На очереди свежее детище мотопрома Kawasaki KLX 250 S. Из некогда злого дуал спорта сделали доброго универсала с большим ресурсом. Плохо это или хорошо - решать вам.
Заглушки в руле не глухие, а имеют отверстие по центру около 6мм. Сами заглушки имеют длину около 5см. Чтобы установить в него защиту, нужно отверстия рассверлить до 12мм, что я благополучно сделал за 10 минут..
Благодарю за обзор, приличный пробег это сколько? У меня 2003 год, пробег 25000 км, вроде работает хорошо, иногда похоже палец в поршне позвякивает в определенном режиме, и думаю, на сколько еще хватит поршневой
Бака хватает на 146км - это первая, вторая, третья скорость по бездорожью, на шестой на все 180-200, вилка не разу не текла с 95 года и масло в ней не менялось, работает идеально, мягко(на новых моделях гофр нет, на старых моделях присутствует) смотрел -грязи почти и не было, я бы отнес к минусам отсутствие низов, цепь грм - источник вечных лязганий в движке, остальное все устраивает)валит кстати 146но это не предел, 150+ думаю потянет спокойно(старые карбовые модели, лошадей то 30 а тут 22 вроде, лечится это выдергиваением провода сцепления если не ошибаюсь), дальше становится страшно от тряски руля
У меня такой, уже 4 сезона по лесам по грязям и в хвост и в гриву, мотик нейбиваемый просто))). Перемычку на сцепу, бОльшую ведомую звезду, лямбдик выкинуть -> поставить обманку, родной выхлоп вместе с катиком отдать деду, поставить прямоток, поменять удушающую резинку на корпусе воздушного фильтра иии... Он валит как надо, но низа всё ровно сладоваты и свет гоМно)))
Красавчик. Коротко, всё по делу 👍. А то очень много стало профессиАНАЛОВ. Как начнут мычать -а-а-а-а-а мммм, а когда то давно , бээээ МЕ - и начинают всякую чушь нести , минут на 30.
Ты просто зря потратил время. Этот автор просто чтец ТТХ. Забавляет аудио сопровождение в начале его видео , а потом просто чтец читает текст. И судя по содержанию это видео рассчитано на тех, кто читать не умеет. Плохо, что автор не позаботился о глухих, тогда бы обзор получил особую тематику. Ну, а если о мотоциклах: CRF250L и KLX250 2009-2020 - одинаковые мотоциклы по форме и содержанию.
@@user-eh5dp4rb8c ну и что? Автор хорошо читает тексты, которые имеют другого автора. Я много читал о этой теме и поэтому хорошо запомнил тексты из статей. И тут слышу чужие тексты из уст этого автора. Мне не важно, где он текст взял, пусть даже позаимствовал, но если и воровать, то красть текст, которого нет в русской части интернета.
класные видео у тебя но вот звук мне не нравится! такое впечалтение как будто ты под одеялом записываешь боясь что бы тебя мама не услышала ПО проще делай все и для себя и будет тебее 100000 подпищиков
Вывод напрашивается сам собой: не фиг жениться! И времени будет валом, и говорить будешь как хочешь, когда хочешь и сколько хочешь. И что важно, с кем хочешь!
На японской технике без рокеров зазоры клапанов просто так не уходят - там нечему уходить. Вал ГРМ давит на клапан, нет промежуточных деталей. Может седло разбить или появится выработка в бугелях валов из-за масляного голода. Лучше головку скинуть, клапана посмотреть, седла.
@@bellasobaka3740 Эндуро - это не мотоцикл, это спортивная дисциплина (соревнования), где трассы иногда проходят по ДОП и техника должна соответствовать...
клапаные зазоры в 30-40т.? ...ну ну) это где такой мануал найти? у меня 12т проверка на нем) не вводите в заблуждение. вас смотрят все таки. и жидкосное охлаждение с вентилятором, это как я понял минус?) лучше в каке наверное подогреться? зато радиатор не погнешь)
Тоже не нравятся перевёрнутые вилки и радиаторы!! Масляные ещё куда не шло , можно как то после поломки выехать до хаты , с водянкой это толкай дальше пешком!! Нее, лучше джебеля покамесь нет не чё!!
Экология, законодательные нормы АБС и т.д. ну покупатель, и делают луче комфорт надёжность. Рынок софт ендуро ето все акт лайт покатушки. На СНГ не ориентируются ибо ринок ничтожен, в США хочеш наваливать пожалуста 450 600 кубовые. Все логично
@@user-ji3yl1dj6y пофиг,. Для меня это минус , масляный радиатор ещё ладно, отрыгнул, проткнулся , оторвался , фиг с ним можно на прямую за контрачить трубки и не сильно страдая можно ехать , нормально!! Водянка 👎 зло!! Только расходы и я не очень то даже бы рисковал далеко ехать на таком мопеде , особенно на бездор !!
Соотношение мощность/вес отвратное - на инжекторной версии вообще всего 22 кобылы на 138 кг веса. Кика нет, подвески короткие, бак символический... В общем, не зря эта Кава дешевле одноклассников :)
Да нафиг Хаска, любой древний мопед из классической эндуро-троицы чекушек (Баха-Джебель-ТТР) имеет лучшие характеристики. И там тоже валом запчастей и тюнинга. Но сам исходник имеет лучшие характеристики.
@@Rabianum какие характеристики лучше у джебеля, хр-а, ттр-а,если не секрет? Писать ответ только в случае владения хотя бы одним из них и клх-ом-чтоб объективно боль/мен сравнивать. Я это могу, был джебель, дрз 400, клх карбовый. Отличный мот, ничем не хуже одноклассников. Просто тупо НИЧЕМ. А по сравнению с воздушниками-так и лучше, темп.режимом, частотой смены масла.
Обзор херовы, как владелец скажу реально: Минусы: Тяжелый Херовый руль родной Резина в стоке хлам Жесткое сидение После 10 тысяч оборотов вибрация больша Плюсы: Расход очень низкий бака хватает на 7 часов бездорожья 100 км Не перегревается Замена цепи и задней звезды дает такую тягу что можно на второй передачи отправиться в полёт По грязи идёт не хуже других, разве что труднее вытаскивать. Из-за веса из болота глубокого Автор клапана регулируются 12000 а не 40 Мотоцикл на 4 из пяти, главный минус это его вес, но цена сметает всех конкурентов, на вторичке можно найти с малым пробегом до 160т. Р
Согласен с каждым пунктом, но оцениваю по другому, еду рядом с ним на кроссе ямаха инжекторном, бензина хватает на столько же , но мощность у меня вдвое! Выше, вес в полтора раза ниже!
привет видео класс , у меня такой вопрос - какой индуро марки ты посоветуешь новичкам чтобы хорошо было ездить по асфальту и грунтовой дороге? Если не сложно ответ дай в вк vk.com/vopilov20011309