VAB用イグニッションコイルに変えました WRX sti GDB スバル

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ーーーーももみうちch.ーーーー
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Опубликовано:

24 май 2024

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Комментарии : 69

@maru9788 Месяц назад

ためになるな〜丁度エアクリ外す用事があったのでセンサー清掃してみます😙

@TatsuCarBikeVR46 Месяц назад

お！コイル役に立って良かったです😎✌️

@momomiuchi Месяц назад

ありがとうございました＼(^o^)／✨

@user-yu7dy1yy5b Месяц назад

お疲れ様です、インプレッサ、のリフレッシュが出来て良かったですね。

@user-hi7hu4ry3f Месяц назад

自分で交換って、ゴイゴイスーでーす😊 フラット4エンジンすごーい！横にプラグ！

@user-cl6vp3zn9u Месяц назад

相変わらず、前腕の筋肉と腕の筋肉質凄すぎてかっこいいです！久しぶりにノースリーブで力こぶなど筋肉から見てみたいです💪

@momomiuchi Месяц назад

むきむき💪(*⁰▿⁰*)

@nagatomohiroo Месяц назад

多分レガシィ用のが壊れたのは経年劣化と熱ですね♪しかし凄いですね♪頑張れももみうちさーん！リフレッシュ完了ですねー♪

@user-mv1ub8gg6j Месяц назад

貰えるって美人の特権ですね😊

@user-ol8op2qi5o Месяц назад

お疲れ様です。イグニッションコイルは複雑と思いましたが、エアフィルターを外せば手が入って交換し易そうなので参考になります。

@momomiuchi Месяц назад

車種によりますが、GDBは案外楽です。

@KaZU3085ZN6 Месяц назад

作業ご苦労様です😁おばちゃんの話し声に犬の吠え声は賑やかですね👂作業に集中してるから気にならないかな😌

@wikiwanuwanu Месяц назад

2次エアーポンプ付きの2番4番は地獄ぞ😇

@tossuichi5176 Месяц назад

私も最近、プラグとイグニッションコイルを交換しました。水平対向エンジンは交換前に外す箇所が多くて面倒です笑効果は、エンジン音が静かになって、回していったときのザラツキ感も無くなってスムーズになりました。あと、マフラーの出口の汚れがなくなりました。

@user-gy5mq4op5o Месяц назад

プラグとコード変換して　めっちゃ調子が良くなりました　レスポンスが良く　運転が上手になったオルタネーターセルモーターラジエータータワーバーバッテリー　全部交換すると高かったです。

@momomiuchi Месяц назад

オルタネーター高いですよねー(´・ω・｀)

@hiroshia5789 Месяц назад

エアクリはキレイですね。余り乗ってないのですか。因みにエアフロセンサー外すとインパネのエンジン制御ランプがつきっぱになりますね。手袋せずに作業する事に感心させられます😮

@yabaiyo1766 Месяц назад

皆さん見逃しがちですが、エアフロセンサーの洗浄はもう1か所ありますよーエアクリから外さないと洗浄できない所で、下側から覗いて針金2本あるやつです。汚れてる場合は綺麗になると劇的に変わりまっせー！

@momomiuchi Месяц назад

先ほど見つけました！！いいこと聞きました(*´∀｀*)ありがとうございます！早速洗浄しました！

@user-wn8fz8ic7b Месяц назад

ももみうちさん、こんにちはー✨😃❗ 札幌に住んでます、この間なんとＶＡBのＳTＩの個人タクシーが走ってました、びくり、！！

@Nabe_74 Месяц назад

ももみうちさん　素手で交換作業されるのね。手怪我しないか心配しちゃいました😂

@user-yp3ki6lg2u Месяц назад

オルタネーター、セルモーター、アッパーホース、ロアホース純正。純正の良い所はホースバンドが緩まない所熱にも強いからオススメ。バッテリーはパナソニックのカオス今のサイズより一個上にした方がトラブル防止。足回りのブッシュ、エンジンマウント交換した方が良いですよ。

@momomiuchi Месяц назад

エンジンマウントとミッションマウントは3月に自分で交換しました🙋‍♀️足回りは冬にやる予定です🗓️

@user-oz3uk6rt3f Месяц назад

見事な手際の良さ(^-^) 俺の太い手ではあの隙間では作業できないなあ(>_

@JK-pl2tl Месяц назад

純正ホースって熱が入ると癒着して抜けにくくなりますよね純正ホースと純正ホースバンドが抜けにくさの面では最強です

@momomiuchi Месяц назад

漏れにくさにおいては最強です😘

@user-gu9vr1fh3q Месяц назад

エアフィルターは純正又は社外品でも純正同等品がベストですね。社外品に変えてアイドリング不良の症状出た車もありました。 FA20になってその辺も改良されたのかな？

@kei_midkick_728 Месяц назад

イグニッションコイルの長さはきちんとしないとプラグに刺さらない、中途半端についてるとエンジン不調になるかと。エアクリは純正が良いですね。下手に高効率のに変えると低速トルクが下がったりする可能性がありますね。

@user-wd4re4ms9q Месяц назад

私のGRFも14年経っているから、イグニッションコイル交換してみようかな…

@user-xq6cl1lu4y Месяц назад

スパークプラグには、普通サイズのプラグとロングリーチの2種類があるので、コイルの足の長さが変わる場合があるのと、同じEJ20でも、ボア・ストロークが違う場合もあるので、多少長さが違うと思います。ちがったらごめんなさい。😅

@user-hd8bq4ug8t Месяц назад

エアクリーナーの集塵性能は、純正が一番です。 35GT-Rも、同じやつを2個使ってます。 90%目詰まりしても、性能要求を満たします。一方、社外エアクリーナーは見た目はかっこいいんですが、集塵性能は……………… 昔のオートメカニックでテストしてましたね。 EJエンジンのプラグ交換は、初代レガシィの頃と比較すると年々狭くなってます。あと、新品燃料ポンプと周辺部品を確保しておいて下さい。 GD系は、部品の製廃が始まっているからです。

@JK-pl2tl Месяц назад

分かるとチューニングしててエアーがガンガン必要とするならだけど、そうでなければ純正フィルターが一番いいよね純正互換フィルターだとフィルターが荒かったり、ボックスとフィルターの隙間から吸ったりしてエンジン内に入り込むからね

@user-ni6dj2no8h Месяц назад

ももちゃんこんばんは😃🌃

@jboy117 Месяц назад

GH-GDBのG型鷹目乗りです。私のGDBですが、イグニッションコイル20万kmで交換しました（笑）プラグとかは、そこそこで交換していましたが、日立の純正同等品が一本１万ちょっとするんで、引張に引っ張りました（汗）ちなみにタイベル2回交換済です。もちろんカムシャフトのオイルシール、クランク（オイルポンプ側）のオイルシール交換。ついでにカムポジションセンサー両バンク、クランクシャフトのセンサー、もちろんウォーターポンプその他諸々交換済。金かかる！でも走りが楽しいから許す。

@user-yd3ds2pv2m Месяц назад

コイルまで外すならプラグも変えたらいいのにと、思いました。 KTCから9.5sq.スパークプラグレンチセット[3点]が出ていまして86・BRZ用として販売されていて自分も使用しています。とても　べんりです。あと　コイルにアース線をバッテリーにつなぐととてもエンジンが気持ちよく回ります。ドイツ車のエンジン　ヘッドカバーには　アースポイントがあります。　そこにアースされています。

@momomiuchi Месяц назад

プラグは最近交換済みです😘

@user-ed2dq5uh1m Месяц назад

ももみうちさん、こんにちはさすがですね!スバルの整備はお任せして、いいですか?

@tetsuro89 Месяц назад

タイミングベルト高かったですか？

@user-rx4xu1mt6m Месяц назад

こんにちは。はじめまして！丸目のインプも中々いいですね。コイルは早めに変えた方がいいですね、私の母親の軽四輪突然壊れて、朝一だったから良かったけど、走行中に壊れると非常に困ります！距離にかかわらず年数で変えた方が良いですね！じゃ、まったね～！

@momomiuchi Месяц назад

涙目です🥹！

@user-bj3bh3lu1q Месяц назад

こんな。出来る嫁が欲しかった…

@user-hj4sd8tj2c Месяц назад

分かります！メカのこと一緒に話せる嫁って最高ですね！

@smiley_sasaki Месяц назад

周りの環境音の情報量が多すぎるw

@momomiuchi Месяц назад

特にお琴w

@user-ui4ev4ej6x Месяц назад

近藤さんのミッションoilは、そんなにスコスコなんですか？替えたばかりですけど… イマイチしっくり来ないので冬場になったら替えようかな夏場はマシなので。

@kibunya123 Месяц назад

ダイレクトイグニッション、１本死ぬといきなりストール気味になります、、、出来れば全部新品の方がよろしいです。高回転で峠程度で結構回してると８万ｋｍ程度で個体差有りますが死ぬ傾向です。

@user-er5pi1ez7p Месяц назад

車検完了シール真ん中なんですか？

@user-tb6tx8yi3c 29 дней назад

おっしゃー(笑) お洒落液？

@nicola7809 Месяц назад

🇮🇹💙🇯🇵

@andriusandryla6863 Месяц назад

🌹🌹🌹🔥💪👍❤️

@user-ud4gl7lq8w Месяц назад

あれ？GDBのホースバンドってワイヤータイプなんやー。コイルのゴムの部分は、VABはロングリーチプラグに変わってるんで、ヘッド周りが変わってるから長さが違うんやと思う。

@momomiuchi Месяц назад

プラグも長さ違うのもその理由なんですかね(*'▽'*)

@user-ud4gl7lq8w Месяц назад

@@momomiuchi うーん…正直、私もよくわからんのよね～。プラグがGR以降でロングリーチになって、プラグのネジ部分の長さが変わってます。EJ20なんで、シリンダーの長さは変わらんから、ヘッドの方に変更はあるはずなんやけど、タイミングベルトはGCから変わってないんで、カムの位置は変更されてないんよねー。プラグホールだけが変わってるのか、それ以外の変更があるのか、そういう情報も見たことないのよね～。まあ、プラグの長さはGD以前とGR以降で変わってる（GR以降の方が長い）ので、プラグキャップの長さが違うのは、プラグの変更によるものなのは間違いないでしょうけど。