【なぜここに新駅？】この時代に○○用の駅ができる！2026年度開業予定の「豊岡新駅」に行ってきた！ 

横川～軽井沢が線路が繋がっていた時代がなつかしいですね

高崎経済大学卒業生ですが、漸くかと云った感じです。心よりお祝い申し上げます。 教室から電車が見えるのに駅が近くに無いというもどかしさを抱えた学生生活でした。 当時は群馬バスしかなくコミュバス（ぐるりん）も来ていませんでしたね。 場所は烏川の上が両端結べて運動公園近くて良いかと思いましたが、線形がマズいのですね、残念。 しかしあの本数じゃニーズに対応できないような気もするので朝夕高崎からピストン列車を設けてもらいたいものですね。かつて東武小泉線の館林⇔成島の間にそのようなダイヤがありました。 くれぐれも板倉東洋大前の二の舞にならぬよう、大学名は付けないでほしい。 この大学自体、初めは高崎駅近くにあったものがここに移転して来た過去があるので。 にしても、少子化なのに自分が居た頃より随分と学舎が増えてるな…

取材お疲れ様です。新駅開設初めて知りました。ちゃんとどうして建設するのかという点を紹介されているのが素晴らしいですね。

豊岡新駅は昔から構想がありましたが、ようやく実現するんですね！ 待ち焦がれました

地方の大学は 電車での遠距離通学も多いから 便利にはなると思います。 学生「良かったね。駅ができるって。」 ３・４年生「その前に卒業しちゃうよ。」

高崎市内の新駅は上信電鉄の「佐野のわたし駅」(2014)も有りますよ。

秩父鉄道のアウトレット開業と共にふかや花園駅ができたり、東武東上線のみなみ寄居駅は本田技研のための駅のようですが、何かと郊外に新駅ができてくるみたいですね。土地が安かったり計画がしやすいのかもしれないですね。

安中、磯部間にも新駅作る計画が立ち上がっていますよ。

信越本線横川から先技術も発達したし今なら需要そこそこありそうだから復活させようぜｗ　線路一部残ってるしｗ

撮影お疲れ様です😊 北陸新幹線が開業する前から利用していた群馬県民からすると「新駅設置する辺りの変貌」には驚きますね😨 九州出身の方も驚く「豚骨ラーメン店の本店」が近くにありますね😊

さらに追い打ちをかけるように、安中〜磯部区間の間にも駅ができるらしいですよ! 作る理由が高校生のためとか言ってましたね! 学生に投資するにはいい事ですが駅まで作る理由はわかりませんが... 私は元母校なので賛成ですがね!

交通の便がよくなったよということで学生募集に繋がるんでしょうね。駅が出きると高崎駅からのバス減便されるから地元民からするとマイナスの要素が生まれるからどうなるのでしょうか。

先日取材をされた新潟もそうですが、新駅が出来てもおかしくない地域と路線が全国に沢山ありますよね。LRTも良いですが、今ある鉄道路線を活用して、モーダルシフトとコンパクトシティ化を実現して欲しいなあ。

♩高崎経大 北には榛名 厳しき試練の嵐に耐えて(校歌)♩まさか最寄駅ができるとは！橋ができれば800mですか。おめでとうございます😊

駅と道路は整備する事業者が違うから、計画の合意はしていてもそれぞれ独自で動いているんでしょうねぇ

2027年3月末日迄が2026年度なので今からだと3年弱の時間があります。春のダイヤ改正に合わせて新駅開業なのでしょう。

ターミナル駅の近くですと、越後線に「上所駅」の建設が始まっていますがあれは道路に挟まれた本当に狭い土地で、高校通学や地元住民の足が限度になりそうです。 豊岡新駅はやや郊外で、立派な駅前広場を確保できそうですね。道路が整備されれば、パークアンドライドとか大学生以外にも使いやすい駅になるのだと思います。群馬は私鉄とかを見ても、鉄道を重視している感じがするので、周辺を開発して鉄道を中心とした街づくりにつながるといいですね。 本数はせめて30分に一本増やせたら、地方都市の近郊らしくなるのですが・・・

豊岡新駅の先に西毛広域幹線道路と信越本線の交点あたりに出来る新安中駅の動画も期待してます

そこまでのポテンシャルがあるかは分かりませんが『一定以上の若い利用者』を見込めるというところで、新駅の開業・南北線の開通で商業施設への集客→雇用機会→宅地開発→市街地化という青写真を描きたくなりますね

雰囲気的に2014年に開業した上信電鉄の佐野のわたし駅みたいな感じになりそうですね あちらも駅は簡素にして周りの道路を整備した感じ 駅の隣に作る予定の道路と線路が交差してるけど踏切にするのかな？駅前の踏切は駅での電車停車で遮断器降りてる時間が長くなりやすいけど… 個人的には伊勢崎と国定の間に新駅が欲しい、この区間は駅間が長くスマーク伊勢崎の最寄り駅にもなるので

将来あり得るバス減便や路線廃止を考慮すると、多少離れていても新駅建設は手堅い選択ですね。

新駅でロータリーとパークアンドライド広く作れるメリットとしては、 近隣駅を最寄りにしてる居住者へ、通勤通学での夜のお迎えで起きる渋滞や迷惑駐車を回避させる要素もありそうではある。

信越線はもともと首都圏と長野。新潟方面を結ぶ基幹路線として建設された。だから地元の意向よりも全国的な要請が優先され駅間距離もそれを前提として設定された。だがその役割が新幹線に移行した現在、信越線の意義は地元のニーズにこそある。今の信越線を盲腸線などというなかれ。これはいまや高崎を起点とする近郊鉄道で、宇都宮のLRTに相当する路線なのだよ。高崎は宇都宮よりも既存の鉄道網に恵まれているので、それをLRTなみに近郊鉄道の駅間距離に新駅を建設して利便性を高めているだけのことだ。宇都宮みたいに莫大なLRT投資をする必要もなく近郊鉄道を充実されることができる。この発想で、北高崎～新駅間のもう1駅とか、高崎線（八高線）の高崎～倉賀野間とか、もっと新駅を計画していい。宇都宮のLRTよりも低コストでそれは実現する。

けど横川高崎はSLが走るのも見逃せないよな

タッチ式簡易改札のみとなれば、水戸線の小田林とかと同じですね。まぁ小田林はホーム一つですが😅

毎週　信越線を利用しています。　新駅はもちろん歓迎ですが、本数を増やしてほしいです。

おーついに取り上げていただけましたね！ そのあたりは駅ができて、道路状況も大幅に改善しそうなので楽しみです！ （国道18号ー豊岡新駅ー烏川に新しい橋ー高崎経済大学ー環状線まで道路ができるそうです！） またまだ暫定的な情報ですが、西毛広域幹線道路と安中ー磯部駅の間の交わるところに新駅、また横川駅の空き地を活用して道の駅予定など、これから楽しみです！ あとは本数をもっと増やして欲しいですね😂

まぁ伝統ある高崎経済大学だから潰れないし、いいね。駅名は豊岡・高崎経済大学前、かな。

こんなマイナーな新駅を取り上げて頂きありがとうございます😊。 自分が以前住んでいたところの近所です。 高崎経済大学は歴史のある大学でかつては群馬県には群馬大学(国立)、高崎経済大学(市立)、上武大学(私立)の三つしかありませんでした。 大学の前を通る路線バスの本数もかつてはもっとあったのですが自家用車の普及とそれに伴う利用者の減少で現在のようにスカスカな本数になってしまいました😭。 新駅の整備工事が予想外に早く進んでいるのに驚きました😮。 問題は烏川(からすがわ)を渡る橋ですね。もしかしたら人と自転車が通れるだけの簡易的な橋にするのかなと思います。解説にもありましたように数百メートル上流にはクルマが通れる橋がありますからね😃。

できたらいってみたい

本数の少ない路線でも新駅が設置されるくらい大学の存在は大きいと言えますね。

高崎市は市内のJR線の駅間隔を概ね2キロ間隔にすることで、鉄道沿線に住みながらも駅までの遠さがネックで鉄道利用を忌避している層を掘り起こそうと以前からしている。 群馬県内のJR線が集結し、新幹線も止まる、在来線の高崎線でも都心へ1本で行けるというポテンシャルがあるのに、それを活かせていないのは勿体ないという感じ。 高崎問屋町も、そんな経緯からかなり以前より構想されていて21世になって事業化された。 豊岡新駅はこの第2弾で、ほかにビジネスエリアとして再開発を進めている高崎操車場跡地への下之城新駅の設置構想も長らく温められている。 ただ近年、昼間帯は上越・吾妻線の高崎乗入れを廃止し新前橋での両毛線接続に改められたり、両毛線を介した高崎線の前橋乗入れが大幅削減され、ポテンシャルが下がりつつあるが・・・

横川軽井沢間は観光路線として残せば良かったのに、、そしたら今でも高崎から新津まで電車を走らせることもできた

新安中駅構想。 安中市下磯部 安中市役所通りが【広域道】になり富岡までつながる。 【広域道】と信越線が交差するあたりに新安中駅ができるのではと噂になっています。 ただ新島学園の生徒は安中駅と新安中駅の中間。

新駅建設の是非はともかく、アクセス道路が貧弱すぎて周辺での渋滞がどうなるかなぁ。 ただでさえ君が代橋周辺は渋滞にはまるとどうにもならないし、何とかうまくさばく方法を考えてもらいたいもんです。

立地が悪いと大学受験生に選ばれない、少子化、市立の大学、また高崎市は北関東では珍しく高崎駅周辺に商業施設や公共施設が集積している。これらの観点から新駅を整備して鉄道アクセスを改善するメリットの方が大きかったように見えます。鉄道利用者が増えれば、中心市街地の道路渋滞は多少ではありますが改善されます。

電撃ネットワークのリーダーの故 南部虎弾さんのゆかりの地！

完成予想図の客がJKメインで書かれている😅。まぁ群馬県は車社会だから、客は学生くらいだろう😢

群馬県内の信越本線もう(仮)で横川線に改称した方が良くない？

あそこは大学前の道がせまくてチャリ通するにはなかなか大変そうです。 さてバリバリの車社会で学生さんの他にどれだけ利用者がいますやら。

駅名は「豊岡ゲートウェイ」でおなしゃす。

10年前くらいに高崎経済大学行った時に駅から遠いし、駅前にタクシーはいないしって感じだったのを思い出した。 地図で見ると遠回りしないとだけど、近くに橋ができるなら大学生たちは大喜びだと思う。大学も発展して駅の利用者が増えればwin-win

大学のための駅は人口減少になっても大丈夫なんですかね、それより工事して遺跡から貴重な発見とかなければいいんですがね、結構前に渋川の道路工事で古墳時代の鎧人が発見されてニュースになりましたからね:⁠^⁠)

ただ大学って学校の都合でキャンパスを移動することも珍しくないですが、公立大学なら大丈夫なのかな？発展してほしいですね

群馬県にも豊岡駅ができるのか

今日のクイズは、安中榛名ですね？ 北陸（長野）新幹線開業と同時に開業しましたね。

🦑この駅よりも高崎と倉賀野の間の駅が先に出来るかな？と思ってましたが 計画はある？のに話進んでませんよね 需要は有りそうなのになぁ

地元民としては20世紀に作っとけよと過去の人たちにいいたいです

いつも楽しみにしてます、私の地元、亡き妻の由布子さんとの思い出が沢山詰まってる、北高崎駅にようこそ

もはや「横川線」状態なので、単線化して経費節減してもいい運転本数。

バスが減少の傾向だとこういう方法になりそうです😅

高崎経済大学は公立大ですね…😀 私立のようにいつ移転するか分からない…という懸念も少ないことから、群馬県が駅設置に舵を切ったのでしょう🤔 駅の名称は、蓋を開けてみないと分からなさそうですね😁

「群馬八幡」の隣に「豊岡新駅」ですか（最終的には、まさかの「群馬豊岡」！？）。地元なら問題ないのだろうけど、全国的に見るとややこしい名称の駅が多いですな群馬は。「群馬大津」なんてのもあるし、近畿地方の人にはもっと勘違いしやすい「草津」もある。もっとも群馬に「草津駅」って無いのだけど。

ただ、高崎経済大学に電車通学する人がどれだけいるか 付属校出身者が大半を占めることと、大学周辺に賃貸が数多く存在すること これらを考えると乗降客は予想の半分くらいになるのでは

確かに川を渡る手前の方が立地はいいけど、用地確保できなさそう。 でも、アクセス道路つくって新橋架ける予定があるなら予算的には「川の上に橋上駅舎」も不可能ではなさそうｗｗ

普通に考えたら「群馬豊岡駅」ですよね。 これまでの慣例だと群馬県外に同じ名称の駅がある駅の場合、JR線だと「群馬◯◯駅」となります。 群馬原町駅、群馬大津駅、群馬総社駅、群馬八幡駅、群馬藤岡駅・・・。

JRは高崎問屋町駅は開業したくなかった。当時の試算で年間経費が8000万円かかるが市長がゴリ押しした。

今日のクイズは、豊岡新駅ですね。 正式な駅名が気になります…

たかけいだい卒業生なので動画サムネを見て大学の事も触れるかなあと思って観てみたら内容の主題で笑った。 私は高崎駅までバス使ってましたよ。北高崎から徒歩も、もちろん検討したけど、本数が少なすぎて時間が講義開始、終了と合わないので一度も利用せず卒業しました。でもこの動画観ると私が使ってた頃よりバスの本数が減っている気がします。十年ほど前ですが、当時は日中でも１時間に2本はあった気がします。コロナの影響もあるでしょうが、今のバス通学の学生はかなり大変そうですね。バスの本数を増やせないから、新駅を造る流れになったように思いますが、電車のダイヤが今のままだと待ち時間が長いので不便なままのような気がします。

何年前だったか　ここに新駅構想が？　って　 どう思うか？みたいな　アンケート来てましたわ😅 多分使わないけど　大学が近いから　 出来たら　発展するかも　みたいな　コメ　しましたです😆 出来たら　駅見に　車で　行ってみたり　したいかも🚙💨

なるほど、大学があるから駅設置というのは理にかなってると思う。 しかし、２年後、、の割に何も無いのが凄いなぁ。 どこかの自治体のように、駅だけ作って「逃げられる」ことがないよう望みます。

北高崎は高崎市有数のラーメン街ですね。

北陸新幹線が長野まで開業してまでの頃から四半世紀以上経ってるのに新設して大丈夫なのか？

高崎市はいきたんさんを広報として雇うべきでしょう。

おはようございます。 9:13高崎健康福祉大学、系列校の高崎健康福祉大学高崎高校（健大高崎）は今年の選抜高校野球大会で初優勝しましたね。 豊岡新駅は期待と不安半分ってところでしょうか。

駅名は上州豊岡か群馬豊岡で！ どちらにせよ似た駅名がある😂

あまりにも遅い感じがするけど、作らないよりはましという事でしょう。

211系４両編成ですね。

何か発言がトゲだらけだなあ。横軽間はJRバスへの転換で越境通学してた高校生なんかは不便になったけど、信越本線は目立った減便もないし、JR東日本の運賃だけで高崎駅にも前橋駅にも都内にも行けるから大半の利用者にとっては全然不便になってないんだが。 豊岡新駅については、高崎経済大学が「比較的」近いということで前世紀から構想はあったものの、実現しなかった。近いとはいえ、隘路を通らないと川の向こう側に出られないから。今回、そのあたりの道路整備の目処がついたんで、改めてJR東日本高崎支社と交渉して、請願駅としての開業の運びになったんだろうね。

吉岡町にも新駅作って欲しい

潜在需要は元々あって、徒歩圏内に駅が無いために車・バス・バイクなどに流れていたという仮説なんだろうけど、果たして。

800mか…スクールバス接続ですね

ああ、経大へのアクセスの為の駅か

広報に聞く

待ち時間からっ風で寒そう笑

｢盲腸線｣…

正式駅名は高崎ゲートウェイにならないのかな。

高崎市の愚策でしょう。人口減少高齢化なのにこんなの要らない、既存交通網を強化支援すべき。今でさえ無理クリ走らせて居るであろうぐるりんや路線バスを新駅に回せる気でしょう、もっと違う方向を考えるべき

高経の学生は、渋谷暴動事件の中心的人物になっていたんですね 　歴史があるんですね

地元の公立大だから移転とかの心配ないかな?都内なんかの大学のキャンパスなら学生がたくさんいようが方針でキャンパス縮小しまくり運動部のグランドしか残らなかったりってこともあり得る