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【ゆっくり自転車】ディスクブレーキが主流になる？リムブレーキのこれからは？結局どっちがいいの？【リムブレーキvsディスクブレーキ】

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ロードバイク初心者が、最初のロードバイク購入する際に必ず悩むブレーキをどっちにするか問題。私は今回、ディスクブレーキ車が主流となりつつある中で、リムブレーキ車を購入しました。
それぞれのブレーキのメリット・とデメリットを解説して、私がリムブレーキ車をあえて選んだ理由を紹介します。
※『COLNAGO CLX2.0 2011』→『PINARELLO PRINCE FX 2019』に乗り換えました。
・『リムブレーキ』と『ディスクブレーキ』のメリット・デメリットを解説
・リムブレーキモデルは消えていくの？
・どんな使い方の人が『リムブレーキ』モデルを選んだらいいの？
★★★　mono-log TUBEのちゃんねるへようこそ　★★★
このちゃんねるは、実際に使ったものをユーザー目線で『ゆっくり』がレビューしていきます。
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メールでの問い合わせ：monologcom@yahoo.co.jp
（｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ
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#ゆっくり　#ゆっくり実況　#レビュー　#自転車　#ロードバイク　#PINARELLO　#PRINCE #PRINCEFX　#monologcom #monolog　#サイクリング　#ULTEGRA #リムブレーキ＃ディスクブレーキ

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28 авг 2024

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Комментарии : 258

@t.i5410 3 месяца назад

ディスクブレーキのメリットは疲れている時でも指1本で最大制動力までのブレーキをかけることができるという事もあるそれに雨でも乗るならタイヤのグリップ力低下以外の理由による制動力が安定している点も挙げられるまあ悩んだら両方持って乗ればいいと思うよ

@fujiki4019 2 года назад

個人的には輪行することが多いので、リムブレーキを使ってるんだぜ!

@monolog_cycle 2 года назад

輪行にはリムブレーキがいいということができます(*´ω｀*)

@akkun-rq2nw 2 года назад

飛行機輪行したときロビーからカーゴを見ていたら、私の輪行袋は横積みで、その上にキャリーバッグ2,3個乗せられていました。だから私はリムブレーキです。

@user-by6oz1cj6s 2 года назад

ディスクに乗って約２年になるけど、レーサーはディスクだと思いますね。ディスクはリムを削らないし、コントロール性能も高いし、登りだけを考えるなら重さが気になるかも知れないけど、トータル性能はディスクだと思う。

@monolog_cycle 2 года назад

ガチ勢はディスクブレーキ性能を使いこなせますからね。にわか勢の私は、リムブレーキで十分です(´・ω・｀) メリットデメリットを理解して選べば、それが一番いいと思います

@user-my4bn1ro5y 2 года назад

1年前にリムモデルが格安になってたからリムでロードバイク入門したけど、ブレーキ性能も全く問題なかった。そこそこのアルミホイールも買ったし、それを活かす為に次もリムモデルを買おうと思ってます。カーボンのリムブレーキフレームを買って換装かな？ MTBはディスク必須だけど、ロードバイクはマジでどっちでもいいと思う。

@monolog_cycle 2 года назад

ガチ勢ならディスクロードの性能が必要かもしれないですが、一般ユーザーでそこまで必要な人がどれだけいるのかは何とも言えないですよね。リムブレーキ用のパーツがあると、次もリムブレーキ車になりますね(*‘ω‘ *)

@ssasa3142 2 года назад

リムブレーキの継続はありがたいね旧車乗りとしてはブレーキシューの供給がサードパーティー含めて続くから。

@monolog_cycle 2 года назад

パーツ供給が続いてくれるのは助かりますね。パーツが無くなったら、車体ごと買い替えが必要になるので

@user-wi8xk1xl3y 2 года назад

見た目と楽さをとってディスクロードを買って乗ってるけど、リム特有のカーボンホイールのブレーキ音に憧れる

@monolog_cycle 2 года назад

カーボンリムのブレーキ音いいですよ(*´▽｀*)

@user-ch1yc5bp6c 2 года назад

あれ凄くカッコいいですよね!

@sakoclimb 2 года назад

新城幸也選手がなんかのインタビューで「リムとディスクどっちがいいですか？」という質問に対し「みんなそれ気にしますよね?どっちでもいいっすよ!晴れならリム!雨ならディスクかな!」みたいな事を言っていたのを観て、「大切なのはそこじゃないんだな…」と思いました。

@monolog_cycle 2 года назад

ガチ勢が性能に関していうのであれば間違いないですね(*´ω｀*)

@user-jc2rp1qo6h 2 года назад

ディスクモデルしか作らないと宣言したホイールメーカーもある中でわざわざリムモデルを買うのは猛者

@monolog_cycle 2 года назад

まあ、リムブレーキ用のパーツがあるとそうなるんですよ。ガチ勢ではないので、入手できるパーツで、なんとか乗り続けます(*´ω｀*)

@touzenjodan 2 года назад

ディスクブレーキ油圧の取り扱いが難しい人は機械式ディスクブレーキお勧め（ただしちゃんとしたモデルのみ）最近のちゃんとした物は油圧並に制動出るようになりましたし、STIの引きも軽いし、輪行もしやすいですし、STIが軽いし。高級フレームに組み合わせる人が出てくるぐらい。

@monolog_cycle 2 года назад

機械式ディスクブレーキは、なかなか玄人好みですね。ディスクローターの扱いにさえ気を付ければ、輪行も簡単ですし。

@kawasakimidoriz4763 2 года назад

言ってること大体同じだったが、ショップの人とだべって、ディスクはガチ勢が下りのツッコミ勝負に使うものだ。それに重いし整備性が悪い。リムでも十分効く。って言ってた。規格といえばディレイラーハンガーをせいぜい５種類ぐらいに規格の統一してほしいわ。

@monolog_cycle 2 года назад

結局、ロードバイクには色々な使い方があって、確かにディスクブレーキは一部には最適だとは思うけど、全モデルをディスクブレーキにしてしまうのが問題なんですよね。メーカーの陰謀を感じてしまいます(´Д｀)

@user-eq2qt9ev1l 2 года назад

自動車業界で働いていて３年前からスポ－ツタイプの自転車に乗っているのですが、その時に思ったのはフレ－ムはアルミで初心者向けカ－ボンフレ－ムも当たり前なのに、何故いまだにディスクブレーキでもなくタイヤも主流はチュ－ブ入りなのかって思ってました。自動車だとアルミやカ－ボンを多用しているのは一部のスポーツカ－か高級車だけなのに、自転車って最新と旧世代が混在する不思議な乗り物ですね。

@monolog_cycle 2 года назад

自動車と比べると、よくわからないですね。もしかしたら、自転車は人力で動くものなので機械的な部分だけでなく、感覚とか情緒とかが関係しているかもしれないですね(*´▽｀*)

@kuromaru1121 2 года назад

ホイールは相変わらずスポーク式なのでチューブレスへの移行は一部に限られ、製造コストがディスクホイールの車とは比べれない。またレースではチューブラーが主流でパンク時のリスク管理が楽なので当分は技術革新待ちですね。リムブレーキは車から見たらディスクブレーキに分類される形式、旧型のバンド式が車のドラムブレーキに相当し現行リムブレーキがディスク相当。現行のロードディスクブレーキは過度期の装備かと思います。

@user-tu1hh8bb9t 2 года назад

自動車も自転車も欧州メーカーのスポーツ車に乗っているが、速度域も重量も全く違うのに比較しても無意味。自転車の場合エンジンが圧倒的に非力なのでホイールやフレームをカーボンにして軽量化するくらいしか進化がない。摩擦の少ない鉄道も踏面ブレーキを未だに多くの車両で使っている。そのうち自転車もリムとディスクを併用する時代がくるかもw

@user-rv4lx2qy8h 2 года назад

ディスクによるフレームの重量増にはウィップがなくなる問題もありますね。カーボンホイール使いたいならディスクでワイドリムで太いタイヤでリム打ち防止の流れですが、ナローリムで細いタイヤの漕ぎ出しの軽快な感じが好きなのでリムでもいいかな。

@monolog_cycle 2 года назад

ワイドリム太いタイヤだと、ロードバイクでなくてもいいんじゃね？ってなりますからね。高すぎる剛性も使い方によっては、逆にしんどくなりますし(´Д｀)

@extar-rx5dt 2 года назад

自分はリムブレーキ派です。ロード2台ともリムブレーキなのでホイールも流用出来る。メンテが簡単なので自分で出来る。ブレーキケーブルの交換も簡単。ホイールの価格もリムブレーキの方が安いしランニングコストが低い。自分は手組みチューブラーホイールを使用してますが、リムもかなり減りました。なのでストックは数本用意してます。それと最近のコンポの値上がりが半端ないので、チェーンリングなどの補修パーツもストックしてます。特にレースに出ないユーザーはコンポを頻繁に変えないと思うので、補修部品は所有しておいた方が良いと思います。業界の都合で無理矢理規格を変えられるのは考えものです。

@monolog_cycle 2 года назад

規格が変わるとこれまでのパーツ資産が利用できなくなるし、逆に古い規格のパーツが入手しにくくなりますね。リムブレーキとディスクブレーキのハイブリッドロードがもっと出てくれていれば、スムーズに移行できたと思います(´･ω･`)

@successshampoo Год назад

高いホイールをブレーキシューで傷つけたくないからディスク。リム時代砂とかを挟んで跡ついたら1日ゲンナリしてたわ。今はローターの交換だけで済むから気持ちが楽。

@monolog_cycle 11 месяцев назад

確かに、ディスクはホイールが長持ちするメリットありますよね(´▽｀)

@LieshaCichol 4 месяца назад

雨の季節に通勤にリムブレーキ車使ったら２か月でシューが溶けた（苦笑）のでそれ以来ディスク派で１５年。ずっと機械式。油圧のメンテ面倒くさそうなもんでｗ

@ev_ene_env_hunt-suruga4167 Год назад

油圧ブレーキは敬遠ですね。ワイヤ引ディスクが良いなと思う初心者です。

@monolog_cycle Год назад

油圧はメンテも手間がかかりますからね(>_

@user-le4eq3eg1l 2 года назад

16年モデルのディスクロード持ってますが、その時ってまだクイックリリース式だったので、今ホイールを交換しようと思うと選択肢がほとんどないんですよね… その点リムブレーキは構造がシンプルな分規格の乱立が考えにくいですし、なんだかんだでリムブレーキとディスクブレーキが共存していくんじゃないかなあと思っています。

@monolog_cycle 2 года назад

クイックリリースのディスクブレーキ。結局、徐々に規格を変えていくんですよね。うがった見方をすれば、無理やり買い替え需要を作っている感じで（ディスクブレーキに、スルーアクスルがいいというのはMTBでもかなり前から分かっていたことですしね…）。そういう、常にアップデートする覚悟がなければ、リムブレーキというのは選択肢の一つになると思います。使っている物はサードパーティーを含めれば、細々とパーツ供給は続きますし。新しいから飛びつくというより、やっぱりメリット・デメリットで吟味するのがいいのかなって思います。

@touzenjodan 2 года назад

一時期クイック化できないスルーアクスルのハブが多かったのですが今は大体後付けで出来るようになっていますよー　Mavic　カンパ　Fulclum　TOKEN　HUNT　Prime　後付けで可能(一部モデル不可）NOVATECHやDTSWISSハブのホイールも後付けでおｋ　シマノだけは頑なにやりませんが(笑

@gin2805 2 года назад

機械式ディスクブレーキのアルミフレーム（シクロクロス用）とキャリパーブレーキのハイブリッドフレームに乗っているけど、よっぽど路面の状況が悪くない限り色々な差を感じないんだよな～。 20年以上前に金の無い人間が背伸びして買ったけど、買った当時は物珍しい異端扱いの目で見られた。ただ地元は雪が降るのでディスクは有効活用しています。リムはシャーベット状の雪が張り付く時があるので。

@monolog_cycle 2 года назад

雪が降って、リムに付着するのは盲点でした。雪国で生活したことがないので、雪の中のサイクリングなんて想像すらしていませんでした。確かに、雪国ではディスクブレーキのメリットありますね。私は雪が積もっていたら、部屋に引きこもっていると思いますけど(´・ω・｀)

@gin2805 2 года назад

@@monolog_cycle 地元でも普通雪道では乗りませんよ。せいぜい元気な学生のママチャリ位です。

@m.y1678 2 года назад

初心者にとって規格とかはほとんど分からないのに度々規格が変わられたら困りますよね～ついていけない初心者は辞める事もあると思います。いつまでもマイナースポーツになる原因の1つかもですね。

@monolog_cycle 2 года назад

メーカーが互換性を残せばいいんですけど、完全に新規格に移行させますからね。確かに、長く使えると思っていた高額な自転車が規格変更で使えなくなったら、買い替えないでやめる人結構いると思います。

@user-gy9eu5hj6g Год назад

メーカーは…ディスクを支流にすればリムからの乗り換えをさせたいだけです。変速機も電動を販売していますから！

@monolog_cycle Год назад

私もメーカーの陰謀だと思ってます(´д｀)

@1mtb818 Год назад

私はリムブレーキですね！輪行やメンテナンス・調整が素人でも可能。確かに雨天走行はブレーキが効きませんがタイヤも晴天用であれば速度を抑えた走行が必要なのであまり気にしません。（雨天は基本走行しません）輪行を考えるとリムブレーキでは！Ｖブレーキは簡単に掃除ができるので好きです。

@monolog_cycle Год назад

輪行とか考えると、リムブレーキがいいですよね晴れた日にゆったりとサイクリングするには、ディスクブレーキはオーバースペックな気がします(>_

@Mr.Kabuki_MetalStudio 2 года назад

PINARELLO・BOLIDE TTはリムなんすよ。インナーぽくなっていますよ。公道でも使おうと思えば使えますが、電化したらシマノ。。。変速がポチるタイプのシフターじゃないと変速危険の車体になってしまいます。コルナゴV1-ｒのリムはかなり特殊だったんですよね。 V3-ｒはＴＴ寄りに組んでいるのでリムブレーキの方を採用しています。プロでもリムブレーキ車両使っていたりするので一般の方はその辺こだわらなくてもいい感じがする。

@monolog_cycle 2 года назад

性能はリムブレーキでも十分ですからね。一般のユーザーは、パーツ供給とかメンテナンス性とかが重要ですよね(*´▽｀*)

@user-pk5gs4xh5p 2 года назад

全ての性能に妥協したくないとかならディスクがいいけど、そこそこまあまあで楽しめればいいやっていう人はリムで十分だと思います。カーボンホイールを使ってるかどうかで分かれそうなラインですね。

@monolog_cycle 2 года назад

ディスクブレーキの性能が、万人に必要ではないですからね。ディスクブレーキが完全に上位互換であればいいんですけど、利便性やメンテナンス性の様に、リムブレーキの方が有利な点もあるので(´・ω・｀) ハイブリッドフレームで、両方選べるようにしてくれればいいですよね。

@MORBOL_TENTACLE Год назад

ホビーライダーかつ初心者かつそこまでレース性を求めてないかつ雨の日に乗らないので輪行しやすさ、交換する手間を考えてリムにしたいロータの音鳴りや歪みとか購入時から嫌だったのもあります。輪行だけならメカニカル＞リム＞油圧だけど、引きがきつかったり遊びが緩くなったりで、メカニカルもEQUAL以外はキツイと感じてそれら考えると上記理由になりますね

@monolog_cycle Год назад

ホビーライダーであれば、性能はそれほど重視しないですし、輪行の扱いを考えるとリムの方が便利ですよね(*´ω｀*)

@touzenjodan Год назад

少しづつカーボンの性能が上がってきているのでリムブレーキの方が軽いという形も無くなりつつありますね。特にホイールの進化がすごくてそんなに高くないのに30㎜ハイトで1100g～1000g台なんかも。

@monolog_cycle Год назад

ディスクブレーキはホイールの形状の自由度が増しますからね。重量面でもだいぶリムブレーキ車に近くなってきています(*´▽｀*)

@user-fx4dx5rq2s 2 года назад

個人的には見た目でディスクが好きかなあと、ディスクロードは完全内装がリムに比べて容易というメリットがあると思う

@monolog_cycle 2 года назад

ディスクブレーキはメカメカしさがカッコいいですよね。完全内装化もメリットですが、メンテがしにくくなるという諸刃の剣ですね(´Д｀)

@mokomoko4399 2 года назад

ディスクブレーキ買いましたバイクのブレーキを想像していたから肩透かしもあったけどかっこいいです

@monolog_cycle 2 года назад

バイクほどは制動力必要ないですからね。それでも、ディスクブレーキのメカメカしさは、かなりカッコいいですよね(*´▽｀*)

@acidspicer 2 года назад

リムブレーキを使うのは､ロードバイクだけじゃ無いから､暫くはディスコンにはならないと思いますよ🤔 それに､最大の世界シェアを誇るSHIMANOは､供給先との取引も有るから「リム式はシェア率が下がりつつも結局規格や製品として残り続ける」というのが､個人的な見解です😊👍

@monolog_cycle 2 года назад

リムブレーキは無くならないで欲しいですが、DURA-ACEなどのトップブランドからは消えていくのかなって思っています(´・ω・｀)

@kouichiyokobor3787 Год назад

輪行ならリムブレーキの方が便利でまた軽さもリムブレーキの方が軽いです。ただ、カーボンホイールを使う場合長い下りでのブレーキングでもホイールが熱を持たないのでカーボンリムに優しいです。また，油圧のため握力も入りません。アルミホイールならリムブレーキでも問題ありませんが、カーボンホイールのリムブレーキはブレーキシューを含めて取り扱いが少しシビアになります。

@monolog_cycle Год назад

長い下り坂のブレーキングでは、油圧の引きの軽さも含めて、ディスクブレーキの方がメリットありますね(*´▽｀*) ディスクブレーキの振れとか擦れの扱いも結構シビアです(´・ω・｀)

@hamtarosamurai4969 2 года назад

俺は、断然リムブレーキが好き… だってリムブレーキの方がカッコいいじゃん👍

@monolog_cycle 2 года назад

ロードバイクといえば、リムブレーキって感じですよね。ディスクはロードバイクには、見た目がゴツイ感じがします(´Д｀)

@user_neco 2 года назад

個人的にディスクブレーキ車の方が良く進む印象があります。多分、142㎜とハブ幅がワイドになり、スルーアクスルによって強固にフレームに固定されることにより、ペダルからの力が逃げずダイレクトに推進力に変えられているからだと思っています。あと、下りで顕著ですがホイールが暴れることなく安定したコーナリングが行える気がします。

@monolog_cycle 2 года назад

ディスクブレーキの方が、フォークの剛性が高くて硬く感じるようですね。私も、スルーアクスルはMTBでもクイックリリースより安定感を感じています。速く走る人には、ディスクブレーキのメリットもありそうですね(*´▽｀*)

@satoshio1428 2 года назад

性能のことは正直よくわからんですし、今までリムで問題なかったから問題ないんでしょうけど、完全に見た目の好みでディスクをチョイスしました。

@monolog_cycle 2 года назад

見た目大事だと思いますよ(･∀･)欲しいものを所有する満足感は至高ですから！

@hosope6766 2 года назад

リムブレーキのキャリバーなんかはシマノはしばらく面倒見てくれるでしょうけど問題はフレームとホイールなんですよね。。。

@monolog_cycle 2 года назад

リムブレーキ用のホイールの供給は確かに心配ですよね。まあ、私はカンパニョーロがリムホイールの供給をやめないでいてくれればうれしいです。カンパニョーロのコンポでも、スーパーレコードでリムブレーキがあるからとりあえずは大丈夫だと思っています(*´ω｀*)

@user-yr2lm5iu9f 2 года назад

結局、日進月歩進化しているメーカーなどの踊らされているということでしょうか。そうした所と癒着している専門誌ではなかなか出てこない的確なコメントだと思います。中学1年生の時に買ってもらったセミドロップハンドルのＢＳのスポーツ車についていたのは楕円チェンリングと後輪ディスクブレーキでした。もう半世紀前の事です。そのためか、ロードバイクのディスクブレーキ化や数年前に流行ったＴＴ楕円チェンリンぐはなんだかなぁ、と言う感じです。

@monolog_cycle 2 года назад

結局、メディアの最大収益はメーカーからの広告ですからね。スポンサーへの提灯記事を書くのは当然ですよ。そして、流行が繰り返されるのも昔からの流れですね(´・ω・｀)

@Milepoch 2 месяца назад

ついでに言うと紐引きのディスクも全然生き残ってるこっちの方が本命かもしれないサス付きだから油圧なんで、サス無いなら紐でいい

@peacefullmaker Год назад

輪行が多く、速く走ろうと言う意図もまるでないので信頼性も加味してリムブレーキを使い続けています。ドライであれば制動力はまるで問題ないですし。

@monolog_cycle Год назад

特に輪行が多いと、リムブレーキがいいんですよね(*´▽｀*)

@user-jd7gn1fg1v 2 года назад

僕はリムブレーキ派ですね。普通にリムブレーキでもよく効くし、見た目もいい。ちなみに、僕はクロスバイクのescape r3に乗ってます

@monolog_cycle 2 года назад

escape R3はちょうどいいクロスバイクですよね。私も街乗り用に所有してました。ほとんどの人はリムブレーキで十分ですよ(^o^)

@user-jd7gn1fg1v 2 года назад

@@monolog_cycle 僕は趣味程度なので雨の日は基本走らないです！だからリムブレーキで十分です！

@poor752 2 года назад

@@monolog_cycle 私の場合、通塾&通学があり、雨晴れ関係なしに自転車に乗らないといけないので油圧ディスクモデルを所有しています。＾＾ (GIANT ESCAPE R DISC 2019)

@user-jd7gn1fg1v Год назад

@@poor752 なるほど！やっぱり雨の日に乗るならディスクなんですね…

@akkun-rq2nw Год назад

飛行機輪行のときロビーからカーゴ見たとき私の自転車が横積みで、その上にトランク3個載っていたので、それが怖くてまわりがディスク薦められても、リムつかってあます。

@monolog_cycle Год назад

雑な扱いでディスク歪んだら、擦るようになってしまいますからね。輪行には、リムブレーキの方が安心感あります(*´▽｀*)

@user-ux8eq5yi4o Год назад

怖い話だ。飛行機輪行するならクロモリ一択だな。

@user-ir6lc1sh9k 2 года назад

リムでもディスクでも当人が気に入ったら、どちらでも。自分の乗っているロードバイクが最高でカッコイイだけで良いかと思います。新型のアルテグラが欲しくてディスクになってしまいましたが、フレームがあってコンポだしブレーキだと言う話題が少ないと感じてます。

@monolog_cycle 2 года назад

選択肢が限られて、組み合わせが決定しますからね。ディスク対応のフレームしかない場合や、セミワイヤレス化がいいからディスクになるということも当然あります。乗っててカッコいいのが一番大事ですよね(*´▽｀*)

@YTKsystem 2 года назад

なるほど、新しい規格がでれば古いのは切り捨てられる。それはディスクも例外ではないという発想はありませんでした。けど言われてみればそうですよね。リムvsディスクの話題は数多くあれど、こういう視点は初めて見たと思います。

@monolog_cycle 2 года назад

ありがとうございます。ディスクブレーキでも、マイナーチェンジによる規格変更とか十分に考えられる事態だと思っています。必要でなくても、買い替え需要のためにメーカーがやりかねないですし(´Д｀)

@T-female 5 месяцев назад

機械式のディスクオススメです。当方8速なんですがフレームはクロス系？MTB系？の安い奴で、ドロップハンドルにSTIつけて変速とブレーキを使えてます。不満は無いです。あるとすれば動画にもある様に時代の流れで今使ってるものが使えなくなる可能性。例えば機械式をディスクやリムブレーキもパッドが販売されなくなったら使い物にならなくなる。機械式に関してはキャリパーに合うパッドを用意しなければならない。パッド形状も規格？が乱立で供給が安定してれば問題ではないんだけど…不安っちゃ不安。

@monolog_cycle 3 месяца назад

ディスクなら機械式で十分ですよね。機械式ディスクなら、ホイール供給の心配もしばらくは無さそうですし(´▽｀)

@Thelynnfield3 2 года назад

技術的には今後も踏まえて考えればディスク一択だと思う。リムはもう性能的に頭打ちな気もします。理不尽なことに、旧企画の困るところは在庫が無くなったり取扱がなく取り寄せして高くついてしまったり。自分は長期で乗らない期間、自宅のオブジェと化していたものが、いざ使う時にはディスク全盛期の時代になってて浦島状態です。今乗っているロードに金かけようにも、将来の互換性とか考えるとあまり金かけたくないなというのが正直なところ。個人的にはリムもずっと出していって欲しい、、、。ホイールとかも出してZondaくらいにしておこうかなと思ったり、躊躇してしまいます。

@monolog_cycle 2 года назад

規格が変わって、割を食うのがユーザーなんですよね。そして、別に全員がディスクブレーキを必要とする使い方をしていないのに。リムブレーキのパーツ供給続いて欲しいものです(´・ω・｀)

@keni4kawa407 2 года назад

ロードバイクに限らずスポーツ自転車は、何に如何使うか考えて買った方が良い。流行に乗る流されるでは良い（葱を背負った）鴨とされる場合がある。競技でガンガン走る人と、偶の休みに趣味でノンビリ走るとか、安い運動の手段で自転車に乗る人では（求めて）欲しい製品モデルは違うハズ？！流行遅れや古い規格は製品数が少なく成り選べる範囲が狭く成りますが、それでも保守定番部品は長期に渡って残るので5年や10年位は補修が効く筈です。（それで商売する業者も居るハズ）常に最新を追っても、メーカーも最新が定着しなければ・・・あっさりと捨てる事も有りますよ。初心者で趣味で続けられるか判らないとか、安く始めたいと思うなら最新の高価なモデルを買う為に清水の舞台から飛び降りるの？、安価な定番モデルを買って持続性や趣味の方向性を確かめた方が良いと思う。（高価な最新モデルは後からでも幾らでも買えるよ）

@monolog_cycle 2 года назад

楽しみ方は人それぞれなのに、ロードバイクの方向性はレース機材というのが多いんですよね。ゆっくり走る人には、ディスクブレーキも必要ないのにどんどん置き換わっていくっていうのも、なんだかなぁって感じです(´Д｀) 欲しいものを見極めるってのが肝心ですよね

@user-yg5dt3ss7y 2 года назад

リムブレーキにしろ、ディスクブレーキにしろ、最終的にブレーキが利くかどうかはタイヤの性能次第リムブレーキでも、良いタイヤを買って定期的に交換すればきちんと止まってくれます

@monolog_cycle 2 года назад

地面との摩擦による制動力を決定しているのはタイヤですからね！リムブレーキでも十分に利きますよ

@user-hs4ze3if2g Год назад

ディスクが便利かもしれないけど、あと5年くらい待ってもうちょっと進化するの待てば良いんじゃね？例えば輪行し易くなるとか

@monolog_cycle Год назад

慌てて、ディスクブレーキ車を買う必要は無いと思います。でも、ディスクブレーキ車しか選択肢にないというのも、現実(´・ω・｀)

@speedmaster1861 2 года назад

デュラエースグレードのリムブレーキ仕様ロードバイクにディスクブレーキのシクロクロス、MTBを所有してるけど、輪行するロードバイクは雨の日には乗らないのでリムブレーキで十分です。同一車種では有りませんが、私にはデュラエースグレードのリムブレーキととスラムCX１グレードのディスクブレーキでは殆ど違いが分かりません。Tour de France二連覇のポカチャルはコルナゴV3 でリムとディスクブレーキ併用していたからディスクが絶対とも言えないのでしょう。

@monolog_cycle 2 года назад

ディスクの性能の優秀さと、それを全員が必要とするかって別次元ですからね。しかも、ディスクには輪行とかのデメリットをもあるわけですから使い分けができる環境になればいいんですけど、自転車業界は両立させる気はなさそうなのが残念です(´・ω・｀)

@goat3757 Год назад

40年以上前に購入したユーラシアランドナーは未だ健在ですが現代のバイクは40年後に乗れるでしょうか？疑問ですね？当時のカンチブレーキはまったく効きませんが。

@monolog_cycle Год назад

40年経たないとわからないですが、カーボンフレームは樹脂が劣化しそうですよね(´・ω・｀)

@SugarPieGuy1961 Год назад

リムブレーキはリムを摩耗するというデメリットがある様に思っています。仮に中古のホイールを売買するとしたら、その点でディスクのほうがいいかなと。

@monolog_cycle Год назад

リムがすり減るほど使い込んだことないですけど、どれだけ走れば走れなくなるぐらい摩耗するんでしょう？まあ、速度域が違うんでしょうけど(´д｀)

@user-pu5ue4bw6z Год назад

アルミリムで雨の日も雪の日も乗って4万キロ持ちましたよ。

@amagi7319 Год назад

ホイールって消耗品では？

@tamanishaberu Год назад

乗れば乗るほど軽量化できるってことやで。

@yukihiroumemoto7000 2 года назад

東京オリンピックのロードで表彰台に上がったカラパスとポガチャルがリムブレーキ。試走の時もリムだった。プロ中のプロの彼らが、ディスクを供給されているのに何故リムブレーキを選択したかを本人に聞きたい。絶対本音は公に言わないでしょうが（笑）ちなみに最後でカラパスと逃げたマクナルティもリムブレーキ。

@monolog_cycle 2 года назад

パーツ供給のメーカーやスポンサーの意向もありますからね。でも、本心が隠しきれていないパーツ選択！そこに、痺れる憧れる！(*´▽｀*)

@konayuki-gj2bk 2 года назад

サイクリングメインならリムブレーキが1番いいよ。レースメインなら最新が正義。

@monolog_cycle 2 года назад

サイクリングだけなら、最新機材である必要はないですからね(*´ω｀*)

@MARKEDONE 2 года назад

ママチャリはいつまでも変わらない。だからリムブレーキが廃れる事はない。大手から販売されなくなっても後進国で製造され続けると思う。

@monolog_cycle 2 года назад

DURA-ACEのようなハイエンドからは消えても、リムブレーキ自体は存続されそうですよね(*´ω｀*)

@user-lj6dr6pi7j Год назад

最悪Clarisまでならキャリパーも残してくれるはず。Wレバーが残ってるように、ヴィンテージバイク枠みたいなところがあると思うから。

@seiryuu0330 2 года назад

リムブレーキは成熟しきってるから、目に見えた機能向上こそないかもしれないけど、逆に規格変更なんかで切り捨てられるリスクもかなり低い気がする。

@monolog_cycle 2 года назад

DURA-ACE 9200では、ワイヤレスなどの最新機能がリムブレーキ仕様では搭載されないんですよね。規格としては残っても、その他の最新機能に対応できなくなってしまう危惧があります(´Д｀) まあ、パーツ供給が残るだけでもありがたいんですけど

@marikon1981 2 года назад

今のハイエンドディスクが旧規格になった時に中古で買い叩くわ。それまではリムバイク（４台ある　ホイールはもっとある）に乗り倒す。安くならなきゃリムでいいわ。

@monolog_cycle 2 года назад

リムロードより高くて、今あるパーツも使えなくなるディスクロードは、現在リムロードに乗っている人にとっては食指が動きませんよね(´・ω・`)

@1mtb818 Год назад

リムブレーキとディスクブレーキではフレームに互換性が無いのでディスクブレーキは新規購入が必要となる。古いロードバイクを諦め新しいディスクブレーキの新車購入はかなりの出費です。７０歳過ぎではこの金額が有れば遠くに輪行サイクリングしたい。。。！

@monolog_cycle Год назад

ほとんどのパーツに互換性が無くて、新規で一式揃えなければならない、そしてオーバースペック。業界は、既存のロード乗りを切り捨てたんですかね(´・ω・｀) 現在のロードバイクがのれているなら、新車購入よりも、一回輪行サイクリングしたほうが幸せですよ(*´ω｀*)

@user-pu7se3tk3d Год назад

グラム単位で、自分の体重をコントロールしている人は、プロのなかでも一握りの、人間では。雨のレース」や下りの多いコースでは、有利かな。素人は、ディスクパッドの減りに気づかずに、ローターを削るでしょうね。

@monolog_cycle Год назад

ディスクブレーキのパッド削りきっている話はよく聞きます。見えにくいから初心者には、メンテが必要だと思わないのだと思います(´･ω･`)

@samuraisusanoage 2 года назад

ピナレロのドグマを購入検討してるのですが、リムとディスク両方あるから悩みますね😅回りのライダーはリムのパーツは今後消えるからディスクのがいいと言いますけど、メンテや臨港を考えるとリムのが安定しますし、ほんと悩ましいです

@monolog_cycle 2 года назад

ドグマで悩むなんて贅沢でうらやましいです。規格はブレーキ以外でも変わっていくこともあるので、現状で性能やメンテナンス性を考えて欲しいと思う方でいいと思います。人それぞれ、ロードバイクに求める事も使い道も異なりますから(*´ω｀*)

@samuraisusanoage 2 года назад

@@monolog_cycle ちょっと背伸びしてドグマにしました😄確かに自分の求めるものを考えて決めたいと思います

@dit_industry 11 месяцев назад

ツーリングに伴うヒルクライムやダウンヒルやる身にとっては強靭！無敵！最強！ってコンポが欲しいからディスクでも機械式両引きで十分てなる。修理リスク考えたら油圧要らん

@monolog_cycle 10 месяцев назад

油圧の引きの軽さがいいという人もいますけど、メンテナンス性では機械式が優れていますよね。性能は、リムブレーキも含めて一長一短ですので、自分に合ったものを選択すればいいですね。なので、全員に油圧ディスクを強要するようなラインナップは困りますね(´Д｀)

@620tkg.sukonbu Год назад

初めて借り物の油圧式のディスクブレーキ搭載のロード乗った時、減速時リムブレーキ感覚で握ったら前輪タイヤロックして死にかけました。結果トラウマでリムブレーキの物を乗り継ぎましたね……そろそろディスク挑戦してみようと思ってます😊

@monolog_cycle Год назад

私もディスクブレーキのMTBに乗り始めのころに、急ブレーキで前転しました(´д｀)

@user-uc3dr7jj7l 2 года назад

ロードバイク購入検討してますが、どこかでディスクが主流になっていくって動画観たことある気がしますが、リムでも大丈夫そうですね。

@monolog_cycle 2 года назад

今のところ、ディスクブレーキに移行する流れにはなっていますが、それでも規格変更とかありえます。リムブレーキは細々と続いていくとは思いますが、なんとも言えません。なので、自分の使い道に合った方を購入したらよいと思います(*´ω｀*)

@hai-tyuu_2012 Год назад

消耗率考えるとリムとディスクじゃ比べ物にならないほど差がある、コレは費用の差にもつながる。ブレーキオイルの交換は普通は短くて一年に一回、漏れなどは完全に別問題なのでって感じ。それに対してリムはブレーキパッドの損耗率が非常に早い、坂の上り下りをメインにすると恐ろしいほどリアのパッドが減ってスペアがいるほど、そしてなおかつ性能は若干落ちるが、機械式ディスクブレーキという両方の利点を合わせたモノもある(整備・調整が楽で引きが天候で変わらないブレーキ)。クロスバイクからも引き調整が微妙なのとフレームに傷つける点からVブレーキが消える傾向なのに、キャリパーは今後消える運命にあるとは思うよ

@monolog_cycle Год назад

リムブレーキのパッドがスペアを持たないとならないぐらいなら、ホイール保護という意味でもディスクブレーキが良さそうですね

@kiyoshisato7390 7 месяцев назад

これからを考えるならディスクブレーキ、リムブレーキのホイールがだんだん入手難になっていくでしょうから。

@monolog_cycle 4 месяца назад

リムブレーキのパーツも先細りになってきましたね(´Д｀)

@uowaaa 4 месяца назад

ディスクブレーキはブレーキ性能よりもリムの外周を薄く軽くできるのとスルーアクスルの剛性感と気を使わなくても精度が出る点の方がメリットに感じますね。アクスルがシャキッとすると重量では読めない体感加速や反応の良さが出てきます。あと今後は速いリムブレーキ車が高級品になっていきそうなのが懸念点かな…

@monolog_cycle 3 месяца назад

確かに、スルーアスクルの剛性感はありますよね。あと、回転体のリム外周が軽くなるのもメリットですね(*´▽｀*)

@yeargap2355 Год назад

22年モデルのドマーネ機械式ディスク乗りだけど、ブレーキの効きはリムブレーキのママチャリとそんなに変わらない気がする😅

@monolog_cycle Год назад

さすがにママチャリのブレーキよりロックしやすいとは思います(´д｀) でも、もしかしたら制動距離はタイヤの太さ的に変わらないかもしれないですね

@tatsuy9904 Год назад

ディスクとパッドの隙間が空きすぎなどのセッティング不足では？自分も機械式ディスク使っているけど、105のキャリパーブレーキと同等ぐらいには効きますよ

@kamishimatouko6079 Год назад

収納の関係で乗るたびにホイール着脱しているのでリムブレーキかな

@monolog_cycle Год назад

リムブレーキは、簡単に脱着できるメリットが大きいですよね(･∀･)

@user-ux8eq5yi4o 2 года назад

ダウンチューブにつけるタイプのシフトレバーがいまだに手に入る事を考えると、シフターより重要なブレーキなら製造終了って事にはならないと思う。

@monolog_cycle 2 года назад

モノは無くならなくても、DURA-ACEのような上位機種からは消えてしまいそうです(>_

@1mtb818 7 месяцев назад

ディスクブレーキが機械式がサポートされれば初心者にも保守費用が安く出来る。シマノは油圧タイプのみなので？リムブレーキは中国メーカーが当分はサポートするのでは！！

@monolog_cycle 4 месяца назад

シマノは初心者切り捨てみたいな感じのラインナップですから(´Д｀)

@LieshaCichol 4 месяца назад

ティアグラはまだ現行モデルでリムモデルからの機械式ディスクへの接続が可能。（油圧モデルも有るけど）それか前世代105の7000モデルがまだ機械式繋げれます。あとはさっぱり諦めて四月末に出るグロータック社のイコールシリーズ内のシフトブレーキでしょう（こっちはとりあえずワイヤーが繋がれば駆動部品のメーカー＆規格が一致しなくても使えるという無茶がまかり通る代物）シティーバイク一台分位のお値段予定だそうですけど（ネタで欲しい人）

@tomochiny2864 10 месяцев назад

バイクの200kgの重量ならわかる、リムブレーキなら論外でしょうね。ロードバイクの、7kg〜10kgでディスクブレーキいる？雨の日、走る？

@monolog_cycle 10 месяцев назад

一部には油圧ディスクが必要な人もいるとは思いますけど、全員がそういう乗り方ではないですからね(´Д｀)

@dett980 Год назад

ディスクに変えてから家の自転車全部油圧ディスクに変えたホイールがダストで汚くならないしパッド交換頻度も減ったし幸せ。リムブレーキしか乗ったことない人には一度油圧ディスクを乗って判断して欲しい

@monolog_cycle Год назад

ディスクブレーキはブレーキダストが出なくていいですよね。ただ、ディスクの振れによる擦れが起こると、ストレスになります(´Д｀)

@dett980 Год назад

@@monolog_cycle 調整する場所がそれくらいと考えると楽に感じてしまいます

@user-tn7wu5eu3b 2 года назад

サイクリングは別に在来のでもいいが、山方向のサイクリングはディスクに限る。どっちも持ってる。

@monolog_cycle 2 года назад

山で下るならディスクはいいと思います。まあ、万人に必要な装備かは別問題ですね(*´ω｀*)

@touzenjodan 2 года назад

ディスクで1つだけ不満があるとしたらホイール外す度にローターとパッドのクリアランスが狂って擦るのやめて（ｗ

@monolog_cycle 2 года назад

スルーアクスルになって改善したとはいっても、完全ではないですからね人力で走る自転車にとって、ディスク擦るだけのロスも気になりますよね(´Д｀)

@user-yg3ec4nd5z 2 года назад

なぁにリムブレーキが絶滅したら自転車降りるだけよ！北海道の田舎で最寄りのショップまで100Kmとかの場所でディスクなんて乗れん

@monolog_cycle 2 года назад

最寄りのショップまで100㎞とか、自分でメンテするしかないですねそうなると、メンテナンスが簡単なリムブレーキの方が良いですよね(*´▽｀*)

@user-ll6dh6nk7u Год назад

出来ればリムモデル残して欲しい… リムブレーキの方が俺は好きなんだ…

@monolog_cycle Год назад

完全に同意です。 dura-aceでは無理でも、ULTEGRAでは残ってもらいたい(･∀･)

@silent_joker_0203 2 года назад

リムブレーキで十分なのにわざわざ高くて重いディスク買う理由がない雨の日は乗らんしw

@monolog_cycle 2 года назад

雨の日に乗らないから、リムブレーキで十分ですよね(･ω･)

@Milepoch 2 месяца назад

今のロード用ディスクは開発途上、未完成なのですぐに切り捨てられると思うよ今のは実用ギリギリレベル、レース用機材だから許されてる感すぐにもっと良いのが出てくる

@acountgmail8354 2 года назад

モータースポーツ、各車ディスクのF lのイメージから、競技バイクでコーナー、コーナーでタイムを詰めるならディスクブレーキと思ってしまう。

@monolog_cycle 2 года назад

確かに、コントロール性の良さはディスクブレーキですね(*´▽｀*)

@goatboy3188 10 месяцев назад

高いロードバイクならリムブレーキもフロントロックするくらい制動力得られるかもしれませんが、大抵はディスクブレーキの方が制動力高いですよ。ドライの場合どんだけ強く握ってもフロントがロックするほどの制動力なんてどちらも得られませんし。逆にウェットなら流石にディスクブレーキ優勢なので結局自転車であってもディスクブレーキの方が制動力は上のことが多いです。ただしホイール外すのがめんどくさくなるとか100g単位のわずかな重量も削りたいとかならわかりますが。でも大抵の場合それよりも体重差とか取り付けるスマホとかドリンクとかの重さの方が影響力大きいですよねw 私は公道を走る乗り物で同じ価格ならディスク選びますね。

@monolog_cycle 10 месяцев назад

ディスクブレーキは確かに高性能なんですよ。でも、輪行時は取り扱いが少し面倒なんですよね。なので、ユーザーが選べる状況を業界が残してほしかったんですよ(´・ω・｀)

@kaindj815 2 года назад

リムブレーキ派ですね　私は軽いしそもそもタイヤもこれからは28cの時代とか言ってる人もいるけど、速さを追求したらタイヤは細い方が早いに決まってる　トラック競技だと22cとかなんですよね　サイスポのライターの人が言っていましたが、速さよりも安全を優先させているという回答でした、私も太いタイヤのディスクを試乗しましたが　安定し過ぎてつまらないと思いました。私も今買うならリムですね。

@monolog_cycle 2 года назад

古い世代のロードを知っていると、ロードバイクはちょっと不安定なヒラヒラ感があるのがちょうどいいような気がします。タイヤが太くなると乗り心地がママチャリに近くなりますね(´・ω・｀)

@user-su1qo5gz2s 2 года назад

リムブレーキがカッコ良い！

@monolog_cycle 2 года назад

好みは人それぞれかとは思いますが、私は完全に同意です(*´▽｀*)

@LOVE-nb8qf 4 месяца назад

ディスクブレーキはメンテが面倒ホイールが重くなる。痛車を望む人はつけない。

@monolog_cycle 3 месяца назад

痛チャリにはリムブレーキですね(*´▽｀*)

@kun6938 2 года назад

トライアルがある以上リムブレーキは無くならない🥰 油圧だけどw

@monolog_cycle 2 года назад

ロードバイクからは、淘汰されそうな勢いです(´Д｀)

@kun6938 2 года назад

@@monolog_cycle トライアルの世界に是非 (^-^)

@心頭滅却 2 года назад

もう少しディスクが（あと0・5ミリ）厚いといいけどね。重量より安全でしょう。競技ではないので。

@monolog_cycle 2 года назад

ディスクでケガするというのも聞いたことあります。なにより、輪行を考えるともう少し曲がりにくいよううな強度にして欲しいです(´・ω・`)

@butabuta4466 2 года назад

いつの間にかダイレクトマウントという昔のUブレーキのリファイン版出ていて驚きました。ディスクブレーキはタッチ感良くないと思う。直径１６０ｍｍと６２２ｍｍどちらの輪でコントロールするのが優れているかといえばもう答えが出てるような…

@monolog_cycle 2 года назад

ダイレクトマウントって、確かにUブレーキですね(*´▽｀*)

@monolog_cycle 2 года назад

動画内の間違いツッコミや質問などがあればをコメントくれるとうれしいですみなさんは、ディスクブレーキ派？リムブレーキ派？使用感なども教えてください(*´ω｀*)

@user-cc117rc5akr 2 года назад

近年のロードバイクの規格的進化って、逆に「退化」じゃないかと思っています。ワイドリム＆ワイドタイヤは接地形状的に横広がりになって転がり抵抗が減少するのはわかりますけど、それはあくまで同じ空気圧での話、ワイドになればエアヴォリュームが増えて適正空気圧が下がるということを無視してますよね。タイヤも一般的にはもはや絶滅危惧種になったチューブラーがリム重量込みで考えれば一番良いと思うし、乗り味としても自分はナローのチューブラー・タイヤしか乗りたくありません。電動コンポも、わざわざ充電とかいう面倒を増やして、ついでに充電忘れというリスクも背負って、何がうれしいのかまったく理解できません。ディスクブレーキなんてホイール考えたら最悪、前輪は太いスポークで本数も増えて空力最悪、ローターでさらに空力劣化、おまけに重量増、後輪は逆イタリアン組みで動力伝達効率劣化、エンド幅142mm化で空力も悪化、おまけに重量増。制動応力集中によるフォークブレード先端部強化で乗り味も突っ張り、加えて片側ローターによる重量とエアロバランスの狂いでハンドリングも悪化。雨の日の安全を考えたらディスクブレーキ自体はたいへん良いものでしょうが、失うものが大きすぎてまったく手を出す気になれませんし、雨だってボーラのAC3リムで充分です。

@monolog_cycle 2 года назад

まさに、「退化」ですね。短期間乗るだけの競技車両として進化しすぎて、一般ユーザーにとって使いにくくなってきていると思います。長距離サイクリング用のロードバイクとして発売されたロングライドバイクですら、電動化+ディスク化で自転車旅行には向いていない仕様になってきています。全てのロードバイクに画一的な進化を求めようとするあまり、サイクリング目的のユーザーを置いてきぼりにしていると思います(´Д｀)

@user-cc117rc5akr 2 года назад

@@monolog_cycle ほんとうに、まさに「画一的な進化」ではもう無理なんだろうと思います。ロードの中でもレーシングバイクは競技機材だし、勝つための「より速く」という進化ならそれで良いと思いますが、ディスクブレーキなんて「遅くなってる」。それはもはや「買い替え需要喚起のための規格改変」という改悪でしかなく、原因はひとえにUCIの時代遅れな最低重量規定とダイヤモンドフレーム縛りにあると思っています。山岳決戦用のロードなんてリムブレーキならハイエンドで組めば普通に6kg以下になっちゃいますよね。 UCI規定の6.8kkgはいかんせん重すぎ、さっさと5.8kgくらいにすれば「より速く、より遠くへ」というロードバイク本来の正しい進化になっていたでしょう。エアロロードなんて本来はもうロータス108とかピナレロ・エスパーダのようなヒヨコちゃん型になっていて当然だと思いますし、旅行用ロードはまたそれとしてブルベ用ロードという新たな進化の道があるのではないかとも思います。今は過渡期なのかもしれませんね。

@user-qg5in5ob6i 2 года назад

自分はリム派ですが空力はディスクの方が優れているような気が………

@user-cc117rc5akr 2 года назад

@@user-qg5in5ob6i なぜです？ロードバイクのエアロで最も大きな要素は人体を除けばホイールだし、ホイールのエアロで最も大きな要素はスポークです。制動応力がアクスルとフォーククラウンに分散されるリムブレーキと違い、ディスクブレーキは制動応力がフォーク先端部に集中し、スポークにかかる負担も大きく増えます。なのでリムブレーキモデルのような細いエアロスポークの少本数ラジアル張りは一般的に無理です。それだけでもう空力的にはリムブレーキのホイールに大きく大きく劣ると言えます。しかもリムブレーキと違ってエアフローがかき乱されるホイール回転部にディスクローター（とキャリパー）があり、空力制御としても最悪でしょう。ローターは片側だけなのでエアロバランスの狂いも当然あります。後輪のエンド幅増大もマイナスなのは、当然言うまでもありません。

@user-qg5in5ob6i 2 года назад

@@user-cc117rc5akr 空力に大きな影響を与えるヘッド周りからブレーキキャリパーを取っ払うことができ、油圧のケーブルはフル内装に向いています。リムの幅を広げ、乱流を生むタイヤとの段差を少なくすることも可能になりました。ディスクブレーキのフロントホイールはタンジェント組、且つ反ローター側のおちょこ量が増えるので、空力的に不利な要素がありますが、車両全体としてはリムブレーキ仕様より高い空力性能を実現できるようです。

@user-er3gs4rb2d 2 года назад

2011年で17Cとか19Cの時代だったの？2009年に兄がロードバイク買ってたけど、21Cだったけど。

@monolog_cycle 2 года назад

2011年のCOLNAGO CLX2.0では15cホイールでしたよ。2009年の21cってタイヤの話ですよね？(。´･ω･)?

@user-er3gs4rb2d 2 года назад

@@monolog_cycle あ、タイヤです。ホイールのこと言ってたんですね。

@user-nb4eb2eg9n 9 месяцев назад

ブレーキで重くなるのは、許さない

@monolog_cycle 8 месяцев назад

パーツは軽い方がいいですよね(´▽｀)

@user-ks9cs2gn7z 2 года назад

ディスクブレーキを買うな、買わなきゃ普及せず移行もしない

@monolog_cycle 2 года назад

業界の押し売り感がハンパないですからね。メリットデメリットを考えて選択したらよいと思います(･∀･)

@コムサン Год назад

高価なカーボンホイールは将来的に買えそうにない、お金ないので価格が上がるディスクブレーキを選べない非力なので軽い方がいい結果、リムブレーキしか選択できない

@monolog_cycle Год назад

そのリムブレーキでも、サイクリングでは、特に問題はない！ですよ(・ω・)

@tomotomo4723 Год назад

正直ディスクブレーキ以上の技術革新はそうそう現れないだろうな

@monolog_cycle Год назад

まあ、次世代のブレーキは電動化で回生ブレーキの追加ぐらいですかね(*´ω｀*)

@balmst3445 11 месяцев назад

40年以上前に、リアだけ油圧ディスクのサイクリング車（セミドロップハンドル）に乗ってた奴がいたけど、面倒見切れずリアブレーキは死んでてフロントブレーキだけで乗ってた。😅😱 今思えば、やるんなら逆（前：ディスク、後：リム（ドラムでも十分））だと思うけどな🤔

@user-wh9ij5ex6u Год назад

結局、ユーザーが好みで選べと。　見た目でもいいし、予算でもいいし。

@monolog_cycle Год назад

ディスクブレーキに移行するのではなくてユーザーが選べるように、メーカにはしてもらいたいですよね(*´ω｀*)

@user-vx5gw9ew1d Год назад

初心者でメンテナンスもしない人にディスクブレーキ売りつけて、ホイールが振れて歪んでるのも気が付かず走ってて怪我人が出るようなったら、メーカーはなんて言い訳するのかな

@monolog_cycle Год назад

ホビーライダーに、競技用の製品を他の選択なく強制的に売りつける今の構図はどうなのかなとホビーライダーは性能を求めず、DURA-ACEとか使うなってことなのかと思ってしまいます(´・ω・｀)

@LieshaCichol 4 месяца назад

フォークとかのクリアランスも結構余裕あるのでスポークが二本程折れたまんま行きつけのショップまで走行出来ましたよ、ディスク車だと（フェンダーにちょっと擦れてたけど）

@bookmt.2747 Год назад

リムブレーキと、ディスクブレーキの重量差の項目で、ディスクブレーキのオイル重量が加算されていないのと、リムブレーキのワイヤー重量が加算されていないので、そこはちゃんと含め無いと駄目だと思います。

@monolog_cycle Год назад

まあ、その辺はデータが無くて、パーツ重量に比べたら誤差の範囲かなって思いましたので。詳細なデータがあれば、教えてくださいm(__)m

@sixdoll12 Год назад

貧乏人のワシにはリムしか買えない……

@monolog_cycle Год назад

ディスクになって、全体的に価格設定が上がりましたよね(´・ω・｀) 他の要因もあるかもしれないですけど…

@sixdoll12 Год назад

@@monolog_cycle それにメンテナンス好きの私からすると、安く済むし作りが簡単なリムブレーキが限界です…笑

@user-uc4xm7qs1o 2 года назад

クロモリにはリム。異論は認めん！笑笑

@monolog_cycle 2 года назад

異論は認めて欲しいけど、私は完全に同意です(*´▽｀*)

@tomotomo4723 2 года назад

果たしてリムブレーキのパーツ供給はいつまで続くのか

@monolog_cycle 2 года назад

誰にもわかりませんが、総本山のシマノが販売していれば、サードパーティーも続けてくれそうですね(´・ω・｀)

@tomotomo4723 2 года назад

@@monolog_cycle まあそれでもホイールやらフレームが減って、結局リムモデルは乗れなくなる未来が見えますね

@user-wh9ij5ex6u 2 года назад

カンチ式、見なくなったなー　軽いのに…

@monolog_cycle 2 года назад

太いタイヤもはけて便利ですけど、Vブレーキに変わりましたね。そしてディスクブレーキへ(´・ω・｀)

@user-fc5tg5uz8v Год назад

『安い』と『軽い』は大事なことだからあと数年で消えてしまうってことは無いと思う。ものすごい技術革命があってリムもディスクもオワコンになるような軽くて本体安くて維持費も安くてしっかり止まれるブレーキが出ない限りは。

@monolog_cycle Год назад

Dura-Aceという最前線の機材からは消えてしまうかもしれないですね(´・ω・`)

@user-ks9cs2gn7z 2 года назад

リム一択おまいらに制動性は必要ないZE(ﾟ∀ﾟ) そんな出力出せないだろう？

@monolog_cycle 2 года назад

ガチ勢でなければ、リムブレーキで十分ですね(･ω･)

@user-yg7gc8wy2o Год назад

リムブレーキのロード欲しいけどディスクが多い、

@monolog_cycle Год назад

一気にディスクブレーキ化しましたからね。メーカーの都合に振り回されるユーザー側としては、何とかして欲しいです(´・ω・｀)

@user-yg7gc8wy2o Год назад

@@monolog_cycle ですねー

@tk4279 Год назад

業界的にはディスクに移行方向みたいだけど性能や、得意な状況、メリット・デメリットを考えると、そう大きな優位性がディスクにある訳じゃないと思う。（むしろ条件によってはディスクが面倒な場合なども・・・）ある意味、自転車業界も商売だから、新規格に移行していく方が（ユーザーに買い替えさせる方が）儲かるからって側面が強いかと・・・まあ、儲からない業界は衰退もするからある意味、儲かるようにするのは正しいんだとも思うけどね

@monolog_cycle Год назад

こういう規格の移行が、ユーザー離れを加速するんですよね規格の乱立で、買い控えしてそのまま離れていくパターンって結構ありますから自転車業界も、MTBで通った道のはずです(´Д｀)