На тохе, место слабое это крыльчатка помпы, она резиновая!!!, стерлись лопасти за три сезона с выходом по три раза за лето, сработала защита у меня от перегрева, и я блять заглох прямо перед баржой, на веслах уходил по словам очевидцев на глисер, быстрее чем мотор, стоимость этой детальки 1200руб.
This is a great video, I wish I could speak Russian! What year did they change from having the impeller in the horizontal position to the vertical position?
подскажите,увала на катором крепится винт свободный ход 45 градусов,винт снимал, там все хорошо. наверно все дело в редукторе?как его разобрать?мотор тохацу 3.5в2.Спасибо заранее.
за "слабое место " - спасибо, а проблему я бы решал по другому. просто раз в два-три сезона снимал ручку, как показано на видео, смазывал и ставил на место. И не морочился со сверлением отверстия в алюминии, нарезкой резьбы, вкручивании масленки (алюминий металл капризный), шприцевании. А заодно и за резиновыми уплотнительными кольцами присматривал... а вообще то с меня лайк и подписка. п.с. собираюсь взять такой моторчик. или Мерк 3.3 Почему то Тоха 3.5 на 70 баксов дороже. ..(новый конечно) дайте свой совет по покупке, плиз
Здравствуйте, Меркури 3.3 удобнее в ремонте, снимается колпак очень быстро, как на всех моторах. А на Тохатсу нужно откручивать винты отвёрткой, чтобы снять крышки. В остальном одинаковые моторы.
Мотор пролежал полтора месяца не смог завести , мотор лежал на боку , кран подачи топлива с бензобака перекрыт не был(забыл) , что может быть? Свечу менял , без свечи заводил минут 10 , потом вставлял свечу не помогло, что делать?
Привет. Владею Тохатсу 3,5 2007 год выпуска. Брал б/у с рук, но в идеальном состоянии: компрессия больше девяти, заводится четко, работает ровно, винт не покоцаный. В общем, по технической части все ок. Однако уже после покупки (а брал его в другом городе, получал по почте) выяснил, что модель не имеет нейтрали (до этого во всех обзорах, что я смотрел, она присутствовала и я подумать не мог, что существует такая модификация). В общем, теперь и не знаю что делать - продавать его и брать такой же (или Мерк 3,3) с нейтралью или забить на это дело. Присутствует ощущение, что я купил не 3,5, а 2,5 ))). По скоростным показателям обе 3,5-сильных версии идентичны? Или........?
Приветствую. У меня тоха 3,5 и на ней не могу открутить винты для смены масла. Обычная отвертка срывается, уродуя винт. Почитал форумы, проблема такая не только у меня, на Ямахах тоже есть. В основном, люди предлагают какие то варварские способы, на мой взгляд, типа использовать ударную отвертку или бить зубилом в край шлица, чтобы сдвинуть с мертвой точки винт. Понимаю, что для начала нужно бы иметь правильную отвертку с прямым шлицом, что бы хотя бы не срывалась, но в продаже таких не встречал, видел в интернет магазине биты шлицевые (прямой шлиц) SL, но не пойму какой размер нужен? В ваших роликах я тоже видел, что при выполнении некоторых работ вы используете кувалду и молотки, но все таки хотелось бы узнать что используете для откручивания винтов для смены масла ?
А у вас нет случайно ролика по тайхацу 3.5 замена крыльчатки помпы? И какие причины кроме прокладки могут быть при наличии выхл.газов в контрольке?а может для этого мотора это нормально?
Ручка включения нейтрали есть ТОЛЬКО у Тохатсу 3.5 и Меркьюри 3.3 . У Ниссана 3.5 , а также у всех 2.5 НЕЙТРАЛЬ ОТСУТСТВУЕТ. Тоха 3.5 и Меркьюри 3.3 - новые модели, остальные- это старая Тоха 2.5 со старым же реруктором и дейдвудом.
Уменьшить ( сточить) дроссельную заслонку в верхней части на 5-6 мм. На версии в 2,5 силы заслонка, за счет своей увеличенной длины, не открывается полностью ( максимум, на две трети). При этом увеличится ход рычажка газа, поэтому придется увеличить прорезь на колпаке. На Русфишинге есть тема по этому поводу www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=23076&page=130
У старых моторчиков тоже был вариант с нейтралью, у меня такой 1992 года. Его наименование M3.5B, а у вашего моторчика модель M3.5A. У свежих Тошек добавилась цифра 2 в названиях моделей, то есть M3.5A2 и M3.5B2. Подозреваю, что они практически не отличаются. В 2010 перебирал свой моторчик. Новый ремкомплект помпы, подшипники, сальники и головка цилиндра подошли как родные, в этом году купил новый топливный бачок - тоже встал без вопросов.
Подскажите, должен ли быть воздушный фильтр? Место под него есть, а фильтра не видать. В мануале пишут о топливном фильтре, тоже не понял, где он находится?
Воздушный фильтр на воде, зачем он там.бензофильтр в баке находится. У меня такой моторчик уже 13 год, эксплуатация в хвост и гриву. На днях купил такой второй новый, чтобы не возить один туда-сюда. Ни одной поломки, на 10ом году только свечку поменял. Надежен, как швейцарские часы
Люди добрые, подскажите где купить колпак пластиковый на такой моторчик? Может кто каталожные номера подскажет? А то моторчик упал со 2-го этажа, от пластика только воспоминания остались...
Подскажите пожалуйста по этому мотору: налил полный бак и откинул мотор в верхнее положение. В результате бензин потёк и залил мне все внутренности мотора. Снял капоты прямо на воде, все осмотрел, течи никакой не нашёл. Так и осталось загадкой откуда хлынул бензин. Больше такого не случалось - теперь перед откидыванием мотора я перекрываю клапан подачи топлива. Но сейчас думаю, может бенз через клапан в крышке попёр а я и не нашёл течи? Можете подсказать как могут быть варианты?
Ребят подскажите пожалуйста , хочу купить Тохатсу 3.5 двухтактный , нравится мотор ,рыбачить буду один , ходить от точки дислокации десять двенадцать в одну или другую сторону , вопрос , как с надежностью у данного мотора , не хотелось бы .на веслах возвращаться
У Меркури румпель нормальный а не пластинка дырявая как на Тохатсу, и вид у Мерка симпатичнее за счет другой формы колпака. Также у Мерка колпак на защелках а не на винтах. У меня Мерк 3.3 - очень нравится, еще сделал управление газом на румпеле - гораздо удобнее стало.
Ребят, можете помочь с советом по тохе 3,5, куда копать? Вообщем суть такова: при остатке в бензина в баке примерно меньше чем 1/2 начинает глохнуть мотор. После того как заглох заводится без проблем - проезжаешь метров 100-150 и снова глохнет и так по кругу, а на полном баке едет без проблем. Заранее благодарю.
Благодарю. Карбюратор не так давно чистился (около месяца назад). Может быть вопрос в топливном фильтре, установленном в днище бака? И еще вопрос: может ли быть вышеуказанная мной проблема вызвана неисправностями поплавковой камеры карбюратора? Т.к коромысло ставилось с китайца, по причине утери оригинала.
У меня на Меркури 3.5 наоборот: рычажок переключает (щелкает), но скорость не переключается (не слышно и не чувствуется удара), винт соответственно не крутится. Помогите, пожалуйста, советом. Я сейчас на реке, и не хочется веслами махать против течения 10 км...
@@xandrkolupaev4385 нет, окошко находится над редуктором, в ноге. А надо разобрать редуктор. Посмотреть как ходит тяга и понять почему она не переключает передачи.
что там "обзирать"?Клон ямы двойки.Наверное самая распространенная проблема перелив карбюратора, а так обычный китайский двухсильный мотор.Инфы по нему в сети чуть меньше чем дохрена
@@gortaur100 там проблем хватает кроме перелива. Вроде бы клон но изготовлен из пластилина, и говна. Выложу видео для наглядности. Я себе покупал б/у Ямашку за 400$ при цене нулячего китайца в 300$, все потому, что приходилось ремонтировать китаез, и знаю из чего они слеплены.
@@user-qh3xm9im2x ,вот не надо только галдеть без доказательств.У меня как раз конкретно HDX 2,6 за два сезона никаких проблем,кроме перелива карбюратора.Новый с магазина завелся на воде с третей потяжки,работал ровно.Единственный косяк в моторе - какое то животное выставило иглу карба на слишком богатую смесь - вылечил за пять минут и забыл.А требовать чего то большего от мотовесла,что японского,что китайского просто бред сивой кобылы.А вообще этот спор не интересен - каждый для себя сам решает какие фломастеры вкуснее
@@gortaur100 что галдеть? Что колено там пластилиновое, и не отбалансированое по сравнению с Ямой, что поршень из ложек, что сальники там фуфло из резино- пластмассы, за крыльчатку я вообще молчу, что вал рессора там гниющая, что шестерти в редукторе толком не отшайбованы, пружинки сальников из черняка, втулки с мелкой проточкой, горизонтальный вал пластилиновый. Моя Ямаха 2006 года, и работает как часы без единого ремонта, а ты говоришь 2 года. Посмотришь, что останется от твоего мотора через 14 лет. Через мои руки прошло куча китайцев в возрасте 3-5 лет , так что я знаю о чем я говорю. Ремонт некоторых снимал на камеру, по свободе выложу. Так что усбагойся!
@@user-qh3xm9im2x ,вот мля, не удержусь от того,что бы не написать - ты сначала хоть на профильный форум владельцев данного мотора зайди почитай,потом начинай писать о том,что там хватает проблем кроме перелива.Там 90% тем как раз о переливе карбюратора и больше проблем с ним не возникает при нормальной штатной эксплуатации.Так что не надо мне заливать про говно и пластилин.Я ходил и на китайце Хайди 9.9 и не знал проблем и с ним.Вообще единственные на воде,кого вижу сношающимися с ПЛМ,так это владельцы Вихрей,занимающиеся сексом со своими движками на своих Казанках и Прогрессах.
@@OUTBOARD_USK Владею нисан марине 3.5 , почему то после поднятия мотора бензин льется и мотор плохо заводится . Постоит несколько минут , и все норм.. В чем причина . ?
Ямаха новая стоит 61 тыс, а тоха 41390 новая вот и разница, я взял Тоху кубатура одна 75 кубов, а цена в разы меньше, ну да румпель хлипковат, но это мелочи, цена главное и вес тоха 12.5 кг, а яма 17
Парни приветствую. Подскажите по этому мотору. Образуется эмульсия из выхлопной (фото по ссылке: yadi.sk/i/HolOULPMqcOaBQ ), это нормально? Оговорюсь что это после долгой работы на очень малых оборотах.
