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【じゃじゃ馬?】マツダスピードアクセラの下回り&試乗チェック!安い!速い!人が乗る!荷物も載る!なかなかバランスが取れてるスポーツカーじゃないかと思うのですが、スポ車入門にいかがですか?話 

大林モータース
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#マツダスピードアクセラ #jdm #アクセラ

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3 янв 2024

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Комментарии : 29   
@user-cf5ef3dr4s
@user-cf5ef3dr4s 6 месяцев назад
かつてBM型アクセラ乗ってましたが、エクステリアはさることながら、インテリアの質感も欧州車っぽくて良かったし、超距離乗ってても疲れにくくそれでいてコスパ抜群なのでいい車だと思いました。
@user-mn3vw2oe5c
@user-mn3vw2oe5c 6 месяцев назад
「スイスポ」の御先祖&グレードアップ版の認識してます。アルテッツァ乗ってた頃、勝てませんでした😅。漫画のようにはいきません😂。
@melandskyluck5699
@melandskyluck5699 6 месяцев назад
個人的タイムリーな動画で感謝🙇‍♂️
@necoashi23
@necoashi23 6 месяцев назад
今でももう一度乗りたい車の一つです。
@90jgsdftype
@90jgsdftype Месяц назад
2代目までテネコのダンパーが入ってました。テネコはモンローブランドで有名なメーカーです。スイスポにも使われているメーカーのダンパーを純正で採用していたので初代〜2代目は走りに特化した足回りですね。 ブレースバーに関してはノーマルは2本のバーで2代目後期でMSアクセラと同じく1枚物になり剛性がアップしました。
@user-cj2zp5jz3b
@user-cj2zp5jz3b 6 месяцев назад
良く考えられてバランスの良い下廻りですね🤗 オイルやオイルエレメントの整備性も良く考えられていますね。
@halcambow
@halcambow 5 месяцев назад
これ乗ってます。 運転していてめっちゃ楽しく、便利に使えるので乗り替える気がしません。 下回りについては勉強になりました!
@kazupon0204
@kazupon0204 4 месяца назад
現車オーナーです。新車で購入して今年で14年目になりますが、下回りをしっかり見たこと無かったので面白かったです。 アクセスポートはこの車の定番チューンですね。
@user-zt8cy6rq5g
@user-zt8cy6rq5g 6 месяцев назад
整備は丸投げ派なので下回りなんて見れる機会がそうそうないので助かります!
@jyakounezumi
@jyakounezumi 6 месяцев назад
乗ってる車(ホンダ・グレイス)がまさにそのタッピングビスとクリップで留まってるやつなので、オイル交換がちょっと面倒くさいです(笑)
@Nassy_
@Nassy_ 6 месяцев назад
MSアクセラかF20 M135iかで悩むところですね。。!
@user-nk6zp6we7s
@user-nk6zp6we7s 6 месяцев назад
アクセラでしょう!
@autie07a
@autie07a 6 месяцев назад
初代よりはだいぶマイルドになってるみたいですね
@otake_handred
@otake_handred 6 месяцев назад
BFファミリア乗ってましたが、やはり隔世の感がありますね。
@user-vq6xy2ol9g
@user-vq6xy2ol9g 6 месяцев назад
ミニサーキットで知り合いのDC5インテとタイヤの銘柄揃えてバトルしたことありますがほぼ互角に戦えますよ! でもコーナーで離され直線で追いつく頭◯字D状態でしたが… 低回転域のピックアップの良さが武器になります!
@i-nos5111
@i-nos5111 6 месяцев назад
3:10 同じ型のノーマルのアクセラスポーツに乗ってますが、このブレースは装着されておりますね。 パッと見て気が付く下回りの差異はフロントのブレースくらいなのでそこまで特別な事はやってないように見えます。 ノーマルでもボディはしっかりしてる感じがあるので元々の素性が良いのでしょうね。
@DIY-mag
@DIY-mag 6 месяцев назад
オイル交換の為のアンダーカバーの切り欠きはありがたい考慮なのですが 元がロングノーズな車なので平地でリジッドラック掛けて交換する人は結構潜らないといけないですね リフトアップだと当然楽です。 オイルの抜き取りの際、特にエレメント同時交換のときは 切り欠きの開口が足りず アンダーカバーの内側に少しオイルが飛び散り残留し易いです ラジエーターの補水が少しやりにくいです。 ポジションランプの交換がやや、しにくいです。 この辺りの日常メンテ性が良ければ尚グッドな車でした。
@Ma_MR53
@Ma_MR53 6 месяцев назад
欲しいけど大学生でも維持できるかな…
@user-ne3sm9wf7n
@user-ne3sm9wf7n 6 месяцев назад
趣味車の大きい方はオイルは上抜きでオイルフィルターは右フロントタイヤを外して作業いたします……お仕事じゃなくて趣味なので良いのですが……ちなみに……パルサーGTI‐Rは初めてのオイルフィルター交換の時に知恵の輪が楽しめますよん。(^_^;) コスパを考えれば最高です。デザインの好き嫌い&どの程度の繊細さを求めるかで人それぞれだとは思います。
@mazdaspeed369
@mazdaspeed369 6 месяцев назад
楽しい車ですけど最近12万キロ超えて段差超える度にきしみ音が…😇
@user-xs9jk1rd1k
@user-xs9jk1rd1k 6 месяцев назад
まだBK乗ってます、パッケージングがいいので他が見つけられずにいます(^_^;)
@r4cebb
@r4cebb 6 месяцев назад
オーナーです。サーキット走行してますが舐めてると痛い目見ますよ。さすがにタイムアタックマシンには勝てませんが…。
@i_anesaki
@i_anesaki 6 месяцев назад
。。。妖怪アンテナ
@user-bx8wz7qb4o
@user-bx8wz7qb4o 6 месяцев назад
2,3のターボで260馬力って....低! 馬力はスポーツカーの重要性の 一部でしかないが スカイアクティブとかトンチンカンな事やってないでまともなエンジンとまともなデザインで車を作って欲しい、 マツダはマツダだと個人的な確信
@user-oh1by8my1j
@user-oh1by8my1j 6 месяцев назад
確かに排気量考えると低いですよね ただffなので意図的に馬力が絞られてます。その制御を解除すれば300馬力は余裕に超えます おっしゃる通り馬力が全てではないですがね
@autie07a
@autie07a 6 месяцев назад
車両本体で270万の車なんで、これ以上望むならもっと高い車にすればいいんじゃないかな…
@user-oh1by8my1j
@user-oh1by8my1j 6 месяцев назад
@@autie07a bkの方乗ってますが241万と考えるとコスパ良すぎですね!オートワイパー、オートライトなど快適装備、さらにms専用設計のパーツ多数あります。 今じゃ考えられないですよね
@n.n.t.9447
@n.n.t.9447 3 месяца назад
値段も考えられないなら車乗らない方が😅
@ynom1295
@ynom1295 10 дней назад
コンピュータいじるだけで340とか言ってる人も居るからまぁ...90年代スポーツカーよろしく抑えてるんやろな...
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