【深刻な運転手不足】路線バス９割の事業者が赤字！？“過酷労働なのに低賃金” コロナ禍を経て深刻な状況に（2024年10月7日） 

現役公営バス運転手です。 離職率が異常に高い原因は賃金の安さではありません。　ストレスがすごいのです、朝からずーーーっと我慢してます。 敬老パス福祉パス、これを廃止してくれれば確実に辞める人は減ります！年寄り嫌いになります、バカらしくなってきて辞めてくのです。 現場を知らない人が何を言っても的外れです。

「バス運転手年収高すぎ！！下げろ下げろ！！」 ↓ 「バス運転手不足！！減便しすぎ！！地域の足ガー！！」

現役路線バス運転士です。 15:06から言いたいこと全て言ってくれています。 ありがとうございます。 本当に低賃金で、休みも少ないです。 この仕事はマジでお勧め出来ません。

大阪なんかは維新の橋下さんが「バス運転士はトチ狂った給料をもらっている」といって叩きまくった。 大阪人もそれを大絶賛してバス運転手ごとき誰でもできる仕事に高給など必要ないといって40％もの大減俸をしたりしていました。 自分自身で待遇を下げておきながら今頃足らないといってもそりゃ自業自得でしょう。誰でもできるなら自分でバスを運転したらいい。

「完全週休２日」と「１日８時間労働」も実現できないようじゃ、もはやビジネスとして成立していないだろ。さっさと廃止するか、税金を投入して維持するしかない。

未経験からバス運転士に転職しましたが、運転本当にムズいんすよ！ すぐ転びそうなおじいちゃんに限って席を立ちたがるし スンとした顔で当たり前のように運転してるベテランの方々は本当に凄い 普段何気なく利用してるバスの運転士って実は運転の神なんですよ

大型2種免許を取得しておきながら、頑張ってるコンビニバイトの給料と大差ないしな。 日本は従業員を安く使いすぎなんよ。

人の命を預かる仕事が薄給って… 誰がやるの？？？

バス車内で乗客が怪我をすれば、ほぼ確実に３０日免停。 乗務員が、耳にタコが出来る程に注意喚起しなければいけない。 営業所に戻れば、しがらみの嵐。 この業界の本当の実態を知れば、転職したくもなりますよ。

橋下徹がわるいやろｗ

これ、そもそも商売が成り立ってないやん。 本来なら人手不足なら賃金上げるべきだろうが、しかし事業者は赤字。 減便するなり初乗りを上げるなりしないとダメだろう

会社からのパワハラ、乗客などからのカスハラ、責任重くて低賃金、そりゃあみんな辞めていくし、新しく人材も集まらんわ。

まず運転手の給与あげろ。

１９７０年代から少子化は予想されていたのに一切手を つけなかった政治の責任です

給料貰いすぎって下げまくったのが始まりだろうな。 たかが運転してるだけ。とバカにしてきた結果だろうよ🤣

早くバスが壊滅して住人が不便な思いをして反省して欲しい

現役運転士だけど、うちの会社は今の主力が50代〜60代で70代もチラホラいます。 この辺りの層がどどっと引退したらいよいよ崩壊するでしょうね。 新卒で入ってくる若い子はある程度働いたら、バス業界の未来を悲観して早い段階で辞めていってしまいます。

せめて運転に集中させてくれるだけでも疲労感が軽くなるのに 覆面添乗を雇ってまでマイクマイクマイク感謝用語を強制させる ながら運転禁止なのに喋りっぱなしを強要、、、

この状況になったの理由は職業地位が低い、給与が低い、それに尽きます。 利用者の責任も大きいです

かつてMBSはじめマスコミが騒いだ公営バスの高給問題は問題の焦点をはっきり言わずぼかしてしまったから運転手みんなが給料高いと思ってしまった。

16:12「同じ大型二種免許」 トラックは二種いらんで。

もういいじゃん。辞めたいなら辞めればいい。 年収300万円程度であれば、楽な仕事沢山あるよ。 運転手不足で困るのは結局は高齢者。 今の70～80代の人は、戦争出兵経験者ではないし、戦後苦労はしたかもしれないが、高度経済成長～バブルの日本の旨みを味わってきた世代。 散々良い思いしてきたんだから、もういいでしょ。バスに乗れない、タクシーに乗る金無いなら、自宅に引き籠っていてください。 目的地の病院に行っても、結局お喋りがメインなんだから。

文句があるなら税金ぼったくり続けてる財務省へ、どうぞ

もう全てが遅いと思うよ。田舎は捨てて都会に行って人口集約しないと。全ては政治のせいだしそれを選んだ国民の責任だと思う

一番わかりやすい例を出すと、橋下徹が大阪府知事、市長時代に大阪市営交通を民営化したことがきっかけで各地方のひずみを顕在化させたんですよ。維新は新自由主義。｢民間に出来ることは民間に、地方に出来ることは地方に｣とかつて某総理も言っていたけど、日本の高齢化率の上昇や、都市集中型経済の実情を知っていた癖に声高に言いまくった。それにまんまと騙された国民。本来鉄道やバスは民間が経営していても｢公共交通｣。路線がなくなれば困るのは交通弱者。そんなこと2000年代初頭でも容易に想像付いたはず。そこに大阪市営交通の民営化によるとどめ。官営が民営になる前は給与などの待遇が悪くなるのは、旧国鉄、旧郵政の財務諸表を見たら一発でわかる。効率化による経費削減が一義になりますからね。世界標準に合わせなかったのは日本独特の事情(山中くんが言っていた人口密度やバブル景気など)。今頃そのしわ寄せが来ているってこと＝新自由主義は日本には馴染まない、ということが現実なんです。政治が悪かっただけでは済まされない。国民も意識を変えないと本当にこの国は滅亡への一途を辿りますよ。

初乗り運賃今の倍ぐらいにして、従業員の賃金も倍ぐらいにしないと人の命預かる給与じゃない、車内事故でも切符切られるのに年寄り勝手に転けて人身事故扱いになる、しかも低賃金そんな悪条件で誰が乗務員になりたいよ

本当に必要なら市営バスにすべきだと思う 神戸市バスが泣き言言うのはおかしい 運転手不足は賃金上げなきゃダメだよ

高齢者と障害者にウンザリして 皆辞めてくんだろうなぁ…

朝、夕に片寄るから拘束時間長くなるのは辛いよね。 6時に出勤しても15時退勤にはならんし、13時に出勤しても昼間は運転手そこまで要らんし... 朝乗務して昼間別業務(又は昼出勤で夕乗務など)みたいにして9時間拘束で帰宅出来る構造になれば良いのだが。 横浜中田、大阪橋下など民営化はマスコミもみんな持ち上げてたよな... 政治家は責任取らないから楽な職業。

儲からない事業

大型一種持ってるってだけで会社が二種免許取らせてくれるけんバスの運転手やらんか？って言われて話し聞きに行ったけど、今のあたしの年収の半額以下になるって言うのでゾッとした。そんな安いのか、人の命預かるのに…って言うのとそんな給料で今の生活壊したくない、って言うのとで断った。他の仕事のが給料いいし早朝深夜とか不規則な勤務ないよってなるとそりゃバスの運転手になろうって人はバスオタク寄りの人しかけぇへんやろ。 神戸市におるけど福祉パスはともかく敬老パスは廃止してもえぇと思う。何で老人やから言うて半額で乗れてんねん。

「誰一人取りこぼさない」とか言ってる思想家や団体が頑張ればええんちゃう。

数十年前「民間にできることは民間に」と宣っていた首相とそのブレーンがいたが、現在「民間にできないことは民間以外で（公営で）」と声高に訴える政治家や経済系知識人がでてこない。

都市部のバス運転手さん、大変ですね。 自分の住む田舎（秘境・宗太郎駅のある地域）はコミュニティーバスが大活躍。 ハイエース輸送で間に合う限界集落のほうが上手にバス輸送転換出来てます。 バスの運転手さんは、みなし公務員扱いにして行政が面倒みてもいいのでは？

そもそも論で社会インフラは行政の責任。 税金で月2回しか使わないスタジアムを建てるぐらいなら、その費用を交通インフラに回すべき。

帰化日本人です。 市バスなどのような、半公営機関はなかなか外国人受け入れることが出来ないと思う。 田舎行けば行くほど、外国人スタッフへの抵抗感が強い。 私も、昔いわゆる　「秘境」と言われた温泉で受付したことがありますが、「え？何でこんなところまで外人スタッフいるの？」の方多数いらっしゃいました。たまに舌打ちされたこともありました 精神的にもキツく辞めました。

私も路線バス運転士では、ありませんが……大型二種免許を持つ現役バス運転士の一人ですが…お給料が安過ぎます。

手取り50万8時間勤務ならいつでも戻ってあげる

ハッキリ言ってバス会社だけの力だけではこの先存続は厳しいだろう給料上げたくても原資が無けりゃ上げたくても上げられない。国が補助金出さなきゃこれからどんどん廃業する会社が出てくるよ

横浜のバス運転手に関しては給料下げたからやろ！しかも役人の給料はあがったし

「運転手不足で路線網を維持出来なくなる恐れがある」と、宇都宮LRTへの協力を決めた関東バス。こういう先見性のあるところ以外は、もう公共交通機関は維持出来ないんじゃないかな。

京都市電を廃止した京都失政を今から罰する法律をつくるべき。誤った政治決定には子々孫々にまで責任を負わせるべき

代わりはいくらでもいると言っていた世代が現在バスを必要としてるんだよな

運転手が足りないなら基本給を上げればいいのよ。 金にもならん事誰がやんねん、綺麗ごと言っても結局は金なのよ。

バス運転士さんの厳しい仕事のわりに賃金が安いためです。勤務時間は長いし、自由時間もない。運賃も上げられないでいます。八方塞がりです。

バス運転士に対しての精神的な鳴りを潜める苦痛は､給与水準の低さ､長時間労働､乗客からの苦情と罵詈雑言､事業所の同業者からの嫌がらせもある。さらに小泉内閣化の規制緩和によって輸送事業者数を増やした酷い競争激化の悪弊は含まれると思う!

このアナウンサーや、撮影に携わる人の給料も、テレビ局の光熱費も、馬鹿にならないのに、こうして報道され続けるけどバス運転手は薄給。経済って不思議だねぇ。

そもそも公共インフラとするなら赤字になっても税金で維持することが必要だった。 国道・都道府県道・市町村道なんかは税金で維持管理しているし 水道や電気も事業が赤字にならない仕組み作ったり 東京電力なんかは原発事故で賠償金などがあって赤字になっても必要なインフラだからと言って税金投入した。 バブル崩壊して都市銀行が不良債権問題あったときにわが北海道の拓銀は潰したのに メガバンクには税金投入！　なんだ！その差別はと思った。 少子高齢化もわかっていたはずだし2024年問題も法律作ったときにどうなるかわかっていたはず 高齢者の免許返納も公共交通機関があってこそ勧めれることである。 最近高齢者運転による事故が多発しているだけに免許返納しやすくするためには公共交通機関の選択肢が多くないといけない。 政治家は企業団体献金をもらえる業界を守るがそうじゃない労働者や自営業者には冷たい。 公共交通機関のほとんどは赤字ですし運転手の多くは労働者。 インフラ維持する企業や労働者を蔑ろにしすぎたせいだ。

将来自動運転になるなんて言われたらそれこそ若い人は来るわけないよね。

運賃上げるか、他の事業に参入するかして利益確保は必要かと

この問題は、小泉政権の規制緩和から始まってます、すでに当時から少子高齢化が叫ばれてるのに、なにも対策を打たなかった、国や当時の運輸省が悪いのです。確かに、バス会社もドライバーに対して、大切に扱わなかったのもありますが。 まだ、大都市に営業エリアがある、会社の規模が大きい、バス事業以外に稼げる事業がある会社などはまだ良いですが、地方でバス事業しかない会社は、本当に酷いです。いつ廃業してもおかしくない。 国や国土交通省に、この問題を解決するきがあるなら、早急に手を打って欲しいです。

最近昔に比べれば横柄な態度のコンビニ店員増えたけど、やることやってくれればそれでいいと思うよ。余計なサービスは必要ない。

今はバス運転手→タクシー運転手への転職が多い

頻尿の人は路線バス運転手には向いてないのかな？？

こんな時には、潔く廃止してしまえばいいのです。 そうすれば、新しい会社がまた生まれてくれますよ。

無駄な路線が多過ぎるんです。大きく蛇行せずに最短距離をショートカットできるなら利用したいです。

都市部は路駐や無双チャリが多くて ストレス高いからやりたくないだろうな

国民生活を守るのが政治家の仕事。 裏金作って遊んでるなら真剣にこういう現場を見て対策を考えること。 それが出来ない議員は不要。 地方はさらに酷いからこのままでは日本の未来は無いな。

拘束時間が長すぎです。

バスの運転手を増やしたい のなら運転手の権限を もっと強くしないコトには 話しにならない 明らかなクレームを 入れてくる客は 運転手の判断で乗車拒否を 可能にしないと

命を預かり人を動かす仕事に携わる人たちの給料が低いのはおかしい。働かずして稼ぐ人たちを見ると馬鹿らしくなってしまう。

整理券式を除く一律運賃のバスは概ね２００円前後かと思いますが、これを３００円に上げても良いのではないでしょうか？

👦子とも時代 路線🚌バスの運転士になるのが夢だった🎉 今考えると夢が破れて大正解⭕😂

昔は公営バスでは他の公務員と同じ給与体系でやっていたので年収1000万円という時代もあった。今は民間で年収400万円前後になった。 エッセンシャルワーカーに対しては平均年収に些少の上乗せがある収入を確保出来る方策を考える時期に来ているのではないか。

とにかく公共交通機関を使わせる環境にさせる。　道路が狭く交通量の多い都市部ではマナーの悪いだけのカートとかレンタル自転車とかフル電動とかモペッドとか一切禁止にするくらい思い切ったコトしないと。

どんな状況になっても運転手だけには文句垂れるなよ客ども。会社が悪いんだ

みんな歩いたらいいんだよ 江戸時代はそうしてたでしょ

19歳で取得出来るからどんどん増えるよ未熟な運転手が

トラック　バス運転手不足問題で　進次郎は、「元受刑者を雇用しろ‼️」と言いかねないよ😱😱😱

AIや自動運転など機械で取って代われる仕事は～なんて言って現場で働いて世の中を回しているたくさんの人たちをないがしろにしてきた結果だね。 稼ぐために自分自身じゃなくお金で利益を得るってのは金儲けの本質なんだろうけど、ものを創ったり考えたり運んだり世の中を動かしてるのは人間。 そんな現場を馬鹿にして「自動化して機械でもできる（実現もしてないのに）、アルバイトで十分」などと労働者を馬鹿にしたような条件で働かそうとするからこんなことになる。電車やバス、公共交通機関だって赤字にならないよう値上げすればいい。交通や輸送がなくなれば血管がなくなった人間と一緒。日本が終わってしまうよ。

市バスとか都バスはともかく、私営はボランティアじゃないですからね。赤字なら撤退やむなしです。 バスは鉄道と違って撤退もしやすいですから、鉄道を廃止してバス転換して、バス撤退となれば、これまでの策の失敗で目も当てられません。 敬老パスを廃止または縮小しつつ、運転免許定年制を敷けば採算性が改善するかもしれません。

これを機に会社員のリモートワークを加速させてくれ

この非常事態にも拘らず、大手私鉄系のバス事業者はサービス業なんて呑気なことを言ってバスもろくに運転出来ない鉄道会社からの出向役員どもの給料は高額です。 10月から値上げしても恐らく運転現業社員にはマージン無し。 その50代位の中堅ベテランの賃金は大して上がってません。 その場しのぎの経営は昔と変わってません。

運転手の人数に合わせてダイヤ編成すれば良い

1:59 これいいね デザイン的にもいいしわかりやすい

まず、料金値上げから

この10月から過去最大級の減便を行った宮城交通、富山地方鉄道は入っているのは分かるが、京福バスさんの過去最大級の減便の話がありませんよ😠💨 京福バスさんは平日166便、土曜日136便、休日146便と過去最大級の減便、5路線といった過去最大級の廃止してますが、表記がありませんよ😠💨 一番の問題は #横浜市 の公営バスですよ😠💨 この企業は今すぐ在り方改革に着手しないと、過去最大級の減便いつまでも続くままですよ😠💨 乗務員の待遇をいつまでも放置している場合ではありませんよ😠💨

そもそも今の若い人は車に乗らないから大型車両とか運転出来る気せんよな

各所のお偉いさん達、あなた方の給料低かったら今の役職は割に合わないですよね？運転手も一緒です

自宅から最寄りの鉄道駅まで、路線バスを利用しています。 二社の共同運行路線ですが、鉄道駅までの利用で最低限10円の料金格差もあります。 困っているのは職場の早番勤務で、従来は５時45分の始発便で間に合っていたのが、 運転者不足による減便のため、始発便が６時10分になったことで、鉄道駅に行くのに ５時15分には自宅を出て徒歩で向かう必要となったことです。 自宅と鉄道駅は高台にありますが、途中で平野部があり高低差もあるので、これから 冬場になると降雪による積雪もあるので不安になります。

まずはシルバーパスやめろｗｗ

老人無料だの、子どもは半額だの、ほとんど老人が客なのにコスト払っていないフリーライダーがほとんどっておかしいでしょ。

結局給料低いなら魅力ないでしょ

数人しか乗らないのに運転手必ず1人必要ってのが構造的に無理あるよな😢

宇都宮市民ですが路面電車出来てから公共交通を知る機会が増えて良いことづくしです 車で移動してた頃には発見できなかったお店も沿線散歩で発見できたりもできるし

長時間労働長時間拘束やめなよ それならソコソコ集まると思う

運賃値上げするな、減便するなと口を出しているのは国交省なんですよね 公営ならともかく民間企業にまで実質強制してるのが現状 そら運転士の待遇も改善されませんわ なにがコンパクトシティやねんと

SNSに載せるのは盗撮ですよ。写真を載せたら。

外国人は難しいと思う。 特に路線バスでは細かい気配りが要求される。 外国人可能なのは格安スキーバスくらいだと思う。もちろんコスト削減で安全性は皆無になるだろう。

トラックに大型”二種”は要らないよ

3:28 違う給料あげろ💢

軽油が70円代もあったのに……

人員不足改善にはやはり賃金UPが第一でしょうね。 パイロットは年収5000万、バスは400万。これじゃ夢も希望もありません。 人員不足改善策が、19歳からバスを運転できるように法令改正だとか、70歳まで雇用延長だとか、外国人労働者の活用だとか、乗客にとって全てリスクを伴う方策ばかりで的外れです。

鉄道と路面電車と違い、バスの最大の利点は、路線変更が簡単であること。

割りかし都市部でも完全自動運転が普及するまでの数十年ぐらいはマイカーないと生活できない時代になるかもね

放送権のオークション制やNHKに出す予算をバス公共事業に回せばいいんじゃない？ 安い金で電波を使ってるテレビ局などから取れよ

賃金が安いだけではありませんよ♪朝は早いし、ゴールデンウィークもない、夏休みもない、正月休みもない、少ない休みに加えて残業や休日出勤させられる代休なんてありません給料上げれないなら休日だけでも120日以上にして欲しい。 不規則勤務で健康も害されます。路線バス会社は他に就職出来るのであれば職業としては選ぶべきでは有りません

そもそもクルマ持ってる人が多くなりましたから、 やはりクルマをどうにかしないと、 あとはバス会社は廃止や減便ばかりではなくて、 路線見直しや新規路線の開拓って出来ないのかな。

日本という国は、一事が万事、どうにもならなくなってから「何とかしろー」と大騒ぎする。 警鐘を鳴らしてた人はいたのにもかかわらずだ。

トラック運転手は大型一種免許 バス運転手は大型二種免許で、出来ますよ！