อสายกราวด์เพิ่มก็ไม่ได้ช่วยเพิ่มโวลต์ครับ แต่ถ้าค่าต่างกันจะมากจะน้อยก็จะได้ค่าแรงดันเพิ่มมาตามส่วนต่างของแรงดันที่วัดได้ครับ

เป็นไปได้หลายอย่างเลยครับ เสียหายน้อยหน่อยก็จะเป็นแปรงถ่านหมด คัทเอาท์เสื่อม(ใกล้จะเสียหรือเสียแล้วครับ)ต่อไปก็แผงไดโอดเสียหรือมีบางตัวช๊อต เริ่มหนักหน่อยก็จะเป็นทุ่นเสื่อมหรือช๊อตรอบ แล้วก็ฟิลด์คอยด์ช็อตรอบหรือไหม้ครับ

เส้นที่ใหญ่ที่สุดที่ออกจากไดชาร์จ บางรุ่นอาจจะขันน็อต บางรุ่นอาจเป็นปลั๊กเสียบ

ขอบคุนคับพี่

วงจรไดชาร์จมีให้ดูในกูเกิลครับ แต่ไม่มีให้ทุกรุ่น ซึ่งผมก็ดูจากกูเกิล แต่เราต้องไปศึกษาเทียบเคียงวงจรเอาครับ เพราะไดชาร์จแต่ละรุ่นวงจรการต่อไม่เหมือนกันเลย แต่ก็ใกล้เคียงกัน ดังนั้นถ้าอยากได้วงจรตามรุ่นรถเรามันจะไม่มีให้เพราะทางบริษัทรถก็ไม่ปล่อยข้อมูลมาให้เรา ดังนั้นเราต้องเทียบเคียงกับวงจรที่มีให้ตามอินเตอร์เนตครับ

เช็คที่ขั้ว F ดูว่ามีไฟไปเลี้ยงทุ่นเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กหรือเปล่าครับ ถ้ามีแคล้มแอมป์ให้จับกระแสดูครับว่าว่ามีกระแสไหลหรือเปล่า ในส่วนของชุดสร้างสนามแม่เหล็ก ก่อนที่จะไปหาสาเหตุจุดอื่นๆต่อครับ

@@lom999 ผมเอามิเตอร์เช็คไฟ มีไฟมาเลี้ยงปกติครับ

@@nattawatjaiwan1278 มีแคล้มมิเตอร์ไหมครับ จับกระแสไฟที่ขั้ว F ดูว่ามีไฟเลี้ยงผ่านแปรงถ่านลงไปจนถึงตัวทุ่นเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กหรือเปล่าครับ

ที่ปลั๊กต่อ 2ขั้ว สายเส้นใหญ่สีแดงครับ แต่ไดโอดใช้เบอร์ที่ทนกระแสได้อย่างน้อย 5A ขึ้นไปครับ

ขอช่องทางการติดต่อได้ไหมคับ

1n4001-1n4007 เลือกใช้เบอร์ไหนก็ได้ครับ

แล้วแต่การต่อถ้าเอาขั้วsไปรวมกันก็ใช้ไดโอดร่วมกัน แต่ถ้าต่อแยกก็ใช้เพิ่ม ถ้าลูกนึงใช้1ตัว อีกลูกก็ใช้อีก 1ตัว

โวลขึ้นแล้วแอมขึ้นตามด้วยไหมครับ

@@priratthongprasri992 จะได้กำลังวัตต์เพิ่มครับ

สอบถามอีกนิดครับถ้าต่ออไดโอดเส้นไอจีจะได้ไหมครับ

สายไฟตัวที่ทำเป็นสายเช็คแรงดันที่แบตเตอรี่ป้อนกลับไปยังตัวคัทเอาท์ในไดชาร์จ ซึ่งในตัวคัทเอาท์จะเป็นวงจรอิเล็คทรอนิกส์ ผู้ผลิตอาจจะให้วงจรมีแรงดันอ้างอิงที่ 14.2v ซึ่งค่านี้เราไม่สามารถเปลี่ยนค่ามันได้ เมื่อสายไฟเส้นที่ป้อนกลับมามีแรงดันเท่ากัน ในตัวคัทเอาท์ก็จะสั่งให้ลดไฟในการชาร์จลง แต่ถ้าเมื่อเราต่อไดโอดที่สายป้อนกลับเส้นนี้ แรงดันที่ป้อนกลับส่วนนึงจะตกคร่อมที่ไดโอดประมาณ 0.3-0.7v แล้วแต่ว่าไดโอดที่ต่อเข้าไปเป็นชนิดไหน ซึ่งค่านี้ก็จะคงที่เหมือนกันครับ สมมุติว่าเราต่อไดโอดเข้าไป1ตัว ค่าแรงดันตกคร่อมไดโอด 0.7v แสดงว่าแรงดันที่ป้อนกลับมาจะหายไป 0.7vครับ ตัวคัทเอาท์ก็จะทำการจ่ายไฟชดเชยเพิ่มไป 0.7vครับเพื่อให้ได้แรงดันป้อนกลับมาเท่ากับ14.2vเท่าเดิมครับ ทำให้ไฟที่ชาร์จไปที่แบตมากขึ้นกว่าเดิมครับ

@@lom999 แบบนี้คำนวนหาค่า R ใส่ไปไม่ดีกว่าหรอครับ

@@Followme____ ได้ครับ แต่ค่ามันจะไม่นิ่งครับ มันจะเปลี่ยนค่าตามความร้อนในห้องเครื่องครับ

น่าจะเป็นแอมป์ใช่ไหมครับ ใช้1-2 แอมป์ก็ได้ครับ เพราะสายไฟเส้นที่ใช้ไม่มีการดึงกระแสไฟครับ

ได้ครับ

เด่วจะลองทำดูคับขอบคุณคับ

สอบถามหน่อยคับรถนิสสันมาร์ชไดร์จ่ายไฟมาแค่12.7 เร่งเครื่องก้ยุ12.7-12.8 ทำให้แอร์ไม่เย็นพัดแอร์ก็ทำงานไม่เต็มที่สาเหตุมาจากอะไรคับ ทำแบบอาจารย์จะช่วยได้มั้ยคับ

@@นันทวุฒิแสวงผล อาการแบบนี้ต่อไดโอดก็ไม่สามารถเพิ่มโวลท์ได้ครับ แสดงว่าในตัวไดชาร์จมีอุปกรณ์ที่เสียอยู่ครับ ผมก็ฟันธงไม่ได้ครับ ประมาณ80%ถ้าไม่ใช่แปรงถ่านก็เป็นที่คัทเอาท์ครับ อีก20%ถ้าไม่ใช่ชุดไดโอดเรียงกระแสก็จะเป็นขดลวดฟีลคอยด์ครับ

@@lom999 ขอบคุณมากคับคงต้องแกะจิงๆ ลูก150 แอม ลดลงมาใช้140 แอมจะเป็นอะไรมั้ยคับอาจารย์

ผมไม่เห็นขั้วต่อที่ใช้ครับ เลยไม่แน่ใจว่าเป็นระบบไฟรุ่นใหม่แล้วหรือยังครับ

พี่มีเฟสรึไอดีไลนป่าวคับผมจะส่งรูปขั้วไห้ดูคับแนะนำที่คับ

@@ช่องนี้เบียว ID line saylom1423ครับ

ทักไปแร้วคับน้า

@@ช่องนี้เบียว ยังไม่เห็นนะครับ

น่าจะหมายถึงกี่แอมป์มากกว่านะครับ 1-2แอมป์ก็ใช้ได้ครับ

@@lom999 ขอบคุณครับ

สายไฟ2เส้น มีเส้นนึงสายเส้นใหญ่สีแดง อีกเส้นสายเล็กสีขาวใช่ไหมครับ ให้ใช้สายเส้นใหญ่สีแดงทำตามในคลิปได้ครับ

@@lom999 น่าจะใช่คับปม ขอบคุณคับเดียวลองทำดูคับ

สายสีขาวเส้นใหญ่ เส้นเล็กสีเหลืองคับ

@@เฟื่องฟ้าแสนจันทร์-ฎ7ช เลือกใช้สายเส้นใหญ่ครับ

​@@lom999 คับปม

ได้ครับ

ไดชาร์จคงไม่เป็นอะไรครับ แต่จะมีผลเสียต่อแบตมากกว่าครับ เพราะมันจะชาร์จตลอดครับ แต่ถ้าเราเล่นเครื่องเสียง ต้องการไฟแรงๆก็พอได้ครับ แต่อายุแบตอาจจะลดลงบ้างครับ

รถผมใส่พัดลมไฟฟ้ามาพอเดินเบาใช้ไฟตาเปิดแอร์แผงไดโอดชอบไหม้ทำแบบนี้ช่วยได้ไหมครับ

ถ้าให้ได้ไฟถึง 14.2 v. แล้วอุปกรณ์อย่างอื่น เช่น วิทยุ กันขโมย ระบบนำทางฯลฯ มันจะไม่เสียหายเหรอครับ เพราะอุปกรณ์พวกนี้ใช้ไฟแค่ 12 v

@@สุรพลบุญพันธ์-ฟ7ล ค่าแรงดันไดชาร์จ13.8- 14.2 คือแรงดันของไดชาร์จที่ปกติครับของรถโดยทั่วไป ถ้าต่ำกว่านี้แสดงว่าไดชาร์จเริ่มผิดปกติแล้วครับ

ไส่สวิตตัด เลยครับ ขับปกติก็เปิดปกติ เปิดเครื่องเสียง ปิด2เส้น

ได้ครับ

@@lom999 ขอช่องทางติดต่อหน่อยครับ

ตัวนี้เป็นคัทเอาท์นอกครับ ทำตามแบบในคลิปไม่ได้ครับ

ไม่ได้ทำครับ

เบอโทครับ

ต้องหาข้อมูลรุ่นรถของท่านเองครับว่ามีขั้ว s ไหมเพราะบางรุ่นก็มีบางรุ่นก็ไม่มี แล้วรุ่นที่มีก็วางตำแหน่งสายไม่เหมือนกันครับ

สายวัดแรงดันจากแบตเตอรี่ป้อนกลับไปให้คัทเอาท์ในไดชาร์จ เมื่อแรงดันที่แบตน้อย คัทเอาท์ก็จะสั่งให้ไดชาร์จจ่ายกระแสเยอะ เมื่อแรงดันที่แบตป้อนกลับมามาก คัทเอาท์ก็จะสั่งให้ไดชาร์จจ่ายกระแสน้อยลงครับ

ต้องหาข้อมูลตามรุ่นรถในกูเกิลดูครับ

คับผม

1N4001-1N4007 ที่จริงใช้ได้หลายเบอร์ครับ ตัวเล็กตัวใหญ่ใช้ได้หมดครับ