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Bonjour , je vois de plus en plus de mirage 2000 et d'a400m passer au dessus du Loiret , tous ça va vers l'Ukraine ? Peut tu faire une vidéo explicative de tout ce qu'on envoie la-bas concrètement ?
Ce que disait un moniteur auto-école "il vaut mieux laisser sa priorité que mourir prioritaire" en parlant des poids lourds qui forcent le passage, se sentant sûrs de leur bon droit du fait de leurs 30+ tonnes.
Alors chapeau bas, ATE. Entre le travail (pilote), les sessions D-Brief et RU-vid... Je sais pas comment tu fais, mais je tiens à te remercier car tu as vraiment la meilleure chaîne Aéronautique Francophone, j'ai pas raté une vidéo en deux ans. Merci énormément pour tout ce contenu !
Bonjour Monsieur ! Excellente vidéo d'infos d'aéronautique, comme à l'habitude ! Au plaisir de suivre votre chaîne YT ! Bonne journée à toutes et tous !
Super vidéo je trouve que tu devrais faire plus de Dbrief d'accident aéronautique parce qu'à chaque fois on peut en tirer des leçons applicables à toute l'aviation, Fly safe !
Hop hop erreur à 2:50 on parle de déplacement vers Victoria en hydravion….. c’est la ville de Victoria (capital de la C.B.) qui se situe au sud de l’île de Vancouver. Ce n’est pas l’Ile de Victoria qui se situe quant a elle au nord ouest du Canada près du cercle polaire et qui bien évidemment n’est pas accessible en vol direct par hydravion de Vancouver. Et merci ATE d’avoir félicité le travail exceptionnel des équipages (PNT et PNC) du vol YYZ-CDG….
Super vidéo comme d’habitude vraiment je remercie votre équipe pour la réactivité et l’impartialité dont vous faites toujours preuve. (Je ne l’ai pas encore regardé mais je suis sûr que ce que j’ai dis est valable 🙃) Je suis étonné que vous n’ayez pas encore traité la nouvelle de la cession de SEM argentins aux Ukrainiens. J’imagine que vous préparez quelque chose de complet. Sachez que j’ai hâte. Volez en sécurité 😅
Bonjour, Et merci pour ce suivi rigoureux de l’actualité aéro ! Fan pour un débriefing détaillé de l’incident du 777… l’avion que je prend presque tout le temps !!! 😂
2:50 tu voulais pas dire de Vancouver à Victoria (sur l’île de Vancouver) ? C’est un trajet qui se fait un ferry ou en hydravion justement ! La distance sur ton illustration me paraît bien grande pour un beaver
Excellente vidéo ATE , Au vu d 'un ralenti image il semble que le pilote l 'ai vu 50 a 80 m avant mais trop tard, on le vois sur son décollage en sous régime , il décolle de l'eau puis y retombe avant l 'impact...
Allo ! Beau video mais grosse erreur au debut !! Quand vous dites Vancouver to Ile de Victoria :) Regarde la distance...Pas un seul hydravion au monde peut faire cela :). Ce que vous auriez du dire c'est Vancouver pour l'ile de Vancouver ou se situe la ville de Victoria. GROSSE difference !
2:35 « 48% ne parlent ni anglais ni français à la naissance » 😅 interessant le concept, a creuser. C’est plus facile d’apprendre une langue avant la naissance qu’après j’imagine !🎉
Pour être plus précis et factuel sans arrière pensée, Vancouver est une ville 50% asiatique. C'est pas juste un Chinatown pour touristes. Les devantures sont écrites en chinois et ils vivent entre eux. L'immobilier est hors de prix suite à une spéculation dont on n'a pas idée en Europe. La ville est géographiquement exceptionnelle !
Toi le jeune qui veut piloter sans entrer dans le modèle européen...no comment.. Vas au Canada et oublie ta grande bouche de français. Un univers s'ouvrira si tu "mords le coussin" (pas le cousin) 😊
Tout d'abord merci pour cette vidéo et un bon weekend à toute l'équipe effectivement je serai intéressé par un débriefing le plus important du problème du 777 de Air Canada merci d'avance
Bonjour Até, Pour ne parler que de ce que sais : décrochage compresseur, pompage, ou autre cause ? Récemment retraité d'une usine de maintenance de réacteurs d'un groupe industriel français, je sais pertinemment qu'il est rare qu'un problème résulte d'une seule cause. Des compresseurs de GE90 toutes versions j'en ai vus sous toutes les coutures, y compris le GE90-115B (moteur d'avion le plus puissant du monde, car mon groupe est partenaire du programme) équipant le B777 300 ER concerné par votre vidéo. Le rapport d'enquête de ce souci devrait, patience ad hoc, plus nous en apprendre à l'avenir. Fly safe you too.
Salut Até, extra ta vidéo car du coup tu as fait (et bravo à ton équipe aussi) un condensé de tout ce que je voulais voir dans l'actu aéro👍 Concernant le triple 7 ça serait super d'avoir un debrief avec l'ATC. Super boulot ces derniers temps vous ne vous ménagez pas et nous on est encore plus happy du coup ! 😉🇨🇭😉
En ce qui concerne la perception des dangers au décollage, est ce qu'un système de caméra 360° (ou 180° à minima) comme ce que l'on trouve sur les voitures récentes ne serait pas une piste d'amélioration pour ces hydravions? Ce serait un système relativement peu coûteux à mettre en place, une caméra panoramique 4k et un écran ça ne coûte pas si cher.
Sympa comme retour ! Petit point : les voyages en Hydravion se font plutôt de Vancouver à Victoria (capitale de l'état, la Colombie-Brtiannique), qui est au Sud de l'Ile de Vancouver, à ne pas confondre avec l'île de Victoria.
Exact bien sur Até sf...Kéro Jet A1 (carbu réacteur pour les pax) et non pas essence (à propos des décrochages/pompages compresseur 777) ! Bon we and let's fly away !!!
Moteurs électriques, éco friendly , sauf l'huile de lubrification moteur, les mines de lithium et uranium/charbon/forages de gas de schiste pour la génération de l'électricité, etc...
@riccodelestaque7720 Excellent. Mais le fait de voir le canigou de notre dame de la garde, ce n est pas une plaisanterie. Google Canigou Marseille, tu auras des images du massif se decoupant sur le soleil couchant.
L’île Victoria n’est pas au nord du pays comme indiqué sur la carte du début de la vidéo, mais à l’ouest beaucoup plus près de Vancouver, et les liaisons maritimes sont plus fréquentes que les trajets aériens pour ce voyage. 1er raté que j’observe sur cette chaîne alors que je la suis depuis fort longtemps. ^^
Ce serait sympa de faire un bilan de 10 jours d'activités aérienne en France autour des commémorations du 80eme parce que cette année, on a rarement vu autant de trafics militaires tous plus intéressants les uns que les autres (Du CH-47D au VH-3D, en passant par le E-4B) 😉 Par contre, on évitera d'aborder le bilan carbone parce que ça ne doit pas être joli-joli 😵💫
Bonjour ATE Chuet, Merci pour tes vidéos franchement j’adore. Lors de ta video où tu parlais du B1B j’ai vraiment apprécié ton savoir sur cet appareil. Serait-il possible que tu fasse une video sur le prochain bombardier furtif américain (B21 raider) car cette avion me suscite beaucoup de mystères Ou sinon une video des capacités du B2 Merci pour tes vidéos encore une fois
Slt Captain Etre pilote de ligne commercial c'est cool mais on pert des competences clés: d'abord la navigation car tout est sur des cartes EFB et surtout le pilotage à cause de l'automatisation. Quand on est pilote de chasse ou de Canadair on a les mains sur le manche tout le temps et y a rien de plus exitant. Fly Safe!
A 4:59 a 5:17 le Beaver avec un kit STOL C-GPAM décolle du bassin Sainte Hyacinthe Quebec , une piste que je fréquente souvent. Le bassin est court , les pilotes évitent de décoller charge maximal . ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kiY2pgWbTtM.htmlsi=v5Pc_tg3SNr-9yIy (Sainte-Hyacinthe) Quand a la priorité je dis souvent aux nouveaux , pilote en vol, en avion la priorité n'est pas un droit , il y a souvent un autre pilote qui ne ta pas vue , donc éviter d'entre en collision . Aussi au printemps dans la zone Lac St-Pierre ,fleuve St-Laurent , il y des milliers d'outardes ,canards , le ciel leur appartient. regarder dehors, pas le nez dans tableau de bord lorsque on rencontre un (Voilier) d'oies sauvages ne jamais passer en dessous .
TMA la compagnie où les pilotes sont en short / claquettes :) ( attention elles sont ranges dans un endroit dedie dans le cockpit pour eviter un FOD dans le palonnier 😂... dommage qu'on ne puisse mettre des photos dans les comments YT !
Alors une fois n'est pas coutume sur ton excellentissime chaîne, mais il me semble qu'il y ait une "petite" erreur quand au plan de vol du Beaver ... En effet ce sont des vols de la ville de Vancouver, vers l'île de Vancouver où se trouve la ville de Victoria. L'île Victoria se trouvant à l'autre bout du Canada, cela ferait quand même un bien long vol pour un petit Beaver ... enfin avec beaucoup d'escale quoi.😅 Pour avoir volé avec la compagnie Harbour Air (en tant que passager), ce sont bien ce type de trajet qu'ils effectuent: des vols entre différentes villes et ports de l'île de Vancouver , vers la ville de Vancouver (sur le continent). Petite coquille qui n'enlève absolument rien au travail formidable en terme de qualité que ton équipe et toi réaliser dans vos vidéos. ❤
Je suis Québécois et j'ai volé à plusieurs reprises sur des Beavers pour aller chasser, c'est l'avion de brousse par excellence, de la puissance en voulez vous en voilà ! J'espère qu'il est possible de le réparer...
A Vancouver, le bateau était (avec un autre) dans la zone réservée aux décollages et amerrissages des hydravions et interdite à la navigation . Le bateau étant dans le secteur tribord de l'avion et le beaver levant pas mal le nez, la visibilité sur l'obstacle depuis la place gauche n'était pas des meilleure . Un autre incident notable ayant eu lieu et qui aurait pu très mal finir impliquant 2 A320 neo : Le 08/06/24, à l'aéroport de Mumbai, le vol indigo 6E5053 qui s'est posé alors que le vol Air India AI657 était encore en train de décoller quelques centaines de m devant .
A Mumbai, les deux Airbus A 320 se rapprochés à 400 m l'un de l'autre. Ca peut paraitre beaucoup, en réalité, c'est vraiment proche vu la vitesse à laquelle les avions se déplacent, même au sol. Heureusement que ces deux avions allaient dans le même sens !!
@@alexismalafosse6784 En cas de problème ayant mené à une annulation du décollage du premier, ou d'une remise des gaz du second, ça aurait pu très mal se terminer . Ils sont passés à un cheveu de la catastrophe .
pour suivre les petits tips pour faciliter l''évacuation, je vois souvent que les gens se mettent a l'aise et retirer leurs chaussures une fois dans l'avion; faite le une fois que la phase de décollage est fini et remettez les avant l'atterrissage, en cas d'évacuation ça vous sera utile.
pfff une fois dans l'eau c'est emerdans puis c'est plus facile d'escaladé les siège pour doublé tout le monde a l'evac sans les chaussure ... premier sortie premier sauvé... (je rigole mais regarde les vidéo d'entrainement ou il proposais 10$ a tout ce qui sortait en moins de 5min )
Merci pour cette vidéo ! Pour le Boeing qui a eu un pb de moteur… j’aurai plutôt fait un virage à gauche pour ne pas accentuer la faible vitesse de l’aile droite par rapport à la gauche…J’ai bon ? 😅
Sur l'animation du 777 qui a une panne sur le moteur droit il semble qu'il soit parti sur la droite, or je pensais que la règle sur un bimoteur était de ne jamais tourner du côté moteur en panne sous peine d'avoir une poussée du moteur gauche qui se dirige vers le sol, et donc un avion difficile à redresser. Pouvez-vous préciser comment les pilotes ont terminé la manœuvre, brillamment je m'en doute, et expliquer la procédure dans ce type de panne ? Merci.
@@jean-philippeplanas9682 Sans être pilote de 777 vous m'avez l'air sacrément informé sur la question! Il y a une trentaine d'années (eh oui, et je ne faisais déjà pas parti depuis longtemps des mineurs non accompagnés) j'ai connu en tant que passager une panne de réacteur sur un Airbus, je ne sais plus lequel, sur un vol Air France en partance d'Allemagne. Le problème était perceptible car l'avion ne prenait pas d'altitude après le décollage, puis nous avons fait un long et lent virage à droite, pratiquement à plat, pour revenir à notre aéroport de départ. C'est uniquement sur le chemin du retour que le commandant de bord nous a annoncé très calmement que nous avions un moteur en panne. Le personnel de bord a été parfait, souriant et détendu, ce qui fait qu'aucun passager ne s'est accroché aux rideaux en hurlant que nous étions foutus. Tout s'est passé en douceur et nous avons pu regarder les véhicules incendie qui nous attendait pour rien à côté de la piste avec un petit sourire indulgent, d'un air de dire: ce n'était vraiment pas la peine. Je salue ces pilotes et PNC d'Air France qui font un job admirable. Bref, j'en ai déduit que le pilote avait effectué un virage du côté du moteur en panne, ce qui pouvait expliquer la longueur de rayon du virage et son horizontalité, si je puis dire. Mais peut-être me goure-je?
Mdr toujours les bonnes ref de film . ça vient de toi ATE ou c'est un mix avec ton monteur? :) GG a lequipe en tout cas. l'une de mes chaine préféré sur YT. ❤
salut à quand un épisode cold case sur le mercredi 18 octobre 2018 à 22h30 un hélicoptère NH90 Caïman s'ecrase sur le Dixmude ? merci beaucoup pour la qualité des vidéos
Bonjour ATE ! Pourrais-tu faire un sujet concernant la killing zone pour les jeunes pilotes qui viennent d’être brevetés PPL s’il te plaît ? Il y a malheureusement eu un accident à Lognes, ce serait intéressant de nous sensibiliser par rapport à ce sujet
Idée de vidéos : tu es au simu et tu fais face à une situation critique (inventée ou issue d’une réelle expérience), tu fais de ton mieux et après tu t’auto évalues
Pas d'effet de lacet sur 777 en cas de panne, le "contre"au pied est automatique. Si j'en crois les messages radio le moteur n'a pas été coupé mais seulement réduit... donc pas de redémarrage. N'oublions pas que sur les 5 cellules de 777 détruites il y a le Malaysian détruit par un missile russe au dessus de l'Ukraine... et le fameux MH 370 disparu!
Viking Air, c'est pas eu qui doivent nous faire un nouveau Canadair DHC-515, il y a pas mal d'annonce à un moment et plus grand chose depuis quelques temps j'ai l'impression ?
petite précision géograhique au début de la première séquence. Il n'y a pas de liaison aérienne entre Vancouver et l'Ile de Victoria dans le grand Nord montrée sur la carte dans la video. Cette ile est à environ 3000 km de Vancouver au de la du rayon d'action de la plupart des hydravions.. En revanche il y a bien de nombreuses liaisons en hydravion entre Vancouver et Victoria, la capitale de la Colombie Britannique, ville située... dans l'île de Vancouver, a une centaine de km de Vancouver. Le manque d'imagination en matière de noms lors de la colonisation vous a sans doute induit en erreur. Salutations de Vancouver.
Bonjour Até, comme 99 % de tes vidéos celle-ci est passionnante mais je m'attendais à avoir une analyse de l'accident au Portugal lors du meeting de Beja. Peut-être est-elle à venir ?
Bonjour, j'ai une licence d'entretien du Boeing 777 et cet avion est équipé d'une compensation automatique de la gouverne de direction en cas de perte d'un moteur.
haaaa je suis en ce moment en train de regarder turbo (comme tous les dimanches d'ailleurs) et que vois-je? Notre ATE en train d'essayer la Renault Rafale. Mais tu sais tout faire morbleu !!!! 😅😅🚗🛩⚓
Bonjour et merci pour les vidéos toujours très intéressantes. Pourriez vous traiter du sujet des avions de lignes confisqués par la Russie lors de l'invasion de l'Ukraine. Ou en est leur entretien ? Y'a t'il des incidents ? La chine assure-t-elle une sorte de sav.
Bonjour à tous, bonjour ATE, Je me demandais si il était nécessaire de faire un délestage avant de se poser? et si oui, n'est-ce pas dangereux avec un réacteur "qui fait de la post-combustion" par inttermitence. Merci #
j'ai un souvenir d'un petit garçon non accompagné (pris en charge par une hotesse dans le cadre d'un service de la compagnie) (j'etait dans le meme cas mais en fauteuil donc coincé dans mon siège) qui juste apres que tout le monde soit décendue s'est amusé avec les "ballon qui se gonfle tout seul" le choc de l'hotesse une fois de retour pour venir nous prendre en charge dans l'aeroport, les pilote sortant etait mort de rire, les pilote rentrant pas tant que cela... pendant 5 solide minute j'entant le bougre rire au éclats et le voyais traversé l'allée d'un coté a l'autre puis j'ai commencé a voir le tas de gilet au début sa m'a fait rire jusqu'à ce que une des hôtesses se mette a pleurer ... Il a due "percuté" un bon tier de la class eco se con... y'a 12-13 ans a jfk...
J ai tj verfie une chose quand je fais un vol long courrier .... 4 moteurs !!!!!! 747 ou 380....comme il y a de moins en moins de 380 programmes je me rabat sur les 747 restant.....qd je vois 767 777 c comme qd certains voient 666 j evites....
A part qu'il s'agit d'un moteur, Boeing les achètent. S'il y a un problème sur le moteur, c'est le fabriquant qui peut être inquiété. Est ce qu'une collision aviaire peut provoquer ces flammes ?? Au réacteur du triple seven ??
