【ゆっくり解説】昭和　戦時中の生活が凄すぎた 

自分の親はこの時代引きずってるみたいな人で、 ウチが特段金持ちでもないのに 余剰の食料や金を周りに分け与えて家族を貧乏にさせるって事しょっちゅうしてた。

タンポポの葉や 芋の葉を味噌汁に入れて食べてもいたとか。 後楽園球場は 外野スタンドに高射砲が設置され グラウンドは畑になったそうで 大泉滉さんも 当時そこで野菜作りをしていたそうですね。

同じくタンポポの根を炒った代用コーヒーもあり、こちらはノンカフェインのコーヒーとして 現在も製造販売されています。

@@user-ur7hl5ek6zさん　大昔に爺ちゃんからオクラのタネを炒って粉末にした「コーヒーの様な飲み物」を飲んでいたと言っていましたね。

いわゆる「救荒植物」ですね、毒があるという事もありますが飢饉への備えとして子供が遊びで乱伐しないよう 「死人花」「幽霊花」というネガティブな名前を付けたとも云われています、彼岸花にはいい迷惑ですけど。（苦笑）

さんまさんの「私はこんな事(敵兵を殺す)するために生まれて来たんじゃないんです。」一番感動した。あのさんまさんはカッコよくも見えた。

贅沢は敵だ…に誰かが「素」を書き加えるイタズラをして、誰だ…こんな事する奴は！！とキレる憲兵…こういう光景もたまにドラマや映画などでみかけますね。

宮脇俊三さんは山形と秋田の県境の駅で8月15日を迎え、玉音放送を聞いてこれで日本も終わるのかと 虚無感に打ちひしがれていた時、列車が定刻通り到着し定刻通り発車していったのを見て日本が終わると いうのにこんな事があるのだろうか、と驚いたそうです。 有馬温泉への観光客を運んだ神戸電鉄テン１形展望電車，昭和天皇をお乗せした名鉄SC-Ⅲ形貴賓電車も 輸送力増強として魔改造の餌食になり、前者はクハ140形141号，後者はモ680形681号という た　だ　の　電　車　になりました。

@@user-ur7hl5ek6z 宮脇俊三さんは、山形県の今泉駅前広場で玉音放送を聞いたらしいですね。 「時は止まっていたけど、汽車は走っていた」と時刻表昭和史に記されてますが、あの場面は、私が読んだ本の中でも一番心に残る場面です。

>鉄道利用するにも長距離の場合は許可証が必要 →短距離切符の場合は許可証が不要と解釈できますね。となると短距離切符を購入し、適当な理由をつけて「乗り越し精算」を申告すれば許可証いらずで合法的に長距離移動が可能だったと言う事でしょうかね？

⁠​⁠@@takana4381さんへ 当時、鉄道省(国鉄)は、100ｋm以上の区間を乗車するときは目的を申告して(勿論、買い出しやら行楽などはダメ)許可が必要だったらしいです。「時刻表昭和史」にも描かれてましたが、やはり裏ワザを使う人もかなりいて、制限のない国電区間の切符だけで農村部へ行き、ペナルティとして乗車券の何倍もの料金を徴取されるものの、乗り越しをする人が後を絶たなかったようです。そのために千葉県や埼玉県の駅は乗越客で溢れかえり、駅員も一々咎め立てする余裕すらなく、事務的に料金を徴収するだけで終わったようです。都内に住んでいた宮脇俊三さん自身も、東海道線の湯河原へミカンの買い出しに行ったようですが、東京から湯河原までだと100キロ超えてしまうので、小田急で小田原まで出て、東海道線に乗り換えた事が描かれてました。私鉄は国鉄と違って無制限で切符が買う事が出来た上、小田原から湯河原は僅か10数キロなので、ここも切符は自由に買えたからです。

宮脇俊三さんは他に、開通したばかりの関門トンネルを通って九州まで旅行したが、その時は運輸省に勤めていた義理の兄のコネで(少々ムリに頼んだようだが)九州までの乗車券と、第一種急行(特急にあたる)の指定券まで入手したそうです。

大人たちが戦時中は「お国のために戦え！」と子供たちを叱咤していたのに戦後になったら「戦争はいけない事です」と 掌を返す理不尽さを少年時代に見てきた宗田理先生が「ぼくらの７日間戦争」を書きました。 天然ガスを代用燃料にしていたのは他にも鉄道省（→国鉄→JR）の千葉県や新潟県（新潟県でも天然ガスが産出されて いました）の路線でもあったそうです。

紙で作られた服（ステープルファイバー、略してスフ）と間違えたのでしょうかね。

軍事機密に関わるから、なんでしょうね。 今でも国によっては駅や港湾、空港の撮影禁止ってありますよ。

中国旅行であちこち写真を撮りまくって当局に捕まったというのもあった。

「この世界の片隅に」で、すずさんが高台から呉の街をスケッチして、憲兵に咎められる場面を思い出してしまう。

@@user-xb5vv8eq4b 中国とか 絶対厳しそうだけどね。

@@user-bs5eb8ys2s 戦時中なら絶対なんか言われるでしょうね… 戦時中の風景画とか地図は あえて嘘が描いてあったり 途中で消えたりしてたって話 結構残ってますし。

平和の有難味が身に染みます。 平和はその状態が当たり前ではありません。飽食で、モノに溢れ、カネが有るとルイ・ヴィトンのハンドバッグなんか買い漁る時代は平和ボケ。

成田鉄道や信貴山急行電鉄等は それで廃止になりました。

御殿場線は単線化しました。1943(昭和18年)の事です。

@@toriri-service 様 琴平急行電鉄とかもそうですし、オラが村からでは安濃鉄道や出石鉄道も廃止になりましたね。 逆に豊川海軍工廠への工員輸送から豊川稲荷参拝に転換した名鉄豊川線（旧・豊川市内線）や 鉄道連隊の演習線をリサイクルした新京成電鉄など、軍需目的から転換された路線もあります。 （天浜線こと天竜浜名湖鉄道（旧・国鉄二俣線）も東海道本線の浜名湖鉄橋が空襲で破壊された 場合に備えるバイパス線として開業しました）

@@user-ur7hl5ek6z 様 前述の成田鉄道は 京成が設立した『セレベス島開発鉄道』にレールを供出しましたが そのレールを積んだ輸送船が撃沈されて 海の藻屑と消えました。 また レール以外にも 9600形等の蒸気機関車や キハ42000等の気動車も 戦地や植民地に供出されたそうですね。 鎌ケ谷市のとある児童公園には 新京成電鉄のルートから外れた 鉄道聯隊の遺構（小川を越える橋梁の橋脚）が残っています。 元が軍用なので あまりにも丈夫すぎて後年壊すことも不可能だったそうで 未だに放置されています。

これとは反対に昭和１７年には関門トンネルが開通していますが、こちらは当時の状況が状況だったからこそ敷設されたとか。

これですね。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-su51P8kw_wM.htmlsi=0lBpjwTHQqQu2Rve

生々しい…😢

国鉄は戦後の発足。戦時中は、鉄道省ですね。

時は止まっていたが、汽車は走っていた…あの文章、これまで読んだ本の中でも一番心に残ってます。

@@chaco-papecoさん　JGR(Japanese Government Railways) → JNR(Japanese National Railways) → JR(Japan Railways)

戦時中でもパーマをかけドレスを着て慰問に回っていた淡谷のり子さんは気骨ある人だったのだな。警察や憲兵からの恫喝にも一切屈しなかった様ですが、その人達も冷酷無比ではなく、慰問公演の際に会場が流行歌を歌って欲しい雰囲気になると、検閲官であった憲兵や刑事が自然にトイレへ行く雰囲気でそっと会場を出て行ったりしたそうです。

いかにお上といえど、その身を少しでも繕いたいという女性の本能までは縛れなかった。 それが戦争という人間にとって最大の極限状況でもね。

今年米寿の高齢者です。学童集団疎開の体験者です。疎開先で地震に会い瓦礫の下から這い出し、九死に一生を得て帰った実家で今度は空襲に会い、親とはぐれ火の中を逃げまわりました。今思うと良くぞ生きていたと

闇市で使いっぱしり。

ガンダムとかのリアルロボットアニメは戦争を経験した事がない世代の欲求代償と云われています。 兵器とかをカッコいいと愛好したり女の子に擬人化して愛でるのは平和の証なのかもしれません。

「東の風、雨」・・・　日米関係の危機的状況 「北の風、曇り」・・・　日ソ関係の危機的状況 「西の風、晴れ」・・・　日英関係の危機的状況

同じく廃プラスチック問題で戦時代用品を見直してみるのもいいですね。

@@user-ur7hl5ek6z 👍👍 ★うん‼️いいと思うで～😃⤴️⤴️👍👍ものを大切にする気持ちを見習いたいで～😃⤴️⤴️

戦争と配給ってのは言わば両輪みたいなもので、どちらかだけって事はあり得ません。 だからその考えは根本的に矛盾している事になります。 人間の生活にとって「無駄」は避けられないもので、一方で無駄があるからこそ そこに「自由」もあるのです。 無駄を全て省いたら、人間の生活はそれこそ一挙手一投足に至るまで管理されるほどの 窮屈極まるものにならざるを得ないでしょう。 無駄が出来るのは自由の証、それがどれだけ尊いものかを考えてみて下さい。

@@un-105x 👍👍 ✮はい❗わかりました〜👍👍 とてもありがたいお言葉❤️❤️