【ゆっくり解説】ホンダ・５代目ライフ（JC1型） 

車に非常にうるさい友人が、「こんなに良い軽自動車はない」と、これまでは スズキ・ダイハツ・スバルの軽しか乗ってこなかったのに、今では夫婦でJB5 とJC1のライフを何台も乗り継いでいる。

このライフの前期(DIVA)を購入して、弟→妹に乗り継がれ13年ぐらい乗りました。ドライブレコーダーも付けていて交通事故の時に無ければ不利になっていた事故も有利になったりと守られた自動車だったと思います。 あと弟の仕事の関係で本田技研の人も送迎で乗せた事のある車です。「ホンダの自信作」っていってたそうです。 そのライフも経年劣化で廃車となりましたが良い自動車だと思います。

ディーバは当時の最先端てんこ盛りの軽で、今がお買得って感じかなぁ〜

数ヶ月前に最終年の ティーバ購入しました 運転しやすくデザインも賛否両論有るけど 自分はめっちゃ気にいってます！

3年前に走行17万kmのJB5を車検に出したら代車が8万kmJC1でした。 型も新しく走行距離も9万km少ないのに車としては明らかにJCのほうがヤレてましたよ。 おそらくJB5は気合い入りすぎたが故にオーバークオリティで、モデルチェンジはコストダウンがテーマだったんでしょう。 細かいとこだとリアのナンバープレートランプ、JBだとバルブ2本だったのが1本になってます(次に買い換えたJG1 N-ONEも1本ですが)。

軽トールワゴンとしては異様に低く構えた重厚感のある走り心地の先代やその派生であるゼストとは対照的な、軽自動車らしい軽快な走り心地

JC1ディーバターボオーナーですが、まだ6万Km弱なのでエンジンは全く問題ないです この車の特徴はエンジンに排ガス再循環が未搭載なので燃費はイマイチですがエンジン内部が汚れにくいということ なのでエンジンは長持ちするそうです また、現代の軽自動車には無くなってしまった4ATなので、CVT車のあの変な変速挙動がなくとても乗りやすいことですね なかなか新車に乗り換える気が起きません いい車です

ライフといえば、今度は兄弟車ゼストでしょう。

パステルに乗っていたけど 視界や取り回しがよく エンジンも良く回り運転しやすかった。

いつも楽しく観させて頂いております、リクエストですが、初代ストリームをお願いしたいです。思い入れのある車です！

名車です。

今ではNシリーズが大ヒットしてますが、当時のホンダの軽自動車は他社に比べ地味な印象でしたね。売れ行きも不振だったので軽自動車から撤退の話もあったほど。

初期型JC-1 G に乗って失意からホンダ党辞めました…

二代目ステップワゴン後期型お願いします

日産ルークスML21s後期？の方をよろしくお願いします！

名車ですか。

この車代車で来たけど、スタビライザーとかついてるんすか？　純正のラジオついてきたけど、全然ラジオ受信されない😔　　ついでに音は今の軽自動車と違ってうるさいしブレーキ弱いけど、とりあえずそんなレビューです

ホンダのゼストも解説してね。

トヨタカローラをお願いします

ホンダ初代ライフをお願いします。🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

業界ではケロッピーと言われているとか？