На смотрелся разных видео, как правильно проверить ДМРВ бош на двигателе ваг 1.9 TDI шаран 1998 года!!! А причиной был непонятный для меня момент работы двигателя, чуть выше стал расход топлива, почти на литр, и чаще стала машина ругаться на разность давления турбины, по ней родимой пролез все и работает она в норме, а полез к ДМРВ и сразу все стало на свои места!!! Диагностика на ДМРВ не показывала никаких ошибок, и все верно полез мультиметром проверять напряжение, оно было на датчике 1.035 вольта, вроде как в норме и работает!!! А дальше ещё интереснее, снял датчик, он прилично засран, промыл аккуратно спиртом чистым, высушил, и о чудо!!!)) напряжение на датчике стало 0.996 вольта, машине реально стало легче ехать, и сразу увидел снижение расхода топлива, как и было ранее, а самое забавное, пропал тот самый передув, и машина легко вышла на максимальную скорость, как и было это когда 4 года назад поменял свой ДМРВ на б/у но чистый и в отличном состоянии!! Проверять ДМРВ осцилографом да, можно гораздо больше и точнее увидеть на сколько корректно работает датчик, но и мультиметр тоже может дать первичную картину, и это можно самому сделать))
Хорошее видео, Все правильно сказано! Есть датчики которые прекрассно работают с завышенным напряжентем! Поэтому проверять нужно грамотно и Мотортестером! Как минимум три методики есть,и все они ращитаны на проверку Мотортестера
Здравствуйте.можете подсказать.какие показания.дольжны быть на дмрв Ниссан с двигателем QD32 .я проверяю сканерам на подобе того что вы показали и у меня на холостых 750 об . показывает 2.40 это норма иле завышена и надо менять датчик.машина работает хорошо только завышает расход топлива и немного туповата.но туповата она может быть и по другим причинам
А почему все ставят мультиметр на 20в? Поставьте на 2000мв, точность измерения вырастет. У меня показал 1008 мв, те 1,008 в! Согласитесь - погрешность меньше!
Здравствуйте! Подскажите пож. напряжение на моём дмрв м. Опель омега в скачет 150- 240- до 400 и 500 тоесть до 1 вольта недоходит ч то может быть??? Спасибо!
Позвольте не согласится. У меня мультиметр Fluke 17B. Это вполне точный прибор, ближе к профессиональным. Я промывал датчик ДМРВ , основываясь на показаниях этого мультиметра. До - было 1.15. После - 0.999. Разница в динамике движка ощутима.
Чтобы обратить свой гнев праведный по поводу китайских мультиметров на пользу дела, примените вместо батарейки 9в стабилизированный источник питания и откалибруйте показания. Это совсем не сложно и не дорого. А справедливости ради, так сказать, чистоты эксперимента, я считаю нужно было бы подкинуть другой ЭБУ и смотреть на Ваш Мотор-тестер
Да и ещё вот что. А наксолько вы уверены в непогрешимости вашего мега тестера ( контрольного)? У меня стойкое ощущение, что он врёт. Все дешёвые мультиметры, кроме одного, показали около 12.6 вольт.С дельтой около 0.3 вольта. Может быть стоит проверить этот мегатестер?
Я честно говоря не уверен что мотор-тестер можно называть прибором измерения. Хотелось бы узнать его класс точности. И больше чем уверен что метрологическую поверку он не проходил. Так что автор ролика льет воду из пустого в порожнее. К слову,я двум мультикам больше поверил
Ну хорошо, цифровой мультиметр не даст точность измерений пусть даже от 1 до 1.2в. Но если допустим мультиметр показал 0,11в это будет свидетельствовать о неисправности ДМРВ или нет?
спасибо вам за ваше мнение, в курсе А.Пахомова, на этот счёт "погрешность бывает больше чем указывает производитель. а тестеры при подсаженной батарейке врут......Очень люблю ваш канал. если позволяет снимайте побольше:)
А скакого перепугу Вы уважаемый решили что мотор-тестер эталон? Он у Вас прошел переодическую поверку? Тогда предьявите заключение метрологической организации. А так,воду льете.Хотя согласен что нынешние мультиметры вызывают подозрения в точности показаний. Но...в их тех.документациях и не заявлены выдающееся точности измерений. Давайте будем обьективными.
ну хорошо дядька, ты показал погрешность тестеров на аккуме. что мешало на приоре, после проверки сканерами, замерить напряжение тем же самым тестером, что давал погрешность 5 сотых?)
Повторяемость с ПК не зависит от сканера, не зависит от ПО... Зависит от АЦП встроенного в ЭБУ, качества проводки! Точности тут не больше чем от китайтестера увы. Только точным прибором можно проверить. Но нужно ли. Эффективнее заведомо исправный ДМРВ воткнуть и прокатиться.
так показали бы правильную проверку и сравнение осциллографа и мультиметров именно на дмрв. А по поводу opendiagfree и прочих программ они разве не с ЭБУ считывают показания? а что если ЭБУ врёт? у меня например через opendiagfree показания скачут 1.035-1.055.
Отличный маркетинговый ход, но не более. Я прекрасно понимаю, что вам нужна работа и деньги, а блогеры и различные Кулибины у вас эту работу отнимают. И да, кстати вы не указали на то, что чем выше диапазон измерений, тем соответственно и выше погрешность измерений. А как раз на мультиметре есть и более низкие диапазоны измерений.
Доброе утро , может подскажите воздуха мер AFH60-10b на выходе сигнал 0.05 , как я понимаю сигнал отсутствует, какой должен быть? сигнал цифровой или аналоговый ?
В мультиметрах на приделе 2 вольта погрешность меньше в 10 раз, чем на приделе 20 вольт. мотортестер давно проверялся? (ему уже лет 20 наверное) как-то подозрительно одинаково все китайские приборы врут :)
Понты-важнее чем работа!!Навороченные сканеры, это хорошо!Если ,хорошо знать как работает система впрыска и зависимость датчиков -можно применять подручные приборы и не оббирать бедных клиентов-подтверждая цену диагностики, наличием дорогих не оправданных приборов!!
@@vitaly да это он сам ссобой)). Типа надо газопроводы варить древним сварочником и дешовыми залежалыми электродами а зубы лечить дрелью, плоскогубцами и алкоголь вместо анестезии. А то понимаеш народ обдирают))
@@vitaly здравствуйте! Подскажите пож.маш.опел омега в 2.5 бензин, напряжение дмрв скачет 150- 250 -350 и 500 может тоесть стабильно 1вольта нету, что может быть или дмрв подзамену???, дайте знать спасибо!!!
В целом не спорю. Нормальный прибор полноценно незаменить китайским г.Однако был приятно удивлён когда после замены щупов на нормальные при замыкании щупов показания чётко встали на 0 а не как раньше 3-5 ом ещё и перескакивая. Теперь резистор 1 ом так и показывает 1 ом. Показания вольтметра в меньшую сторону на 0.01в. мне такой точности хватает. Но были бы деньги былбы другой прибор.
у меня 2 мультиметра, показывают разные результаты по замеру сопротивления, напряжения, например замер батарейки, лампочки... учитель прав, мультиметры врут немного. Но мультиметр нужен по любому, все равно можно иметь какое то представление, делать выводы. ПОЛЬЗУЙТЕСЬ МУЛЬТИМЕТРАМИ.
Сечение проводов при измерении напряжения роли не играет. У любого измерительного прибора измерительные входы уже имеют высокое сопротивление дабы не просаживать источник сигнала.
Сами сканеры ничего не меряют, они лишь берут информацию из эбу и показывают на экране. Поэтому у вас и показало одинаковый результат в обоих сканерах.. А вот ради интереса было бы интересно увидеть замер бош и мультиметров в сравнении с тем что меряет сам эбу авто
так мало того что меряют китайским мультиметром, так ещё и запитывают лабораторным блоком питания, а блок управления авто так стабилизировать напряжение просто физически не умеет и не должен
Тема не раскрыта . надо провести проверки при изменение температуры , особенно миносовой -- 20 гр кпримеру. На запуск имеет значение температура впускного воздуха . Зимой и летом в стартовый режим , ЭСУД учитывает сопротивление сигнала. В книге по диагностике Шевролет с 2005 года приведены значения ЗАВИСИМОСТЬ СОПРОТИВЛЕНИЯ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ. для ДАТЧИКА --ЕСТ и IAT . Единица измерений написано в ---омах. Вопрос ----ДЛЯ ЧЕГО ? ? ?
В чем согласен то? Тот мотор-тест прошел метрологическую поверку? И хотелось бы услышать его точность показаний в процентах,это как минимум. А так...он дороже чем мультиметр,ему и верим? Так два мультика показали практически одинаково,думаю им бы правильнее верить.
Ты автодиагност видимо как у нвс в городе - дал 500 рублей и езжай все нормально! Мультиметром можно проверить напряжение, это специальный для этого измеритель и он не укланяется от программы диагностической, это наглядно доказано! А если ты диагност и не знаешь об этом, то досвидание, я таких диагностов на кол бы сажал!
@@nightwaifarer2193 я не понял кому ты отвечал,если мне то я не говорил что мультом решаются все проблемы.Я сказал что в данном случае при измерении напруги я бы поверил трем мультам,чем мотор-тестеру.А вообще возможности и необходимость мотор-тестера ни кто не обсуждал.
@@nightwaifarer2193 и лично я пользуюсь тремя диллерскими сканерами Ивеко,Рено-Вольво и ДАФ. Так что лично ты мне вряд ли что нового в диагностике расскажешь.
Да на каждом приборе будет разная информация - программу для прибора пишут разные люди это раз и схематика приборов разная - для таких дел надо проверенные в лаборатории приборы
Вы правы, похоже автор видео недоучился, и поторопился выложить видео а его последователи бодро хлопают в ладоши и благодарят (как были благодарны Ивану Сусанину)!
Мотор тестер давно поверялся ???? С чего вы решили что он может служить эталоном??? Я поставил новый бошевкий реле регулятор за 5 тысячь на 14 вольт, так он держит 14,2.
Даже если тестер и врёт на 5 сотых, и при проверке параметров дмрв показывает завышенные показатели от номинала. Это уже сигнал правильного пути. Цена ведь поиска неисправности выше, цены проверки отдельного узла.
хрень это все никогда не смотрю ацп дмрв, достаточно посмотреть массовый расход воздуха и часовой расход топлива. также есть личный опыть работы дмрв с показаниями 1,77в убавил СО мне было достаточно поставить -186 расход топлива и воздуха стали в норме.
А если вольтаж выходного сигнала в состоянии покоя в норме (1.01в), но в динамике не меняется? Как бы я не пытался его расшевелить потоком воздуха. Датчик HFM5 Bosch 0281002428
Знаете сам проверяю китайским прибором ни первый год и все нармально работает также и обманку на дмрв сделал и все работает видемо как я понел вы диагност и эти самые приборы и эти видео от ребят составили вам конкуренцию и люди стали меньше обращаться
Самый кривой китайский мультиметр показал 12,5В. При эталоне в 12,66 погрешность 1%. На напряжении 1В погрешность будет 0,01В. Если видео про пригодность китайского мультиметра для проверки ДМРВ, то нужно и тестирование проводить на соответствующем напряжении, а именно около 1 вольта. Вы бы еще показания от розетки сравнили, там все два вольта разницы будет. Диз
Китайский дешевый сканер сам не измеряет напряжение.Он только показывает то как видит это блок управления автомобиля.А блоку управления насрать,что ты там намерил мультиметром ,он живет по своим измерениям.
Знаете что уважаемый. Вы уж определитесь ,а то сначала у Вас БошМот догма,то сканматик ! Где акты поверки этих приборов ? Да и вам тут уже говорили ,что погрешность на замере 1 го вольта и 12 ти вольт доволбно разные ! И тогда извините ваши слова ,ничем не отличаются от тех как Вы говорите "околоблогеров" !
Во-первых: погрешности измерений разных приборов не только разнятся у каждого отдельно взятого прибора, но и никогда не бывают линейными, во-вторых: необходимая точность (+- 2 тысячные доли вольта) не может быть получена прибором с двумя знаками после запятой (сотые доли). В этом я с автором согласен. Но вот с тем что более точные измерения он выполняет при помощи того или иного адаптера - я согласиться не могу. Измерения выполняет ЭБУ, а адаптер только лишь позволяет подключиться к "мозгам", и получить эти измереные значения.
постоянное напряжение сильно падает в проводах медном 0,5мм падает на 0,035 В на метр, проверка мультиметров так себе. У меня мультик китай. Входного напряжения на ДМРВ 2 штуки 12 вольт+-, и один стабилизированный 5 вольт. вот вам и проверка, без всяких......
АПЕЛЬСИНКА ТОЙ,в какой цепи напряжение падает на 0,035 Вольт на метр?Сопротивление 1 метра медного провода сечением 0,5м равно 0,035 Ома.Падение напряжения,указанное вами будет при подключенной нагрузке (I=U/R) будет только при токе 1А.Например при напряжении 12 Вольт при подключенной лампочке 12 Ватт.Соответственно при 6 Вт лампочке падение будет в 2 раза меньше ну и так далее.Закон Ома.
Разные показания тестера 1.00в. и elm 327 1.025в. Эбу бош 7.9.7. Кому верить? И от АКБ на прямую минус и дмрв 1.025в. Дмрв ровно год, брал новый оригинал.
этот самый автор и есть это околоавтомобильный блогер)) показания измерения на пределе 1 вольт, 12 вольт сравнивает) за истину берет величину ацп дмрв с мозгов автомобиля)) а кто сказал что до мозгов сигнал приходит нормально и мозги его измеряют нормально)) горе диагност, не упомянул о том что показания с дмрв зависят от приложенного к нему напряжения ))короче видео не очем
Очень долго медленно, нет конкретных синхронных показаний, для уровня опытного электрика не удовлетворительно! Сравнили бы наглядно на машине кто врёт и насколько врёт.
