ไม่เติมน้ำมัน ไม่ต้องชาร์จไฟ !! นี่คือรถยนต์ยุคใหม่ของ Honda เตรียมเปิดตัวปีนี้ 

อันนี้เป็นข้อมูลของฝั่ง Toyota ที่พึ่งเปิดตัว Toyota Mirai 2024 รถยนต์ขุมพลังไฮโดรเจนเหมือนกันครับ : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WtGll2tH_-w.html

รถแห่งอนาคตจริงๆครับ อนาคตที่ยังไม่ใช่ตอนนี้ เพราะการผลิตไฮโดรเจนที่มีประสิทภาพยังไม่มากพอ และราคาที่ยังไม่ตอบโจทย์

ราคาไฮโดรเจนยังแพงเมื่อเทียบกับน้ำมัน อันนี้อนาคตจริงๆ โครงสร้างพื้นฐานยังไม่ตอบโจทย์ แต่ในส่วนไฟฟ้าโครงสร้างพื้นฐานใน กทม พร้อมแล้ว

1. ปั๊ม 2. แรงดันของถังไฮโดรเจน 3. ความเบาและขนาดเล็ก ไม่ต่างจากพกระเบิดมือติดตัวตลอดเวลา 4. อากาศของไทยร้อนตัวเครื่องละอุณภูมิโดยรอบไม่ได้เย็นเหมือนญี่ปุ่น

ถ้ารถไฟฟ้าพัฒนาเรื่องการเจนไฟกลับเข้าตัวรถให้ได้มากขึ้นกว่าเดิมevมาเเน่ มันวิ่งได้ไกลเเละไม่ต้องเเวะชาตบ่อย เช่นใช้กระโปรงหน้า หลังเปนเเผงชาตไฟก้อน่าสนใจ

จะว่าไปแล้วรถไฮโดรเจน​ก็เป็นรถไฟฟ้าแบบหนึ่งเหมือนกัน​ เพราะเป็นการเอาไฮโดรเจน​มาเข้าเครื่องแยก​ แล้วแยกออกมาเป็นไฟฟ้าเอาไปขับมอเตอร์​ไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนรถยนต์​ ส่วนรถยนต์ไฟฟ้าจะอาศัยแบตเตอรี่​ในการกักเก็บไฟฟ้า​ เมื่อต้องการให้มอเตอร์​ขับเคลื่อนรถทำงาน​ ก็จะดึงไฟฟ้าจากแบตเตอรี่​มาใช้งานได้เลย​ จะเห็นได้ว่ารถไฮโดรเจน​ต้องมีขั้นตอนขบวนการ​ในการผลิตไฟฟ้า​ และเมื่อผลิตไฟได้ก็จะใช้เลย​ ผมยังไม่เห็นผู้ผลิตรายใดเพิ่มแบตเตอรี่​ให้กับรถไฮโดรเจน​ เพราะถ้าเป็นเช่นนั้นก็จะยิ่งดีเลย ก็จะได้รถEV+hydrogen ออกแบบให้ชาร์จ​ไฟได้ด้วย​ ​ทีนี้ก็ไม่ต้องห่วงเรื่องสถานีไฮโดรเจนมีน้อย เจอก็เติม​ ไม่เจอก็กลับมาชาร์จไฟ​ AC​ ที่บ้านได้​ หรือ​ มีเวลา​ มีจังหวะก็ออกไปชาร์จไฟ​ DC ที่สถานีชาร์จ​ แต่ในหลักวิศวกรรม​น่าจะยากอยู่ในตอนนี้​ เพราะเราต้องมีแบตเตอรี่​ก้อนใหญ่ยัดใต้ท้องรถ​ มีถังกักเก็บไฮโดรเจน​ใว้กระโปรงหลัง​ไม่รู้จะเพียงพอรึเปล่า​ มีเครื่องแยกไฮโดรเจน​ใว้กระโปรงหน้า​ และยังจะต้องมีกล่องอิเล็กทรอนิกส์​ควบคุมอีก​ แต่ไม่ว่าจะทำแบบไหนออกมา​ ผมว่าก็จะช่วยลดมลพิษ​ทางอากาศ​ได้เด็ดขาดเลย เราจะไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ๆ​ จะไม่ได้เห็นไอเสียดำๆพ่นออกมาให้พี่ตำรวจตั่งด่านกินตังค์​เราอีก​ ไม่ต้องมาคอยเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้เสียเวลา​ ไม่ต้องเสี่ยงหม้อน้ำรั่ว​ ไหนจะต้องเปลี่ยนน้ำยาหม้อน้ำเมื่อถึงกำหนด​ ไม่ต้องเสี่ยงเติมน้ำมันผิด​ น่าจะง่ายกับคุณผู้หญิงขึ้นอีกเยอะครับ

HUAWEIเพิ่งออกฟาสชาร์จ600Wเต็มภายใน8นาที อีก5ปีก็จะมีแบตโชลิตเสตทออกมาอีก ไฮโดรเจนไม่ได้เกิด

พัฒนาต่อไปครับ อานคติอาจจะได้เติมน้ำเปล่าก็ได้

เคยใช้optra ngv พอชุดระบบแก๊สมันหมดอายุ ต้องเปลี่ยนออกยกชุดทั้งระบบเลยนะ พวกวาล์วข้อต่อต่างๆเนี่ย ไม่งั้นมันจะจุกจิกมาก เพราะมันเป็นก๊าซแรงดันสูง ยิ่งHนี้ไม่ต้องพูดถึงเลย สูงเกือบ2เท่าnĝv

ฝันเอาระบบแก็สแรงดันสุง ซ่อมที่อย่างโหด ไม่ซ่อมก็กลัวระเบิดอีก😂ชนมาแก็สรั่วกู้ภัยเอางัย

ดีแล้วครับ พัฒนาแหวกแนวไป ซึ่งถ้าต่อยอดด้วยการใช้อากาศ ใช้น้ำ ก็ไวกว่าค่ายอื่นละ แต่น่าจะนาน

ไฮโดรเจน เหมือนพกระเบิดลูกย่อมตลอดเวลา แรงดันสูง ถังต้องหนา maintenance ทีต้องมีความชำนาญไม่งั้นอันตรายมาก

4:57 ระยะทำการแทบไม่ต่างกับ BEV เท่าไรเลย แถม BEV มันยังพัฒนาต่อได้อีกหลายขั้นทั้งแบตและหัวชาร์จ ท่าทางจะเหนื่อยหน่อยพี่ยุ่น

พยายามต่อไปนะครับ สุดท้ายก็หนีระบบชาร์จไฟไม่พ้นหรอก จีนเค้าไปถึงไหนแล้ว อย่าเบี่ยงเบนเลย ทำรถไฟฟ้าแบบจีนก็ไม่มีใครเค้าว่าหรอกครับ คนรออยู่เยอะครับ

แล้วใช้อะไรเป็นพลังงานขับเคลื่อนรถ-แล้วสถานี-เติมพลังงาน-มันมีพร้อมแล้วหรือยัง?

รถยนต์ในอนาคตคือ รถไฟฟ้าแน่นอน แต่ต้องเพิ่มจุชาร์ทไฟเพิ่มขึ้น/แบตเตอรี่จุไฟฟ้าได้มาก วิ่งได้ไกล/เวลาในการชาร์ทน้อยลง

ใช้คำว่าไม่ครอบคุม ใช้คำว่ายังไม่มีดีกว่าไหม ง่ะ ไฮโดรเจน หาเติมได้ที่ไหนง่ะ

ผมเคยฟังคุณกีกี้ ศักดิ์ นานา พูดไว้ว่า แรงดันเยอะมากเลยนะสำหรับไฮโดรเจน ถ้าระเบิดขึ้นมานี่รัศมีการทำลายล้างกว้างมาก แค่คิดก็เสียวแล้วครับ

เอาใจช่วยค่ะ รอติดตามความก้าวหน้าของเทคโนโลยีนี้ในอนาคต

ผมว่าหาไฮโดรเจนเติมแอบยากกว่า หาสถานีชาร์จไฟ/เติมน้ำมันแถมราคาพลังงานต่อกิโลเมตรไม่น่าจะถูกเพราะขนส่งยาก ใช้รถEV ชีวิตง่ายกว่า ซ.ต.พ. รถไฮโดรเจนแท้งแน่ครับ หากดื้อทำต่ออาจได้เห็นจุดจบรถค่ายญี่ปุ่น

พยายามขายฝันต่อไปครับ Honda เราไม่ได้ว่าคุณไม่เก่งนะ แต่อุปกรณ์ ในปัจจุบัน ยังไม่เท่าทัน สำหรับการใช้ไฮโดรเจนในตอนนี้ ครับ

ระบบนี้บ้านเราอาจไม่เหมาะด้วยอุณภูมิของไทย ถังบรรจุเชื้อเพลิงที่ใช้อาจมีนน.มากกว่าถังแก๊ส และสถานนีเชื้อเพลิงที่จะรองรับ น่าจะยุ่งยาก กว่าปั้มชารต์ไฟฟ้าและการลงทุนที่สูงกว่า

ความซับซ้อนของรถ, ค่าบำรุงรักษา, ค่าเติม H2 จะแพงมากกว่ารถไฟฟ้า แลกกับการไม่ต้องรอชาร์ต ไม่น่าจะคุ้ม อีกทั้งการเปลี่ยนปั้ม เป็นปั้ม H2 ใช้งบ?

อยากเปิดใจนะ แต่ก่อนอื่นเลยคือเรื่องความปลอดภัย ทุกวันนี้รถชนกันแทบจะเป็นเรื่องปกติบนท้องถนน ซึ่งคำว่าอุบัติเหตุมันห้ามกันไม่ได้ เราไม่ชนเค้า เค้าก็ชนเรา แล้วทีนี้จะสร้างความมั่นใจให้แก่เจ้าของรถและผู้ร่วมเดินทางบนท้องถนนได้อย่างไร ถ้าเป็นรง.นิวเคลียร์ยังพอว่าเพราะมันคอนโทรลได้ทุกพารามิเตอร์ แต่พอเป็นรถยนต์แล้วเนี้ย... แค่เฉียวชนยังไล่ยิงกัน อนาคตคงไม่ได้ยิงกันแล้วเพราะรถระเบิดดับทั้งคู่ สู้ใช้รถไฟฟ้าดีกว่ามั้ยค่าแบตพังก็แค่เรียกประกัน

ปั้มเติมหาได้ที่ไหนครับ หรือว่าให้ซื้อกระป๋องไปเติมเองที่บ้าน😂

พูดมาตั้งแต่ปี 60 พลังงานสะอาด พลังงานทางเลือก ดีอย่างโน้น ดีอย่างนี้ มาปี67ก็ยังพูดเหมือนเดิม ยังไม่ได้วางจำหน่ายสักที เอาแบบใช้งานได้จริงๆนะ มีปั้มรองรับ

มีขายเฉพาะเครื่อง fuel cell ไหม เอามาใช้ช่วงไฟดับ

เกิดยากครับ แรงดันในถังเยอะมาก รถใหม่ไม่เท่าใหร่ แต่ถ้า รถเก่าแล้วใช้งานไม่ได้ดูแลรักษาดีพอ ระเบิดเคลื่อนที่ชัดๆเลย

แบบไหนก็ชอบครับ ถ้าไม่สร้างมลพิษทางอากาศ

ดูจากอเมริกาที่เคยมีปั้มไฮโดรเจน ตัวไฮโดรเจนต้องลงทุนสร้างปั้มแบบน้ำมันเรยครับ ซึ่งลงทุนหนักแพง ผู้ใช้น้อย จึงเกิดยากมากๆ การขนส่งก็มีปัญหาครับ สรุปต้องสร้างใหม่แทบทั้ง วงจร ลูกค้าถ้ารู้สึกว่ามันไม่ได้ต่างจากน้ำมันมากงั้นใช้น้ำมันต่อไม่ดีเหรอ แถม ต้นทุนก็ไม่ได้ถูกเพราะการได้มาซึ่งตัวไฮโดรเจนก็ใช้ต้นทุนสูงในการแยก รถไฟฟ้าเรยเกิดง่ายกว่าเพราะต้นทุนต่อหัวชาร์จไม่สูงมาก ค่าไฟก็ถูกกว่าน้ำมันครับ

Mirai เปิดตัวมา6ปี รุ่นล่าสุด1ปี สถานี1แห่ง จดทะเบียนจริงกี่คัน

ยาก ถ้าจะสู้กับ EV ต้องใช้เชื้อเพลิงที่ประหยัดกว่าEVหรือไม่ก็เติมเชื้อเพลิงบางส่วนนานๆครั้งเท่านั้น เช่นไฮบริดโซล่าเซลล์ ไฮโดรเจนจะเกิดได้มีแค่กรณีเดียวคือ เติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำเปล่า

อันตรายคูณสอง, ค่าซ่อมบำรุงคูณสอง...ค่าประกันจะเพิ่มคูณสองหรือไม่.....

เคยเห็นมีคนสุโขทัยลองทำมาเกือบ 20 ปีละมีทั้งรถยนต์ ,มอเตอร์ไซค์ เติมน้ำอย่างเดียว แต่ยังไม่เห็นการพัฒนามากขึ้น

จะมีสถานีเติมได้ที่ไหน ทั่วไทย

มันคงเหมาะสมกับบ้านเค้าเพราะเค้ามีสถานี H2 แต่คงไม่เหมาะกับหลายๆ ประเทศ อยากให้พี่หยุ่นทั้งหลายหันมาผลิต HEV กับ PHEV ให้มีหลายรุ่นหลายราคาดีกว่า เพราะผมว่ายังมีอีกหลายคนที่ยังเลือก ส่วนตัวผมยังรอ PHEV อยู่ แต่ตอนนี้ยังไม่มีตัวเลือกที่ถูกใจ ลองรถไฟฟ้าแล้ว ยังไม่ใช่ทาง

พัฒนาได้ทุกอย่างยกเว้นรูปทรงรถ มันยังโบราณเหมือนเดิม

ใช้แล้วทิ้ง...เยี่ยมเยย😊😊😊

แบตเตอรี่ พัฒราได้เร็วกว่า ไฮโดรเจน ตอนนี้ รถไฟฟ้า แบตปัจจุบัน วิ่งไกล 800 -1000 กิโล ก็เริ่มมีแล้ว แถมแบตรุ่นใหม่ ที่ไม่ใช่ลิเทียม ก็กำลังพัฒนาอย่างก้าวกระโดด ผมคิดว่า รถแบตจะพัฒนาและมีคนนิยมกว่ามาก เทสล่า กำลังจะเปิดรถ เทส่า รุ่นราคาถูก ก็เป็นที่แนาชัดแล้วว่า รถแบตไฟฟ้า มันทีราคาถูกและพัฒนาได้อีก มากกว่า รถพลังน้ำ ที่ฝันกันมานาน และก็คงต้องฝันต่อไปยาวๆ เพราะไม่มีวันเป้นจริงครับ

รถระบบไฟฟ้าEv และรถ ระบบไฮโดรเจ้น ส่วนรถไฟฟ้าน่าจะมีอายุการใช้งาน 6-8ปี ราคาล้านอัพ นึกถึงตอนเข้าศูนย์หัวจะปวด รอให้มีการพัฒนาอย่างเป็นทางการ ไม่รู้ถ้าเจอน้ำท่วมระดับสูงรถจะ error ไหม ส่วนรถระบบไฮโดรเจ้น เหมือน แรงดันสูง เหมือนมีระเบิดในตัว อากาศบ้านเราค่อนข้างสูง ไม่อยากนึกสภาพ มันประหยัดค่าน้ำมันก็ดีจริง แต่ค่าแบตโหดเกิน และความปลอดภัยยังไม่เต็มร้อย ทนขับน้ำมันไปก่อน รอปรับปรุงพัฒนาแล้วค่อยว่ากัน อนาคต น้ำมันอาจจะถูกลงก็ได้ ถ้าไม่มีคนใช้ 5555

ไฮโดเจน ติดไฟง่าย อาจระเบิดรุ่นแรง อันตรายมากกว่าน้ำมัน

กว่าจะแยกไฮโดรเจนออกมาจากน้ำได้นี่ก็ต้องสิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้าไปเท่าไหร่ บวกค่าใช้จ่ายการขนส่งจากสถานีผลิตไปสถานีบริการอีก แต่ถ้าเป็นไฟฟ้าค่าขนส่งไปทางสายไฟจะถูกกว่า แถมไฮโดรเจนก็เป็นก๊าซแรงดันสูงถ้าผลิตใช้จำนวนมากๆในถังเก็บก็ยิ่งเสี่ยงอันตราย

ถ้าสามารถเปลี่ยน ไฮโดรเจนจากอากาศได้ ผมจะเชื่อ ว่า อนาคด ถ้าไม่ได้ แล้ว ต้องเข้าป้ำเหมือนเดีมเนีย มันก่อไม่ใช่หรอกครับ ไฟฟ้า เขาเรี่มชาจ ที่บ้านได้แล้ว นั่นคือจุดขาย

เทคโนโลยี่ใหม่ ดี ก้าวไกลสำหรับการพัฒนา แต่ดีกับผู้ใช้หรือไม่ ไฮโดรเจนเติมที่ไหน ประหยัดมั้ย การบำรุงรักษาเป็นอย่างไร ราคาตัวรถเอื้อมถึงหรือไม่.

ไฮโดรเจน ได้มาจากน้ำก็จริง แต่ต้นทุนวิธีเแยกเอาไฮโดรเจนออกจากน้ำ ยังซับซ้อนและใช้ตุ้นทุนสูง อยู่ ความคิดผมรถพลังงานไฟฟ้านี่ตอบโจทย์สุดล่ะ เป็นพลังงานที่หาได้ไม่ยาก ระบบขับเคลือนก็ไช้อุปกรณ์น้อย แต่ต้องไปพัฒนาเรืองแบตเตอรี่ ความเร็วในการชาร์จ สถานีชาร์จให้ดีกว่านี้

ถ้ามีค่ายเดียว การเติมไฮโดรเจน คงหาเติมยากกว่าEV แล้วเลิกนิสัยกั๊กออปชั่นด้วยนะคับเพ่HD

เอาจริงนะ เรา อยากได้ ดีเซลไฮบริด เพาะดีเซลมันยังผลิตง่าย แต่่ต้องทำไห้การเพาไหม้ไห้สะอาดขึ้น เยอะๆ

ข้อดีของรถไฟฟ้าที่ใช้ไฮโดรเจนผลิตคือ1.เติมได้เร็วกว่าแบตเตอรี่ 2.อายุการใช้งานนานกว่าแบตเตอรี่ ข้อดีของรถไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ 1.ไม่ต้องกังวลเรื่องถังเก็บ 2.ราคาถูกว่า

คิดแบบ บ้านๆนะครับ โทรศัพท์ มีเครื่องไหนใช้ เชื่้อเพลิงไฮโดรเจนบ้าง ก็ใช้แบต มันเหมาะสมกว่า รถก็ใช้แบตก็ดีอยู่่แล้ว ไฮโดรเจน น่าจะเหมาะกับ รถขนาดใหญ่ๆ แค่สถานีชาร์จไฟฟ้า บ้านเรายังไม่พอ ถ้าจะรอไฮโดรเจนคงจะชาติหน้า อีกอย่าง ถ้าฮอดด้าทำออกมาสองระบบ ราคาจะสู้่รถจีนไหวเหรอ ผมว่ายาก ดูโทรศัพท์มือถือ ก็สู้จีนไม่ไหว ดูแล้ว เหมือนคนญี่ปุ่น ยุคใหม่ สู้คนรุ่นเก่าไม่ได้ คิดอะไร ไม่ทันจีน จริงๆก็ชอบญีุ่่ปุ่น ลุ้นว่าจะทำอะไรให้ว๊าวบ้าง ก็โตมากับไอ้มดแดง เชียร์อยู่แล้ว แต่ในโลกความเป็นจริง อะไรที่พึ่งพาได้กันแน่ ลาซาด้า ชอบปี้ไง อิอิ

มีมาหลายสิบปีแล้ว เคยเห็นอยู่ จำได้ พื้นรถจะเจาะไว้ เอาขาลงมายันกับพื้น สลับเท้าซ้าย เท้าขวา เมื่อมีแรงเฉื่อย คนขับจะยกขาขึ้นมาพัก แล้วรถจะวิ่งต่อไปได้ ไม่ต้ิองเติมอะไรเลย ลองไปหาดูกัน

เติมที่ไหนต่างจังหวัดบ้านเรา

ถ้าศึกษาลึกๆ (แบบระดับเรียนต่อต่างประเทศเลย) พลังงานไฮโดรเจน คือพลังงานทดแทนของไฟฟ้าที่แท้จริงๆครับ แต่มันยังไม่ถึงเวลาครับ นักเรียนนักศึกษาทุกคนที่เรียนด้านนี้มา ทราบกันดีทุกคนครับ

ช้าไปแล้วต๋อย!!! ในแคลิฟอเนีย สหรัฐอเมริกาปั้มไฮโดรเจนปิดกิจการไปแล้ว70%และน่าจะสูญพันธุ์ไปในที่สุด ข้อดีข้อเสียของความเป็น "ญี่ปุ่น" เป็นสิ่งที่ต้องวิเคราะห์ ข้อดีคือญี่ปุ่นไม่ทิ้งเพื่อนเหล่า supply chain ทั้งหลายจึงถ่วงเวลาของการดิสรับไปพัฒนาอย่างอื่นก่อนโดยไม่ได้พัฒนาเครื่องยนต์สันดาปต่อด้วยเหตุที่ติดกับดักคำว่า "มลพิษ" และในยุคนี้เราไม่ค่อยเห็นนวัตกรรมใหม่ ๆ ออกมาจากญี่ปุ่น แต่มีจากเกาหลีและจีนมาแทนที่ ข้อเสียคือญี่ปุ่นชอบยึดติดกับขนบเดิมมากเกินไป แบะคิดว่าเครื่องสันดาปภายในแบบ4หรือ2จังหวะไดมีการพัฒนาถึงขีดสุดแล้วแต่จริง ๆ ไม่ใช่ เครื่องยนต์สันดาปภายในล่าสุด(ถ้าจำไม่ผิด)ที่พัฒนาจากประเทศสเปนคือเครื่องยนต์หนึ่งจังหวะที่จะนำมาใช้ปั่นไฟฟ้าให้กับรถEVมีน้ำหนักเบาและแรงม้าสูงกว่าเครื่อง4จังหวะหลายเท่า จะเป็นตัวเปลี่ยนเกมส์ให้รถไฟฟ้าวิ่งไกลกว่าเดิมเยอะโดยไม่ต้องเพิ่มแบ็ตฯให้รถหนักมากเกินไป และมันน่าจะดีกว่าเครื่องไฮโดรเจ่น น้ำหนักเบากว่าและราคาถูกกว่าเยอะ

เปลี่ยนไปทำเครื่องยนต์กาซแอมโมเนียจะมีแววมากกว่า ต้นทุนถังกาซแรงดันก็ลดลงแถมความจุพลังก็มากกว่าไฮโดรเจน ส่วนแบตเตอรี่คนในเมืองน่าจะตอบโจทกว่า แต่ถ้าเป็นชาวนาชาวไร่ระยะทางการวิ่งไม่แน่นอนรถแบตเตอรี่ก็ลำบากเปล่าๆเข้านาเข้าไร่เจอตอกระแทกแบตเตอรี่ก็ร้องไห้แล้ว ไม่ต้องไปพูดถึงการขนส่งจำนวนมหาศาลระยะทางไกลๆแบบขนของทะเลจากทางใต้ไปภาคเหนือ แบตเตอรี่ไม่น่าตอบโจทย์ได้เลย รถเย็นที่รอชาร์จกันครึ่งชม.นี่อย่าว่าแต่สู้พวกรถไฮโดรเจนแอมโมเนียไม่ได้เอาไปสู้รถสันดาปก็ยังไม่ได้เลยยิ่งจำนวนการผลิตต่อปีของรถแบตเตอรี่ยิ่งไม่ต้องพูดถึง ไม่งั้นจีนไม่เสียเวลามาพัฒนาไฮโดรเจนร่วมกับญี่ปุ่นหรอกจริงไหม

ยางลมรถยนต์ปรกติเติม 2 bar ลองไปดูตอนมันระเบิด LPG ต้องอัดถัง 20 bar ลองไปดูตอนมันระเบิด NGV ตองอัดถัง 200 bar ลองไปดูตอนมันระเบิด ไฮโดรเจน ต้องอัดในถัง 700 bar ลองไปดูตอนมันระเบิด การสร้างปั้ม เพื่อเติม ไฮโดรเจน ต้องใช้งบมากกว่าปั้มน้ำมันประมาณ 10 เท่า เพราะถังที่ทนแรงดัน ขนาดนั้นต้องหนาโคตร ไม่ง่ายที่จะเกิด

รอถนนพระราม2 เสร็จเดี๋ยวผมซื้อเลยครับ 😂

ถังไฮโดรเจน มีเเรงดันกี่บาร์คุนรู้กันไหมลองนึกภาพน่ะครับ ถังแก็ส มีแรงดัน 13\15บาร์ ถังไฮโดรเจน มีเเรงดัน 190\200บาร์ ลองคิดถึงตอนมันระเบิดเหมือนกับ เราขี่ ระเบิด c4 ดีๆนี่เอง บึ้มมม ตายเรียบ

ไฮโดรเจนแรงอัดสูงมาก ทำให้เติมยากจริงๆ ถึงจะเรียนวิธีการก่อนใช้ก็เถอะ, ขนาดในเยอรมันปั้มเติมก็ยังมีน้อยยมาก

หากเกิดอุบัติเหตุ..การบุบสลาย..มวลรวมของรถจะเป็นเช่นไร..ระบบอาจเสียหายมากน้อย..เท่าใด..ความแข็งแรงของการป้องกันตัวเองของรถ..น่าจะมาระดับต้น..ระบบไฟฟ้าน่าจะได้เปรียบมากกว่า..

ครับเยี่ยมมาก

น่าสนใจมาก

ทำใมไม่พัฒนารถไฟฟ้า แต่สามารถชาร์ไฟด้วยโชล่าเชล ส่วนด้านบนของรถ พัฒนาโซล่าเชลให้พอดีกับหลังค่ารถและสามารถถอดประกอบได้ วิงไปซาร์ทไปเหมาะกับแสงแดดเมื่องไทย หรือว่ากลัว เศรษฐีน้ำมันจะกลายเป็นขอทาน ครับ ตามหลักการส่มารถทำำด้นะครับ แต่บริษัทรถไม่ทำ เพราะถ้าทำได้ผลิตภัณจากน้ำมัน จะเจ๊ง

ญี่ปุ่นเหมือนว่าจะทำไฟฟ้าตามจีนกับอเมริกาไม่ทันก็เลยไปทำอย่างอื่นแทน ประเด็นคือไฟฟ้าจะชาร์จที่ไหนได้ แต่ไฮโดรเจนยังไงก็ต้องไปที่สถานี

แร่ที่นำมาทำแบตจะหมดในประมาน10ปี หลังจากนั้น ถ้าหาอะไรมาแทนไม่ได้ รถไฟฟ้า นอนยาว และตอนนี้ถ้าแบตเสียหาย เปลี่ยนแบตทีคือ60%ขอราคารถ แต่ยังดีที่ช่วงนี้ยังมีประกันแบต แต่ไม่รุ้นะว่ารายละเอียดที่ประกันจะประกันแค่ไหน

พูดถูกต้อง ต้องไปหาสถานีบริการให้มันครอบคลุมประเทศก่อนไม่งั้นไม่ได้ขายแน่นอน

รอแบบ Solar cell อยู่บนหลังคารถน่ะ วิ่งไปชาร์จไปด้วย

สู้ๆๆๆๆๆทุกชาติ เพื่อนสิ่งแวดล้อมโลก 🙏🙏🙏🇹🇭🇹🇭🇹🇭ตมรอยพ่อหลวงไทย อย่างยั่งยืน 🙏🙏🙏

ส่วนตัว มองว่ารถไฟฟ้ายังหาแหล่งชารจไฟจากโซล่าเซลล์ได้ ซึ่งเป็นขั้นตอนที่ไม่ซับซ้อน และปลอดภัยกว่าถังก๊าซ

ผมว่าดีนะเป็นการรักษาระบบ ICE เอาไว้

มันจะระเบิดเหมือนเรือเหาะไหม เพราะใช้พลังงาน ไฮโดรเจน เหมือนกัน

คิดผลิตแผง Solar cell บนหลังคารถดีกว่า น่าจะเหมาะกับเมืองไทยที่เป็นเมืองร้อน แสงอาทิตย์แรง

ไฟฟ้าดีที่สุดค่ะ สะดวก ง่าย

อีกห้าปีครับ ตอนนี้EVกำลังขาขึ้น ไม่มีรถยนต์ระบบไหนสู้ได้..

ถ้าต่อยอด ผลิตเครื่องแปลงไฮโดรเจน ฝังในรถเลย เติมน้ำพอ ให้เครื่องสกัดในตัวใช้ในตัวเลย

ไฟ้ฟ้าเอาให้รอด ก่อันครับ จะค่อยดูว่ารถน้ำมันจะหมดไปรึป่าว

ขอดี คือทดแทนน้ำมันได้ดี ขอเสียคือระเบิดนิวเคลียร์ขนาดเล็ก ตุมคือตาย ไม่เหลือเก็บไม่ต้องเผา.

ถ้าจะสนับสนุนให้คนหันมานิยมรถไฮโดรเจน ก็ต้องออกกฎหมายบังคับให้ปั๊มน้ำมันทุกยี่ห้อ ทุกสาขาทั่วประเทศมีโฮโัดรเจนจำหน่ายด้วย..😊..

ระเบิดวิ่งได่ราคาแพง ที่ตลกคือ มันม่มีที่ช็าตเลยแถมตู้แพงกว่าตู้ไฟฟ้าเยอะนี่ไม่นับการขนส่งเหมือนรถขนส่งน้ำมันรถขอส่งถังต้องแข็งแรงมากหนักและอันตรายกว่าถังน้ำมันอีก ซ้ำคือมันต้องเอาไฮโดรเจนมาปั้นเป็นไฟฟ้า เพื่อๆๆๆๆๆๆ😂😂😂

พัฒนาต่อไปค่ะ เพื่อโลกเราไม่เต็มไปด้วยแบตเก่าๆ จากรถไฟฟ้า

ว่ากันไปเรื่อยเปื่อย คนที่เข้ามาเม้นท์ในนี้ ผมว่าไม่มีใครมีสิทธิ์ได้สัมผัสรถไฮโดรเจนหรอกครับ เพราะมันอาจจะเป็นจริงแต่คงอีกนานกว่าอายุขัยของหลาย ๆ คน ฝากเล่าเรื่องราวเหล่านี้ให้ลูก - หลานฟังไว้เป็นความรู้บ้างก็ดีนะครับ เพราะได้ยินเรื่องการพัฒนาไฮโดรเจนมาไม่ต่ำกว่า 30 ปีแล้วครับ ความคืบหน้าก็มีได้ยินมาเรื่อย ๆ จนทุกวันนี้ก็มีรถทดลองวิ่ง บางยี่ห้อวิ่งตามถนนแล้ว และ อีกหน่อยก็คงวิ่งกันเกลื่อนเหมือนรถไฟฟ้านั่นแหล่ะครับ เพียงแต่ รอกันไปก่อน .... ฮี๊วว ๆ ..!!

ถ้าเติมน้ำแยกไฮโดรเจน​ คงใข้น้ำเท่าสระว่ายน่้ำ​ สำหรับผมคงจบแค่EV กว่าจะพัฒนาไฮโดรเจนมาทดแทนและสร้างความเชื่อมั่นในการใช้งานผมคงไปก่อนแล้ว​ หรือถ้ายังอยู่วันนั้นคงต้องให้ลูกหลานขับพาไปไม่ได้ขับเองแล้ว(หมดสภาพ😄)​ กวังว่ารุ่นลูกหลานเราจะยังมีอากาศดีให้หายใจอยู่นะ

ฝันนี้อีกนาน ฝันที่เป็นไปได้ยาก

เคยเห็นบทความเกี่ยวกับรถไฮโดรเจน ตัวถังเก็บนี่ราคาแพงกว่าแบตเตอรี่รถbevอีก

ถ้าไฮโดรเจนเต็มถังกี่บาทละเนี่ย

ได้แน่นอน​ ไม่ต้องเติมน้ำมัน​ ไม่ต้องชาร์ทไฟหรือเติมแก็ส​ แค่เราจอดที่โชว์รูมแล้วใช้บริการรถสาธารณะ

น่าใช้มากค่ะแต่ราคา สูงซื้อไม่ไหวค่ะ😅

รถต้องเติมก๊าซไฮโดรเจนวิ่ง ดูๆ แล้วก็เหมือนรถใช้เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ เพียงแต่ไม่มีการจุดระเบิดออกเป็นควันเท่านัั้น ปัญหาเดิมๆ ในการเติมก๊าซที่ใช้เวลานานก็ย้อนกลับมา แถมก๊าซไฮโดรเจน ไวไฟกว่า ก๊าซธรรมชาติอีก ไอเดียใช้ก๊าซไฮโดรเจนนี้ เคยเป็นที่สนใจในวงการรถยนต์มาพักนึง ที่แยกน้ำออกเป็น ก๊าซไฮโดรเจน กับก๋าซออกซิเจน แล้วเอาไปจุดระเบิดเครื่องยนต์ ประหยัดค่าเชื้อเพลิง แค่เติมน้ำก็วิ่งได้ แถมก๊าซไฮโดรเจนี่ได้ ก็เป็นแบบค่อยเป็นค่อยไป ไม่มีการเก็บกักไว้เยอะ ให้เป็นที่อันตรายแต่คราวนี้กลับกัน เอาก๊าซไฮโดรเจนมาผลิดไฟฟ้า ไปหมุนมอเตอร์...

ไม่เติมน้ำมันและไม่ชาร์จไฟแล้วจะมีอะไรมาทดแทนได้ แล้วมันจะดีกว่าได้จริงแค่ไหน กลัวแต่จะมีแต่ราคาคุย แล้วจะเอาไฮโดรเจนมาจากไหน มีแต่ความยุ่งยากตามมามากกว่า คิดตามหลักวิศวกรรมแล้วมีแต่ความเพ้อฝัน ในสองปีนี้ไม่มีทางสำเร็จแน่นอน ตัวอย่างที่ดับอนาถคือระบบแก๊ส NGV ที่พยายามเข็นกันสุดชีวิตแล้วก็ได้แค่นั้น

สนับสนุนให้แข็งขันกันครับ ส่วนผมจะรอดูแล้วก็จะใช้ของถูกและดีครับ

น่าพัฒนาให้เติมน้ำได้ มีเครื่องแยกไฮโดรเจนอยู่ในรถเลย จะได้ไม่ต้องสร้างสถานีเติม

ทำแค่โซล่า​เซลล์​ติดหลังคากระโปรงรถกระจกรถจะเป็นขุมพลังมากกว่ามองๆแล้วไอโดเจนไรเนี่ยขุมนรก​มากกว่าอันตราย​

เอาเสียงเพลงออกก็ได้นะครับ มีแล้วก็รบกวนเสียงบรรยาย

สิ่งที่ผู้โฆษณาไม่บอก คือ การได้มาซึ่งไฮโดรเจน ไฮไดรเจนที่ได้จากน้ำ จะต้องใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานในการแยก ผู้บริโภคต้องตามให้ทัน ครับ

Bevดีกว่าเสียบฉาจเองที่บ้านได้ไม่ง้อปั้ม

ถ้าพี่โตผลิตออกมาขายในราคานี้ผมว่าจบเห่แน่.ชาวบ้านที่ไม่มีเงินถุงเงินถังก็คงไม่มีสิทธ์ใช้..ต้องหันไปหารถไฟฟ้าจีนต่อไป..

ไม่เป็นที่นิยม ปัญหาเยอะ ผม อยู่อเมริกา ปั้มทะยอยปิดตัว เหมาะสำหรับรถข่นส่งมากกว่า

นี้ละสิ่งที่สุดยอดขอให้สำเร็จ

รถไฟฟ้าคืออนาคตอยู่แล้ว รถไฮโดรเจนมันก็รถไฟฟ้า แต่ถ้าพัฒนาจนอยู่ตัว ลดปัญหาขยะแบตเตอรี่ กับค่าเปลี่ยนแบตมหาโหดได้แน่นอน

รอรถที่เติมน้ำนะครับ ขอให้มีนักประดิษฐ์ ทำมันขึ้นมาได้ >//

รถหรือยานพาหนะในอนาคตเป็นรถแห่งฟิสิกส์ไม่ใช้พลังงานหยาบแต่ไช้พลังอิออน ในอากาศ โดยมีเครื่องดึงอนุภาคอิออนจากอากาศมาเป็นพลังงานในการขั บเคลื่อน