✅🚴плохо едет- 

Благодарю за теплые слова и пожелания ...взаимно и вам успехов в жизни во всех делах !

Благодарю за внимание.Это мы почти даром купили скутер который ехал только на холостых и 30км час .Дома разобрались заменили мембрану и он полетел как пуля.

Меня эта проблема здорово выручила-покупая скутер он еле,еле ехал и хозяин не знал как от него сдыхаться,с расстройства отдал мне его за пол цены+имеющиеся прибамбасы что бы ни чего не напоминало о его страданиях .Доковыляв домой я быстро разобрался,заменил мембрану и он взревел , стал на дыбы и мы вместе отвезли хозяину магорыча .

Thank you.Взаимно-все так же.....

Спасибо за внимание.

Постоянно авто есть,но 2 года назад дали проехать и теперь я летом не расстаюсь с этим прекрасным созданием.Простота управления меня просто поразила в работе только газ и тормоз -едешь отдыхаешь.Да и сам механизм весь продуман ,для ремонта хватает 3х ключей и отвертка.После ремонта авто ,заниматься ремонтом скутера не то что легче ,а просто в удовольствие.Благодарю за внимание.Удачи Вам!

Сделай сам-В доме,квартире,даче Да, так хорошо и удобно на таком. И кушает он мало, если с машиной сравнить.. Пожалуйста! И Вам спасибо и удачи!

Спасибо Сергей.Но парень с пит стопа мне нравится,видно что мастеровой ,смотрел его поздравление с праздниками -душевное с народа,просто у него манера такая ,побольше потрандеть ,а остальное типа и так понятно.

Томск у нас даже в гаражах нет идет 2023 год стали продавать Китай у меня японец аф 57 карб такой же плавают обороты на холодную не держит может клапана

Частое явление.Хорошо что сразу сообразили и начали очень правильно.Обычно с такими проблемами ломают голову с карбюраторами,иглами,клапанами,коммутаторами .......Думаю что у Вас есть навыки обслуживание авто.Удачи!

Привет Слава- причину нашел или нет?

Рад что помог.Удачи Андрей!

Спасибо

И Вам спасибо на добром слове.Рад что помог.Удачи Вам!

Благодарю за внимание. ·

Спасибо.

Спасибо.

Спасибо....Thank you.

Благодарю за внимание.Удачи!

Благодарю за внимание.

Благодарю за внимание.Удачи!

Спасибочки-до крутого далеко но чуть подкручен .

Дякую

Резко но плавно ...

Спасибо Марат.Удачи!

Здравствуйте. Мыслю так . Имеем -сбрасывает обороты при следующих действиях-1-резко отпустил газ..2-постучал по крышке или надавил=вибрация+ придавливанием уплотнили сопряжение диафрагмы .....Это наводит на мысль что при создании типа вибрации на карбюраторе обороты снижаются ,т.е при резком отпускании ручки ,дроссельная заслонка \которая на выходе в двигатель \стучит по своему седлу= вибрация. То же самое при постукивании \надавливании \ на крышку ,при этом +сделали лучшее прилегание .Вывод по какой то причине дроссельная \цилиндр\заслонка не опускается .Возможно---1- клинит игла ..бывает такое снимают иглу и случайно деформируют ее ---проверьте ровная ли она и правильно ли закреплена ..она должна иметь свободное движение по горизонтали \для центровки \ но почти не иметь люфта по оси .2-По какой то причине клинит цилиндр \мусор, осадок на стенках \.3-НЕТ герметичности в прилегании к корпусу диафрагмы .Я ее вставляю так--перед установкой за края нахлабучиваю ее на цилиндр ,попадаю иглу в отверстие ,опускаю цилиндр ,по периметру вставляю края диафрагмы в пазы ,ставлю пружину ,крышку .Были ЧАСТЫЕ случаи разгерметизации из за - края диафрагмы не попали в паз...деформация плоскости прилегания крышки в районе отверстий входа винтов ---проверьте эту ПЛОСКОСТЬ НА СТЕКЛЕ ..и лучше если в районе отверстий будет зазор \до полного зажатия винтом .Далее в цилиндре ,внизу есть отверстия-они должны быть чистые .ИТОГО -опускание \сброс оборотов\ диафрагмы зависит --Свободного хода всего узла .Герметичности сопряжения. Чистоты каналов под мембраной .Свободной подвески иглы ....Проблема глохнет при остановке =чаще всего это маленькие обороты в режиме Х.Х .это мои мысли на вскидку ...конечно может быть еще что ...удачи .

комп глючит =часть текста перечеркнул...

Благодарю за внимание .Удачи Вам !

Здравствуйте.Наиболее часто встречаемые мной проблемы.Начинаю всегда с самого простого.1 СВЕЧА-проверить калийное число-попробовать с другие....проверить зазор-свеча должна быть светло коричневого цвета,почистить....2-забит глушитель.Проверка-глушитель откинуть и проверить без него.3-проблемы со смесью--А--после прогрева двигателя не полностью закрылся эл клапан запуска холодного двигателя,или вообще не закрылся--см ссылку... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZqiBpXhPVmk.html. Б-------воздуха или мало \будет черный дым и свеча\,или много \ белый дым,\---,проверка,откинуть возд. фильтр и постепенно перекрывая отверстие забора воздуха \рукой или чем то\ найти лучшее положение и сравнить его с тем когда возд фильтр был прицеплен.В--------иглу главного жиклера опустить на одно деление ,попробовать,затем поднять на одно деление \от первоначальной риски\попробовать,сравнить с первоначальным..Если это не помогло значит есть проблемы с ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ механизмом-проверить метки------ВМТ,натяжитель цепи,клапана зазоры ,растянута цепь............это так же делается не большой кровью-откручивается шесть болтов,снимается верхняя крышка и все проверяется.Если заводится хорошо значит компрессия возле нормыПиши если чего,Удачи Захар .

Добрый вечер, В общем сделал следующие работы. Поменял глушитель,поставил новую свечу,поменял весь ремкомплект на карбюратор,затем отрегулировал его. Проверил газораспределительный механизм,зазоры в клапанах. Всё стало отлично. НО с воздушным фильтром скут давится,когда его отсоединяю, то прёт он как немой. Думаю на иглу но не знаю. Если вам не сложно,буду благодарен за совет и помощь. Спасибо.

Я вам по хорошему завидую! Здоровья, удачи и денег!?Я сракой пердела как птица в окне, летела не сильно, а тихо себе. Там провод летел в океан голубой и я вместе с пеней парила в окно. Не буду я вольно лететь в курбаган, а тихо смеятся как кугеран.? Молодцы респект !еще одно доказательство было-бы желание найдется и возможность нюхнуть сраку с клитором ...!? А не сосать чупа чупс и ротом свистеть в анал.

Жестко нельзя,игла заклинится,не будет самоцентровки.С пружины сделай кольцо типа сердечка и вставь,она будет поддерживать иглу --такие кольца на полтинниках в карбах ставят.

Здравствуйте.По 1 у вопросу --Не работает эл.клапан запуска холодного двигателя см ссылку как его проверить ,настроить ru-vid.com?o=U&video_id=0JAAufXf2TsNэтотро Х.Ход карбюратора см ссылки ru-vid.com?o=U&video_id=8HzJHsEXppo,ru-vid.com?o=U&video_id=8A8RKqMjZvQ,...настройка х.х ru-vid.com?o=U&video_id=8cB7qP9H6nI...Можно завести любой скутер ru-vid.com?o=U&video_id=uzzW6CqMA-I сэмAutreвлопастьать .В общем---при запуске почему то в двигатель поступает бедная смесь \мало бензина,много воздуха\.Смотри есть ли элемент в воздушном фильтре? Проверь нет ли подсоса воздуха в шланги,соединения,карбюратор...Чист ли глушитель,не пропускает прокладка??Масло в шланге и должно быть мало-но она должна каплями поступать в двигатель.Стартер то работает то нет---чаще всего окислился контакт присоединения провода к стартеру---- ,посмыкай,прочистится у стартера,затем посмотри кнопку старт,посмотри микрик тормозов и присоединения к нему.Кирилл удачи -пиши если чего.

Здравствуйте ,завел ,спасибо вам)Но с холостым ходом проблемы настроить не могу нормально ,высокий холостой .Если минут 5 поработает то из карбюратора начинает бежать бензин.В интернете прочитал что это может быть из-за иглы ,я не уверен правильно ли поставил её ,когда карбюратор чистил.

Здравствуйте---мембрана прикреплена к дроссельной заслонке\цилиндр с иглой\ ее движение происходит за счет изменения разницы разряжения\давления\ в верхней и нижней части...разряжение создается за счет имеющихся воздушных каналов над мембраной ,нижнее отверстие цилиндра...возврат --пружина....внимательно присмотритесь ..почистите воздушные каналы,проверьте свободный ход цилиндра.иглы и ее крепление....

Спасибо за комент.Удачи в починке.

Привет Слава.Для начала надо проверить компрессию в цилиндре -если её нет . ни чего не поможет.

@@user-hh5lg7yg9g У меня как у него, только двух тактник и 50 кубиков, то есть надо смотреть цпг? Но если закрыть рукой патрубок впускного коллектора, то чувствуется, что он сосёт. Да и бензин в карбюратор приходит, вакуумник работает, значит всё таки сосёт. Но дело в цпг, да?

Слава у меня та же проблема, ты свою как решил?в чем проблема была? И кстати у меня нет вакуумного клапана, без него заведется если бензин самотёком идёт ?

ОТверстие должно быть и чистое.

Благодарю за внимание. ·

Здравствуйте .Честно я всегда думал что на игле нет уплотнения...так как она всегда в свободном положении +внизу в цилиндре \дроссель\ есть сверление -которые говорят мне что игла не герметизируется .

@@user-hh5lg7yg9g Тут дело не в герметизации. Скорее всего благодаря этому кольцу происходит "мягкий " зажим иглы. Но это такое. На новых карбюраторах это кольцо есть, но в ремкомплектах может и нету. А вообще китайцы великие затейники. Например в данном карбюраторе встречается что там где стоит мембрана холостого хода, её там вообще нет. Канал специально заглушен. И карбюратор работает, и холостые держит. Ну как то так. Спасибо Вам за обучающие видео.

Олег Гуменюк повезло тебе с Макстером) Редкая штука,был такой) 180сс сделал,пушка👍🏼

Привет. Установка уровня 2 варианта.1 -перевернули карб. поплавками вверх,горизонтальная плоскость поплавков должна быть ПАРАЛЛЕЛЬНА плоскости сопрягаемой плоскости карб с крышкой.2 вариант -в самом низу есть патрубок слива бензина с карб. на него одеваете прозрачную трубочку \медицинскую с силикона\,второй конец трубки U образно поднимаете вверх выше прокладки карб,запускаете двигатель и смотрите уровень по прозрачной трубке ---он должен быть на 2-3 мм ниже прокладки. Появление дыма может быть в следующих случаях---1БОГАТАЯ СМЕСЬ ,зто перелив в карбюраторе .Не закрывается клапан пускового обогатителя \прогрева двигател\. Устранение -отрегулировать уровень,проверить работу пускового обогатителя-просто снять его и подключить к 12в он должен нагреться и игла с поршеньком \на котором должна быть резиновое кольцо которое и перекрывает жиклер\ выйти с корпуса на 3-4 мм,в том положении произвести замер длины и посмотреть перекроет эта резинка жиклер . 2-пропускают сальники клапанов.Удачи.

Спасибо за инструкции, всё получилось!! Причин было две; высокий уровень в карбюраторе, и шток электроклапана бал согнут и вообще не входил в посадочное место.(видимо предыдущий владелец совсем не разбирался в ремонте, поскольку таких чудес находил по скутеру очень много). Большое спасибо за помощь!!!! Удачи Вам!!

Мне очень приятно что мы вместе смогли починить.За комментарий особенная благодарность,что нашли время и поделились опытом.Удачи Вам!!!

Много чего может быть. Такая проблема была и я ее устранил ,может и в вашем случае подойдет см видео ссылка ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TInNMtMwhis.html

@@user-hh5lg7yg9g Да не, вот что-то именно с топливом. Гудит так глухо сперва, как воет. Потом едет, особенно плохо на малой скорости по ямам ехать, нужно чтоб он сразу сподхаотил, а он завоет

Thanks friend!

Возможно такой вариант-воздушный фильтр засорился ...другие варианты так же могут быть ,но начинать надо с простого -промыть фильтр.

Причин может быть очень много.Для начала надо выяснить что это---механика,карбюратор или еще что..Если едем в гору даем газ ..обороты УВЕЛИЧИВАЮТСЯ а он не тянет=проблемы с ремнем,сцеплением...открыть крышку присмотреться как оно там..Если в гору даем газ а обороты слабо поднимаются в максимум...проблемы в компрессии,карбюраторе,игла,уровень,эл клапан прогрева,забит глушитель.....и много еще чего....коротко где то так.....хорошего сезона....

Спасибо за ответ.

Много водуха,как я понял при х.х до прогрева двигателя.Чаще всего не подстроен х.х.см ссылку,там 2т ,4т так же только винты в другом месте. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jgE1ui98de0.html

Кран конечно хорошо и ставят на любом мото.Бак ,кран ,карбюратор... Но теряется удобства,надо не забывать открывать,на стоянке закрывать,но все смеет место ...удачи.

Добрый вечер. Если вытянуть иглу и бросить в отверстие жиклера =она свободно пройдет жиклер и упрется в нижнее ребре полости карбюратора ,это говорит о том что в режиме Х.Х-смесь так же поступает с этого жиклера ,но так как в режиме Х.Х заслонка почти закрыта ,а каналы Х.Х и эл клапана находятся на стороне двигателя от заслонки ,где разряжение в разы больше чем у жиклера рабочего режима=в режиме Х.Х -смесь в основном поступает с каналов Х.Х +каналов эл клапана .

@@user-uw9bx5qn8n Спасибо-но я по этим делам древний-нет ни того ни этого.

@@user-hh5lg7yg9g Жаль. У меня игла не регулируемая. Если отпустить её в колодец без диафрагмы то она падает туда вся по самые плечики, мм на13. Жаль фото не вставить. Получается ХХ только заслонкой регулировать. На винт не реагирует. Расход 1,5л в час на холостых..... (((

@@user-uw9bx5qn8n Обычно если на нижний винт нет реакции-где то есть подсос воздуха -сопряжение эл клапана ,сам клапан. Прокладки соединение с коллектором, патрубки, шланги .Ну и конечно выработка и подсос через оси заслонки ...через это все поступает больше воздуха чем может дать винт настройки=вот и нет реакции на его верчение .

@@user-hh5lg7yg9g Карб из упаковки... Новый

Из практики при 4 -сложно завести,но можно.Для б\у Хорошо 8-10.

в среднем 8 атмосфер

в идеале 12

на скутОре !!!!! ПИИЗДЕЦ

Проверял после капиталки , было 12

Здравствуйте-Логика---имеем 2е камеры разделены мембраной.движение дросселя с иглой происходит за счет разности давления,разряжения в этих отсеках,если нет герметизации....=ни чего не будет происходить ,двигаться..Вывод-эти камеры должны быть герметичны между собой второе к ним подходят воздушные каналы которые участвуют в создании давления,разряжения....ВЫВОД-каналы должны быть не забиты..камеры должны быть герметичны и не связаны с атмосферой....продуйте каналы,просмотрите трещины в мембране,проверьте уплотнение верхней крышки...не заклинилась ли игла с дроссельной заслонкой....с уважением Николай.Удачи.

Чаще всего бывает-при установки цепи вроде все по меткам ,а не тянет.Как я делаю выставил по меткам при ВМТ,попробовал ,плохо ,перекидываю цепь на зуб назад,пробую,затем на зуб вперед пробую и где лучше тяга там и оставляю.Можно посмотреть видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5MAvQ5o5xC4.html

Ну вот после он ехал а мембрана нормальная и иголка и цепь я всё делал но он даже после даже не едет

Кстати чуть не забыл в то же время появилась небольшая вибрация на малых и средних оборотах

Я бы начал со свечи .

Причина оказалась в порванном патрубке который качает воздух. Свеча норм. Стало ездить на много лучше и плавнее. Видимо отверстие там давно начало появляться и я начал привыкать к неисправной работе. Сейчас совсем другие ощущения от езды

Немного плавают обороты. В чем может быть причина? Уплотнительная резинка шайба и пружина в винте качества есть.

Чинить может каждый.Найти причину -сообразительный-молодец и причина хитрая была не каждый увидит.

Серьезный вопрос.Вадим можно посмотреть общую,принципиальную анимацию работы карбюратора,мембраны по ссылке.Удачи в делах.......!ru-vid.com?o=U&video_id=DJ_l1WXDEtg

По теме см ссылку ,удачи! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tGyYu6OvP4o.html

Смотри в бак

Игла не должна быть жестко крепиться,она сверху просто поджимается распорной пружиной или еще как и находится типа в плавающем состоянии ,т.е взяв ее пальцами она должна шевелиться ... =это дает -свободное движение в трубке,центровку оси по отверстию трубки.....Узел иглы всегда имеет возможность регулирования --ниже,выше,примерно диапазон регулирования 4-7мм.Самое простое регулирование---на игле есть 5 канавок,в одну из этих канавок вставляется пружинная шайба.Обычно игла фиксируется на средней канавки.Переместив фиксатор на верхнюю канавку мы опускаем иглу =уменьшаем смесь.Переместив фиксатор на нижнюю канавку-игла поднимается=добавляем смесь.Если знаете сто он должен ехать шустрее ,а не едет-можно изменить положение иглы,попробовать-где мощность лучшая там и оставить.

А что будет если выхлоп забит --- ехать будет, заглохнет или выхлоп разорвется?

Здравствуйте .Если двигатель 2т и карбюратор для 2Т ,то -винт количества всегда находится по середине цилиндрика \заслонка\которая поднимается тросиком при вращении газульки . Вит качества всегда находится на пересечении бензинового канала холостого хода с воздушным каналом ---т.е где то с боку .

4 т.

Во всех карбюраторах два винта настройки , он утоплен и находится соединении калалов Х.Х воздух бензин .Воздушный канал видно по выпуклому ,полукруглому ребру карбюратора с наружной стороны Посмотрите на входной патрубок карбюратора там по периметру имеются маленькие отверстия для забора воздуха-на эл клапан+ под иглу рабочего режима и на холостой ход --вот по выпуклости на карбюраторе и ищите этот винт ....

Можно посмотреть видео по теме ,похоже то что Вы думаете ... ru-vid.com?o=U&video_id=ZqiBpXhPVmk

да нет мембрана целая

Как и Вы я имел ввиду эл. клапан ЗАПУСКА ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ,Внизу ссылка нажми на нее и откроется видео о клапане ru-vid.com?o=U&video_id=ZqiBpXhPVmk

Обычно при компрессии даже 4 -плохо завести но едет не на слишком уж заметно от компрессии 11,По компрессии можно посмотреть видео по ссылке. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sLt4Uikya4s.html Попробуй поднять или опустить иглу главного жиклера, толко зарисуй где она была.Переставил проехал,запомнил,затем еще переставил,попробовать и определиться где лучше.Еще частая проблема--забит глушитель --шырони проволкой \сантиметров 15-20 и попробуй если лучше значит там причина-снимай прожигай,чисти.Удачи Алексей !

Сделай сам-В доме,квартире,даче спасибо большое за совет,получилось как,отсоеденил выхлоп тяги все равно нет,разобрал карбер еще раз,оказывается карбер точь в точь но мембрана запрессовывается в канавку по кругу принудительно руками и она чуть больше по деамитру как гриб а старая мембрана как воронка просто ложится и прижимается крышкой,игла то же на новом карбере не с 3-мя рисками а с 6-ю,короче поставил старую мембрану со старой иглой с 3-мя рисками шайбу переставил на самую нижнюю она стояла по середке и все поперло.Я не спец но на рынке вроде смотришь ребята тебе втюхивают одно а оно чуть чуть не то,или они тоже такие же спецы или все так и задумано.Спасибо еще раз,удачи,очень познавательно.

Вот и чудненько! Я когда еду покупать беру с собой две српрягаемые детали и все меряю по месту без приборов.

Здравствуйте .Черный дым-богатая смесь,много бензина,мало воздуха.Это и остальные проблемы-чаще всего встречалось-1-эл клапан не закрыл свои каналы после прогрева.\По теме есть видео в плейлистах.\...2-забит воздушный фильтр,за счет этого создается большое разряжение и много всасывается бенза-проба -откинуть фильтр,попробовать без него .Я бы начал с этого,простого ,а там жизнь покжет.

@@user-hh5lg7yg9g Тоже посмотрел Эл клапан доканца стойт

И проверил работает

Как то было типа такого-летом на 150 вдвоем ехали по горам,увлеклись,чих,чих,заглок,притащили домой,проверили компрессию -3.Вскрыли блок -видим -кольца залегли и назад не разжимаются с канавок.Поправили,собрали,поехали.Может померять компрессию на всяк случай.

Если 2т--пропускает лепестковый или большой уровень,нет связи поплавковой с атмосферой ...На 4т-большой уровень или последнее..

@@user-hh5lg7yg9g спасибо....завтра гляну на иглу...

@@user-hh5lg7yg9g Добрый день.4- т, поменял карбюратор, после остановки двигателя опять течет с воздухана....

@@user-kr5bc5bo8o нашли причину?

@@KZ-en2nw , проблема устранилась после промывки карбюратора.

Чуть непонятно,читается так --"мой карбюратор на холостых работает \это 900-1200 оборотов\,чтоб ехать -- кручу ручку на себя обороты поднимаются до 3500об ...скутер не едет? Не глохнет ? обороты падают до 0 ?---это значит заглох?но вы пишите"газ сбрасываю ..холостые держит.

Здравствуйте.см ссылку ru-vid.com?o=U&video_id=ZqiBpXhPVmk

Открутить свечу,отверстие в двигателе ПЛОТНО зажать пальцем ,помощник прокручивает двигатель----палец должно сильно ОТБИВАТЬ. Новичку сложно сравнить-хорошо бы почувствовать на рабочем скутере товарища за тем сравнить со своим .

Рассуждаем-имеем до 3000тыс плохо набирает обороты,пинается.Может быть вариатор и карбюратор.Рассмотрим карбюратор.По какой то причине до 3000 тыс об не добавляется бензина.Возможные варианты-игла не той системы или не на месте,не хватает силы вакуума приподнять мембрану которая имеет поршенек и тащит иглу,здесь могут быть нюансы-из за чего то подклинивает поршенек мембраны,подзабиты отверстия для создания вакуума,слишком сильная пружин....

На моем заводился нормально,но ехал 20км и только с полностью закрученным винтом холостых.

Я вам по хорошему завидую! Здоровья, удачи и денег!?Я сракой пердела как птица в окне, летела не сильно, а тихо себе. Там провод летел в океан голубой и я вместе с пеней парила в окно. Не буду я вольно лететь в курбаган, а тихо смеятся как кугеран.? Молодцы респект !еще одно доказательство было-бы желание найдется и возможность нюхнуть сраку с клитором ...!? А не сосать чупа чупс и ротом свистеть в анал.

🥳

Здравствуйте.Для начала я бы проверил компрессию,можно и пальцем\зажать вход свечи\ -если при вращении его не удержать ,отбивает =где то норма.Затем надо определиться -поставить на стац козлика,прогреть,газануть---без нагрузки набирает ли обороты двигатель,если набирает ,а при езде набирает но не тянет=см сцепление ,возможно стерлись колодки.Вскрыть крышку вариатора,погазовать ,посмотреть поднимается ли ремень до верха щек вариатора....Бывают такие неполадки-заводится норма,газу дал захлебывается=чаще всего забит глушители-надо выпаливать.Ну и конечно карбюратор который должен готовит правильную смесь .Проверить маркировку главного жиклера она должна соответствовать площади отверстия выхода с карба в двигатель.......Проверить -после прогрева закрывает ли эл клапан доп бенз.Для начала надо определиться -на рабочем режиме-смесь богатая или бедная.Если свеча черная=смесь богатая ищи причину почему много бенза \возможно забит воздушный фильтр ,попробуй без него\Возможно забился патрубок,канал соединения атмосферы с поплавковой камерой.,Возможен большой уровень.............Если белая ищи почему много воздуха-подсосы в прокладках соединений карба с коллектором,прокладка эл клапана,вход троса.........На канале в плейлисте все есть ,если надо можно посмотреть.....

Игла с верху холостые 2 оборота и все норм

Че может быть?

Заводится, -это уже классно ,надо чуть подшаманить.Чхает-проверьте зазоры клапанов....,правильно ли выставлено зажигание \на канале есть хорошее видео-" Зажигание ставим без меток" .Проверьте-натяжение цепи-если натяжитель закручен до упора ,а цепь не натянута-менять цепь...Если цепь натянута...попробуйте перекинуть цепь на один зуб ,от положения где стояла...попробовать лучше ..еще на зуб,\в одну или другую сторону ...Проверьте пальцем компрессию--если палец не отбивает ...ее нет..а дальше жизнь подскажет....удачи.

Без нагрузки все хорошо выкручивается до 8000 оборотов , на подножке . А с нагрузкой до 40 и начинает пердет при повороте ручке газа

Доброе время суток.Рассуждаем-без воздушного фильтра все классно,как поставил=потерял мощность.Значит-клапана,мембраны,ВМТ,зажигание ,искра -не причем.Что у вас происходит---при снятии возд фильтра снижается разряжение в карбюраторе и в двигатель идет больше воздуха и меньше бензина--смесь бедная.Ставим возд фильтр --в карбе разряжение увеличивается,засасывается больше бензина ,а воздуха меньше-смесь становится богатая.Но богатая смесь нужна только для запуска.Самая большая мощность достигается при соотношении бензин\воздух 1\16,она самая воспламеняемая ,.Вывод при одетом возд фильтре у вас богатая смесь=свеча черная.Необходимо приготовить смесь бедней.Часто встречаемые причины----1-после запуска и прогрева двигателя не закрыл свой канал эл клапан запуска,или не настроен.2-Забит воздушный фильтр.

Дела домашние. Я даже когда просто шланг одеваю без ничего без фильтра без корпуса фильтра , скутер начинает задыхаться , как только я не пробывал настраивать карбюратор все равно так же работает

Дела домашние. Клапан электро пробывал отключать, не помогает

Когда он отключен -ОТКРЫТ канал.Когда прогрелся и на рабочем режиме он ПЕРЕКРЫВАЕТ каналы. См видео по клапану ссылка ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZqiBpXhPVmk.html. Для пробы можно сделать так --демонтировать эл клапан,снять с него поршенек с иглой и вставить это дело в канал,сверху прокладку типа с линолеума,+с листового железа КРЫШКУ под 2 болта.Т.е заглушить каналы-бенза -по центру перекрывает игла +по бокам воздушный. .Летом без эл клапана нормально,в холодную погоду завести сложно.

Заводится хорошо=эл клапан ,каналы Х.Х -настроены ,работают нормально .Без фильтра едет норма, поставил ,не едет. ФИЛЬТР дает большее разряжение в поплавковой=смесь становится богаче .ВЫВОД=необходимо сделать бедней смесь-ДОБАВИТЬ ВОЗДУХ ИЛИ СНИЗИТЬ КОЛИЧЕСТВО БЕНЗИНА В СМСИ.. На это влияет-1-Уровень в поплавковой-чем больше тем больше всасывается бензина и наоборот. 2-Колибровка рабочего жиклера-чем меньше тем меньше бензина в смеси и наоборот . 3-Засорены отверстие в эмульсионной трубке рабочего жиклера-выкрутить жиклер в верху есть 4 маленьких отверстия проверить.4-После прогрева холодного двигателя эл клапан не полностью перекрыл канал подачи бензина ,или вообще не работает или не поступает напряжение .Проверить настройку, есть ли резиновая прокладка вокруг иглы эл клапана ,после прогрева 60-200 сек доходит ли она до отверстия жиклера и плотно ли перекрывает.5-Во всех карбюраторах есть прямая связь поплавковой камеры с улицей \атмосферой\,в вашем похоже эта связь через канавку карбюратора которая находится на стыке присоединения к коллектору. В других просто выведен типа свободный патрубок и на него одет кусок шланги-проверить не засорен ли этот канал и вообще не заглушен ли он.6-Проверить визуально-открываются ли полностью заслонки, ни где ни чего не стопорит , они свободно двигаются .Посмотреть чистые ли отверстия в цилиндрической заслонке -на дне возле иглы. ну и конечно состояние диафрагмы.

@@user-hh5lg7yg9g Спасибо за советы.То что богатит -согласен.Думал обойдусь регулировкой иглы,но не тут то было : ).Была мысль заглушить канал разряжения и сверху к диафрагме завести трос.Только его нужно синхронизировать с заслонкой,что бы работал ускорительный насос и нафиг этот вакуум.В инете такого не нашел,хз может глупость )).Что думаешь на этот счет? Как раз появился донор.

@@user-ot9iy5vn7j Ясное дело тросом тягать заслонку проще. Но карбюратор работал ,конструкция хорошая, раньше ездил норма=причина где то и плевая и я бы искал дальше и настраивал как он предназначен .Да еще Вакуум-это безопасность ,приехал поставил, игла поплавка пропускает=утром лужа под скутером-закурил...тьфу, тьфу ,тьфу...вместо него ставят кран ,но с нашим качеством с ним проблемы ,да и всегда помнить о нем надо.

@@user-hh5lg7yg9g Согласен.Этот карб интересный.Заводит и работает классно.Видать при установке фильтра и правда нужно покалдовать с настройками. СПАСИБО,УДАЧИ!!!

Здравствуйте Мирза государство.Если мембрана порвана он может дать 20-30км ,а у Вас 60км.-Значит не в мембране дело.Для начала проверьте компрессию см ссылку ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sLt4Uikya4s.html

1)проблема могут быть поршивная ? 2) если поменять на поршивная 80 кубов что то изменится?

Получается так---завел нормально,прогрелся,поехал,заглох...что произошло-- -1-прекратилась подача смеси.2-Появилось препятствие выхлопным газам ..Возможные причины по 1--маленький уровень в поплавковой-повысить.По 2-забит глушитель -пропалить .Если нет то я бы проверил-хорошо ли поступает бензин с бака,через кран,вакуумный клапан ,фильтр.Проверить-нет ли проблем с вакуумным клапаном,создается ли в нем постоянное разряжение ,нет ли подсосов,утечек в присоединении шланг к штуцерам.. .Еще возможно--двигатель прогрелся а эл клапан не закрыл свои каналы доп смеси...смесь богатая..газанул,заглох.....открути свечу если чернючая---ищи почему смесь богатая...а дальше жизнь подскажет....удачи.

А как повысить уровень в поплавковой камере и как проверить вакуумный насос

Основные причины--Двигатель....компрессия меньше 5,проблемы с клапанами не настроены зазоры или пропускают-проверь компрессию \на канале есть видео проверки пальцем \примерно \.Карбюратор...готовит плдхую смесь которая плохо восспламеняется,выкрути свечу если чорная знач много бензина ,мало воздуха,если белая много воздуха мало бенза----регулируется за счет поднятия или опускание иглы рабочего режима на примерно одну риску и пробовать ,где лучше тяга там и оставить+к этому если эл клапан прогрева двигателя не отключается после прогреа ,то всегда будет богатая смесь........Могут быть проблемы с вариатором----прослаблен ремень....открой крышку заведи,газани при этом ремень на вариатре \с лева\ должен подняться почти на самый верх ,он може не подниматься если на щеках есть протертостит типа канавок или не подходит ремень......так же посмотреть сцепление \правый шкив\.Ну и конечно могут стаять какие нибуть ограничители скорости \если он не ездил по СНГ\ удачи..

@@user-hh5lg7yg9g У меня скутер 50сс 4т стопарное кольцо на игле стоит в самом низу, это нормально?

Здравствуйте. Чаще всего это богатая смесь для горячего двигателя. Бывает по следующей причине-запуск холодного-смесь поступает по каналам Х.Х+Эл клапан прогрева=БОГАТАЯ смесь.. После прогрева эл клапан должен перекрыть доп каналы смеси=смесь становится бедней \меньше бензина, больше воздуха. Проверьте работу клапана и плотность перекрывание канала эл клапана.

@@user-hh5lg7yg9g тоесть дело в карбюраторе?

если порвана мембрана-он больше 30 не едет....у вас что то другое.

Здравствуйте-двигатель 2т или 4т?

Михаил Малых мопед на холостых работает даешь газ глохнет причина

Здравствуйте в моей практики были причины связанные в основном с электрикой- 1- плохой контакт в разъёме коммутатора ,2- плохая свеча,3-пробивал колпачок,высоковольтный провод.Как устранял в 1 варианте -посмыкал туда сюда разъем коммутатора,т.е прочистил контакты,2-заменил свечу,3- когда стемнело завел и увидел пробой высоковольтного колпачка на свече ,а в другом случае высоковольтного провода.До этого все лазил в карб ,чистил,регулировал поплавок,гонял иглу выше ниже -почти ни чего не помогало.Для начала попробуй завести ,прогреть,снять воздушный фильтр,газануть.Удачи.

Спасибо большое попробую

Свечу я взял с нормальноработающего скутера,попробовал,получилось,купил новую.Для пробы можно свечу взять у товарища

Часто встречалисб такие проблемы-----забит глушитель,отсоедини ,заведи если нормально будет--снимай,прожигай,чисти...Еще бываеи проблемы со смесью-сними свечу если чорная значит богатая смесь.

Если игла кривая----все что угодно может быть---поднялась--заклинила,опустилась -заклинело...учтите игла подбирается по карбюратору----угол конуса,начало сужения.....

спс пойду покупать иголку наверное в комплекте

Поменял кривую иголку пошёл как в космос. СПС!!!

Дело в заслонке

В смысле слетела с крепления?