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マツダ3で復活予定?【 マツダスピードアクセラ 】土屋圭市がじゃじゃ馬のビッグトルクを体感!沢すみれ 工藤貴宏が内外装を解説 

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今回はマツダが生んだ珍車をご紹介。
アクセラといえば現在のマツダ3の先祖で、大人しいファミリーハッチバックや教習車のイメージがありますが…。
「マツダスピードアクセラ」は264馬力の2.3Lターボを積んだじゃじゃ馬マシンなのです。
強大なビッグトルクをFF駆動で路面に伝えるため、すごいトルクステアでなかなかの暴れん坊です。
これだけ味の濃い一台でありながらニッチなのか、なかなか見かけることは少ない一台。試乗でたっぷり味わってみましょう。
オーナーのおっち様、ありがとうございました。
0:00 ダイジェスト
0:11 走って楽しい中古車の穴場?!マツダスピードアクセラ
2:08 普通のファミリーカーに264馬力ターボエンジンを搭載?!
4:17 エンジンルームチェック!
6:04 個性的でかわいいエクステリア
7:19 実用的な荷室空間
9:04 後席もゆったり座れる余裕の空間
9:44 当時としてもデザインにこだわり抜いたインテリア
12:14 試乗インプレッション!ドライバーを試すじゃじゃ馬マシン
18:33 見た目からは想像できない走り…羊の皮を被った狼
■マツダスピードアクセラ BK3P ※ノーマル時のスペック
新車価格:2,410,000円
全長×全幅×全高:4435×1765×1465mm
ホイールベース:2640mm
エンジン:水冷直列4気筒DOHC16バルブターボ
総排気量:2260cc
最高出力:264ps(194kW)/5500rpm
最大トルク:38.7kg・m(380N・m)/3000rpm
駆動方式:FF
車両重量: 1390kg
サスペンション(F/R):マクファーソンストラット式/マルチリンク式
▼ロケ地:coen / コーエン 宮ケ瀬店
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#マツダスピードアクセラ #mazda #mazdaspeed3 #keiichitsuchiya #沢すみれ

Авто/Мото

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9 июл 2024

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Комментарии : 235   
@user-sd5hr7jm3k
@user-sd5hr7jm3k Год назад
ついこの間までこれに乗ってたけど、楽しかったなぁ。 トリップ19万キロ超えて泣く泣く乗り換えたけど、動画の車も19万キロ超えでとても親近感! 仕事でも使ってたから見た目はノーマルっぽいところも、それなりに使い勝手が良いところも、とってもお気に入りでした😁
@user-ri5qc4eb9b
@user-ri5qc4eb9b Год назад
ほんとこの車は楽しい。間違いない。父が私の生まれる前から乗ってて15年くらい横乗りしてるけど楽し過ぎて飽きがこない。
@bay311
@bay311 Год назад
上質感もいいけどマツダスピードもやってほしい
@user-gf6uf3jy9k
@user-gf6uf3jy9k 5 месяцев назад
もしかしたら実現しそうですね!
@radioprayer5391
@radioprayer5391 Год назад
やっぱりこの時代の顔面が好きだなぁ
@Vermilionlion
@Vermilionlion Год назад
最高でしょう。マツダも昔は面白い車を作っていたな。
@user-zu4xi4ol5m
@user-zu4xi4ol5m Год назад
この車をテレビ番組の愛車遍歴で脇坂さんが笑いが止まらなくなってたのが印象に残ってて好き。
@GoodSpace112
@GoodSpace112 Год назад
おぎやはぎの愛車遍歴NO CAR NO LIFE
@rxh-dv2rk
@rxh-dv2rk Год назад
マツダって今でもMT設定あるから珍しいメーカーだよね
@HM-xo3wd
@HM-xo3wd 17 дней назад
世界的に見れば普通なんですがね。
@syukyu328
@syukyu328 Год назад
このアクセラめっちゃ音好き!
@tatsuyakondoh469
@tatsuyakondoh469 Год назад
乗ってる車の話題はうれしい。どノーマルだけど、走ってて楽しいのは間違いない!
@slowkoizumi
@slowkoizumi Год назад
生まれる時代が早すぎた車
@user-ig5gg9gq9g
@user-ig5gg9gq9g Год назад
この車トルク感バケモンだから是非一度試乗して欲しいな~
@user-oh1by8my1j
@user-oh1by8my1j Год назад
同じbkms乗りです。 初めての車がこれで楽しいです!
@ultrasummit
@ultrasummit Год назад
17年前新卒1年目に買って、引越しで手放すまでの16年を共にしました。サーキット走ったり、恋人を乗せ、その恋人が妻になり、子供が2人生まれお出かけに使えたり、荷物乗せたり、超万能車でした。サーキット走行シーンを僕のチャンネルで公開してます。
@12C_Can-Am
@12C_Can-Am Год назад
これもかっこいいし、2代目もかっこいいですよね
@user-zc8mq4ne4z
@user-zc8mq4ne4z Год назад
土屋さんにホメてもらえて車もオーナーさんも幸せですね。
@rojKrnDRc9nwJmy
@rojKrnDRc9nwJmy Год назад
マイナーチェンジ後の2008年式に乗ってました。ノーマルだと、トラクションコントロールが利いていればそこまで暴れる感じは無かったです。ボディーもしっかりしていて足まわりも堅すぎず長距離運転も疲れませんでした。クラッチペダルは反発が強くてたまにエンストしましたが…。また、ブレーキもかなり大きいのがついていて安心でした。 ただ、DSC OFFスイッチを押してトラクションコントロールを無効にして加速するとたしかに真っ直ぐ走らせるのは大変に。まぁFFでこのパワーを押さえるのは電子制御がないとまず無理なんだと思います。たしかステアリング操舵角に応じて出力も制御されていたはずで、ステアリング切っているときはフルスロットルにはならなかった記憶があります。
@user-hx3kk5hs4h
@user-hx3kk5hs4h Год назад
自分がまだ幼い頃に親戚のMSアクセラに乗せてもらった事がありますが13:02の沢さんみたいな顔になったのを覚えてます。 2、3速でぶっ飛ぶような加速をしてホントにすごい車だなと思ってました 散々悩んだ末に現行MAZDA3 MTを契約しましたがMSアクセラも乗ってみたいなぁ...
@user-cb9ty2fi6d
@user-cb9ty2fi6d Год назад
のそ
@user-ed5zv2ps8s
@user-ed5zv2ps8s Год назад
沢さん綺麗✨アクセラカッコいい
@90jgsdftype
@90jgsdftype Год назад
2代目までボルボとフォードと共用のプラットフォームだからかなり剛性があるんだよね。あとBL型までパワステが電動と併用した油圧パワステだからハンドリングがよかった。BL後期なら年式的にまだまだ行けるし、また買い直そうかと思ってる。
@user-mf4mr7xh3s
@user-mf4mr7xh3s Год назад
ボルボはマツダと同じシャーシだけど剛性不足だと言ってさらに固めてたはず。
@rojKrnDRc9nwJmy
@rojKrnDRc9nwJmy Год назад
当時のフォードフォーカスが同じプラットフォームでしたかね。フォーカスRSも試乗したことがありますが、パワー感はマツダスピードアクセラの方があった記憶があります。
@lpffr6421
@lpffr6421 7 месяцев назад
フォーカスMk2 ST (正規輸入あり) 225ps 32.6kgm フォーカスMk2 RS (並行輸入のみ) 305ps 44.9kgm
@90jgsdftype
@90jgsdftype 15 дней назад
​@@user-mf4mr7xh3s まあボルボは他メーカーの車を弾き飛ばすくらい剛性に関しては世界一レベル求めてますからね。しかしアクセラは2代目までテネコのダンパー使っていて良い足回りだった。
@user-wi1of2vw5d
@user-wi1of2vw5d Год назад
マツダスピードアクセラは一度は憧れるホットハッチ🚘️ですね😃😊🎵❤
@yasufuji6642
@yasufuji6642 Год назад
私も初代のMSアクセラに乗っていましたので、とても懐かしいです。2速でもタイヤが鳴き、かなりのトルクステアを気にして運転していました。ブレーキがとてもよかったのが印象的です。使用タイヤが特殊なサイズで、専用を買う必要があり、費用がかさみました。それだけギリギリの設計をしていたのだと思います。楽しい車でした。ハンドルを切ると自動的にパワーダウンする制御がかかるようになっています。
@twinturbo1308
@twinturbo1308 Год назад
タイヤは、特殊じゃないですよ。標準サイズで、225/40/18で普通にあるサイズですよ!
@HN-MSBK
@HN-MSBK 9 месяцев назад
初代のBK3Pは、215/45R18で選択肢少なかったですね。 225/40はBLです。
@bty1990
@bty1990 Год назад
北米マツダの話で言うと、現行MAZDA3でも2.5Lターボ+AWDが選べますよね 社長交代で2Lロードスターとか出してくれる事に期待したいですね。ついでにマツダスピード復活させちゃったり・・・?
@bty1990
@bty1990 Год назад
@Ken Boost 北米では既に2Lモデル出してるので日本法人のやる気次第ですよねー 軽井沢ミーティングで齋藤茂樹氏が「(幌の2Lモデルについて)僕はやりたい。でも社内でやりたくない人が沢山いて、なかなか説得するのが難しい」と発言されていたそうなので、社長交代後のファイナル・エディションの時にサプライズとかはあり得そう
@user-wj1sw8lk3j
@user-wj1sw8lk3j Год назад
いじってるから速いって勘違いする人いると思うんですけど、 ノーマルでもびっくりするくらい速いですよ! 僕のは給排気にコンピューターやってますけどぶっ飛んできますよ笑笑
@user-gf6uf3jy9k
@user-gf6uf3jy9k 5 месяцев назад
発表から見に来ました!楽しみだ!
@satoshinakano3277
@satoshinakano3277 6 месяцев назад
今年3月まで、この車のノーマルNA23S、確か180馬力に父親からのおさがりで乗っていたけど、それでも加速良し、ブレーキ良し、コーナリング良しで楽しい車でした。 そして、加速の際のエンジンサウンドも良かったです。 また、トランクルームも広く、後部座席を倒すと更に広くなるため、趣味のイベントの参加の際には、大荷物を大量に詰め込んで参加したし、引っ越しの際にも大活躍した本当に良い車でした。 動画の車は様々変わっていますが、懐かしかったです、有難う御座います。
@Banchan1000
@Banchan1000 Год назад
そんなに古臭くない 2代目も好きだったのにめっちゃ短命だったよな
@yuareonline
@yuareonline 11 месяцев назад
この感じだとマツダスピードアテンザの販促DVDのドライバーがご自身だということを忘れてますね、土屋さん^ - ^ かっこよくてまだ持っています。
@user-lt3bo6cq7b
@user-lt3bo6cq7b Год назад
俺も教習車赤のアクセラだったなぁ運転しやすかったイメージ
@moviestranger
@moviestranger Год назад
初代BK型アクセラといえば、世界戦略第一弾としてファミリアから名を変え、3ナンバー化したことで話題になりましたね。 またこの型のセダンは、当時全国の教習所の30%余りを占めたと言われています。 私の父もメトロポリタングレーマイカのセダンを購入しましたが、私は美しさとかっこよさが両立する車だと思いましたし、この頃からマツダは美しさというものを意識し始めたのが伝わってきました。 映画『ノウイング』にもヒロインの愛車としてBK型アクセラが登場した事からも、当時から北米市場で人気があった車であるのがわかります。 兄貴分のMSアテンザ(272ps)は初代のGG型のみでしたが、ディーラーから頂いた、土屋さんがDSCをカットしてギャンギャン尻を振り回しているDVDは今でも時々視聴しております。
@itacchi765imas
@itacchi765imas 9 месяцев назад
脇坂さんも笑いが止まらなくなっていたように、相当面白いクルマなんでしょうね。 一見おとなしそうなクルマが実は熱さを秘めている、マツダのクルマづくりを象徴するようなクルマだと思います。 現行車でも、マツダスピードの名前を冠せなくても、MTのパワフルなクルマが出てきてほしいですね! 姉貴分のマツダスピードアテンザも、こだわりの詰まった熱くて素敵な車です! ぜひ動画にしてください、私のMSアテンザであれば日本全国どこへでも連れていきますので笑
@kw4971
@kw4971 Год назад
BKアクセラのNA2.3 MTに乗っていました。 ゆるゆるした車体にパワフルなエンジンで面白い車だった。 あの奥に深くて青く光るメーターがものすごく好きだった記憶がある。 今はMAZDA3 ディーゼルに乗っている。 もう一度マツダスピードモデルを出してほしい。 2.5Tと2.2Dの2本柱、400万円を切るくらいの価格で出てくれたらと願う。
@mazdaspeed369
@mazdaspeed369 Год назад
やっぱかっこいいなぁ BKMSも乗ってみたい!!
@user-ng8hg6mx5w
@user-ng8hg6mx5w Год назад
当時ハッチバックになったWRXと比較されてたね アメリカだと結構パーツありそう
@toumin_kn
@toumin_kn Год назад
国産版フォーカスってやつですね。 マツダはスカイアクティブエンジンに移行しちゃいましたがアッチはこのエンジンの進化版をまだまだ搭載してます
@af1818
@af1818 Год назад
MSアクセラはいいぞぉ〜🔥🔥
@touya0925
@touya0925 Год назад
懐かしい。 1年前まで2005年製のアクセラセダン乗ってました。 Mazdaスピードは欲しかったけれど、予算が許さず、アクセラセダンになりましたが、本当によく走る車でしたよ。 2018年製のアクセラが平均燃費17弱、でも私のアクセラは満タン法で18は言ってましたからね。 まぁ、ATの18年とMTの2005でしたからね。 でも、2代目のフェース見て、思わず噴き出したのも確か。 初代の方がデザイン的にはかっこよかったですね。
@t-sat6426
@t-sat6426 Год назад
この車、新車で購入以来まだ乗ってますw EUCセッティングとデフを入れると本領発揮。来年の車検も通す予定^^
@naokingver
@naokingver 10 месяцев назад
zoom zoomしてる頃のマツダが一番よかった
@user-lh7fs5ow9k
@user-lh7fs5ow9k Год назад
暴れるファミリーカー、新鮮…
@mackon7
@mackon7 11 месяцев назад
この車が新車250万で買えたのがいい時代だと思う
@swxssah
@swxssah Год назад
12年BLMSに乗ってましたけど先月降りました。 MAZDAで乗り換え先があればチョイスしてたと思いますが出なかったので、 他社に流れましたが他社を触った今でもすごくいい車だったと思います。
@gutarlesporl
@gutarlesporl Год назад
マーチ NISMO Sも楽しそうな車なので機会があれば紹介して欲しいです。
@j.p7450
@j.p7450 Год назад
沢ちゃん加速時軽く引いてますね笑
@白うま
@白うま Год назад
ロマン❤
@TAMsun2000
@TAMsun2000 11 месяцев назад
名字がメーカー名と一緒だと言うことを差し引いても、みんな親しみを込めて豊田章男さんのことを「章男さん」って呼ぶのが僕は好きです。
@user-wx3pm7iw7b
@user-wx3pm7iw7b Год назад
私は2013年式BLマツダスピードアクセラに長いこと乗ってます。何故かと言うと、地元で作られた車ですし、BKの方も生産に携わりました。ちなみに走る事が好きなので、外見や中身もバリバリにイジっています。最近7万キロに到達しました。エンジン警告灯が、点きやすいのと、燃費が悪いのを覚悟してから購入をおすすめします。私は、整備等が好きなので、全て改善して、普通に走れてます。夏場でも、平均燃費9.5ぐらい出ます。 これからも、大事に走ります❗️
@user-oy6gz3mz7o
@user-oy6gz3mz7o Год назад
工藤さん、土屋さん、沢さんお仕事お疲れ様です♪MAZDAインタクラーターボですね!ロータリーエンジンかな?
@user-bx3yw3fk2p
@user-bx3yw3fk2p Месяц назад
土屋さん嬉しそう😊
@user-ff6kz4kv6e
@user-ff6kz4kv6e Год назад
昔ファミリアがWRCチャレンジした頃を思い出す❤
@Fukuyamashimin
@Fukuyamashimin Год назад
僕も2世代目のアクセラが教習車でした じゃじゃ馬として有名なMSアクセラ。 当時はコンプリートカーをやってる国内メーカがほとんどなかった印象ですけど、 図らずもマツダは逆張りみたいになってますね。 アメリカのチューナーメーカーはマツダ車乗りには助かりますね。 アメリカマツダはMX-5のカップとかIMSAとかモータースポーツを続けてきましたからね
@user-il8cp7ek8m
@user-il8cp7ek8m Год назад
エンジン周りがメーカーの苦労が見える自分はアテンザ的要素が入った初期型が好き
@cesk15fcb
@cesk15fcb Год назад
14:10 「あん❤」 「変な声だすんじゃねー」
@chubbyboy2302
@chubbyboy2302 Год назад
エッッッッッッッッッッッッッッッッ
@ksracing1220
@ksracing1220 Год назад
見た目普通にちょっと足したくらいやのに走りがエグいww かなり手加えてありそうだし、それもあるのかな?
@lemmykilmister4307
@lemmykilmister4307 Год назад
マツダスピードのアクセラ、アテンザの他にマツダスピードファミリアがあったのを知ってる人はどれだけ居るんだろう…
@Long_drivers_L150s
@Long_drivers_L150s 6 месяцев назад
実はMSアテンザの修理の時に代車で副店長の愛車を貸してくれました。 あれも速かった記憶しかない…。
@tarohy6846
@tarohy6846 Год назад
この型持ってました。 パッと見普通の車、でも走らせると結構速く、ややドッカンターボのじゃじゃ馬。 ステンメッシュエアにクリにアーシング、ブローオフバルブ入れてました。
@ni-san
@ni-san Год назад
土屋さんはマツダスピードアテンザにも乗ってて高評価でしたね。初代のアテンザとアクセラはマツダを救った救世主モデルですから、燃費はアレだけど走りはマジでいい。一度は乗ったほうがいい車。
@BK-uu8xp
@BK-uu8xp Год назад
内容浅かったですが、当時ヨーロッパカーオブザイヤー2位に輝いたり、デザイン、走り、ユーティリティ諸々高く評価されたクルマでした。 当時の主査の推しポイントとした丸みのあるリアスタイルもさることながら、ヘッドライトからテールライトまで一直線に続く単調なサイドプレスラインの中に、角度を変えて見るととっても品のある個性的な曲線美が今尚ひと目でそれだと分かるデザインです。 現行車のように穏やかになってしまったステアフィールや乗り心地とは裏腹、クイックに切れるステアリングや硬めの乗り心地等スポーティ志向の高い"スポーツコンパクト"でした。 実はマツダスピードの陰に隠れて手頃な廉価モデルの1.5LMTも存在しますが、こちらは200kg弱も軽いので、これまた面白い仕上がりになっています。見た目の安っぽさはありますが。前期型では2.3LNAのMTも存在しました。 未だに愛着あって手放せません。
@user-zv2qi8tl6g
@user-zv2qi8tl6g 7 месяцев назад
内容浅かった←一言余計じゃね?ググっただけの情報で偉そうにしてんじゃねーよ。
@ym-sz4fj
@ym-sz4fj Год назад
やっぱアクセラ、アテンザは初代が一番かっこいい
@user-zv5qx9vy5n
@user-zv5qx9vy5n 11 месяцев назад
私はニヤケ面との誹りを受けた2代目が好き
@user-ne7fh3zr4q
@user-ne7fh3zr4q Год назад
アクセラ好きでした😮 デミオのスポルトに乗ってました
@user-gf4pz8lz5v
@user-gf4pz8lz5v 9 месяцев назад
沢ちゃん最高!改めてスタイル抜群!シンプル&ラフな服?だから際立つ?もっと見たい! 沢すみれちゃん最高!美女すぎ!28歳の女性が一番キレイな時期!最高
@raveyt
@raveyt Год назад
懐かしいなぁ。頭おかしくて好きなクルマ。
@user-kv6jo3of8n
@user-kv6jo3of8n Год назад
これっ 乗ってました。 雨降りでは クラッチワークに 気を使いましたよ(汗)
@crow_b4634
@crow_b4634 Год назад
最近発表されたMAZDA3カーボンターボ 256PSを国内で売って欲しい。
@user-ff6kz4kv6e
@user-ff6kz4kv6e Год назад
すみれちゃんジェットコースターを乗っている様な感じ❤❤❤
@atsushiyam8685
@atsushiyam8685 Год назад
紹介してほしかったけど紹介してほしくなかった車種です…w ひと昔前のマツダの良さが凝縮されている、愉しいクルマですね。
@danceraaty
@danceraaty 8 месяцев назад
BLアクスポ乗ってるんだが欲しくなるな〜🤭インテリアとかもマツダは昔から綺麗だし、隠れた名車過ぎる🤩
@90jgsdftype
@90jgsdftype 15 дней назад
フォード傘下の足回りにはテネコのダンパー使ってましたからね。やはり今のスカイのダンパーよりがちゃんと仕事してます。むしろ走りはBM以前のほうがいいですよ。フルスカイアクティブになり走りより燃費やコンフォートに振ってつまらなくなりましたね。
@user-nw5pd5yq8w
@user-nw5pd5yq8w Год назад
マツダスピードと聞いて。 興味深かった。 シートベルトのサポーター三菱など、良いところを貪欲に取り入れようとしてるところが好感。
@juneto4042
@juneto4042 8 месяцев назад
15年くらい前にアテンザ購入した時にディーラーのお兄さんが「マツダスピードアクセラは化け物です」っていたな。懐かしい。
@uma3828
@uma3828 6 месяцев назад
友人がMSアクセラ乗ってたから運転させてもらった事あるけど、本当にじゃじゃ馬だったw FFターボはお化けすぎる
@maximum_the_69c
@maximum_the_69c Год назад
純正足はしっとりして良い足だったんですよ…曲がらないけどw
@user-mf6zr1rn5b
@user-mf6zr1rn5b Год назад
以前は違ったけど、17年前からMAZDA乗りMAZDAの車は乗って楽しい。
@sakuramiko-35Pfo4jj1u
@sakuramiko-35Pfo4jj1u Год назад
ホットパンツにニーハイ刺さります👍
@unicorn-zou
@unicorn-zou Год назад
初代も2代目も今見ても古くないデザインだと思う
@user-op9ui8hd8q
@user-op9ui8hd8q Год назад
マツダスピードアクセラのシフトブーツを当時サンバーに移植しました👍
@user-xy3pw5qb7k
@user-xy3pw5qb7k Год назад
このような車を見ていたら思い出しました。 昔、ギャランVR-4(EC5A)に乗っていました。2.5リッターツインターボの280馬力で、それに加えて5MTという仕様で、3ナンバーセダンという事もあり、MTで乗る車じゃねーよ!とよく言われてました。 羊の皮をかぶった狼でした。 AYC等の装備もありましたが車重の関係でしょうか、どうしてもアンダーステアになってしまうのが傷でした。 是非とも今更インプレお願いしたいですね!
@ribaldryf4n895
@ribaldryf4n895 Год назад
ハイパワーFFスポーツとして成熟する前に2代目で早々と止めてしまったことが悔やまれる 現代まで続くメガーヌRSとかシビックRの進化具合を見てると、通算4代目となる現行のマツダ3に もしMPSがあったらと想像せずにはいられない
@1zz-fe2zz-ge
@1zz-fe2zz-ge 8 месяцев назад
2代目モデルはダフトが付いていてかっこいい。 顔もRX-8みたいでかっこいいと思う。
@miyamiya2237
@miyamiya2237 Год назад
昔、ノーマルのMSアクセラに乗ってました。動画の奴は結構いじってある車みたいですね。ノーマルだとあんなにはねないし、音ももっとおとなしい。ノーマルは3速まで制御がかかっていて、特に1,2速はかなり強く制御されていた。だからスタートダッシュはおとなしかった。ターボラグも結構あった。山道とかだとブーストがかかるかかからないぐらいのゾーンだった。NAの2.3を買うべきだったというのが感想でした。足回りとかハンドリングは重厚でよかった。
@tsuru-sagami6592
@tsuru-sagami6592 Год назад
羊の皮を被った狼ですな。MSアクセラ、乗る機会はなかったけど、道ですれ違う度にワクワクしました。宮ケ瀬の道路に映えるね👍
@II-xo3lw
@II-xo3lw Год назад
教習車マツダ・カペラ(5代目)GD/GV型 もちろんMTでしたよー🎉
@Kommentiert_
@Kommentiert_ 6 месяцев назад
Sehr schönes Ding 😋
@hazuki677
@hazuki677 Год назад
イカチイ-!!
@user-gt2wp7ir1y
@user-gt2wp7ir1y Год назад
ドリドリさんの修正舵の多さがこの車のキャラクターを物語ってますね(笑)
@wasay4991
@wasay4991 Год назад
トルクステアが凄そうですね❤
@skipperkun555
@skipperkun555 Год назад
アメリカでパワー&トルクが求められているのは車で牽引(キャンピングトレーラー、ボート、ジェットスキー、農機具等)する機会が多いからだと思います。アメリカの高速は都市部以外ガラガラだから合流で怖い思いすることは稀有な気がします。
@uso931
@uso931 Год назад
今カーセンサー見たら十数台中古車ありましたよ(笑
@kaz2392
@kaz2392 11 месяцев назад
これ、じゃじゃ馬を期待して買ったけど全然違ってて、おとなしかった。 サーキットでも、リアのE型マルチリンクは地面を離す気配を見せなかった。 むしろ安心感有って、高速の長距離が良かった。
@davidxu5834
@davidxu5834 Месяц назад
Gruppe M intake, Corksport intercooler, マフラもcorksportかな?アメパーツが揃えたのは凄い
@user-pf4gt6gq3n
@user-pf4gt6gq3n Год назад
GRカローラが出た時に、頭ん中に浮かんだ車だったな🚗
@TMiura-mr4uh
@TMiura-mr4uh Год назад
この後のマツダスピードアクセラに乗ってた。点火系とECU弄るのはいいんだけど、数社から出ていたショックを4種類付けたけど、どれも宜しくなかった。 一周回ってノーマルに戻した。それと車体の剛性が落ちてくるのがわかったから、新車から早目の補強すべきだった。 時速100㎞まで6秒切り フロント荷重掛かり過ぎるからフロントとリヤのショックを別メーカーで試すのもありだったかも。つくずくチューニングショックも本気でセッティングなんて考えてるメーカーはいないと実感。ただの締め上げれば騙せる程度の作り込みだったと。今さら。 昔の思い出。
@yh5697
@yh5697 Год назад
この時代のマツダ車が1番かっこいい
@kazupon0204
@kazupon0204 Год назад
BKMSはもうめっきり見掛けなくなってしまいましたね。 私はBLMSですが、今年で13年目で走行距離も140000キロになりますが、まだまだ乗り続けますよ👍
@user-oh1by8my1j
@user-oh1by8my1j Год назад
bkms乗りですが、すれ違うと目が合いますねw テンション爆上がりです
@user-zv5qx9vy5n
@user-zv5qx9vy5n 7 месяцев назад
あの生沢徹が気に入って長年乗ってた車だもん 我々素人が味わい切れる車じゃないんだろうな
@ocean-01t
@ocean-01t 6 месяцев назад
地元の小サーキットにまだ発売前のモデルをもって来てたの思い出した。本部がプレゼンで持ってきてたっぽいけど、広報の方に「発表前なので他言無用で」と釘さされたのはいい思い出。外から見てても、まあ実際速かったわ。
@user-je2oz8rf3l
@user-je2oz8rf3l 2 месяца назад
沢ちゃんめっちゃ綺麗だしかわいいし!車よりも沢ちゃんに…
@akaims3
@akaims3 Год назад
ウチのBKMSは雪タイヤ付けてスキーエクスプレス仕様です、20万マイル走りボディはやれてきましたが走りh現役w
@ReivinXL
@ReivinXL 9 месяцев назад
I need English subtitles please 😢
@user-le5tu2mp8w
@user-le5tu2mp8w Год назад
マツダスピードアテンザもやって欲しい
@duketogo5697
@duketogo5697 11 месяцев назад
これノーマルサス?な訳ないか。それにしても、沢ちゃん可愛い過ぎだな。
@user-oh1by8my1j
@user-oh1by8my1j Год назад
マツダスピードアテンザは土屋さんがレビューしてましたね
@user-dl9xr4vm6y
@user-dl9xr4vm6y Год назад
ボケてんのかわざとなのかその点に全く触れない(ザッカーの付録dvdでガッツリ関わってたのに)
@user-jd7yy2qt9u
@user-jd7yy2qt9u 11 месяцев назад
最近のマツダ車のデザインはどれも金太郎飴みたい。昔みたいに各車個性派になって欲しい。ランティス、アクセラ、マツダ2乗り替えオーナーのつぶやき。
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