【『特急バス』導入】人気観光地だけに停車　「バスに乗れない…」困る地元の人たち　深刻な「オーバーツーリズム」 京都〈カンテレNEWS〉 

土日は便数が少ないから、その余力で観光特急バスをやるだけでしょ。

全ての初乗り500円にすれば良い。京都市民は230円で据え置きにする。これで上振る収益を運転手の報酬に上乗せすると人手が集まるので増便できるだろう。

@@tamanew2024観光客で税収潤ってるのに。宿泊税まで払って初乗り上がるなら京都やめる。

@@Rucgt 京都に納税したくない観光客は京都へ行く資格なし。インフラのタダノリ観光客の減少は、観光公害の解決にも繋がる。

@@tamanew2024 それをどうやって判別するのでしょうか？ 判別するシステムを導入するのにまた税金を使ったらイタチごっこですよ。

もともと京都なんて住むところじゃない。寺と神社ファーストなんで。住民の事なんて全く考えていない。

いやいや、京都もまあまあ住みやすいですよ？(京都市民です)まあバスがだめだったらチャリでも行きやすいですし、

京都なんて人が住むとこじゃないよ

学生が一番困ってそう 京都は有名大学多いから、住み込みで来てる人たくさんいると思う

@@user-pq1eu5ky5o寺と神社ファーストなんじゃなくて毎回バトルして負けてるだけよ。

国籍関係なく、外国人は「知らない」「わからない」ふりして無賃乗車するからな 私鉄有料特急も車掌来たら逃げる外国人多い

なお、死後は地獄行きの特急バスのチケットが強制的に配布されます。

わかります、市バスしか使えないワンデーパスみたいなんで京都バスや京阪バスに乗って日本語わからないかで運転手もう邪魔くさいか無賃で降ろしてるの何回も見ました。

こんな話聞くとKyotoの観光の質悪いですね。だから僕はこの街だーい嫌いです。大阪の方がずっといい！

@@yoshiimagawakiwi 京都は、大阪よりは民度がはるかにマシ 歩きタバコやエスカレーターの割り込みの多さを見れば誰だってわかるよ 大阪や沖縄や福岡のような自分の街をやたら褒める所にろくなところはない

海外の人どこでもいますですねー 地方でも珍しくも無いぐらいあっちこっちいます。

押し込めるだけ京都はマシらしい 札幌は押し込める事さえできないくらいバスは混んでるらしい 地下鉄や市電がある分マシだけど

呼ぶからやろ。

I agree , but I am one of them😅

@@hk021083 I don't blame you at all Thank you for your interest in Japan.

地下を掘れば遺跡や史跡が出て来るので余計にお金かかって予算が有りません。

破綻確定

バスは運転士不足で増やせないし、地下鉄も財政難や建設費の問題で増やせない…けっこう詰んでるのでは？

京都市の財政ぶっ壊れちゃう

観光客多いなら料金値上げすればいい。 明らかにキャパオーバーだし。

市電が邪魔だと言っていた市民が、今になってバスに乗れないと言っても同情できねえんだよ（市電とバスでは湯総力が全く違う ）。

地元民は最悪最低なので、優遇する必要一切なし。

京都は誰でも知ってる観光地が多すぎるねん。

広島市は路面電車が元気なのも大きな要因ですね。 数年後には広島駅に乗り入れるそうですし・・・

マイカー観光お断りキャンペーンを実施しろよ!

京都市は改善力がないのですかね。

京都市もモンロー主義政策してたんか…

今は京都市バスの路線委託でMK入ってますね

@@banzai.0717 まぁ結果オーライやな、この形なら責任も分散されるし

@@banzai.0717 そういや市バスの最年少運転手もMKの人でした

MKタクシーも運転手がいなくて4月から時間指定料金５００円とるんだよ 20年前MKが参入してたって今頃撤退してるよ 地元でもない人間が知識のアップデートもしないまま偉そうなこと言わないでね

いえ、私は大歓迎です。サービス業に従事していますが、態度も悪く最悪なのは地元の人間のほうが断然多いです。

@@user-pq1eu5ky5o サービス業以外の住民は大迷惑だよ

路駐はほんと多いですね｡車乗ってる人からすると、迷惑極まりないですよね。

京都市街は盆地、伏見方面以外は山、山、山 そんな状況なうえ洛外へ向かうバスはそう多くないし、チョイと遠出となるとすぐクルマを選ぶんだろう あとは「麿は畏れ多くも藤原治世の世より1000年続く日の本の都に住まう者。その麿が、人が鮨詰めでよう乗れず、乗れてもよそ者ばかりのバスを使うなど言語道断！早う牛車を持っておじゃれ！」とふんぞり返ってたりしてな

だったら来るなよ

滋賀ナンバーや大阪ナンバーや神戸ナンバーとかがぞろぞろ来るからです

@@uiharu777 じゃ、鎖国したら？

京都は道幅が狭いからね マイカーなんて論外

ほんまにね。

コロナ禍で観光客向けの急行バスを廃止して、コロナ禍明けても復活させてないのがね…一部は今度のダイヤ改正でやっと復活するみたいですけど

@@kyotobus-zm7gg 爆笑🤣 相変わらずトロいな京都は🤣

１日パス¥1100、ポーターサービスがいくらか分からないけど、パスの金額以下じゃないと利用しないかも。でも宿→駅のサービスとロッカー案内はほしい、身軽に歩ける・荷物は乗降の邪魔にならない、が自分は旅行のカギです

1日券も使えるので、多分現金払いはほとんどいないと見ている。 逆に、定期券、回数券、敬老乗車証は使えない。

観光特急は不慣れな人が一度は乗るかもしれないが、二度は乗らないと思う。どうしても料金がネックになると思う。特急の利用が芳しくなかったら、以前あった急行バスを完全復活させるかもしれないな。

@@user-dy7cv4zh7k だからあ。観光客の多くが使用する「地下鉄・バス一日券」が使えるのだって理解できない？ むしろ、定期券回数券などが使えないから、市民などの一般客を締め出す形。

地下鉄バス一日券を使う前提で考えるのだと思う。 1100円で500円だったら結構得した気分になるし。

LRTは京都の商工業者がこぞって猛反対したんです。路駐して積み下ろしができなくなる、お客さんが来れなくなるって。そうして、完全に導入計画がおじゃんになりました。 おまけに京都はLRT反対派の共産党が強い地域。もう京都でLRT導入は永遠に不可能だと思います。

苦情を放置するどころかより悪い政策ばかりとってきている。最悪なのは四条通。そして、馬鹿すぎる信号が多すぎる。信号がわざわざ不必要な交通渋滞を作り出している地点が多数ありすぎる。五条通東山、特にお前だ！

四条通の歩道を広げて車線を1車線へ変更…四条通大渋滞で動かないの功労者ですからね。

@@kentatajino3004 本当、最悪最低ですよね、四条通。バス運転手も大変だと思う。誰も得しない。

@@user-pq1eu5ky5o さん 結局、四条通を避けて迂回する事になった系統のバスもありますしね。

地下鉄北大路駅まで誘導してそこからバスですね。金閣寺へは新たに区間急行バスが設定されます。

@@user-jj6yc2vq9r 京都駅前→金閣寺なら205がわかりやすいんだが…

@@user-dy7cv4zh7k 205は混むので、206のライトハウス前（千本北大路交差点の北西）で降りて、少し歩いたほうが早いかもしれません。

こんなとこ住むところでないですわ。大阪の方が住みやすいところ多いですわ。

高槻とか大津に住めばコスパ良く京都を満喫できるからな わざわざ京都市内に住むメリットは薄い

宗教法人だから税金取れないって聴いたような

​@@Sakusaki014だからだよｗｗｗ知ってるから言ってんだ。

いや高いよ。名古屋市なんて870円、日によっては620円なんやぞ。使ってから言え

@@hatsukoi_syoujo 名古屋と京都じゃ使える頻度が全然違うよ。名古屋見るとこないよ。一度行けば十分かと。京都は見所がたくさんあるからね

@@taro77793 京都に名古屋が勝てるわけないんだから言い方考えろ。でだ、仮に一日券が2,200円に値上げしたらどうなるか想像つかないか？特急バスで京都駅と清水寺往復してはい終わりなら、現金で1,000円払った方が割安なの。仮に清水寺から祇園方面に一般系統で行って、帰りも特急バス使うとしてもせいぜい1,500円程度、元が取れないの。だって1乗車230円の一般系統を10回乗らないと元が取れないんだから。割高な１日券よりも現金で乗る人が増えて、そうするとどうなるかって、地下鉄に人が流れなくなるんだわ。ただでさえ二条城くらいしかメジャーな観光地に直結してる駅がない不便な地下鉄に人が流れなくなる。バスの混雑の激化な容易に想像着く。だってバスは1本で京都駅まで行けるんだもの、不便な地下鉄に乗る意味が無い。そもそも800円くらいのバス一日券が廃止されたのだって、地下鉄に人を流すためなんだから。京都市も地下鉄に人を流したがってるの。だから、１日券をこれ以上値上げしてもメリットはかなり薄いんだわ。

一日乗車券廃止なったみたいですよ。

@@taro77793 言い方考えろ。それに、倍にしたら元が取りにくくなって余計バスに人が流れるの見えないの？元取るのに10回乗らないといけないんやぞ？そんなん現金でええやんけ

いえ、交差点と交差点の間に点在している。そして、系統によって別れている。バス停がずっと続いているという感じ。京都の交通行政、頭悪すぎる。

京都はタクシーの競争も激しいから、あんまり幅を効かせることはできなさそう

頑張ってますよ 彼らは金閣寺の併設された駐車場に止めることなくセブンイレブンの駐車場で 金閣寺に客を送り込んでます

@@bgameko887 😵‍💫

逆じゃね？観光客はフリーパスで乗れるから、費用対効果の高い特急を積極的に使う。地元民は倍の値段払いたくないから、通常のバスを使う。これで輸送量を分散させて混雑の緩和を狙ってるんだと思うよ。地元民が特急使いまくって肝心の観光客の輸送が出来ないのでは意味が無いからね。

ちゃんと調べましょう フリーパスだと追加料金は必要ありません

​@@user-ro3dp だとしたらただのバスの増便で同じですね。特急のバスが乗り切れなくて普通のバスが遅延し、たいして混雑解消にならないのが、首都圏のラッシュアワーの特急電車の運用を見れば想像つきます。

@@user-eg9kl2qj8z いや、だからフリーパス無しだと倍料金なんやろw観光客意外は割安な普通便を使うから、輸送する旅客を分別できる。

​@@user-eg9kl2qj8z主に日本人が乗る首都圏の電車と主に外国人が乗る関西のバスを比較する意味のなさ考えたことある？

京都市内で連接バスは…広い道路もあるが、どうしても狭隘なところも通るから無理だろうな。

4:02 平安神宮・銀閣寺行きも走ります 嵐山は、JRさんに乗ってもらうしかない

よし、JRさん、今まで京都のいけずに付き合ってやった腹いせに意地でも手を貸すなよ🤣

嵐山へは北大路駅から急行系統が出るそうです

歩道が狭いんですよね。歩いたことあるから分かりますが、狭いから歩くの大変です。

​@@Botsubon本当にそう、京都って凄い魅力的な場所多いけど交通が整備されてないんだよねあまり

環状運転のバスもありますよー。200番代の系統だと思います。ダダ混みですが笑

@@sntmse あるんですね！ ならそっちを増便等したら通常の路線の混雑緩和になるのにしないってことは特急作って単価をあげたいのか

@@no-name8009 いえ、信号が馬鹿すぎて動かないんです。動かないから循環されないから無茶苦茶混む。そういう構図です。

@@user-pq1eu5ky5o なるほど。 でも信号が原因とすると特急が出来ても根本的な解決にはならなさそうですね

むしろ京都の市バスのメイン路線が環状運転の200番台ですね。 問題なのは206系統の地図で見て右半分(東大路通)ばっかに観光地が集中してて206系統に乗客も集中しすぎることですね。

それ（乗換回数を増やす）だと不便になって誰も乗らなくなります。京都はそういう街です。

京都駅前での乗り間違いが減る

京都はバスの路線設計がアホなだけ

他の自治体と真逆

観光客や一日券の利用が多いことを見込んだのかも…

あれは客が居るのに大きく減便したせいだ。 しかも運営してるのが、じょうてつバスという札幌でも弱小のバス会社で、定山渓温泉へのバスを独占支配してるから。 大手の北海道中央バスと合併してれば、優先して残してくれたよ。 じょうてつバスが悪あがきで生き残ろうとしたのが悪い

平日がスカスカなのではないかと笑

バス以外の交通網が整備できる街では無いのでバスの系統が膨大にありダイヤも超過密です。 赤字路線の数も膨大ですが系統縮小する事を許してくれる土地じゃないと言う問題があります

​@@gi9786平日とか土日祝とか関係なく何時でも混んでます笑

京都駅乗り入れ系統の運賃倍額化と、１日乗車券の地下鉄専用化、クレカタッチ決裁の導入が必要だな👍

混雑してて赤字とか もう某舎人ライナーやん...

一日券使えますよ

@@user-ro3dp さん この投稿をした時には知らなかったのですが、一昨日のネット記事で一日券使えるのを知りました。 使えるで間違っていません。ご指摘ありがとうございます。

次の改正で一部は復活するが…

京都市内は馬鹿すぎる信号が多すぎると思いません？あれを改善するだけで渋滞はかなり改善されるしそうなればバスの動きもよくなって変わると思う。

来月京都行こうと思ってるから俺にも車だしてけれ

建設費どうするの？