【これ普通だよね？】スバ女の日常。 WRX sti インプレッサ EJ20 GDB

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ーーーーももみうちch.ーーーー
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Опубликовано:

28 мар 2024

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Комментарии : 47

@replica.0677 Месяц назад

ももみうちさんの毎回部品番号写してくれるの凄く助かる♪　ブローバイのホース、、熱で結構カチカチになりますよね。自分のは外したらパリッとウインナーのように音を立てて割れました（笑）

@junshin8215 3 месяца назад

スバ女の休日の過ごし方が分かりました。スバ男も同じようなもんでしょうけど、何を変えようかなと考える時間が楽しいよね！😄

@user-lz8wx5qq3u 3 месяца назад

BP5レガシィTW、ディーラーでエンジンマウント交換したら工賃込みで約￥100,000でした。〇リング交換、参考になりました。早速購入します。

@KaZU3085ZN6 3 месяца назад

ももみうちさんこんにちは〜😁漏れが解消して良かったですね👍ねこちゃんかわいい〜🎶

@JK-pl2tl 2 месяца назад

オイルとクーラントのOリングは私も去年変えたけど、断面が四角くなってカチカチでプラスチックみたいになってましたねw あとは燃料キャップもパッキンにクセがついて変形してたので交換しました（紐を止めるクリップは別売でした）

@hiroshia5789 3 месяца назад

部品そのものよりも工賃が高い。ある程度は自分で交換する事がいいです。その環境がある方は羨ましいです。

@nagatomohiroo 3 месяца назад

良いですね♪

@user-oz3uk6rt3f 3 месяца назад

エンジンマウント交換お疲れ様でしたm(__)m 神の手さんなしではできなかった作業もあったみたいでご苦労様でしたニャンコ可愛い～～😻

@クルマの魅力 3 месяца назад

毎回、車への愛情に敬意を表します！私は餅屋は餅屋がほとんど（汗） GDBのレベルゲージは丸目046、涙目120、鷹目が150だったと思いますが、形状はVAGやVM4（11139AA***）の物と似ていますね。不思議です・・・。

@user-mv1ub8gg6j 3 месяца назад

ガバガバカチカチフニャフニャ視聴者の日常反応

@takahiros4742 3 месяца назад

ちょこちょこ、メンテナンスで自分で交換するのっていいですよね😊 オイルゲージ、サンバーやプレオのゲージに似てますね🤔 partsfanのサイト、自分も使ってます部品屋さんや車屋さんに注文する時に部品のイラストをスクショしたり、印刷して事前に調べるようにしてます。ももみうちさん、几帳面で綺麗好きなんですね😊 でもちゃんと手入れされてるって感じのエンジンルームですね👍

@tetuya1112000 3 месяца назад

スバ女の日常は車の下に潜るんですね～笑うちのFD2はエンジンマウントに内部にオイルが封入されていて振動対策している見たいです。

@rightwing2332 3 месяца назад

GCー８に乗っていた時ラジエターアッパーホースがかなり柔らかくなってしまい破裂した事が有りましたよ‼知り合いの整備工場に聞いてみた所そんな事聞いた事が無いと言われました。

@user-hd8bq4ug8t 3 месяца назад

ホース類は、全交換したいところですね。全て揃えると3万円くらいになると思います。エアコン下にある異型サイズのゴムホースの交換が、めちゃくちゃ狭いので大変です。パワステホースもガビガビになってると思いますが、付いてるホースバンドがめちゃくちゃ硬いです。普通のホースバンドの5倍くらい硬いので、ロック付きホースバンドプライヤーか、バイスグリップで縮めないと難しいです。

@momomiuchi 3 месяца назад

ホースはほぼガビガビのカチカチなので、ちょこちょこ自分で変えられるところは変えていこうと思います(´；Д；`)ありがとうございます！

@user-yu7dy1yy5b 3 месяца назад

ももみうさんお疲れ様です、ももみうさんは何でも自分でして凄いと思っていましたがまさかエンジンマウント交換も自分でするとは思いませんでした、しかもジャッキがいわゆる整備工場に有る様なジャッキでは無くて普通のジャッキで昔ながらの作業者が寝転がって車の下に入る作業で作業制がさ程良く無いのに凄いですね、やはりももみうさんは根っからの車好きいゃスバリストですね👍😎

@momomiuchi 3 месяца назад

ほぼアツさんのお陰です🙆‍♀️

@user-we8rz8qb4j 3 месяца назад

丸型のレベルゲージ、スバル製サンバーとかに使われてるやつと同じだと思います。

@momomiuchi 3 месяца назад

これはもう、サンバー買うしかないですね！

@user-ex2kg8rb4q 3 месяца назад

うちのGDBのc型インプはパワステギアボックスに繋がるところのOリングからオイル漏れしてます

@momomiuchi 3 месяца назад

チェックしてみます！！ありがとうございます🙇‍♀️！

@trustgtr33 3 месяца назад

i had same issue with dipstick after converting to twin scroll turbo on my v7 sti..because oil pan has been changed..the longer dipstick is required.

@user-nobiinu 3 месяца назад

自分が交換した中で「知らぬが仏」だなと思ったのが加圧給水タンクの底からエンジンに繫がっているクーラントのホースです。品番でいうと21204AA691。見えない場所なのでちゃんと整備しているつもりでも熱害に晒され、えらいことに(^^;

@momomiuchi 3 месяца назад

わーー😨今度見てみます！

@sora_imp 3 месяца назад

STiの強化マウント入れてますが純正よりは5割り増しくらい揺れますねw

@eraserjang3556 3 месяца назад

C型のレベルゲージの品番は11140AA120っぽいですねpartsfanによると

@momomiuchi 3 месяца назад

見てみます❣️ありがとうございます😊

@kibunya123 3 месяца назад

ホース、ブッシュ、その他もろもろ、12年目車検込みでカローラフィールダーですけど60万程度でダメなところ交換してもらいましたね、翌車検でダッシュボードがデロデロで交換7万、今年の年始でオルタ死亡（2回目）は保険でカバー、2月にルーフモールが高速で外れてまた2万、、、通勤車両縛りは難儀です、スバル車乗りたいんですけどね、、、交換するなら100万かけていっぺんにやらないと結局高上りになるのと、部品が廃盤祭りになる前に交換＆ストックした方が良いですよ。