【ゆっくり解説】中古格安で穴場の欧州ホットハッチ！走りが楽しいBMWミニ(初代)【R50/R52/R53】 

周期的にミニが死ぬほど欲しくなる時期がやってくる

初代のBMミニの設計図は９割ローバーのエンジニアが書いたもの。だからちゃんとミニの魂が残ってる。それを製造販売してくれたBMもすごい。

以前初代BMWミニr50を乗っていて半年で壊れてしまい、仕方なく同じ型の同じ色のミニを探してまた買って4年ミニの熱病にハマりお金がかかっても本望でした。4年後車検時に軽に替えましたがあまり楽しくなく初代のあの味が忘れられずまた気になり、すれ違うたび見いってしまいます。未練がましいけど残心ですね。

BMW ミニは初代以外は「無い」って思ってたけど、解説聞いて更に興味沸いてきた。息子達にもMT車に乗らせたいから貴重な選択肢かも。壊れてもパーツには苦労しないだろうし。

2代目R56クーパーSより初代のR53の方が故障が少なくてダイレクト感合って楽しい車

この車もう20年前の車なのかよw やっぱりデザインの持つ持続時間が素晴らしく長いとても良いデザイン

中古のBMWミニを購入検討していたので、参考になりました。　チンクエチェントについても知りたいので、解説動画を期待します。

15:22 ひえっﾋﾟｭｲ！

クーパーSのいかにもスーチャー的な「エェェーーン」って音すき。

このBMWミニを見ていると、映画のミニミニ大作戦を思い出す

ミニクーパーですね。今はBMWミニですね。よく街や国道や村や高速道路で走ってますね。ローバーミニからの歴代モデルのデザインが大好きです。BMWミニクーパーのデザインが大好きです。初代ミニクーパーはいろんなバリエーションがありましたね。後メトロという車もありました。

MINIに乗るとゴーカートフィーリングに魅了されて、他の車に乗れない...(体験談)

15:21 の自然吸気ちゃんの謎の声

2007年式のR50を中古で買って10年経ちました。ちょこちょこ部品が劣化して修理出しますが、他の車に乗り換えられないです。エンジン音、見た目など魅力が良すぎて❤️

2002年型の最初期型のR53型のクーパーSを乗っていたが、走りは本当にスポーツカーそのものだったなぁ。 特にスーパーチャージャーの独特のサウンドと加速感、ランフラットタイヤと硬いサスだがリアのマルチサスペンションの効果なのかFF車とは思えない接地感がたまらなかった。 だが、その反面、フロントガラスの低さによって交差点で一番前になると信号を覗き込まないと見えなかったり、街乗りでは硬いサスとランフラットタイヤの悪い面が出てくる車だったなぁ。 特に故障が多かったと言うか、そこしか故障しなかったのだが、電動でオイルポンプを動かしてパワーステアリングを駆動するという謎の構造なので、その電動ポンプが故障して突然超重ステになる事が２回。 それなりに修理費はかかる故障。 ただ内装のデザインはこの型のMINIが一番だと思うね。 大型のセンターメーターの大きさのバランスも後の型では大きすぎだと思うし、パワーウィンドウのスイッチ類もセンターのトグルスイッチで操作するのだが、そのスイッチ周りが本当にセンスが良い。 残念ながら後の型になるにつれ、このクラッシック感が薄れて変な方向へと進んで、もう今ではミニではないMINIになっちゃったよなぁ。 今は全然違う車に乗っているが、今でも中古車サイトとかで後期型のR53を検索しちゃう時がある。 ゲトラグ製の６速マニュアルの入り具合もそうだし、タイトな足回りの設計は下手なスポーツカーよりスポーツしているので、楽な車に乗っている今となってはあのタイト感に戻る勇気はわかないのだけどね。

今56乗ってるけど 53の方が俺は好きやな〜 ハンドル重いけど 運転してる感覚になるし スーチャの音、自然吸気エンジンに近いマフラーからの音 中古で買う予定の人いるなら、買って1番最初にプーリーテンショナーを新品に交換する事をオススメします ここイカれて折れると、なんの問題もないプーリーやら付近のパーツ巻き込んで高額な修理費払う事になります(.経験済み)

スーパーチャージャーちゃんは来ないことが確定してしまった…

ローバーミニの専門店が昔あったなあ。　子供のころそこに行ったときに、「かわいい車だなあ」って思いながら見てました。　 今もそのお店あるかなあ…。 ローバーミニにもこんなに色んな経緯があったのを知れたのでよかったです。 この動画みて懐かしく思いました。

現行BMWミニの解説も聞きたいです！

オールドミニとは全く別の車だということは置いておいて… この初代BMWミニはデザインも質感も走りも良い車でしたね。クーパーSは特に運転して楽しい車でしたよ。たださすがに20年ともなると色々不具合が出てくるようで…部品代も安くないので注意が必要です。クライスラーのエンジンも問題が多いようです。2代目以降はちょっと大きくなりすぎた気も…(金額も)

今や初代のBMWミニですらミニサイズだからな.....時代は変わったな

R53はスパチャの「うみゃー」って音がいいですよね

R53の6MT乗ってたけど、下手なスポーツカーより速いしスーチャーの音が最高に痺れるし、楽しい車だったなぁ

ミニはボディ剛性が高くて、ワンとクーパーSもあまり変わりないのが特徴的ですねw

車好き仲間の友人がローバーのMTを先日購入しました……羨ましい……

今この型のmt乗ってるけど普通に走るだけで楽しい車だから全然飽きない

外車をAT、それも中古はマジで博打 新車時にメンテパック入ってないとマジでシンドい… 初代を中古で買う人には関係ないけど2代目と現行の3代目は純正カーナビはこの時代でもタッチパネル操作を頑なに実装してなくてキープデザインへの意地を感じる(音声＆リモコンダイアル操作)

〆の辺りのCVTの載せ換え価格聴いた時の自然吸気ちゃんのヒェッのところちょっとしゃっくりみたいなの混じってて笑った

プレミアム・コンパクトの先駆け的な印象があるかな。 余談だけどミニが主役？の映画、ミニミニ大作戦も割と面白かった。

つまりMTを買えば幸せになるってことですね！

結構昔に友人の初代ミニを貸してもらったことがあるけど 確かに安定かつクイックな運転感覚だったと記憶していますね。

R53の水色MT新車で買って乗ってました。途中までMT6速しかなかったような気がします。ボンネットに白線２本いれ、ルーフ、サイドミラー、ルームミラーをユニオンジャックに替えてましたが年1でどこかしら故障してたな。しかもハイオクでリッター8キロ位だったかな。あまりに故障が多いので5年で国産車に替えました。

初代BMW MINIずっと乗ってて最近中古車安いから部品採り用に先日1台買いました！

クラシックminiのゆっくり解説もみてみたい。お願いします。

MINIってイギリスにいた時乗せてもらったけど乗ってて楽しかった

BMW製の車はドライバーの人となりがドライビングに出る魔法のような力があるように思います。（自粛表現）

深夜に交差点で良いエンジン音がするなぁ　と思ったらBMWミニ一台がアイドリングストップしてなくてエンジン音が響いてた

10:50 スーパーチャージャーの方が排気に邪魔するものがなくてNAに近い物があるよね

スーパーチャージャーが少しうらやましい自然吸気ちゃん😒

2代目ミニクーパーR60家の愛車です！(電気系のトラブルが出始めてますが、3ドアで愛らしくて手放した無い車ですw)

整備士時代に修理で入ってきた初代BMWミニはサーモスタットの辺りからクーラント漏れ、3万キロ代なのにATのセンサーが異常をきたして停車中にDレンジでブレーキ踏んでても勝手に前に進み出すって故障があったなぁ

うちにあったR50クーパーはCVTが壊れて降りました！ 他にもクーラント漏れとフロントアッパーマウントのベアリングのゴリゴリと窓が閉まらなくなるのとドアミラーが動かなくなる等様々なトラブルを抱えていたので大変でした！ デザインと走りは◎特に好きなところはヘッドライトごとボンネットが上がるところかな？

ミニはビジュアル的にローバーの時の方が好きだったけど 荷物乗る等の利便性を考えると断然今のミニだよなぁ

初代bmw mini cooperS jcwに乗った結果、好きになりすぎてローバーに遡りました

初代フィット解説してください！ ウチの36万キロ行ったから。🥺

R56乗り。結構BMミニはミニと認めないって声が多くて寂しいなあ。 ちょこちょこ故障とかはどうしてもあるけど愛着たっぷりで乗ってます。今から次の車もミニにしそうと思っておる…😇

03:43 AV30→ACV30

H17のR50に昔母親が乗ってました。クラッチなどの故障で修理代70万以上と言われ、新しく車買いましたw

シトロエンDS3もMTあるし、良い感じのちょい古3ドアホットハッチだと思う。

R50、R52のCVTは壊れやすいと不評ですが、当たりを引くとそうでもないです。私のR52は中古で4万km超で購入、現在5.5万kmに突入しましたが今のところめちゃくちゃ調子良き、整備手帳にもCVT関連の記載はありません。 寧ろこのCVT、とてもエンジンと相性が良く大変素晴らしく仕上がってる気がします。 具体的には、R50クーパーのパワーバンドは2.000強〜3.500rpm辺りと狭いのですが、スポーツモードで走行するとこの帯域をキープしながらトルクフル且つCVTならではの滑らかさもありつつ素早く加減速してくれてとても気持ちが良きです。

ちょうど中古の外車を探していて30万のゴルフと30万のミニを天秤にかけていたところです！結局どっちもやめましたけど、修理費すごいんですね。

全長3.5m超え、車重1.3㌧も在ってMINIってのが・・・ でも何も考えず旧MINIを意識せず乗れば なかなか良い車だよね

つい最近試乗した事がありますが過給機を装着していたからクーパーSになるのかな。 足回りかなり硬くてデコボコを拾うけど頭は揺さぶられないという 「なんだ！この足回りは！？」 初めての体感で衝撃的でした。 日本車よりも欧州車を選ぶ方の気持ちがよくわかりました。 クイックなハンドルとウィンカーに慣れれば物凄く良い車だと思いました。

自然吸気ちゃんお目が高い　 今もR50のMTに乗ってます車線変更だけで楽しいです。 ボンネットのクビレがSexyですここはR53に勝ってます。 毎年乗り換えを考えますが映画のクリスティーン1983年のように取り憑かれちゃてるので 断念しちゃいます👍

R53の最終型に7年乗ってたけど良い車だったよ。サーキット2-3回走るとオイル封入のエンジンマウント(通称茶壷)が破れてオイル漏れるから交換しまくったけど。ロア側の強化マウントが販売されるまでは常にスペア確保してた。 JCWエアクリの電子フラップが開くと、スーチャのミャーン音が際立って「猫が鳴いてる」って乗った人皆で笑ってたのは良い思い出。 運転フィーリングも楽しかったけど、良くも悪くもFFだなぁ…って感じ。

ちなみにアンジャッシュ児嶋さんはMINI乗ってますね

ミニのCVTも知る人ぞ知る難物だけど、輸入欧州車で地雷の塊と言えば1990年代当時シトロエンのフラッグシップだったXMでしょうね。

ローバーの頃は クロスオーバーなんてものが出て ダカールラリーに参戦するなんぞ想像もしなかっただろう

確かにミニはいいよね！

本当に良い車で今もr53に乗ってるけど日本車じゃ考えられないところが壊れてくる🥲 まだ安いからおすすめだけど、とりあえず覚悟は必要っすね😅

ローバーミニの最終型、初代BMWミニ、二代目BMWミニと乗り継ぎました。ローバーミニは乗り終わっても止めた車の中で用も無いのに何時までも降りないで過ごした…なんて事よくありました。初代BMWミニはワンのCVTに乗りましたが味付けが悪く、とてもおすすめ出来ません。ただ…内装の質感は高くお値段以上だと思います😊二代目BMWミニは、明らかにコストダウンが目立ちガッカリしました。ミッションが普通のトルコンATになっていたので変なクセは無くなり運転は自然な感じだったと思います。その後は「でかいミニ」が登場したり5ドアが増えたり…何となく好きになれなくなりミニから離れてしました。

離れないけどね😁 茶番のレベルは向上してますよ（爆） 勿論説明もです✌️

現行のミニの解説もおねしゃす

ポケモンの鳴き声感 15:22

6:16 どちらも全高になってますよー！

BMWミニで良いのは初代のR50系で二代目からは故障との闘いになるスタイルも似てるけど初代の方がデザインやボディーラインも美しいボンネットも低いCVTは壊れまくりで頂けないけど楽しいのは初代です。

この前安いR50クーパーのMT買いました。 内外装もヤレてるタマだけど、確かに乗り味はすごくいい。 運転を楽しみたい人なら病みつきになる車だと思う。 外車特有のトラブルもあるけどね。

ミニミニ大作戦を観て､BMWミニクーパー欲しい｡って思ったなぁー😁

はい。乗ってます。2006年式マニュアルのミニクーパー。　5年落ちを180万で買っていまも。

その昔ローバー美々って人がいてだな正月番組や深夜番組でそりゃーもう…

イギリスではONEとスイフト、クーパーSとスイスポが好敵手として認識されてます。 日本ではミニの価格設定が高すぎるのか、スイフトが安すぎるのか・・・ ただ、ミニはボンネット内部の整備をする時は必ず最前部から順番にバラしていく必要があり、工賃高くて整備士泣かせだとBMWのメカニックが言ってました。 20年前の初代に手を出すなら外車の中でも高めの維持費を覚悟する事になるかと。

R56以降はどうもヘッドライトが寝ちゃってミニっぽさが薄れて好きになれない...

最近のミニは全然ミニではないですね。でかい。 昔初代BMWミニクーパーを運転しましたけど、高速も安定して走れるのはさすがドイツ車と思いました。

ゴーカートと言われるのは 更に小さく車高が低い ローバー時代のミニです。 ヨーロッパ進出する為に ヨーロッパの安全基準を満たす為 BMWにてカスタマイズされ販売に至り 最終的にＢＭＷで根本的製造され大型化されました。 と感じます

R50元オーナー‥　また乗りたい‥

中古価格は安いけど修理価格は本家BMWと同じく高額 デザインが好きな人なら良いけどね

5ナンバーの時代のBMミニまではすき

スーパーチャージャーは、自然吸気に含まれます！（やったね）

いっそダイハツが正式にライセンス取ってローバーミニ復刻せんかな オーバーフェンダー付けてX4のエンジン載せればジーノ1000のしくじりは回避できるやろ

R53のパークレーンに乗っていました、ブリティッシュグリーンが美しい車だった。 とてもパワフルだったけど、燃費は5~6Km/lと997よりもちょっと悪いぐらい。 ただ、スーパーチャージャー独特のもりもりとしたパワー感は独特で癖になる。 アイシン製の6速ATはクロス気味で40~60Km/hの速度域で一定速度に保とうとするとシフトアップとダウンを繰り返す速度域があり、ギクシャクする。オーディオの音が絶望的に悪く、 なかなか苦労しました。

デザインなら2台目BMWミニのR56が好き 後期型からは故障も激減してるし出力も上がってるから走ってて楽しい 中古車買うならR56の後期が程度が良いのが多いからオススメですね 初代だけがいい車と言うわけじゃない事を言いたい

BMW MiNiはガソリン1.6L(NA)のクーパー(6MT)が1番バランス良かったです。

この流れでチンクエチェントの紹介もオナシャス！

ミニのゴーカートフィーリングとは初代の１０インチタイヤのことなんだよね。

うちのr50ワンも壊れるところ多いけど嫌いになれない

3ドアはもう少し小さくても良い…。

これってすぐ壊れるやつかな？

ホンダがローバーの立て直しに 成功し順調に行ってる矢先に BMWが横取りしイギリスでの BMWバッシングが凄かった様な。 BMW X1シリーズとミニクロス オーバーが共通プラットフォーム エンジンとなる様ですから更に ミニは肥大化しそう。 でも「ミニクーペ クーパー S」 MTのドライビングは面白い！

ミニ良いかなと思っていたことがあったが、いろは坂の上り手前でレッカーされていたのを見て、 “まだ上っておらん”と突っ込んで買うの止めた。

BMWミニは3ドアはともかく5ドアはただのデカいクルマにしか見えん

トヨタエンジン載ってるやつあるんだっけ？

知り合いが乗ってるけど、歯ね上げ式のパーキングに止めまくってたらエンジン壊れて載せかえ、あちこち壊れて修理して金がかかると言ってたさね。それでも形が好きだから乗ってるそうだが

好きか嫌いかが別れるかも…www

ミニはクラッチ交換がめちゃめちゃ大変なんだよなぁ…

小島じゃなくて｢児島｣だよ！

ローバーミニの方が好き！って方凄く多いけどBMWミニもいいぞぉ（＾ω＾）

6速MTのR53通勤で乗ってるよ 実家帰る時千葉の山ん中や首都高とか走ってるとゴーカートぽくて楽しいｗ エキマニ割れて今度はワイパーお亡くなりになったから修理ださないとなぁ…

R53前期オーナーです。乗り味はすごい硬いですが女ウケはいいです。

1:20 初代たとローバーじゃなくてbmcじゃね？

ローバーミニの後継はミラジーノです()