〈ENG-Sub〉How car wheels wok 

ブランドに左右されない、技術観点で説明はとっても勉強になります。

過去にBBSのホイールで鋳造と鍛造を試しました。 16inchホイールで1本あたり約3キロの軽量化でした。 結果は動力性能の明らかな向上と乗り心地の悪化でした。 加速と減速力は、ギアが1段低いと錯覚するほどでした。 しかし乗り心地は、突き上げが明らかに強くなりました。 おそらく、ホイールが軽くなり、慣性力が減ったせいでタイヤを潰す力が減ったことが原因だと思われます。 欧州の高級車のホイールが重いのは、十分な動力性能が確保された上での乗り心地重視の結果だと思われます。

わかりやすい説明と落ち着いた声が良いですね

昭和のオジサンです。昔は市販アルミホイールに変えると車検通りませんでした。ゆえに車検の度に純正鉄ちんホイールに付け替えていました。ハヤシストリートが世の中でもてはやされていた時代の話しですが。エンケイホイールは円形からきてるのかと思ってましたが遠州軽金属からとったものと後で知りました。 TVの西部警察のスポンサーになってましたね。

ホイールが軽くなると、乗り心地が良くなるっていう意見と、悪くなるっていう意見がありますね。この意見は、正反対にも関わらず、それぞれの根拠がはっきりしてるんですよね。不思議なことに。

本当めちゃめちゃ詳しいですね。良い動画すぎる 2年前初めてちゃんとタイヤとホイール買った時、奥深くて物凄く悩んだの思い出した😭

3種類くらいタイヤホイールのセット持って気分で履き替えるのが理想的ですが、現実は難しいですね。 鍛造は強度は高くなるらしいですが同じ体積なら剛性は変わらないらしいです。

とても分かりやすくていいですね！ 好きなホイールは、Ray's、OZ、Speedlineです

冬タイヤはインチダウンする派です。 安さと燃費、乗り心地までお得🉐

ピカピカに手入れされた純正アルミホイールもいいですね。 人間が着る服も、安くても新しい服が好きです。

TE37が大好きですが、ディレッザRSC履いてます。 タイヤもディレッザZ3です。 かなり気に入ってます。 …ですが、やっぱりボルクTE37が欲しいです。 …でも DIREZZAも気にいってます。 …ですが、やっぱりTE37が欲しいです。 …でも DIREZZAも気にいってます。 …ですが、やっぱりTE37が欲しいです。 …でも DIREZZAも気に入ってます。 …ですが、やっぱりTE37が………………

今回も勉強になりました！ 映像が豊富で見応えありますね！

アルミは軽量だけど大口径傾向にある分、材質的に鉄より強度が弱い分補強しないといけないので結果的にアルミの方が重くなってる事が多いです ベンツＥクラスとか２ｔトラックのタイヤかと思うぐらい重い

こんなに役割があったこと初めて知りました。ありがとう。

私はBBSが好きです！ 今のクルマには 10年以上前に買ったRG-Rにスタッドレスを着けて履いてます！ サマータイヤは純正ホイールですが 予算があればBBSのRNにしたいと思ってます！ そろそろ スタッドレスに履き替えないといけない時期になりましたね・・・

世界最速ピットストップの映像が挿入されててニッコリ

3㎏のホイール軽量化をしましたが確かに運動性能は上がりますが乗りごごちがゴツゴツと悪くなりました。

3:50昔は、ワタナベなんかを除けば3ピースが軽量でしたよ？ ディスク•リムを別々に作り肉厚を攻めて作れるから、ビアスボルトや接合部の溶接で重量が増えても、トータルでは軽いですね。 その頃は、接合部がゴムのシールだけで、インナー•アウターリムが壊れても、独立して交換したりで、補修だけでなく、ホイール幅やin•out setの変更も自在でした。

自動車部品メーカーに勤務の為、改造厳禁、アルミホイールはもちろん禁止。更にディーラーで車検受け付けてくれませんでした。昔の事です。ホイールカバーは空気抵抗軽減の役割もあります。純正のアルミホイールは重いですよ。今はインセットて言うんですか？私はオフセットプラス25とかオフセットマイナス１５とかオフセットプラマイゼロとか言ってましたけど、変ってきたんですかね。私が間違えてたんですね。

いつも分かりやすい解説ありがとうございます。当方ホイールが腐食してて要交換なのに最近はどこもコンケイブとかいうデザイン推しでして。全く好みでない上に90年代車なので見た目も合わず、コレだ！という物はサイズが合わず困ってます。 ホイール選びは難しいですね。

BBSです。タイヤ交換の時に軽いので楽です。

やはりエンケイだね♡ 半鋳造ホイール凄く良かった☺️

思い入れのあったホイルは、「テクノマグネシオ」。当時、マグネシウム鍛造は最強（軽量、強度）だったけど、最近のアルミ鍛造ってかなり軽い。技術の進歩なんでしょうね。マグネシウムは高価で酸化するから寿命も短いし・・・。アルミと違って燃えるから溶接での修理も出来ない。（汗）💦

BBSの鍛造1ピースはシロウトでも分かるくらい乗り心地や操作性が変わりますね

BBSの鍛造は日本製

「鍛造」って言葉に惹かれてCE28N

1990頃まではBBSよりワイザーが高額だったが（BBS50万,ワイザー100万） ワイザーは最近見なくなりましたね。

車両の運動性能におけるアルミホイールの重要度が高い事は言わずもがなですが、ここで迷うのが鍛造か鋳造かです。鍛造は軽量で製品精度が高いのがメリットですが価格が高いのがデメリット。そこでリーズナブルに性能＆ドレスアップ出来るのが国産鋳造ワンピースホイールです。中でもレースの世界で名を馳せるエンケイ製とサプライヤーとして定評のあるマルカサービス。特にエンケイはBBS製との比較でも遜色ない軽量化と強度を実現。更に価格は6～7割程度と超お得。RAYS製鍛造を考えているなら是非検討をと　お勧めの逸品です。なんなら鍛造品もあります。

バネ下重量が軽いと必ずしも、良いとは限らない。ジオメタリーのよろしくないサスペンションだとイレギュラーな動きも出やすい。ホイールが重いと重量が路面からの入力を打ち消すマスダンパー効果が出るので、重い事にもメリットがある。よくインチアップしたら意外に乗り心地も良くなって、コーナリングも良くなったと言うのは、これです。

黒ホイールは無難にカッコいいけど、個人的に究極は艶消しシルバー。 ポルシェフェラーリの艶消しシルバーホイールは惚れ惚れしますね。。

0:42 よっしゃの勢いで頭叩かれてて草

自分は共豊のAMEが好きですね あの独特なボルトの列がなんとも言えない雰囲気出してますよね

社外ではハブ部含めて、決してマッチングが取れません 中華の安ホイールなどももっての外 同じ車種でカッコつけのために代々インチアップされてきていますが、その車種の旧型の純正ホイールでのインチダウンがオススメです スタッドレス用と2セット用意しましょう

どーかなぁ🤔 インチアップは見た感じは良いのですが、性能ダウンにつながると思います。 タイヤもサスペンションの仕事をしています。 扁平タイヤによりサスペンションやショック、ボールジョイントやブッシュ等に負担がかかります。 数年前にＦ1の大口径ホイールのデモカーを試作走行していましたが、まともに走らなかったみたいです。 カートマシンやF1マシン等はかなりタイヤが厚くなっています。 一番厄介なのがジャイロ効果により、ホイールそのものが固まってしまい、サスペンションそのものが動きにくくなります。 同サイズのホイールをマグネシウムに交換するのは賛成ですがメーカーが指定したサイズのホイールを大口径化するのは、性能ダウンになると思います。 しかし、大口径ホイールは見た目が良いので需要と供給のバランスが難しいですね😵

OZは憧れのメーカーですね。今はBKアクセラにENKEIのホイールを履かせています。純正ホイールは重たいという話を聞いたものですから…

みんな大好き885!

深リム引っ張りツライチこらもう最高よ

今までホイールの端面は一枚の板みたいにして空気抵抗を減らせばいいんじゃないかとか考えていましたけどスポークにする事でブレーキを冷やす役目もあったのですね！ 今の思いつきですがスポークを進行方向に対して平行では無く斜めにすることによってファンみたいに風を起こすのはどうでしょうか？それもブレーキの熱を逃す方向では無く、外の空気をブレーキに当てる方向に。ブレーキも良く冷えますしブレーキダストも付きにくい。 多少の空気抵抗はあると思いますがスポークを平行に配置して風をどっちにも作るよりかは良いのでは？

バネ下重量という言葉は知っていましたが、それほどの差を生むとは知りませんでした😲 それにしても、クルマのことをよくご存知ですね〜 映像の作りといい、タダモノとは思えません😁

オラの90系ツアＶは未だにリーガマスターだ。ﾌﾙｶｯﾀｶﾅ。　😁

ラパンHE22Sに乗ってまして、スタンスマジックの16x5.5Jインセット45のホイールを最近ADVAN Racing RG-D2の16x5.5Jインセット42のホイールに交換したら跳ねるようになって乗り心地が悪化したのでどの位軽くなったか量ったらスタンスマジックが1本6.65kgでRG-D2が1本5.35kgだったので1本あたり1.3kg軽くなったのでホイールの突き上げ感が増して乗り心地が悪くなったみたいです。 乗り心地を良くする為には重いホイールじゃないといけないってのを身を持って感じました。 なのでむやみに軽くするのは逆効果だと言うことを身を持って感じました！ 特に乗り心地重視の高級車のホイールは重めですよね。

良き

ワタナベとかシュタークはシビック乗ってる時に愛用してた、無限も半額の時に買ったな 　 セダンにはBBSのLM一択だわ、国産も輸入車もこれだけで良い

ドレスアップでデカ過ぎるホイールって、スポーティじゃないね…

冒頭の「ハイ皆さん」の後は何と言っているのですか？

ブリジストン トップラン を履いています‼️🐯さん(^^)(^^)d💯お疲れ様です☺️🏁 感謝💎(^-^)ゝ゛(^^)v

ホンダのノイズリデューシングホイールが良さそう 普通に走るぶんには、バネ下重量あまり気にしてもしょうがないし。

私の愛車のホイールサイズは pcd98… 何故100じゃなくて98…？ ( ⁎●᷄⌳●᷅⁎ ) 選択肢が少なくて困ります。

マツダファンなので、思想等ほぼ全て支持しますが、最近増殖しているブラック色のホイールだけはどうしてもいただけません！（理由は敢えて書きませんが・・・）なので、次回はマツダ３のXを購入予定ですが、即効でWORKのアズールホワイト色に履き替えることを考えています。

ホイールって無駄にデザインを攻めすぎて重くなるホイールよりもスポーティーで美しい傾向のホイールの方が昨今の車にあってるよね😅 そして昨今のホイール素材は超超ジュラルミン、カーボンが仲間入りしてるな✨

鍛造ホイールと鋳造ホイールってどうやって見分けたら… 切削ホイールとやらも調べたら出てきて 何が違うのやら…

最近見始めました。わかりやすい説明でありがたいです！ ところで最初の挨拶ってなんて言っているんですか🤔

世の中にはリム幅のことを「J数」などという人がいるが、そういう人は何か勘違いしていると思う。

日本製の鍛造ホイールメーカーならBBSとTWSがいいぞ。 但し中古で買うのは勧めない。 BBSに関しては偽物の流通量が多いからね。

あと、wedsスポーツとか、ヨコハマのアドバンとかまだまだホイール出してるメーカーありますね。(^^)

アルミだと強度出すために重くなるんじゃないっけ？ 純正ホイールだけだったかな？

純正ホイールは1ピースでも重いですけどね(;^_^A 中国製の場合も・・・

やっぱ110の７Jよ

ホイールは甘え。　漢なら車軸直地面駆動で。

BBS≠885 俺は885でも十分かもｗ

EV車はインホイールモーターが理想ってホリエモンが言っていた（笑