【ゆっくり解説】昭和のクルマの「あるある」15選 キンコンチャイム ダミーアンテナ 水中花シフトノブ 

土足禁止といえば、回収し忘れて靴が駐車場に残っている状態がありましたね

当時ステアリングが重い車種の事を”重ステ”って言ってました😁

お正月　車のフロントグリルにしめ飾り

水中花ノブ、今でもトラックショップに置いてあったりしますよね。

昭和というより一昔前の車、エアコンのスイッチがダイヤル式！今はスイッチやタッチパネルだけど俺はダイヤル式の方がシンプルで分かりやすいから好き！エンジン始動もセルを回す式の車減ってきたな…

軽自動車(550cm3)に クーラーを無理矢理つけてたw クーラー作動させると、 みるみる速度が落ちていったな〜

下の方のグレードだと 重ステに手動の窓ガラスは 普通にありましたね。 なんせ　カローラの1番下のは 70万くらいで買えましたから 当然といえば当然です。

ナイロンタイヤ。リブタイヤ(縦溝しか入っていないタイヤ）ゴム製ではなくナイロン製のタイヤ。チューブが入っていて、真っ直ぐ走れない。左右にハンドルを小刻みに動かして走行していた。昭和62年式のスズキフロンテに装着されていた。10インチタイヤ。後でラジアルゴム製タイヤに交換して走行安定性の良さに感動した。フロンテは80km／h以上で高速走行するとブー、ブーってブザー音が出ていた。エアクリーナーカバーの先端付近にナツ⇄フユの切り替えレバーが付いていた。チョークだけはオートチョークだった。

う〜ん、助手席側車体先端に付ける「コーナーポール」が抜けてるな〜😂

昔の車のハンドルが重かった件（パワステなし）速度が出ている時より、車庫入れみたいな超低速時の方が大変だったような気がする。遠い昔で記憶違いかもしれないけど。

ステアリング交換してましたね。最初はパーソナル、次にNARDIでmomoのコブラⅡ。ノンパワステからパワステ付に変わって小径ハンドルでも運転しやすくなりましたからね。車好きならかなりの確率でやってました。

いつの間にかフル装備って言葉すらなくなりましたねぇ カーセンサーでフル装備マーク探したりしました𐤔

昔はバスの運転手が、行き先幕をレギュレターハンドル見たいに🌀回してましたよね。

クルマといってもバスくらいだけど、当時はギアが入らない時にニュートラルに入れてアクセルをふかしてエンジンの回転をコントロールした上で別のギアに入れる「ダブルクラッチ」もあったよな あとはディーゼルエンジン車だとキーとは別に圧力でエンジンを止めるためのデコンプレバーとか

外気導入パネルは三角窓と言って最初に買ったサニーに付いていました。あれがなかなかすぐれもので走りだすと扇風機が回ったようで気持ちいい、いまでもほしいな、友達と話します

水中花ノブは今でもちょくちょく見る

昭和のスポーツカーで良く見たけど、平成になって見なくなったといえば、ワイヤースポークホイール！ 見た目は最高なんだけど、手入れが地獄のように大変…… でも、240Zやケンメリやシルビアにスポークホイール履いてるのは、めっちゃかっこよかったなあ

20:50辺りの　速度が出てるとクソ重い　とあるがスピードが出てる方が軽くなる 停止してる方がクソ重い

自動車電話型のFM電波を 飛ばしラジオで 相手の声が聞こえる トランシーバーもあったよ

KENWOODのロゴが光るスピーカー使ってたなぁ

チョークについてチョークをひっぱってエンジンをつく？のではなく引張ってからセルをまわしてエンジンをかけるですネ、それからすぐにエンジンがグズッてきますから一番調子良く回転するところまでチョークを戻します、その繰り返しで最後までチョークがもどったらＯＫ走りだします。でもそんなにのんびりしてられっか！である程度チョークもどったら走ってました😂その後自動チョークなるものができました。もどす作業を機械的にやってくれます。電熱線グルグル回いたのを使い熱膨張した線が電気が切れて収縮するのを利用してチョークと連動させ少しずつもどすというすぐれものでした、コレだとエンジンかけて短い時間で走り出せます。いまはこの作業全てコンピューターがやってくれます、それも何百何千段階で混合気を調整しながらだそうです。😮すげー

レースのシートカバーは、タクシーとかで 今も見るような。

スピードを上げるとステアリングが重くなる なんて事言ってるけど 全く逆だ パワステ付きでも車によってはスピードが上がるとちょっと触っただけでグラついてフラフラしない様にアシスト量を減らさなければいけないというくらい軽くなる 中のひとは本当に運転した事あるのか？

昔は暖気運転しないとノッキングやエンストしていました。 真冬の早朝、暖気運転しないで踏切を通過する際にはエンストしないかドキドキでした。 そこで、踏切までチョークを引いたままスローで運転して暖気運転していたこともあったな。

シートカバー!親のクルマには、付いてました!。😊😊

暖機運転は現代の冬の電気自動車も同じ笑

令和車にキンコン、FM飛ばしCDチェンジャー装着しています。(笑)

重ステ車のバイアスタイヤを、ラジアルタイヤに交換したら、ハンドルとても軽くなったよ

レースカバーはわざわざ買わないくても、セダン系の新車契約時に営業がサービスしていたらしいです。

キンコンチャイムは頭文字Dで序盤のハチロクはよく鳴ってたな

後ろが光るスピーカーは懐かしいねえ。使ってましたよ。

水中花シフトノブ。松坂慶子さんの 「愛の水中花」を思い出した。

シガーソケット。僕は今ではスマホとかの 充電に使っています。

隣の幼馴染に彼女ができた途端、早速、新車に買い替えて、水中花のシフトノブに変更、豪華なシートカバー装着、光るスピーカ付けて、車の灰皿にコイン入れて使えなくして（本人は外に出てポケット灰皿で煙草吸っていました）、土足厳禁にもしていました。 幼馴染のお母さんが何時も家に来て、僕の母親に、あんな気を使って車に乗せてもらうくらいならタクシー呼んだほうがよっぽどマシ！と愚痴ってました。

昭和初期　冬の朝になるとバッテリーが上がってしまうので　クランク棒でエンジンをかけていました　フロントにクランク棒を刺す穴が開いていました

スンマセン、うちにはまだ毛ばたきありますけどぉ…

こんにちは ６０有余年年乗ってます　毛ハタキは　軽く撫でるだけで叩くものではありません　トランクに仕舞ってました 当時の自動車　リレー式のレギュレター　オクタンセレクター　ボンネット内ランプ 初のカーステレオは　４トラック(超短期間)で　５万円ほどしてました　大卒初任給の　2～3ケ月分位かな？ 車内に花瓶(bピラー)もありましたね　灰皿は後部座席にも　クーラと言わず冷房と呼称していた ※4トラックについて　オープンリールテープデッキで　aircheckしたものをカセットに巻き込んで使用します 音楽テープは売っていても　とても高価だった　８トラックになってから安価になりました

今の車のシガーソケットには注意事項に「シガーライターは使用しないでください」と書いてあったりするよね。耐熱性を省いてあるのかな？

パワステもパワーウインドーもエアコンもないので、車体重量は軽く、馬力の割にはスピードが出た感じでした。今の車は、重い！

昭和の車あるある？ スピードメーターが180km/h以上ある 後付けクーラー ８トラデッキ アンペアメーター チョークノブ

今でも暖気はしたほうが良いみたいだよ。

重ステは低速の方が重たい

そういえば、光るナンバープレートってあったなあ

雪の降る地域ではチェーンやスパイクタイヤ が必需品でした。スパイクタイヤは平成になってから粉塵問題などで日本での販売は中止になりましたね。

社内土足禁止はドキン(土禁)ちゃんと呼ばれてた。

昔の車の水温計はメーター式ですが今では廃止されてランプ式になっていますね。

重ステは速度が出れば軽くなる、低速度ほど重く停止時は最悪。

どれもあるあるですね。ナルディのハンドルとシフトノブは、今でも飾ってます。😅

車体の後ろにアース用の鎖をぶら下げて、それを引きずって走っている車とか、狭い駐車場で隣の車にドアをぶつけた時に傷付けないためのゴムを付けてる車とか、バンパーが金属製だった時代にバンパーと他車に傷を付けないための黒いゴムとか…いろいろありましたね。

ハンドル式のウィンドウはエンジン止めても開け閉めできるからガソリンスタンドでは便利。 パワーウィンドウも運転席はエンジン切っても開閉できれば良いのに。

キンコン鳴る車はうちの父親も乗っていた。家族で旅行する時高速に乗るとずっとキンコン鳴ってた。子供だったから、キンコン鳴ると当時CMで流れていた「キンコン毎日新聞」とゆうのを呟いていたのを思い出した。☺️

ステアリングは動いてない方が重かった気がする、アイドリング半クラでも少し動かすとかるくなったね。

速度出たほうが軽くて据え切りが一番重かったぞノンパワステ

今でも軽トラはＡＭラジオのみプツシユ式選局が普通ですよ。昭和気分に浸りたい方は乗ってみたら？

三角窓を開けて空気を入れると結構涼しかった。 三角窓を外気導入パネルと言うんだね、キーを閉じ込めてしまった際に三角窓を割っていた人がいました。

カーエアコンは、今では車内デザインと一体化した物が普通ですが、昔は運転席と助手席の間にある足元スペースに取り付ける車外オプションが普通でした。

全部知っている😊 当時　軽は360ccで　家族5人（4人乗りだけど)峠で　苦労して峠越えしたのを　覚えている😉（親父の車） 免許取って　会社の車は　まずチョークを引っ張ってから乗っていた。勿論　窓は手廻し　山道ではカーブでハンドル切る事が多くて腕は筋肉痛💪になるは　MTなので　切り替えが多くて足も筋肉痛🦵😖今の車は本当　楽だは👍

光るスピーカー(ブレーキ＆ウインカー連動)、ナルディウッドステ、チンチラ、ダミーアンテナ。ど真ん中世代です。 あとやたら光る部分の多いカーオーディオ入れて、スターレットなのに、内装はなんちゃって高級車を気取ってました。楽しかったなぁ。

光るスピーカー、ほんと気がついたら、全く見かけなくなったね。 90年代、夜中にラジオでオールナイトニッポンとか聴きながらドライブするの好きだったなぁ。 カセットケースにはサザンやB'zやTM入れてね。

実は毛バタキ使うと車体に傷が付く。

昭和60年式のセリカXXを愛用してます。 オーディオはロジックコントロールがオプションだった時代なので、全部ブッシュボタンのアナログ仕様です。でもカセットデッキが壊れてしまっているので、今はFMトランスミッターを使ってBluetoothからプッシュ式ラジオに飛ばしてサブスクを聴くという複雑なことをやってます。 キンコンチャイムがある世代の車なので、ユーロビートを流しながら高速を走ると臨場感溢れる頭文字D風味になります。 ところで水中花シフトノブに使われているアクリル注型の技術は、今では出来るところが限られているようですね。

光るナンバープレートとか言うのもあったな

昔は、乗車したらニュートラルにしてサイドブレーキ入れてチョーク引っ張ってからエンジン始動でした（5分位暖気する） CDデッキを自分で取り付けたのはいい想い出です 光るスピーカーもｶﾛｯﾂｴﾘｱ後ろに置いてました(笑) 二十数年前の事ですが、今はABSやら様々な機能がついてて車に過信した運転手が増えてる気がするのが残念です

ホタルっつーピカッと光る電球（フラッシュ？）パーツもあったな。

キンコン懐かしw 父親がスピード出すタイプで、高速道路でキンコンなると家族で「鳴ってる！スピード落として！」と総ツッコミしてた

懐かしいですね。チンチラと一緒にシャンデリアもありました。 今でも愛車の後方に取り付けています。

親父の車にキンコンチャイム付いてたけど高速でそれが鳴るとなんか知らんけどちょっとテンション上がった思い出

シフトノブといえば､ハンドルと揃えてMOMOも一世を風靡してた。 今はエアクッションが装備されてて交換不可だけど。

置型スピーカー懐かしいね。 ライトを点けると光ってブレーキを踏むと赤く光るタイプもあったね。 キンコンチャイムは昔乗ってたAE86に付いてたけど煩いからはずしてた。 当時、整備士やってて車検持ち込みやってたけど付いてるかどうかなんて見てなかったです。 記録簿の項目にも無かったと思う。

ディーゼル車は ４トン以上くらいのは エンジンキー回して 止めただけでは エンジンかかりっぱなしでしたね😊　 エンジン止める専用の スイッチを引っ張って 止めていました😊 今はオートマのトレーラー乗ってますが 装備もいいですね 😊

ワイドタイヤを履かせた 重ステのスポーツカーは 低速時の取り回しにマジに筋力が必要だったし 路面状況がダイレクトにステアリングに伝わるんで ギャップを拾った時とか ハンドルが暴れそうになってた

2:46 就職して最初の仕事が、動画の5ボタンのガッチャンチューナーを組み立てる仕事だった。コンピューターの無い時代、同調位置を機械的に記憶する、画期的なメカでしたね。

キンコンチャイムは子供の頃、親の車で旅行に行った時に鳴ってたな～。 暖機運転は普通にフロントガラス凍結&寒くてしてたけど、最近はガソリンケチって解凍スプレーしてる。 パワステ&パワーウインドウは一番最初に買ったアルトワークスには付いて無くてハンドル重かった。

古い中古車にはパワ－ステが付いてない事が多い。そんな時には「パワ－要るステアリング」 と自虐ネタで言ってたな。また光るスピ－カ－は音の高さ（イコライザ－）でコーンの回りが 不規則に光る物だった。2023/02/08

昭和61年から同じ車(AE81)に乗っているのでキンコン、キャブレター、手動ウィンドウですがミラーはドアミラーだったのをオプションのフェンダーミラーにしてもらっています。 エアコンやカーステレオは後付けですが、取り外したAMラジオは保管しています。 ステアリング交換は規制がウザかったので、最初の車検の時に同車種のGTのステアリング（少し太くなって握りやすい）に交換してもらいました。

土禁もしてたしハンドルも変えてたよ😃

ラジオのボタンは、ダイヤルを回して放送局に合わせる作業を運転中には出来ないので、ワンタッチで選局するためのものですね。ボタンが多く複雑に見えますが、逆にワンタッチ簡単操作を機械的に実現したものです。中学生の時に分解してその構造を見て感動した覚えがあります。 キンコンチャイムは、実際運転中に鳴って眠くなったことがあります。自分の車はキンコンというより「プーッ・プーッ」という単調な音で、本当はいけないんですが線を抜いて鳴らなくしてました。 レギュレータハンドルの上に、大きめの弁当箱みたいなのを取り付けて電動にする装置も販売されてました。 普及率は高くは無いですが、「ナイトライダー」とかも付けてました。

パワー要るウィンドウ

アンテナの先っちょに😶を刺していたり リアガラスの揺れる✋は今でもたまに見かける

スピーカーとは違うかもですが､一時的流行でウーハー⁇シートが音声と連動するのがありました。

腕木式方向指示器　ダブルクラッチ　グローブボックスの下にクーラーの吹き出し口　スキーキャリア　フロントグリルに正月飾り

自動車電話って、年間100万円以上しました。

昭和６１，2年頃の中古車カローラⅡが、自分の最初の自動車でした。さすがに「キンコン」はなかったけど、チョーク、シガーソケット、カセットはあるがラジオはAMのみ、ステアリングもパワステではありませんでした。冬タイヤはもちろんスパイク。当時がちょうどパワステへの移行が終了したころで、自分の車を運転した同僚は、「何これ、ハンドル重すぎ！」と驚いていました。平成になって買ったシャレードも、FMラジオは入らなかったなあ。今は車中のラジオはFMしか聴いていません。

シガーライタは無くなったがシガーライタソケットは電源として生き残った……なんという皮肉

初代セルシオなんか今のレクサスも及ばない静粛性だったのに、高速に上がるとキンコン鳴り出すので高級オーディオも台無しになってました。付けないオプションもこの頃からあったのに、装着で購入してしまったら法規上取り外し不可という理不尽…。

PSだけど重いと感じるのは速度が上がっている時じゃ無く停止時の切返し時、速度上がっている時感じるのは轍に載った時のキックバックが直に来るから指先だけでハンドル支持していると撥ねられ痛いがPS無しの特徴だと思うよ。

ブレーキ連動型でウルトラマンの目が赤く光るタイプやバルタン星人の片方の手(ハサミ)がウインカー連動型や両手がブレーキ連動型がありました。 後、ミーハーカップルのリアウインドウに七人の小人のぬいぐるみを並べていました。

昭和から平成初期の車のシートは室内にあった安物のスプリング効いたソファーみたいに沈み込みすぎて疲れた。現代はガッチリ固めでホールドするシートが主流で高級とされるが当時はとにかくポヨンポヨンと反発あるのが良いと思われてたんだね

父親に乗っていたレパードのＪＢＬのスピーカーは本当に良い音だった。私が免許取った時カロッツェリアのスピーカーをつけていた。ストップランプが白から赤に変わる…車を買い換えるたびにスピーカーの移設をしていたが最終的に車検が通らなくなると言うことで光だけのスピーカーになってしまった。

キンコンというと鉄道のATSみたいな？鉄はこぞって興奮しそう(ド偏見)

「昭和のクルマあるある」に見事当てはまるのがAE86/85か。 AE86/85は、同世代車でも残存率が高い。 最近は、AE86/85以外のレビトレを見つけるのさえ、 難しくなりつつある。

土禁はあかん！サンダルやら靴を何足もあちこちの駐車場に置き忘れてきた記憶が😅WW

見栄はって、窓締め切って走ってるやついましたね。いや、その車にエアコンなんて付いてるわけなかんべえよ…

ガッツウインドの正式名称初めて知ったw でも今も軽トラックはこれだよね。

ラジオのボタン、NHK第一と第二、後は地元の民放局でしたね。

子供の頃から父に｢タバコ吸うからあっちにいってなさい」って育てられてたから車の後ろの灰皿を『これ何だろ？』と開けた時『うわ！悪いもの入ってる！」てびびって閉めてました🤣

窓開閉手動ハンドルはエンジン切って給油してもらう時とかに開閉出来るから便利だったんですよね。20:31パワー（が要る）ステアリングw

仕事で借りたバネットバン、高速乗ってたら急にけたたましくブーブー鳴り出してびっくりした。しかも、ダッシュボードに響いて凄くうるせーのｗ　キンコンチャイムの存在なんて忘れてたし、そんな音のがあるとは知らなかった。古い車だったから、どこかぶっ壊れたかと思った。

数日前、地元コミュニティFM局で『大西貴文theナイト』聴いてたら、令和の今、まだカーラジオにAMしか聴けない車が有るのには、驚いたね。

80年代まで車体の前後に帯状にプラスチックかゴムの衝突干渉というかキズ防止というか、防護のように付いていたのがあったと思うんだけど、どうして、アレは無くなってしまったんだろう