【なぜ？】新京成は京成に合併されるのか？合併されるとどうなりそう？チラつく投資ファンドの影 

本当にインフラ系に投資ファンドが絡むとややこしくなるよね。とにかく利益を求めるから。 昔で言ったらハゲタカと言われていた時代を思い出します。

新京成はドル箱です、ねえ、京成は新京成のドル箱がやはり欲しいのでしょう。尚、ディズニーランドの株をもっと欲しいのでしょう。

投資ファンドの事まで画像つきで解説されていて凄くわかりやすかったです！ 沿線民と共に自力で生きてきた子が、実の親の尻拭いのために連れ去られたようなカンジがしてしまい、悲しいです。

とても驚く動画を有難うございました。まさしく今日が合併の日なんですね。新京成線のほぼ真ん中の駅裏の住宅で生まれ育ったものとして「ええっ…」の心境です。実は先週両親の眠る墓参りとその一つ先のお寺に眠る妹の墓参りから戻ったばかりです。以前から千葉方面への直接乗り入れがありましたので利便性になっとくはしていましたが、会社が吸収合併されることを知りませんでした。ありがとうございました新京成鉄道🌸

地元の鉄道会社がなくなるのが悲し過ぎ(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)

ピンクのカラーリングは残して欲しいなぁ？。あと、ゆるキャラも。

京成グループの路線を全て京成に一体化して、かつての新京成北総乗り入れ線を復活させて、松戸→成田空港の特急とか設定すれば面白そうですね

まあ、1％程度の株主にと思うけど京成自体の存亡にも関わるかもしれない、またコロナ化における業績悪化もあると思いますね

かつて沿線に住んでいてましたが、ジャイアンツが千葉に移転するほど有り得ないと言われてましたが、なるほど投資ファンドの買収が原因というのは有り得ることです。 京成千葉まで乗り入れた時も驚きましたが、将来は乗り換え無しで成田まで行けるようになるのでしょうか？

投資ファンドの買収回避ということでしょうか？……良かったんじゃないでしょうか？土地でもなんでも外国資本が入り込んで日本らしさが無くなるよりずっといいです。鉄道でもディズニーランドでも(日本の場合日本らしさがだいぶあるようですので)日本らしさが無くなるよりは良いと私は思ってしまう…..

路線名は、京成新京成線でいい。（個人的には） どうしても変えるというのならば、他社線（アーバン◯ーくライン等）のようなおかしなカタカナの名前だけはつけないで欲しい…。

新京成電鉄と言えば京成の子会社ですが以前は上場企業で親会社と比べて独自性が強かったです。 VVVF車を親会社よりも早く導入したり。

ある程度予想されてましたからね。 ただしスカイライナーに使用されている2代目AE形保安装置やカーブ多さ､変電所を容量の関係で入線不可能､ 路線名の変更やバス事業､くぬぎ山の車両基地の検査業務を宗吾工場に引き継いでくぬぎ山サブのような扱いするのか？車両も形式名が変更になるかなども注目ですね。

新京成線本来の運賃は据え置きされるそうですが、京成との通し運賃では初乗り分を無くして欲しいですね。それとやはり以前あった北総線に乗り入れていたのを復活させて欲しいですね。跡は快速を走らせて欲しいですね。

新京成線が京成電鉄に吸収合併して幸いです。 同じ名称なのに会社が違うと混乱しそうだが。 そして僕はjr貨物はjr北海道東日本などのJR6社と吸収合併してほしいです。

将来的には北総鉄道も合併するのかな？

こんばんは！ ついに・・・といいますか新京成が京成の完全子会社化でもしかしたらの可能性がありましたがやはり合併、京成の路線になってしまうことになりました！ ラインカラーなども含めてどう変わるか注目します！ 外資系ファンドの動向が気になりますが会社をまずはまとめて生き残りを図りたいのかなと感じました！

◆沿線沿いに暮らしてる人たちは たとえ京成戦になろうとも 日ごろの習慣で「新京成」って呼び続けると思う。 (￣▽￣)

いつも使う地元の電車だから悲しいな😢😢

昔は京成に先がけて８連化したり勢いあったのになあ

西武や泉北高速でも思ったけど、投資ファンドに関わってる奴ら処してよいのでは。

毎日利用しています。確かピンクのカラーに揺りなおしたのつい最近ですよね。前までは茶系の色をしてましたけどね。また塗りなおすのもったいない気が・・。 あとは合併後に８両編成化するかどうかですね。全駅一応８両編成が止まるように駅が確保されているし、松戸駅も若干狭いですが、駅ビル建設で奥まで伸びるようですしね。 まあ吸収合併されても、神経性の独自色は消さないで運営してほしい。それだけですね。

以前から、ＢＭＫキャンペーンをしてたり、4社連合高砂駅助役朝礼点呼など、もうすでに、半同一会社のようなものだから。

と、思ったら80000型4本目入れるニュース出ましたね。

運マン体制は維持か、、 京成津田沼から京成千葉を別路線にして、路線乗り換え料金にするのは解消して欲しい。

更に将来的に北総鉄道の合併もどうなんでしょうね。

新京成線は松戸線って名称になるのでは？京成津田沼からは千葉線に乗り入れ。すると上野線のホームは千葉線の発着がなくなる。おゆみ野〜松戸（一時間に三本）、千葉中央〜松戸（一時間に三本）が基本でラッシュ時は新津田沼〜松戸が割り込むというのがこれからの新京成線だと思うよ。

株式の分析、お見事。北総連絡線、復活するといいですね。

プラレールの表現･登録も変わるであろう･･･

合併後、現在の車輌達は、車体が京成カラーに、なったりして。(笑)😆👍

新京成が京成に合併すると、新京成バス２社も京成バスになるのだろうか？

京成津田沼と新鎌ヶ谷の京成、北総、新京成の乗り継ぎには割引運賃が欲しいところだけど、やらないだろうな

投資ファンド的にはオリエンタルランドの株を売却させて京成株が爆上がりしたら売り抜けよう、という事なのでしょうか？ 海外投資ファンドが日本の鉄道を長期安定に経営して行こうと考えてるとは到底思えないのですが…。

新鎌ヶ谷に渡り線は、昔やっていて辞めた経緯があるから、復活はない。 あと、新京成カラーはそのままの可能性が高いです。車体カラー・駅カラーの変更などは費用がかかり過ぎるため、さほど変化は無いと思います。 あるなら京成○○線になるかも？くらいだと思われますが、京成新京成線が良いところかもしれませんね。 by新京成沿線に住んでいた岩倉卒業生

経営体が代われば、呼称も変わるかな ? 変わってもイイよ、路線さえ残るなら。 もう50年以上も前の、学生時代、 初年度の1年間(正味9ヵ月)は沿線に下宿。 最終年度の卒研。その実験やら何やらで、 週①回くらい、行けば大概は泊まり込み、 とは言っても寝袋での雑魚寝でしたが。 就寝前は大概が仲間と酒盛り。 『シュラフで寝るならシラフはダメ』 とか駄洒落を言い合ったりしてね。 久々、懐かしい思い出に浸りました。

投資ファンドの考えかてゃ素人のような提案が多いですね。てっちゃんでもわかりそうなことが全然、理解してない、自分達の金がふえれば、いい程度で、駄目の成れば損切で終わりと言う感じです。

新京成はラッピング車両に積極的だけど、京成ではラッピング車両見たことないんだよなぁ。 ふなっしー列車とか千葉ジェッツ列車が無くなっちゃうんだとしたら寂しくなりそうだな……。

新京成線独自の　あのペンギンのキャラクター,　シンちゃんたちの命は　今後どうなるのでしょうか……

会社は経営だけを市川の京成本社に移して人事や営業はかつての東上線東上業務部みたいな形で独立してくぬぎ山に残すのではないかと予想。

株主崇拝主義❌

株式の分析、ちょっとよく分からなかったです。つまり、京成が持つ株式が魅力的すぎるので、京成を乗っ取るぞという脅し文句で オリエンタルランドの株式売却を求めているということでしょうか？しかも外国勢力ということで、ちょっと怖いですね…。 新京成は地元の路線で愛着がありましたが、なくなるのは寂しいです。寄らば大樹の陰ということで今後の持続可能性を高めていければ 良いかなと思います。新京成は8両化から6両化に削減して、北習志野駅の駅ビルも完成し、連続立体交差も完了し、新型車両も導入して もうこれ以上は懐が持たないんじゃないかと心配でしたが、今後のさらなる改革が楽しみです。

鉄道むすめの五香たかねの立ち位置が微妙になるなぁ。

昔、新京成って北総線乗り入れしていたよね‼️_(^^;)ゞ

子会社の船橋新京成バスや松戸新京成バスはどうなるんだろ？

京成は、路線の払い下げを受けた際には人のいないところを走っているので自分のところで運営をするのはリスクがあるから別会社にしたのに今になって自分のところよりも営業成績がいいので欲しくなって吸収合併を指せるこんたんが丸見えだと思う。

新京成電鉄小さい時から好きだったのもあって会社が無くなるのがすごい残念、、、 新京成って名前は無理かもだけど残して欲しいな、、、

串崎車両の今後が心配です…

営団勝田台線の計画廃止の真相が知りたいです。

どうなる千原線の複線化？

関西でも泉北高速鉄道が南海電気鉄道に合併される。最近は近鉄の一部路線が分離されるなど大手私鉄の路線は縮小気味だったが、今年は東西の大手私鉄の路線が拡張される年になる。北総鉄道が京成に吸収される日も近い？

東京メトロを大手私鉄って捉えるのは何故？なら大阪メトロも、ってなるから地下鉄の部類でいいと思う‥

首都圏大手私鉄で一番格下に見られる京成。 営業キロ数を拡大する事で権威を高めるつもりと推測。 沿線はイメージ悪いが、営業キロ数が大きい為に高く見られる東武をイメージしていると思う。

京成社内ではずっと松戸線と言われてました。

投資ファンド絡みだったら、京成本体を持ち株会社にするという手法もあったのではないのか？

合併となるのは、 乗務員とか保守要員の採用難が一番大きいのでは。

路線長は長いもののJRにボロ負けの京成。 京成利用者として、たまにJRを利用するといかに京成が弱いかを実感させられます。 お世辞にも利用者を考えているとは言い難い今の体制は上層部から現場まで広まってしまっているように感じます。 ここで修正されれば良いのですが果たしてどうなるのでしょう

京成松戸線が妥当？横文字の名前にはしてほしくない笑

どうせなら、京成津田沼を二層式高架にしてほしい、現在二層式高架工事が行われてる阪急京都線と千里線の淡路駅の様に上下一面づつにし工費を安くしてほしい

路線名は「京成新鎌ヶ谷線」で。 某社の新横浜線にあやかって。

新京成が新鎌ヶ谷駅を新設する前に合併したら、もしかしたら松戸から成田空港まで直通になっていたのかもしれないな

新京成の線路の路盤も京成並みに立派になることを期待します。スピードもアップになれば更によし。

京成電鉄からオリエンタルランドの株を召し上げて、東葉高速鉄道の債務返済にあてて下さい。 南無妙法蓮華経 南無妙法蓮華経 南無妙法蓮華経 南無妙法蓮華経 南無妙法蓮華経

でも、電車の運用方法は変わんないとは思う 新京成車が京成本線や千原線に入ったり、京成車が新京成線に入ることはないと思う。

これを機に、新津田沼駅を地下鉄化して、JR津田沼駅への乗り換えを便利にして欲しいですね。 雨の日の乗り換えは大変悲惨な状態ですから。

数十年後に社内一新として京成電鉄から「新京成電鉄」として経営されるとかないかな（）

別会社とは全く知らなかった。千葉県民じゃなく、新京成は利用したことがない。成田空港に行くにも京成は乗らないしな。

合併でなく、併合です。

能勢電鉄や神戸電鉄、阪神も阪急電鉄に合併するべきだな

京成電鉄には公共交通機関としての社会的責任を果そうとする姿勢が全く見られない。

1:37　京成の路線の長さは180kmを超え、でなく、何キロ伸びて180kmを越え、と説明するべき