「運転手が50人足りない」京都市バス「非常事態宣言」　待遇よくても「道細く難しい」「観光客」で負荷大〈カンテレNEWS〉 

現役で30年やってますがこれからお話する事は私が全て経験した事でバス業界にほぼ共通している事実です。 運転士不足は報道では伝わらない世論が知りえないもっと根深いものがあります。 なぜ人が集まらないのか？何故辞めていってしまうのか？これからその闇の部分をお話します。 過去にバス会社が行っていた乗務員への仕打ちは目に余るものがありました。 会社は運転士を家畜、奴隷くらいにしか思っておらず、組織都合で使いモノにならなくなったら容赦なく退職に追い込んでいました。 安全意識も希薄で全て運転士任せ、トラブルが起きたらこれまた全責任被せて精神的にも追い込む。 一度辞めた人はこの業界の酷さを身にしみてるので二度と戻ってきませんから 会社は世論が知りえない労基法に触れないような姑息な方法で運転士を働かせています。 例えば日勤ですと通勤と帰宅ラッシュ帯の6時～10時、その後中休になり今度は17時～21時まで運転する。 この場合拘束時間は15時間ですがここからが問題で7時間の中休という休みは一見長くていいだろうと思われるでしょうけど この無駄に長い休憩部分は1円も賃金が払われないのです、15時間拘束されてて実質働いてるのは8時間だけ。 会社の言い分は「休憩時間は働いていないから賃金は払えない」というもので長時間会社に居ても全然お金にならないのです。 バスの運転士は基本給では生活できないので時間外や公休出勤で不足分を補います。これはほぼ全国の運転士が同じ境遇だと思います。 労基では翌日までの勤務まで8時間空ければ法に触れません。ただこの8時間には通勤時間はカウントされてない、ここが問題。 翌日が早勤だった場合、5時頃に出勤になるので往復1時間の人でも残り7時間に、就寝まで1時間、翌朝出勤準備で1時間、睡眠時間は実質4～5時間しかないです。 毎日ではないですがこの不規則な勤務、睡眠が1年365日続くのです。巷で起きるバスの事故ですがワタシは睡眠不足と過労によるヒューマンエラーだと視察しています。 一般車でもクルマを2時間運転したら30分休憩しましょうなんて言われてますが、路線バスはその倍4時間運転して休憩です。 さらに言うと労基法で4時間乗務したら30分休憩させる事になっていますがここがくせ者でこの休憩時間は「分割」が認められていて、 「10分以上の休憩を分割でも合計30分にできればよい」つまり会社はこの規則を逆手に取り、グレーな方法で運行ダイヤ作成する訳です。 10分×3＝30分、これで休ませたことにできる訳で「連続で30分休憩ではない所」がミソなのです。 分割された休憩時間は起終点での折り返し時間に当てが割れ、単に休憩を取らせたという事になっているだけなのです。 分割された10～15分の時間など渋滞などで遅れたら回復時間に食われてしまい事実上休めないのです。 それでもトイレに行きたい！少しでも遅れを取り返そうとするのですが終点に着いて走ってトイレに走って数分で戻って運転席に座った直後に乗客から 「遅れてるのにどこ行ってた！」と怒鳴られる。その乗客が今度は会社に苦情を入れる。 運行管理や所長からは「お前が運転席から離れる事情を説明しないのが悪い」と二重の叱責を受ける 上記の話からの続きで次に問題なのが本社、所長、運行管理からのパワハラです。 バス会社はとにかく世間体に敏感なのでどんな理不尽な苦情でも当事者の乗務員を個室に呼びつけて指導教育する。 教育と言っても事実上のパワハラで「お前の対応が悪いからだ」とか責任を擦り付けて最終的には出勤停止、下車、始末書などとなります。 本社視点ですと営業所単位で事故、苦情が多いと管理職は己の出世に響くわけです。ですから何かトラブルがあると気が狂ったように怒り狂う。 事故なんか起こそうものならもっと酷い仕打ちが待っています。出世しか頭にない管理職、些細な苦情や仕事でのヒューマンエラーなど、 パワハラ、セクハラが横行していました。耐えられず離職したり自殺した人もいます。 このような状況下で精神的、体力的に体を病んでいき体調を壊していきます。 私の会社では体調不良でも前日の18時までに申し出ないと「当日欠勤」扱いになります、前日なのに当日欠勤なんですよ？ 当欠になると少ない給与、賞与からペナルティとして引かれる、だから熱があっても無理して出勤して乗務する、普通ならすぐに治る病も長引くわけです。 18時に時間を設定してるのは休ませない為の対策で事務の職務円滑を優先してるからです。代わりを探すのは手間ですからね。 四半世紀やってる自分から言わせると人員に余裕のある頃は代わりはいくらでもいる的思想で会社は嫌ならヤメロが口癖でしたから。 散々退職に追い込んでいて運転士不足って今さら何言ってるのと思いますよ。雇う側は運転者をモノの様にしか扱わないし事故に対する意識も希薄。 現場での問題点を指摘しても「金がかかるから」などと言って聞き流される。国交省が運転者の労働環境改善で拘束時間や残業を短くするとか言ってますが 働いてる側から言わせると問題はそこだけじゃなく「労働環境＝働きやすさ」なんです。 条件さえよければ距離を走っても疲労度が少ないし人の離職も少ないもんなのです。この運転者側でも目線で改善しない限り問題解決しまえんよ絶対！ 労働環境、待遇、パワハラ根絶、お客からのカスハラ対策など乗務員を守る環境が今のバス会社には整っていません。 最後になりますがワタシは運転士不足は行政、会社の怠慢から必然的に起こった問題と思っています 規制緩和で業界をゴチャゴチャにした上に会社は安給で運転士をこき使う。パワハラやらでも今まで退職していった運転士は数知れず！ また免許とらせて即戦力と思ってるところが行政や会社の浅はかなところ。 ロクに運転経験のない人材にあんな大きなクルマ転がさせる事は個人的にも賛成しないし大きな人身事故起こした時、本人の人生も狂いかねない。 今更ゴタゴタ騒いでも具体的対策はないです。給与上がっても私はこの世界に足を踏み入れる事を薦められない。政治と同じくそれだけ腐敗しきってます。

最低賃金以下の給料、中休で長時間拘束。若い人がこんな奴隷労働に来るわけがない。

無くなって困るのなら、利用者側としても余計な負担を掛けないように したいものです。理不尽なクレームなど、もってのほかです。

人手が足りないと言われてる業界は仕事内容に対する報酬の安さが原因

京都市内なんて、自家用車でも運転したくないのに😅 現役バス運転手さんには感謝感謝ですわ

運転手不足、これは京都だけではありません、全国です。つまり会社の問題ではなく国土交通省、国の責任です。 「責任が重くて給与が低い」だからやりたがらないし、離職率が高い、これにつきます。 本来は責任の重さを問われるならば、それ相応に賃金を上げてプロとしての待遇を整えないといけない 賃金を上げないなら、過剰な責任を問うのをやめろと言う話です。お客さん（乗客）が沢山いても運賃が安くて会社は儲からない その運賃値上げは国の審査があり、勝手に出来ない。会社がやれる事は限界があります

待遇が悪いから、人が辞めて集まらないんですよ

市役所の人にはビックリ情報やろうけど、市役所の無駄に豪華なエレベーターや茶室に使う無駄金をバス運転手の賃金アップに使えば運転手不足は解消されるねんで(^^)笑笑

運転手の給料が1,000万いってないことを自慢げにツイートするような事してるからだろ？

大型二種あるけど今のバス業界に入りたいと思わん

平均給与額に違和感。そんなにもらってないよ。公営は下げに下げてにきて、それを支持したのは市民でしょ。民間はもっと安いし。日勤教育という人権蹂躙もあるしね。ドライバーは雑巾と言われて、要は使い捨てというのが常識な世界ですよ。

京都市内の狂気的な渋滞の中 ロクにメシも食えず トイレにも行けず 客に暴言を吐かれながら 仕事したいと思えますか？

地下鉄とかぶる路線は廃止するべき。 その人員をバスしか走って無い所に回すべき

地方のバス会社は、手取り16万とか、ざら☠️誰も運転手なんかやらんよw

普通、品物は需要と供給の法則によって、供給が不足すると値上がりする。しかし、ドライバーは昔から不足しているのに何も変わっていない。

人員じゃなく人件費不足が原因でしょう

１つ分かるのは絶対にやらない方がいいということ

乗客の方も自らの事として捉えて欲しい 私もバス運転士ですが クレーマー相手したり遅いや何やら理不尽な事を言われたり煽ってないのに煽られたとか言われたら 運転士なんかやりたくないです 拘束時間が長いし給料も少ない 大変な仕事です

４０年前ぐらいに、京都市の市バスが通る南端辺りに住んでましたが、当時、小学校低学年の私にとって京都駅や北の方まで連れて行ってくれる唯一の方法だったので、無くなってしまうと何か残念だなと思います。

害人の馬鹿みたいな手荷物は有料にすべき。 拝観料取ってる寺から人間輸送料を取るべき。 市街からの車には京への入場料を取るべき。 それらを雇用給料に回せば良い。

シンプルに給料良ければ来るだろ。来ないってことは待遇がまだ悪いってことだよ。

非常事態宣言？何か意味あるの？ ホント、やっている感を出していることにもならない。

運転手の高齢化を理由にされても困る、こうなる事は数十年前からわかっていたはず対策をしなかった経営陣の責任、運転手不足は京都だけではない。

人手不足じゃないよ。待遇が悪すぎんだよ拘束時間長い、客からのカスハラ、給料安い、やってらんないのよ！

狭い歩道に設置されたバス停も人が溢れて限界ですよ…都市計画を見直して大規模インフラ整備をしてほしい…

バスは市民の足であって、観光客の足ではない。それも市バスは京都市民の税金で賄われている。外国人が使うには3倍の運賃でも良い。チュンは乗車拒否でも良い。チュンの為に日本人が迷惑被るのは論外。

当時の市長を選んだ市民の自己責任。大阪市も横浜市も。十年程前に下げて退職不補充とか公共交通機関なのに正気の沙汰じゃない

太平洋戦争のときもそうだったが、兵站の運用って超重要なんだよねぇ。

観光客のスーツケースに料金を課金して、 給与上げればいいのに 路上駐車は市役所で即通報して取り締まれ それくらいできるだろ

そもそもさぁ京都市はどうして利益が少ない路線をヤサカバスに委託したの？京都市の中心だけ儲かるといって職員に無理させてたでしょ？それを考えると自業自得です。

待遇が良くても？それ勝手な上層部だけの感想ですよね？？

その内本庁の連中が泣きじゃくりながら運転するからへーきへーき！ 運転士を虐めてきたんだからさ、覚悟は出来てるんだよな？

赤字垂れ流しの京都市営地下鉄乗れ 贅沢だ京都人

50万で給与が安いなら多分こき使われてるな

自分みたいに大型2種持ちで待遇良くなるまで待っている人は多いと思うよ

追加募集要項見たけど、二種未取得限定やん。免許取得済みの即戦力を募集対象にしていないから定員割れするんだよ。当たり前の結果であって何ら同情の余地はない。こういう愚策が重なって財政破綻に繋がってるんだって何で京都市民は声を上げないんだ？不思議な人達だよ

市バスが大型二種保持者を５人だけ採用？？？ 近辺のバス会社からの【引き抜き】を懸念してんだろうけど、この募集の仕方ナンセンスだな……。 細い路地で運転スキルを求められるのに、経験ない人採用するってオカシイ❗️ アベコベじゃん 全国に大２保持者何人いると思ってんのよ⁉️ 過去 辞めていったドライバーに頭下げて頼みなよ お願いですから帰ってきてください‼️って

そもそもが京都人相手の商売に陰湿なクレームのイメージしか湧かない

待遇は、よくありません。 朝から最終まで、観光客で満員のバス。 それに対して、安い給与。 民間に比べるとマシではあるが、運転士はドンドン抜け、契約社員の他公営に流れています。 本当に非常事態。

バス運転手を敬いましょう。 有り難う、お疲れ様ですの言葉をお忘れなく。

運転手の人数に合わせてダイヤ改正するべきです。 公休出勤するもしないも運転手の自由ですよぉ〜

47人もいつまで続きますかね。 結局、離職率をゼロに近づけないと意味ない。 仮に100人来ても また1から教えるのは大変。 でも、教えるのは下々の人たち。 上は何も考えず、気にもしてない。

下手すればドライバーにとっては接客・サービスも踏まえた上で一番の難易度の場所にはなるよね この仕事環境下で、たとえば何かしらの歩合も含めて月200万稼げますとかそういうレベルで待遇改善しないと 人は集まらんと思う そもそも欲しい人材も初めてやります、って人じゃなくてすぐに戦列に入れるような人が欲しいんでしょ しかも京都の観光環境だと英語もできなくては話にはならんと思うし そういうのも含めて、どこからかヘッドハンティングしてくるくらいのことをしないとダメなのでは 結局は金、まずは金だと思うけど ちょとくらい待遇が良い、なんてのは京都のこの環境だと話にならない可能性もある どこかの観光人力車みたいに、大きな金も稼げるって夢もあったりしないとダメなのでは

せめてバスレーンとかもう少し運転しやすいようになればねえ

運転環境最悪なのに事故したら、過失割合低くても一方的に悪者として扱われるんじゃやりたくない。 その辺からだよ。

外国人の料金を5倍くらいに上げた方がいい。 ただ、バスの運転手を増やすのは反対。そのうち自動運転の自体が来るからね。

連接バスが通れるような道幅と連接バスの右左折が容易にできる交差点が整備されればね……あと路上駐車と渋滞対策よ…

給料3倍にして向こう70年維持する条例つくればすぐに解決する 財源？そんなもん日本人以外に使う金以外削減したらいい

市バスの待遇良くできないのは、京都市バスの待遇良くすると民間バスから転職者増えて民間バスはもっと不足になってしまうから。京都市バスが運行委託してる民間バス会社で運転手不足で委託返上し、市バス直運行に戻した例もある。 だから、これまで京都市バスでは未経験者、大ニ免許なしの人を中心に採用するしかなく、待遇も微妙にせざるを得ないことになってた。このニュースは免許持ちよりも免許なしのほうが採用者が多いことも紹介しているけど、その裏にあることは伝えてないよね。 これは全体的な問題だから、京都市は市バスの運転手の問題で小手先だけのバランスとってるんじゃなくて、民間バスも含めた全体でなんとかする方法をとらないといけないよ。報道もそこをちゃんと指摘しないと。市バスだけの問題じゃないよ。

京都市内に限って言えば、まず、『バス・タクシー専用道路』を増やす事。四条烏丸～四条河原町間なんて、１３～１８時は一般車一切進入禁止にしないといけない。それと京都駅前の道の駐車違反。

人手不足になるくらい需要あるなら、運賃上げて運転手に還元しろよｗ

京都市は財政真っ赤

なりたい気持ちは溢れるほどあるんですけど高校卒業してなくて中卒やから中卒でも受け入れてくれるやったら行くですけどね

1500万円上保証ならやるで～。

橋本が市バスの給与が高すぎるって大ナタ振ったのが全国に波及した形だからな。 今の安月給の根本を作ったのは大阪だよ。

統廃合を進めるしかないでしょうね 社会主義的に皆平等にとかそういったのは抜きにして対応するしか方法は ないと思います。 そもそも 430とか役人が机上の空論で 考えついたことなのにそれを全事業者に当てはめようとするのは、間違いの元です

京都の場合、外国人は全員タクシーに誘導するようにすればいい

人をあもうみたらあかんってこと

事故を起こしても無罪・・・とまでは言いすぎだが、でもこれくらいの特権を与えない限り、特に都市部では違法駐車や信号無視の自転車が多いのに、そんな奴らと接触事故起こしても自転車が無罪になるような今の道路交通法ではバス運転士は減る一方。

足りてた頃から５０人も辞めるって京都市バス側になんらか問題あるんでは？

京都のバス事情は詳しくないが､路線バスの運転手不足は全国共通の課題で更にバス運賃の改定は陸運局が許認可権限握っていてバス事業者が自由に決められない事情がある。運賃の許認可制度を改めない限り改善は無理。何か名案があればよいが。名案はない。

運賃の値上げが必須だけれども、観光客と地元民の料金を分ける必要がとは思うし、給料等の引上げもこの際ですよね。

人員不足っていうのは業務に見合った給与があっても集まらないことを言うんだけど大丈夫そ？？

市バスの平均月給50万は思ったより高くて驚いた。あの激務なら少なくともこれくらいはないとな。

外国人観光客用の無人バス導入でしょう。そして、バスは日本人専用にし、異国の人はタクシー、ハイヤー、人力車、有料バイク。

自家用車を運転していても２車線の一つを塞いでいる駐車車両が多くて運転しずらい。もっと取り締まりを強化してもらいたい。

カンテレに50人くらい余ってるよね

給料上げるのは当たり前として肝心なのは福利厚生と休日の数やら拘束時間の改善だよ 運転士も人間だから休みに息抜きはしたい。高給だしてるから休まず働けは余計に人が集まらない。 あとなあ、キャリーケースをアホみたいに持ち歩いてスペース占領したりする外人のバカを交通局が注意喚起して晒し者にしないと混乱は減らない

鉄道と重複する伏見稲荷とかは減便してもいいのでは？

恐らくの予想ですが、京都市バスはブラックじゃね❓ 知らんけど😂

そうだ…地下鉄掘ろう😂😂😂

地方のローカル線も、廃止してバス転換とかよくあるけど、元々人いないところで、バスの運転手を維持できると考えてるのかな？と思うことがあります。

やっぱり労働環境にあった待遇でなければ辞めるのは当然。他の仕事も同じ。何せ組織全体が良い方向に変わらなければずるずると行ってしまう

給料安いし、本社ゴミやし、組合もクソやからな

賃金（年収）を３倍５倍１０倍と増やすほど応募が多くなっていくと思う。賃金がまだまだ足りないのでは？

公務員な訳ですから、事務職から部署移動させバスの運転手にしたら良いんです。 辞めれば、その分の給料が浮くからバス運転手の給料に充当し、募集かければ応募が来るかも？ 人数が増えれば長期勤務を改善し、１２時間後には帰宅できるよう勤務スケジュールを改善できると思いますけど？

簡単な話や 人手が足りるまで給料上げてってたらいい 足りてないのは人手じゃなくて 給料ですね。 これは他業種にも言えること。

大型二種あるならタクシーのが遥かに楽で稼げるからね

事故率上昇を覚悟で、大型二種の取得要件緩和しないと無理かな。

シルバーパスやめたら給料上げれるやん

やっぱサムネの漢字間違えてたよねw 間違いは誰にでも起こるし直せばそれで良いよね

再アップ？

思うけど、京都のバスだけ乗客が多い路線を受託とか共同運行出来ないかな、京都駅から清水寺、祇園辺りの路線の密度が高いなら京都市内のバスを系統を絞って走らしたほうが無理かな

給与が足りないだけでしょ、どこもそんなもんだから気にしないほうがいい

料金を上げれば良いだけ。 税金投入とか甘ったれんなよ。 払えない貧乏人は歩けば良いでしょ。

減便して。道路の狭い京都にもうこれ以上でかいバス要らん。渋滞悪化するだけ。

広い道どすなぁ 観光客も一杯おって繁盛しとりますなぁ

バスを利用しない／出来ない人もいるのに税金投入は難しいのでは

だいたい、プライドの塊のような府民相手に接客業を、てのが無理なんだよ😅

もうインバウンドなんか運んでいる場合じゃないやろ 住民が最優先だ

横浜市営は減便したけどな

探せば仕事はある＝給料を上げれば人は来る

若い人からはやりたくない仕事 高齢者はやらなきゃ生活できない仕事

経営陣はこのままどんどん困ればいい 自分らのまいた種で低待遇のところは滅べばいい

人が足りない時点で「待遇よく」ない、比較対象がおかしい 認知度が低い職業で人手不足ならともかく、皆が知ってる職業なのに

地下鉄、阪急、近鉄、京阪、JR等交通網張り巡らされてるからバス要らんやろ。あと、敬老乗車証があるから赤字になって運転手の人件費も確保できひんのと違うん？

賃金を1.5倍か2.0倍にするなどしましたか？同じ賃金では集まらないですよ。

受けたろ

小さな事故でも起こせば大々的に報道される。カスハラも色々あるし。

維新の市長が給料高すぎるといって切り下げた市があったなぁ