→ ▌PL▐ Oficjalne wideo - Osiągnięcia trzeciego roku Daewoo-FSO (1999) 

Bo to uznali eksperci a jakich mamy ekspertów i rządy to wszyscy wiedzą

Po co zmieniać coś co było dobre i sprawdzone silniki OHV nie są złe tylko podejście użytkownika do tego auta "łeee panie to tylko polonez" no to nie dziwota że coś się sypie.ja juz widziałem i takie polonezy co przejeżdżały bez remontu po 300 a nawet 500 tys km tyle że teraz są lepsze oleje a nie jak kiedys.resory tez nie są takie złe jak popatrzec jakie kiedyś były drogi dziurawe i nadal są w niektórych miejscach polski to resory były niezniszczalne wtedy wielowachacz by się nie sprawdził zresztą i tak się nie sprawdza z powodu cen utrzymania

Nie ma się co spierać, bo stoimy po tej samej stronie barykady, a zwróciłem tylko uwagę na to, że treść filmiku nie do końca zgadza się z rzeczywistością. ;) Co prawda polenizowałbym co do "dobrości" Ochłapów, ale nie ruszam tematu, bo nie mam aż takiej wiedzy by o tym dyskutować. :) Pozdrawiam

@@Karollo Zdecydowanie nie jest to silnik dla osób olewających czynności serwisowe i eksploatacyjne :P Natomiast użytkowany przez osoby z głową tłucze bezawaryjnie kilometry.

Ford w Fiestach stosował w tym samym czasie OHV, tak samo Skoda jako część koncernu Volkswagen (i to nawet w Octavii), także trochę więcej wiedzy. Resory faktycznie nie były już w Europie stosowane od pewnego czasu w autach osobowych (chociaż jak debiutował Polonez, to Fordy jeszcze je miały i to dość długo później), ale w dostawczych nadal, a w Stanach Zjednoczonych resory piórowe dalej były podstawą w wielu autach jak chociażby Ford Crown Victoria, Dodge Viper czy Corvette , a dodatkowo na ówczesne polskie bezdroża (bo stan dróg był jak na dzisiejszej Ukrainie) to sprawdzały się wyśmienicie.

Daewoo nie modernizowało Poloneza ponieważ w ogóle nie chcieli go robić związkowcy wymusili na Daewoo żeby produkowali Poloneza.

Przeciez to jest czysta propagandówa... Udział w rynku 27%, a ci odlatują, ze niemal 1/3. Tak naciagane fakty, to reguła w tym filmie.

@@McLfan 1/3 to jest 33%, więc można powiedzieć że 27% to niemal 1/3

@@nocnegrane2851 minimalnie ponad 1/4, to nie jest prawie 1/3.

@@McLfan nie masz racji

@@daniello5810 a, ok.

Święta prawda 8 zawodówki nie do zdarcia,ceny części śmieszne i niezbyt potrzebne naprawdę szkoda że to padło.do dziś to by już robili fajneautka

I bought: archiwum.allegro.pl/oferta/daewoo-fso-vhs-kaseta-video-i7183440517.html - now it's in my collection: www.darewnoo.pl/prospekty/daewoo-gadzety (last frame).

@@daewooful do you remember what was the price of a new Tico in the late 90s? How much cheaper was it compared to Fiat Uno?

@@user-zr7ws2lp6q I don't know price for Uno, but averaged price for Tico was 21 000 PLN.

Dodaj jeszcze kilka związków zawodowych!!To dopiero były jeb...ne darmozjady!!!!😬😬😬😬😬

Niedoszły konkurent dla Kangoo i Berlingo.

Yes, never showed project of Berlingo-size car.

Official channel www.darewnoo.pl (site about Daewoo and Daewoo mods) yes. F100 was also developing in dwtc.

d'Arts Sport z 1997 roku. Potem oferowany seryjnie w Korei.

@@daewooful a można gdzieś znaleźć zdjęcia prototyp F100 o którym również było wspomniane w filmie?

@@wujekalbrecht1749 Nie ma jego zdjęć. Robiono go w latach 1998-00, ale nigdy nie został pokazany nawet prototyp. Wiadomo tylko, że F-100 miało być konkurentem dla Berlingo czy Kangoo.

Daewoo upadło przez kryzys w Azji w 1998.

@@michaelkuc5355 no tak bo prawda jest taka że obie firmy miały potencjał do rozwoju

Daewoo upadło przez kryzys azjatycki: pl.wikipedia.org/wiki/Azjatycki_kryzys_finansowy

To jest chyba najbardziej oklepana ciekawostka dotycząca Daewoo :D I nie cały Matiz, tylko jego design.

@@daewooful rysunki, szkice I finally projekt mial byc dla Fiata przedstawiono im ale Włosi nie chcieli

@@jankowalski-th9sk tak, tak, ja to doskonale wiem. Poza tym były dwie wersje projektu, który Koreańczycy odkupili.

Myślisz że teraz lepsze auta produkują,zresztą miałeś Poloneza albo Daewoo że mówisz że złom?

@@rolecki auto ktore po 10latach nadaje się tylko na zlom, czym jest wedlug ciebie ? 😅 poloneza bez zmian tlukli przez 30lat silnik 1,5 ktory tam byl pochodzil z lat 1930 i ty mowisz ze to bylo dobre 😂😂😂😂 złom na kolach

Polonezy ok ale Lanos ,Leganza,espero nie do zarżnięcia.zreszta u nas jeździły po 10 lat a teraz stanowią 60 procent aut na Ukrainie .szkoda że ich już nie ma mam już dosyć tych niemieckich szrotow drogich w utrzymaniu

@@konradsikora2980 co za problem sprzedaj niemieckiego zloma jak mówisz i kup takiego lanosa są na olx, tylko ja osobiście tych aut juz nie widzę od bardzo dawna czyli skończyły w hucie

@@blackrock6733 w jakiej hucie nasze Lanosy były za bezcen swego czasu więc Ukraina ściągnęła je do siebie przecież tam co 4 auto to Lanos i nie mówimy o ich produkcji bo ich Lanosy miały inny tył zresztą na Ukrainie 5 razy lepsza opinie mają polskie Lanosy od ukraińskich..a z tym sprzedaniem to tak żona zrobiła 3 lata temu sprzedała audi a4 bo ja koszty utrzymania wkuraly i kupiła garażowane go Lanosa 2000 rok od dziadków 70000 przebiegu Jakbym taka perle znalazł druga która pachnie fabryka i wygląda jak nowy to chętnie bym kupił za 5-6 tysi. A taki za 2 tysie nie dbany i z 5 razy cofana szafa to mnie nie potrzebny

Bo taki jest...

@@krzysztofbednarczyk3328 hahahaha 😂

W swojej kategorii cenowej i segmencie był bezkonkurencyjny bo jedyny😃, może obok cinkocienko 700😃,to jednak silnik lepszy i 5 drzwi 😃

@@dan911911dan Dokładnie i w bogatej wersji miałeś abs i klimę a sejak chyba tylko w Sportingu mógł mieć klimę.

@@rolecki no z tego co wiem to w 99 nie było abs w matizach ani klimy. Ale i tak były i są to świetne auta. Mam jednego w domu ma 250 000km przebiegu i nie psuje się wgl jedyme co to go rdza wpieprza ze smakiem ale to się drzwi wymieni i progi porobi i będzie elegancko za pare lat na zabytek.

Ty to też jesteś dobra propaganda

Propagandowy to twój ryj

@@daniello5810 to nie widzisz w tym propagandy sukcesu?

@@dan911911dan to jak na Polską rzeczywistość było sukcesem

Gwoździem do trumny były decyzje rządu i oddanie FSO Ukraińcom. Po upadku Daewoo, FSO wciąż mogło coś produkować albo chociaż montować.

Bzdury opowiadasz, żeby nie Daewoo to FSO lezy i kwiczy, nikt inny by ich nie przejal. Toyota chciala, VW tez ale tylko z czescia zalogi, na co zwiazki sie nie zgodzily, zreszta poszukaj sobie info jak beton z FSO traktowal potencjalnych kontrachentow, jedynie wlasnie Daewoo zgodzilo sie na przejecie calej zalogi, za co nasz rzad powinien ich po golej d.. calowac. Jakby to padlo, a padlo by predzej czy pozniej masz momentalnie 7000 ludzi na bruku, wiec nie pisz glupot, ze byli gwozdziem do trumny, bylo wrecz odrotnie.

​@@jacekx3422 Z treści domyśliłem się, że to do tego Stefana piszesz :D Ale tak jeszcze odnośnie VW - takie niby dobre, chciało kupić FSO, bla, bla bla... To ciekawe czemu, jak DMP padało tuż przed wdrożeniem LD100 do nowoczesnej fabryki to początkowo zainteresowane VW później się z tego wycofało pozostawiając fabrykę na pastwę losu. Tak w ogóle FSO było tak specyficzną marką, że dziw że padło tak późno. Nie żebym źle życzył tej marce, ale jaki inny producent robiłby ten sam samochód w różnej jakości w zależności od dnia tygodnia?

@@daewooful Nie wiem co z VW, wiem tylko, ze Daewoo jednak sporo dobrego zrobilo, FSO tak naprawde byl trupem, a o jakosci co nieco wiem bo mielismy 2 nowe poldki jeden z 91 drugi z 98r zgadnij, ktory byl lepszy?

Następny związkowiec z byłego FSO. Gratuluję rozumowania.