Hola de nuevo. Profesor, esto es como ver Juego de tronos. Termina un capítulo y quieres ver el siguiente. Gracias por su gran aporte a los interesados en el saber y su compartir altruista.
Tengo entendido que de la potencia absorbida parte se pierde en calor pero también una parte es la que se “pierde” para generar el campo magnético en las espiras del motor. Es decir no toda la perdida es en calor. Excelentes videos!
Muchas gracias profesor, pero quiero pedirle un favor, no corté los vídeos. No importa que sean largos. Usted explica muy bien y a los que nos interesa el tema no nos importa el tiempo. Gracias nuevamente y que Dios lo Bendiga.
No entiendo por qué es mejor o ideal que nos acercamos a cos phi=1, si mientras mas bajo es cos de phi (ej= 0,74) en la formula, mas baja es la potencia absorbida, y por lo tanto mas eficiente es el motor?
Muchas gracias, me fue muy útil. La corriente consumida por cada linea la puedo calcular con la potencia absorbida y esta bien si divido el efecto de la potencia absorbida/3 para calcular la corriente absorbida en cada linea?
No entendí cuando dijiste que es mejor o ideal que cos de phi sea=1, si en la fórmula de pot. Abs. mientras más bajo sea el cos de phi. , más baja será la potencia absorbida, por lo tanto menor será la diferencia con la potencia útil, por lo que sería más eficiente el motor.? Me está volando la cabeza esa duda por favor una respuesta 😟
@@ElectricidadFP Profe Germán, como puedo hacer para tener una versión de los libros "Instalaciones eléctricas interiores" y "Automatismos Industriales". Le agradezco cualquier información.
Yo no entiendo mucho, pero voy entendiendo bastante, tengo una pregunta, si tengo un motor 220/380v y lo conecto en triángulo la fuerza de trabajo o la eficacia del motor puede variar?
Hola una duda, primero muchas gracias por tus videos, lo que pasa es que mi profesor dijo que la velocidad de sincronismo es ns = (120*F)/p pero en este caso "p" es el número de polos, y ns = (60*F)/p es cuando "p" representa el numero total de PARES DE POLOS. El cual, difiere en este caso con el video. Aclárame si mi profesor esta mal por favor. Muchísimas gracias, eres el mejor.
Amigo, en ambos casos es lo mismo. Si consideramos que hay 4 polos (que viene a ser 2 pares de polos) y si usamos la fórmula de tú profesor, (donde p es la cantidad de polos), sería 120*F/4, lo cual sería = 30*F. Ahora, si usas la del vídeo donde p son pares de polos, en éste caso 2 pares de polos, sería 60*F/2, lo cual es 30*F. Son iguales amigo, puedes usar ambas y te dará lo mismo, solo que debes tener cuidado en la p, de todos modos te recomiendo que uses la del vídeo porque es lo que más se suele ver.
pregunta, 560w seria la potencia activa, para hallar la absorbida habria que dividirlo entre 0,66 que es el rendimiento del motor, dandonos 848,48w, teniendo una potencia aparente de 370w a un coseno de fi de 0,74 nos daria una potencia activa de 560w pero eso seria a un rendimiento del 100%, si consideramos el rendimiento nos da una potencia absorbida total de 848,48w no?
Una duda para calcular bien la línea de alimentación del motor así como saber que guardamotor colocar no se debería multiplicar la intensidad dada por 1,25. Otra duda a partir de cuantos cv es obligatiorio el arranque estrella triangulo
No, lo de 1,25 es para dimensionar secciones y protecciones aguas arriba. La del guardamotor o relé térmico no se sobredimensiona. Es al revés, a partir de cierta potencia, unos 10 kW, se desaconseja el arranque estrella-triángulo y se pasa a usar arrancadores electrónicos o variadores. Por su abaratamiento ya sólo se está instalando variadores.
estimado consulta que diferencia ahí entre la conexión estrella y triangulo con respecto al torque, mi otra consulta ahí alguna manera de comprobar el sentido de giro de un motor antes de conectar a la red eléctrica para no volver abrir la caja de conexión y tener que invertir los cables.
El par motor es independiente a la conexión en la que esté el motor. El motor tiene las mismas capacidades nominales independientemente de si está en estrella o triángulo
Amigo, sobre el sentido del giro del motor es simple, si conectas los cables de la línea directamente con U1, V1 y W1 sin hacer algún dobles o lazo entre los cables, harás que el eje gire de forma horaria (igual que el reloj, o sea hacia la derecha).
Excelentes explicaciones, pero sigo sin entender que son los "polos" en los motores trifásicos, continuaré la búsqueda, muchas gracias por tus aportes, me han servido un montón
amigo bien explicado yo quiero si me puedes decir porque mi caso compre una maquina cortadora de metales y me dice el frabricante que el motor es de 3 hps pero no lo siento asi se me detiene mucho y no toma la corriente que debe de tomar que pasa hay motores asi de potencia irreal gracias de antemano saludos ricardo
eso hare gracias estimado no se porque pasa esto pregunte a la planta me dicen que tendria que mandarlo y es un show si funciona el motor y corto metales y todo pero lo que no me gusta es que si ejerzo presion contra el fierro a la hora de operar se me detiene el motor he visto como algunos hacen aqui maquinas para cortar metales y ponen motores 3 hp y no tienen ese problema pero ok tendria que ver porque gracias hermano
Unas dudas. La placa de características indica la potencia útil. Es lo mismo que la potencia activa cierto? Por otro lado la potencia absorbida es lo mismo que la potencia aparente? Puesto que como dices en otro video... En la aparente se suma la espuma y la cerveza. Y de ahí.... No consigo deducir porque, en este video multiplicas coseno de fi. Si la fórmula de la potencia aparente es V x I x raíz de 3. Y tú das la Pabs con la fórmula de la activa. Si me lo explicas, te lo agradezco. Me baila algún concepto
La potencia util y la potencia absorbida son potencias activas. La útil es la que efectivamente hace mecánicamente el motor, la absorbida es la que "chupa" el motor eléctricamene. En el mundo real, la absorbida es siempre superior a la útil.
@@ElectricidadFP no se sabe todo, se tiene experiencia, y siempre tenemos que estar en formando la cómo hago yo con tus vídeos y los de otros. Por ejemplo hoy he aprendido eso.
una consulta, como conectar el motor trifásico en delta 220 v, siendo que el motor tiene 3 bornes para conectar las líneas (fases) ¿solo se conectan 2 líneas a los bornes del motor ?
No confundas las líneas con fases en el caso del motor amigo, ya que cuando hablamos de fase hacemos referencia a la bobina. Respondiendo a tú pregunta te recomiendas que veas éste vídeo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cmIYs--Gls8.html&ab_channel=ElectricidadFP
A tensión de línea de 230 V (delta) tiene un consumo de 1.9 A A tensión de línea de 400 V (estrella) tiene un consumo de 1.1 A Quédate con el truco de que a más tensión menos corriente y viceversa.
Una duda si en la placa del motor pone 230/400V y la tensión de Red es de 400V a este motor no se le puede hacer un arranque estrella triangulo, es así? Gracias
En este vídeo y todos los sucesivos tienes la explicación de las potencias de un motor: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Xp4j6X9HpjM.html
El voltaje de la placa 230/400 V es triángulo/estrella. Lo explico en el anterior víde: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cmIYs--Gls8.html Arranca en la conexión triángulo de 400 V pero teniendo en red 230 V, por tanto, no se quema sino que además arranca a menos tensión de la que debería, lo que disminuye la corriente de arranque. Luego pasa a conexión estrella, que espera 230 V y es lo que tiene la red. Si estás en España normalmente se trabaja a red de 400 V trifásica, por eso los motores suelen ser de 400/690 V. Veo que mucha gente tiene las mismas dudas, haré vídeo con todo esto.
@@ElectricidadFP jaj, te sigo hace 2 dias nasomenos, si los vi, pero tenia sueňo y. E costo prestar atencion, los vi seguido y era de madrugada, soy de Argentina, gracias.
Midiendo voltaje entre fases con el polímetro. Normalmente una red trifásica es de 400 V, aquí lo explico: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5ttuVushiS8.html